无线300解析.docx

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无线300解析

无线通信专业考试题

一、填空题

1、列调电台天线阻抗为（50）欧，列调电台要求电压驻波比应小于（1.5）。

2、高频漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻应大于（＞1000MΩ/Km）。

我国铁路无线通信制式主要有（3）种

3、2002铁标中规定，450MHZ车站电台的场强覆盖一般不应小于两相邻电台之间距离的（二分之一）。

4、无线列调管理办法中规定，避雷针的架设高度保证天线体在其（45度）角的保护范围内。

5、铁标中规定，B制式450MHZ无线列调系统中，车站同频叫机车的信令是（114.8）HZ。

6、无线电波在传播过程中，由于能量的扩散和媒体的吸收，随着距离加大，电波的能量将逐渐（减少）场强将逐渐（减弱）。

7、WTZ450C车站电台，由主机、（控制盒）、天馈和电源等部分组成。

8、WTZ450C车站电台主用供电电压为交流（220）V，备用电池电压为直流（12）V。

9、无线列调车站电台使用天线一般分为（全向）天线，（定向）天线两大类。

10、调度台（调度值班员）、机车台、车站台（车站值班员）、之间建立直接通话联系，称为大三角通信。

11、车站电台异频呼机车为（114.8）HZ，机车电台异频呼车站为131.8HZ。

12、为防止无线列调电台的越区干扰，同时能正常工作，原则上规定机车电台的载波发谢功率同频发射为（5）W（-15%～+20%），异频（10）W-15%～+20%。

13、通用机车电台由于增加了（GPS）功能单元使其能够实现自动切换工作区段.

14、通用机车电台在送话器处于（挂机）状态下，同时按下隧道车站键和隧道机车键，启动上车出入库检测操作。

15、I型450MHZ隧道中继器处于反向传输工作状态时，（458）MHZ通道工作。

16、无线通信的通信方式有（同频单工）、异频单工、（半双工）、异频双工四种。

17、八木天线由一个（有源振子）、一个反射振子和若干（引向振子）组成。

18、内燃机车、电力机车的机车台由机车直流控制电源系统供电，供电电压范围为（45~130v）。

机车台电源应能承受浪涌电压为（1.8）kV，持续时间45μs。

19、450MHZ的无线电波主要的属于（超短波）波。

20、铁路无线管理办法中规定，馈线的绝缘电阻不小于（10）MΩ/Km，馈线衰耗不大于（0.18）dB/m。

21、无线电波在均匀的媒质中是恒定的速度沿直线的，传播速度是（3×108米/秒）。

22、无线列调小三角系统的通信对象是：

车站值班员、（司机）和（运转车长）。

23、三极管根据材质的不同可分为硅管和（锗管）。

24、晶体三极管的三个极是（基极）、（集电极）和（射极）

25、常见放大电路的耦合有阻容耦合、变压器耦合和（直接耦合）

26、无线电波按波长分为：

长波、中波、短波、（超短波）和微波。

27、铁标中规定，B制式450MHZ无线列调系统中，车站同频叫机车的信令是（114.8）HZ。

28、电波根据传播媒质的不同可将电波分为地面波、天波、视距波和（散射波）

29、按波段划分，目前铁路的无线列调通信属于（超短波）通信。

30、无线通信的调制方式主要有以下三种，调幅、调频和（调相）。

31、三极管根据材质的不同可分为硅管和（锗管）。

32、晶体三极管的三个极是（基极）、集电极和射极

33、无线列调设备主要包括电台主机、（控制盒）、天线、扬声器和电缆等。

34、铁标中规定，B制式450MHZ无线列调系统中，车站同频单工叫机车的信令是（114.8）HZ。

35、固定设备的无线通信设备均应采取防雷措施，设置避雷针和（防雷地线）。

36、电容C1=100微法和电容C2=100微法，两者串联，等效电容为（50微法）。

37、调频波的产生方式有两种：

直接调频和（间接调频）。

38、车站电台接收机的可用灵敏度是指标是（≤0.6）μν

39、车站电台载频发射功率：

同频时为（5W/-15%～+20%），异频时为（10W/-15%～+20%）。

40、电气化铁道对铁路移动通信的干扰是随着频率的升高，干扰（越小）。

41、I型450MHZ隧道中继器的增益为（90dB），容许的误差为（±2dB）。

42、铁标中规定，B制式450MHZ无线列调系统中，调度呼叫机车的信令是（1960）HZ。

43、450MHZI型隧道中继器处于正向传输工作状态时，（468）MHZ通道工作。

44、铁路专用无线管理办法中规定，机车电台的定轮修周期是（1~3年）。

45、铁路专用无线通信管理办法中规定，屏蔽室的接地电阻是（≤5Ω）。

46、无线通信的调制方式主要有以下三种，调幅、调频和（调相）。

47、电路通常由电源、导线和（负载）组成。

48、固定设备的无线通信设备均应采取防雷措施，接地电阻为不大于（10）Ω。

山区岩石地带应小于（30）Ω

49、使万用表测量电流时，应将表（串联）在电路中。

50、电阻R1=100Ω和电阻R2=100Ω，两者并联，等效电阻为（50）Ω。

51.平面调车系统包括：

（机控器）、（区长台）、（手持台）、录音设备等.

52、无线列调工作频率：

西延神延线为（457.925）MHZ，西韩线为（457.825）MHZ。

53、如果甲的功率为46dBm（可换算成40W），乙的功率为2W（可换算成33dBm），则可以说，甲比乙大7dB。

54、如果一个耦合器的输入端口的功率为5W，输出端口的功率为36.5dBm，耦合端口的功率为2dBm，则这个耦合器的耦合度为35dB，插损为0.5dB

55、光纤直放站系统光纤连接拓扑分为总线型和星型，西延线光纤直放站系统的光纤连接拓扑是总线型。

56、西延线区间直放站的供电方式为采用远供电源通过对称电缆给设备供电。

57、西延线直放站网管系统的通道是同向数字64K通道。

58、西延线采用直流远供电源通过对称电缆给区间直放站供电，每台远供电源内有8组模块组成，每组模块的电压是65V。

59、GSM-R使用的频率范围，上行880-890MHZ,下行925-935MHZ.。

60、GSM-R系统由基站子系统、移动台系统、网络子系统、操作维护子系统，四大部分组成。

61、多址技术使众多的用户公用的通信线路互相不干扰，常用的方法有三种：

（频分多址FDMA）、（时分多址TDMA）、（码分多址CDMA）。

62、基站的主要的三大组成部分分别为：

合路器、主控板、载频。

63、漏泄同轴电缆主要有内导体、绝缘介质、带槽空外导体和电缆护套构成。

64、根据漏泄原理的不同，漏泄电缆可以分为耦合型、辐射型、和漏泄型三种基本类型，漏泄型可以归属辐射型。

65、无线车次号校核系统主要由列车运行监测记录器、无线车次号编码器、机车电台、无线车次号解码器、调监分机和总机等设备。

66、800M列尾查询系统包括：

列车机车部分、列车尾部部分。

列车机车部分包括:

800M车载电台、列尾控制盒和连接电缆等。

67、车站电台主要由电台主机、控制盒、控制电缆、天馈线等部分组成。

68、机车电台引入电源为DC110V，车站电台使用的电源为DC13.8V.

69、GSM-R系统中，移动台与BTS之间的接口为（UM接口），BTS与BSC间使用的接口为（Abis接口），BSC与MSC间的接口为（A接口）。

70、光直放系统主要设备分远端和近端，其中近端设备包括：

（光纤直放站近端机）、（近端控制器）、（远供电源）等。

71、处理故障要做到三清，即时间清、地点清、（原因清）。

72、屏蔽室是无线通信设备检修用于（电磁隔离）的必要设施。

73、铁路通信设备的维护采取（日常维护）、集中检修、重点整治相结合的方式。

74、电务“三三制度”分别时（三不动）、三不离、（三预想）。

75、维护人员应在机车出入库时，对机车逐台进行（检测、试验）

76、光纤通信是将要传送的电报、电话、图像和数据信号调制到光载波上，以（光纤）作为传输媒介的通信方式。

77、区间电话呼叫下行车站时应拨（30），呼叫行调应拨（40）。

78、用万用表欧姆挡测一个二极管的正反向电阻，如测得正反向电阻都是无穷大，则表示管子已（开路）。

79、光通信的光电器件分为有源和（无源）两大类。

80、测量光纤衰减的常用仪器是 光时域反射仪（OTDR）。

81、通信设备直流集中供电应设-24V和（-48V）两种基础电源。

82、便携台同频呼叫车站时，需先按下（车站）键听到回铃音方可通话。

83、车站电台电源引入，西延线为DC48V经过稳压电源转换为（DC13.8）V,同时可以引入AC（220）V供电。

神延线为直接引入（DC13.8）V,也可使用AC（220）V供电。

84、无线设备在双工发射状态下消耗功率最大。

85、发射机的主要任务是完成高频信号的产生调制和放大。

86、无线列调通信系统使用频率必须重点保护，其他业务不得对其产生有害干扰。

87、无线通信维修工作包括日常检修、定期轮修和重点整修。

88、固定设置的无线通信设备均应采取防雷措施，设置避雷针和防雷地线。

89、信纳比是信号对噪声和失真之比。

90、在双工通信中，车站电台的频率配置为发高收低。

91、无线列调通信系统组网采用有线无线相结合方式。

92、450MHz无线机车电台使用的是全向移动式天线。

93、平面无线调车设备的控制类别分为三种：

调车长、连接员和制动员。

94、无线电台天线是一个能量变换器，可以将电磁波能量和高频电流能量进行可逆转换。

95、天线驻波比的范围是1≤S＜∞。

96、机车电台的定期轮修周期是1-2年。

97、若屏蔽物不接地，那么它只起磁场屏蔽作用。

98、平面调车调车长使用的手持台共有3个调车指令按键。

99、对影响行车调度和干局线的设备、电路发生故障，必须采取倒、代、迂回等应急措施，减少影响程度。

100、无线列调机车电台主控揽的长度一般为9m.

二、选择题

1、避雷针架设高度应保证天线体在其（A）的保护范围内。

A．450B、500C、600D、300

2、一个无线信号的频率为457MHZ，此信号的波长是（D）

A．1米B、0.6米C、0.5米D、0.66米

3、无线列调机车电台的天线为（B）天线，在机车顶部安装。

A．定向B、全向C、八木

4、无线列调检车工区对出入库机车电台进行逐一检查，确保机车电台出库良好率（D）。

A．95%B、98%C、99%D、100%

5、无线电磁波在真空的传播速度为（C）米/秒。

A．3×106B、3×107C、3×108D、3×109

6、在空间的传播的（D）叫电磁波。

A．电场B、磁场C、电磁场D、交变电磁场

7、DMIS无线车次号系统中的载频频率是（C）。

A．457.825MHZB、457.5MHZC、457.550MHZD、458.0MHZ

8、无线列调通信系统,隧道中继器的正向传输是指（A）

A．站台至机车B、机车至站台C、机车至便携台D、便携台至机车

9、天线的效率，增益，阻抗和方性的参数是否符合无线通信的要求。

（B）

A.不符合要求没关系B.不符合要求对电台发射，接收都有影响

10、天线馈线终端短路和终端开路在馈线上存在驻波.（A）

A.驻波一样大B.驻波不一样大　　　　　　

11、通用机车电台发射机调制失真为（B）

Ａ.≤１％　　Ｂ.≤５％　　Ｃ.≤10％　　　　　　　　　

12、通用机车电台控制盒的供电电压几伏电压。

（C）

A.110VB.48VC.13.8V

13、通用机车电台的回铃音频率（A）

A.415HzB.457.7HzC.123Hz

14、改变WTTJ-II型通用机车电台工作区段有几种方法？

（B）

A．仅有自动转换模式

B．GPS自动转换模式和手动转换模式

15、机车上的DMIS设备向地面设备传送车次号数据时，通用机车台此时的作用是（B）

A．对DMIS数据内容进行更改后向地面传送

B．仅提供数据传输的通道，对数据内容不作任何处理

16、无线电台呼叫通话距离不够远的可能的原因，下列描述不对的是（C）

A．天线驻波比不合格B．发射功率太低C．调制频偏太低。

17、假设一部电台与天馈线系统绝对匹配，处于理想状态，驻波比为（B）

A.0B.1C.2

18、无线列调系统中有中转通话功能的设备是（A）

A．车站台B．调度台C．机车台。

19、某发射机的载波输出功率1W，即（　　C）dBm。

A．100B、50C、30D、20

20、波长在（　　A）m以下的无线电波称为超短波。

A．10B、50C、100D、1000

21、专用无线管理办法中规定，按95%的地点和时间概率，非电气化区段450MHZ机车电台的接收机输出端的电压信噪比低于20dB时，接收机的最小接收电平不小于（　　D）。

A．10dBμVB、6dBμVC、3dBμVD、0dBμV

22、铁路无线管理办法中规定，450MHZ无线列调接收机额定输出功率的音频失真：

固定电台、机车电台不大于（　　B），便携电台不大于（　B　）。

A．10%、5%B、5%、7%C、15%、7%D、2%、5%

23、B制式450MHZ列调无线电台的邻道选择性应（　C）。

A．小于60dBB、大于等于60dBC、大于等于65dBD、大于70dB

24、防雷地线接地电阻应不大于（　D），山区、岩石地段应不大于（　D）。

A．10Ω，20ΩB、5Ω，15Ω　　C、5Ω，15ΩD、10Ω，30Ω

25、固定电台、机车电台负载电流变化范围在最大负载电流条件下，输出电压比标称电压值变化不大于（　A）。

A．±1VB、±2VC、±0.5VD、±1.5V

26、无线车次号系统中无线数据传输的特征频率为（　A　）

A．1：

1200，0：

1800B、1：

1500，0：

1800C、1：

1800，0：

1200D、1：

1200，0：

1500

27、超短波波段的优点之一是（　C）

A．绕射能力强B、地面对信号吸收小C、能被电离层反射D、频段范围宽，可容纳大量电台

28、锁相环路是一个反馈控制系统，要求反馈为（　A　）

A．负反馈B、正反馈C、开环反馈D、闭环反馈

29、B制式无线列调机车电台异频呼叫车站的亚音频为（C）。

A．123HZB、114.8HZC、131.8HZD、186.2HZ

30、、互调干扰中,应着重考虑（C）阶互调干扰。

A．一B、二C、三D、四

33、B2制式设备中，当机车运行在隧道或山区时，车站电台呼叫机车应使用（B），通过区间中继设备来实现通话。

A．同频单工B、异频单工D、半双工

34、屏蔽室的接地电阻应不大于（B）。

A．10ΩB、5ΩC、8ΩD、15Ω

35、无线列调车站设备故障影响使用达到（A）构成一类故障。

A．6HB、2HC、8HD、30分

36、（C）是靠电离层反射进行传播，实现远距离通信。

A．长波B、短波C、超短波

37、、无线列调通信系统,隧道中继器的正向传输是指（A）

A．站台至机车B、机车至站台C、机车至便携台D、便携台至机车

38、无线列调检车工区对出入库机车电台进行检查，确保机车电台（D）出库良好。

A．80%B、98%C、99%D、100%

39、铁路无线管理办法中规定，450MHZ无线列调B1系统中，调度与司机的通信时，车站电台的工作方式是（C）。

A．同频单工B、异频单工C、双工状态D、半双工

40、无线列调电台载频457.825MHZ的载频允许误差是（D）。

A．3000HZB、2250HZC、2288HZD、2289HZ

41、防雷地线接地电阻应不大于（D），山区、岩石地段应不大于（D）。

A．10Ω，20ΩB、5Ω，15ΩC、5Ω，15ΩD、10Ω，30Ω

42、B制式450MHZ无线列调机车电台采用（A）电压供电。

A．DC45~130VB、AC110VC、DC24~50VD、交直流两用

42、备用设备至少（　B　）检修一次，轮休周期与运用设备相同，并经常保持良好状态。

（A）每月（B）每半年（C）每季（D）每年

43、拥有计算机并以拨号方式接入网络的用户需要使用（D）。

（A）CD-ROM（B）鼠标（C）电话机（D）Modem

44、无线列调的大三角的通信对象有（C）个。

A．1B、2C、3D、4　　　　　　　　

45、通用机车电台的回铃音频率（A）

A.415HzB.457.7HzC.123Hz

46、改变WTTJ-II型通用机车电台工作区段有几种方法？

（B）

A．仅有自动转换模式

B．GPS自动转换模式和手动转换模式

47、B制式无线列调机车电台通过车站电台转信呼叫机车电台的转信亚音频为（D）。

A．123HZB、114.8HZC、131.8HZD、186.2HZ

48、B制式设备中，当机车运行在隧道或山区时，车站电台呼叫机车应使用（B），通过区间中继设备来实现通话。

A．同频单工B、异频单工D、半双工

49、晶体二极管是最简单的半导体器件，它是由（A）组成。

A．PN结B、电子C、空穴D、原子

49、电原理图中，“PLL”表示（C）。

A．控发开关B、压控振荡器C、锁相环D、位锁定

50、电原理图中“LPF”表示（A）

A．低通滤波器B、高通滤波器C、带通滤波器D、带阻滤波器

51、下列属于责任故障的是（D）

A.维护不良B.违章人为C.原因不明D.以上都是

52、听收音机时，常有外台信号干扰，这种外台信号是（A  ）。

（A）人为噪声  （B）自然噪声     （C）内部噪声      （D）宇宙噪声

53、一个用电器直接接到电源上消耗功率为9W，通过一段线路接在电源上，此时用电器消耗功率为4W，问这段线路消耗功率为（ B  ）W。

（A）6     （B）5     （C）4       （D）2

54、下列电平符号中，表示“功率电平”的是（A  ）。

（A）dBm  （B）dBr  （C）dBV  （D）dBmO

55、下列不属于平面调车设备的是（A）

A.机车电台B.区长台C.平调便携台D.机车控制器

三、判断题

1、两电阻串联后的等效电阻小于其中的任何一个电阻。

（×）

2、亚音频就是声音比较小的频率。

（×）

3、频率越高的电磁波，电离层对其反射能力越强。

（√）

4、无线列调车站设备故障影响使用达12小时，构成一类故障。

（√）

5、接收灵敏度越高，电台接收效果越好。

（×）

6、铁路无线列调的天馈线的电压驻波比为不大于1.5V。

（×）

7、无线电波在均匀的媒质中以恒定的速度沿直线传播，电波在空气中的传播速度与在真空中的传播速度一致，都是3×108m/s。

（×）

8、防止电台越区干扰的办法有：

降低发射功率，提高天线高度。

（×）

9、铁路专用无线通信故障分为通信一类故障和二类故障。

（√）

10、防止电台越区干扰的办法有：

降低发射功率，提高天线高度。

（√）

11、信纳比是指信号对杂音之比。

（×）

12、在隧道中，当来自机车电台的信号强度大于-70dBm时，隧道中继器开始工作。

（√）

13、B制式450MHZ无线列调系统中机车电台同频呼叫车站的亚音频信令是131.8HZ。

（×）

14、DMIS无线车次号系统的载频是457.7MHZ。

（×）

15、铁路专用无线通信管理办法中规定，在使用频率范围内，屏蔽室的衰耗不小于70dB。

（×）

16、为提高无线列调移动设备的接收效果，所选用的天线是定向天线。

（×）

17、调频电台中的预加重和去加重电路的作用是提高接收机的信噪比。

（√　）

18、接收灵敏度越高，电台接收效果越好。

（×）

19、无线列调车站设备故障影响使用达12小时，构成一类故障。

（√）

20、当没有熔丝时，可以在短时间内用其它金属丝代替。

（×）

21、天线电台接受天线的驻波比越大越好（×）

22、晶体三极管的命名中，若其第三部分的字母为“K”,表明该晶体管的类型为开关管。

（√）

23、无线列调区间设备失效达6h，为通信一类故障。

（×）

24、无线超短波通信的频率范围是3~300MHZ（×）

25、车站电台检修周期为每半年一次（×）

26、无线平面调车设备检修周期为每个月一次。

（√）

27、禁止电台没有负载试验、使用。

（√）

28、车站电台信号调制方式为：

FFSK。

（√）

29、采用异频通信方式的缺点是，发射机总是工作，故耗电量较大。

（√）

30、频率越高，传输信号的衰减也越高。

（×）

31、驻波比不合格，只影响天馈线信号的传输，不会影响发射机。

（×）

32、人身安全电压规定为不大于36V。

（√）

33、地线及保安器每年测试一次。

（√）

34、铁路通信设备维护只采取日常维护和集中检修的方式。

（X）

35、不准任意加、甩、倒换设备（√）

36、屏蔽室引入的交流电源必须加滤波器（√）

37、凡运用中的铁路专业无线通信设备中断通信，不论其时间长短、原因如何，均为通信故障。

（√）

38、误码率是测量时间内发送误码个数与发送的总码数之比。

（√）

39、内部噪声是系统设备本身产生的各种噪声，这些噪声是无法消除的。

（√）

40、电报、传真、电视信号都是数字信号。

（×）

41、遇到雷雨时可以在杆上作业和维修保安器。

（×）

42、检修车间（工区）和库检工区应定期对管内设备，进行添乘检查。

（√）

43、GSM-R系统中，基站内一个合路器覆盖一个小区（×）

44、BSC与BTS间使用的接口为Abis接口。

（√）

45、移动台（MS）与BTS间使用UM接口。

（√）

46、MSC与BSC间的接口为Gprs接口。

（×）

47、NMSI是某一国家内MS唯一识别码。

（√）

48、网络子系统（NSS）与基站子系统（BSS）之间物理链路采用标准的2M传输链路。

（√）

49、光纤直放站设备与无线直放站设备通信原理一样。

（×）

50、DMIS无线车次号校核系统中，解码器也编码器功能一样，只是安装处所不同而已。

（×）

51、电报、传真、电视信号都是数字信号。

（×）

52、机车出入库检测完毕，不需要司机进行签认。

（×）

53、TAX箱是机车安全信息综合监测装置。

（√）

54、西延神延线车机联控频率为：

457.825MHZ.（×）

55、电平与功率换算公式为：

电平（dBm）=10lgP（功率）（√）

56、驻波比越大越好。

（×）

57、理想状态下，驻波比值为0。

（×）

58、车站电台由设备维护单位负责，电台控制盒由设备使用单位负责（×）

59、车站电台主机倒修数量和机车电台一样不少于实际运用数量的50%。

（×）。

60、列车无线调度电话的作用是：

防止行车事故，保证行车安全。

（√）

61、铁路行车有关人员于接班前不得饮酒、不得私自替班、换班。

（√）

62把要传递的信号加到高频电流中，称为调制。

（×）

63、无线电台上的PTT按键是控制发射的按键。

（√）

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