交通发展情况汇报.docx

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交通发展情况汇报

交通发展情况汇报

【篇一：

交通发展情况汇报】

梅河口市交通运输局交通发展情况汇报

梅河口作为吉林省东南部和长白山门户地区交通枢纽的重要节点城市，2006年以来，按照市委、市政府“强西拓东，重心东移，点状辐射，扇形加速，扩城引聚”城市建设战略的总体部署，交通局在加快打造国省干线大通道，改善农村公路微循环同时，积极发挥交通在城镇化推进中基础性引导作用，加快城市道路建设，奠定中等城市交通发展框架，加快重点路线升级改建步伐，发挥好交通辐射和带动作用，推动中等城镇建设。

现将2006年以来工作汇报如下：

一、2006年以来交通建设情况

一是建成南环绕越线和建国南路。

我们抓住全省公路建设资金统贷统还机遇，争取交通部和省交通厅投资3.3亿元，于2006年9月27日建成南环绕越线一级公路和建国南路。

全长22.8公里，总投资4.98亿元。

该路建成后，解决了原有旧路穿越市区、城镇，通行能力差的问题，缓解了入境车辆交通压力大，局部路段交通拥堵现象，完善了国家干线公路网络，满足和提高了区域交通设施水平；同时架构了梅河口新城区道路框架，为我市城区向辉发河南岸发展，扩大城市规模，起到了极大的拉动作用。

并与我市通梅一级公路、县道梅海南线等公路以互通立交、平面交叉，及跨河特大桥、大桥等形式快速连接相通，并改造了县道梅海南线部分路段，形成了干线公路与城市道路、农村公路的快速衔接，有力促进和拉动了市区及沿线乡镇村的经济发展。

二是建成河东新区路网一期工程，开工建河东新区路网二期工程。

我们在加快干线公路路网建设的同时，认真贯彻落实市委、市政府打造区域中等城市的战略部署和工作安排，在城市道路建设上，积极融资，全力打造新区路网、亲水景观路和城市出口通道。

2007年，按照城市发展规划，我们局承担了河东新区路网建设任务。

该项目总投资3.34亿元，包括双向6车道宽45米、长1.9公里的辉发路建设项目；长300米、宽30米的大型装饰拱桥辉发桥建设项目；双向6车道宽45米、长6.9公里的人民大街建设工程；由22.5米宽拓宽至53米，长2.4公里的建国南路拓宽工程；南北河堤路向东延伸的路面续建工程；建国桥、松江桥互通匝道工程等子项目。

2007年9月份开工建设，2009年9月26日全线完工通车。

这项工程是省发改委批准建设的重点工程，也是梅河

口加快城市化进程，实施城区南拓战略，奠定道路框架的重点项目。

建设资金上，我们积极协调省开行、发改委等部门，保持密切联系，协调地方财政、建设、国土、公安等部门，形成高质量项目评审报告，取得了1.5亿元的开行贷款。

其中两条城市主干线辉发路和千禧大街，在施工图设计上，我们从满足城市可持续发展功能定位出发，采用了国内城市道路建设先进的“一块板”设计理念；辉发桥作为我市横跨辉发河的第三座大型桥梁，采用了装饰拱设计，是我市第一座大型装饰拱桥；在路面建设和人行道铺装等也都采用了国内先进的筑路工艺和材料。

特别是建国南路，2009年，按照市

委、市政府致力打造全市第一条标志性景观通道和城市中轴线的战略部署，我们在原有22.5米宽6车道主路工程基础上,双侧各拓宽15.25米，路面拓宽至53米,我们先后对大连市、营口市、北京市的城市道路建设和景观规划进行了考察，并先后经过几轮论证，确定了规划设计方案，并委托沈阳设计院高标准进行了施工图设计，完成了道路两侧长2.4公里、宽8米的绿化带和三处共1.5万平方米节点景观建设，绿化面积3.9万平方米，总投资800万元，已于今年七月份全部完工。

河东新区路网二期工程计划修建6条道路工程，即梧

桐路、景阳路、华阳路、辉发路、松江路和万隆大街，道路全长11公里，工程总投资4.4亿元，计划工期为2010年至2011年。

目前已完成五路一街的工程可行性研究报告编制工作，并正在组织专家评审；道路工程、雨水、污水工程的施工图设计工作已经基本完成，正在委托相关资质单位进行审查；7月份开始进行征地拆迁工作，目前，万隆大街、华阳路、景阳路、辉发路的征地拆迁工作已完成，完成拆迁工作量3900万元；万隆大街、梧桐路、辉发路、景阳路已于8月份开工，到目前为止已完成路基填方4.3公里,完成路基土石方15万立方米,占总填方量的23%,挖方20万立方米,占路基挖方量46%,完成工作量7900万元。

预计年末可完成路基工程9公里，完成部分雨水和污水管线工程，计划完成投资1.2亿元，占总投资的27%。

三是建成农村公路1500余公里。

抓住国债投资机遇，

一举争取到13个县际和通乡公路国债项目，以7000万元的投资高标准构建了我市农村公路主骨架网络；抓住通村公路建设机遇，争取上级投资1.6亿元，总投资达4.5亿元，新改建农村公路1500公里，实现了全市农村公路70%的硬化率。

09年以来，在新建256公里农村水泥路基础上，又投资1200余万元对24个乡镇（街）89条路线800余公里破损水泥路进行了维修保养，对新农村重点乡镇村进行了边沟硬化改造和沿线环境整治。

今年完成农村水泥路建设120公里，目前，全市农村公路硬化里程已达到1650公里。

以公路布线走向，形成了工业、商业、人口的线状集聚，以带动辐射力较强的梅河口市区、山城镇、海龙镇、曙光镇等为主要节点，构成了“点轴系统”式的梅海山、梅曙通等多个经济实力较强、核心竞争力较强的交通经济带。

四是开工建设三条高速公路。

抓住国家高速公路网规划机遇，争取到吉草、营松、营梅高速5处互通立交出口，并争取到1.105亿元征地拆迁专项资金。

三条高速公路在我市过境里程64公里，总投资26亿元。

2007年进入实质性建设阶段后，我们地方上负责征地拆迁工作，完成了共涉及兴华、一座营、双兴、湾龙、山城镇、康大营和牛心顶7个乡镇25个村的永久性征用土地5,815亩，房屋拆迁6700平方米，电力、电讯管线迁移123处。

年内，三条过境64公里高速公路通车后，梅河口大交通枢纽优势将更加突出。

二、交通运输十二五规划思路

根据梅河口城市现代化、区域经济一体化、城乡发展一

一是打造以高等级公路为主的快速通道，构筑两小时都市经济圈，打造三小时产业经济圈。

一是加快高速公路建设。

2013年以前，营城子至松江河、吉林至草市、长春至通化高速公路建成通车。

二是升级改建国省干线公路。

国道黑大线牛心顶至草市60公里升级改建为一级路；国道集锡线、省道长白线和靖西线98.2公里实施路面改造。

三是加快长途客运网络建设。

到2015年，新增客运线路14条，确保长途客运网络覆盖省内主要城市，通达全国12个省市区。

二是打造畅通便捷的环城交通运输网。

一是将现有南、北环路打造成一级公路的完全闭合环路。

将北环路7.5公里、市区东西出口匝道13.5公里升级改建为一级路；二是加快河东新区路网建设，并与南环路建立有效连接。

加快万隆大街、梧桐路、景阳路和华阳路建设工程，延伸辉发路、松江路至南环路，延伸新民路、民悦街至北环路。

三是加快优化

【篇二：

交通运输工作情况汇报】

交通运输工作情况汇报

（区交通运输局2011年5月）

尊敬的李书记、各位领导：

首先，代表交通运输局党委和全体交通职工，对李书记一行在百忙之中亲临我局调研指导工作表示热烈欢迎！

对区委多年来给予交通工作的支持和关爱表示衷心的感谢！

下面，主要汇报一下我局在交通重点工程建设、交通行业管理及行政执法、机关建设等方面的情况。

一、交通运输局职能、机构、人员情况

区交通运输局主要负责区内公路规划、建设、管理，道路、水路交通运输行政审批及执法监管，港航监督，车辆维修管理，交通稽查和公路工程质量监督，交通战备管理等工作。

局机关下设办公室（交通战备办公室）、组织人事科、财务审计科、综合业务科（安全监督科）、运输管理科等五个科室，直属有交通稽查站、运输管理所、县乡道路养护管理办公室、车辆维修管理所、地方海事处、驻大桥路货运管理办公室、12个驻街镇交通管理所等行政执法管理类事业单位，所属有区公路管理局、区交通技术学校、客运中心管理站等独立法人单位。

全系统现有干部职工1100人，其中，交通运输局干部职工289人。

二、交通运输工作概况

近年来，在区委、区政府的正确领导下，在上级交通主管部门的指导、帮助下，全区交通干部职工以科学发展观为指导，始终坚持“以路为本”、“以车为本”、“以人为本”，以服务经济、服务民生、服务发展为工作中心，直面改革和转型的双重压力，励精图治，锐意进取，扎实推进交通建设、管理、服务工作，努力营造“路畅其通，货畅其流，人便于行”的交通运输环境。

据统计，全区现有交通从业人员3万余人，年实现社会运输总收入20亿元以上。

全区公路总通车里程达1730公里（其中，农村公路1528公里），公路养护与管理不断加强，五纵六横、干支相连的“一小时历城”交通网络不断健全完善。

交通运输和物流产业得到快速发展：

营业性客货运车辆达2万辆；市公交公司在我区共开辟公交线路42条，通行公交车近500辆；各类登记在册的路桥建设、客货运输、物流、驾培、维修等交通企业（业户）近1000家；驾培市场每年培训机动车驾驶员近万人，培训道路运输从业人员2000余人。

交通行业执法监管、交通安全和应急保障能力显著增强，行业整体服务水平上了一个大台阶，为统筹城乡经济社会发展提供了方便、快捷的出行条件。

（一）公路建设管理：

打造民生交通，服务人民群众安全便捷出行是交通运输局的主要工作。

08年以来，我们发扬“落实、主动、创新”的交通精神，全力以赴，积极配合实

施青银高速公路、黄河三桥和二环东路高架等国家、省、市重点工程建设；加大对上争取力度，多方筹措建设资金1.5亿元，高标准实施了济莱高速公路港沟立交和蟠龙立交连接线、荷花路、港九路、稼轩路等11条、58公里干线公路改建工程；积极争取农村公路（桥梁）建设补助计划，累计投资1.37亿元，完成180条、267公里农村公路新（改）建工程，基本完成行政村内街巷道路硬化“户户通”任务，农村通行条件的改善让越来越多的百姓享受到交通发展带来的实惠。

与此同时，高度重视农村公路建成后的管理养护工作，明确管养的责任主体，落实养护资金和人员，加强乡镇公路站建设，加大养护管理力度，基本建立起符合我区实际的农村公路养护管理体制和运行机制。

以迎“国检”为契机，扎实开展“公路环境综合整治年”、“农村公路管理提升年”等活动，全区建成文明样板路20条167公里，干线公路平均好路率比全市平均水平高出6个百分点。

（二）行业管理与交通执法：

在大力推进交通建设的同时，努力抓好运输行业管理和服务，打造人民群众满意的交通部门。

一是扎实推进交管所“四位一体”规范化建设。

在区委、区政府的正确领导和高度重视下，累计投资1500万元，新建郭店、唐王、彩石交管所和高而客运站，对其余站所进行了提升完善，推进基层交通管理向建、养、管、运“四位一体”发展，深入城乡的多层次、多样化交通运输体系逐

步建立。

二是优化运力结构，推进节能减排，货运集约化、专业化程度进一步提高，以盖氏物流为代表的运输服务业不断发展壮大。

三是积极与市公交公司沟通协调，新开辟三条南部山区公交线路，基本公共交通均等化服务体系日趋完善，交通共建共享的发展氛围逐步形成。

四是强化机动车维修行业管理和车辆技术检测，培育发展“便捷汽修”经营模式；推进机动车驾驶培训机构专业化、规模化经营；在危险品运输车辆和客运车辆上全部实现了gps监控，建立完善各种突发事件应急预案，持之以恒抓安全，打造平安交通。

五是深化“法治机关”创建工作，健全执法制度，细化执法标准，严密执法程序，规范执法环节，最大限度地增加和谐执法因素，交通依法行政能力进一步增强。

（三）机关建设管理：

通过完善工作制度、落实工作责任、坚持政务公开、加强监督检查、严格绩效考核等措施，将党建、精神文明、行业作风建设与实际工作有机结合，积极推进交通“四化”管理，加强学习型党组织和干部队伍建设，深化党风廉政建设，积极投身创先争优活动，全局干部职工工作作风明显转变，服务意识明显增强，工作效率明显提高，特别是针对政务热线和人大代表、政协委员提出的建议提案，千方百计予以落实，受到社会各界的好评。

以开展“保畅通、保安全、树品牌、树形象”和“深入基层、服务群众”活动为抓手，广泛开展所（站）长接待日、换位体验、

“微笑服务、诚信交通”等活动，在各交管所分散设立车辆照片采集点、为业户就近受理行政许可审批、举办从业资格证培训班、设立农副产品运输“绿色通道”，促进了管理重心下移和交通职能转变，提升了部门形象。

（四）扶贫帮困工作：

按照区委部署要求，我局连续多年帮扶唐王镇两个村。

局属各单位也积极响应区委、区政府“阳光民生救助工程”的号召，坚持多年帮扶28名贫困家庭儿童和15个困难户，尽量为困难群众提供养护员工作岗位。

按照“万名党员帮扶活动”的要求，年初又与17名困难群众结成帮扶对子，认真组织、持续开展慰问、帮扶活动。

区交通慈善分会自2009年3月成立以来，对内积极开展“慈心一日捐”活动，并在局外网开辟了“阳光救助—交通在行动”专栏，对在慈善领域做出突出贡献的单位和个人进行广泛宣传。

截至目前，共募集上交善款56.4万元，既为政府分忧、又为百姓解愁，被评为“历城慈善五年优秀单位”。

我局现已连续22年保持了山东省“文明单位”荣誉，连续13年保持山东省“文明交通行业”荣誉；局属各单位已成功创建国家级文明示范窗口2个，全国青年文明号2个，全国巾帼文明岗1个，省级青年文明号4个，省级巾帼文明岗3个，所属单位累计获得区以上文明先进荣誉400余项，行业凝聚力和影响力不断提升。

在连续两年获得“济南市安

【篇三：

2014年全国交通运输工作报告】

杨传堂在2014年全国交通运输

工作会议上的工作报告

同志们：

这次会议的主要任务是：

深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神，认真落实中央经济工作会议、中央城镇化工作会议和中央农村工作会议的部署，总结2013年交通运输工作，部署2014年重点任务，研究交通运输全面深化改革，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展，为全面建成小康社会做好交通运输服务保障。

下面，我讲三个方面的意见。

一、2013年全国交通运输工作基本情况

2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的第一年，是新一届政府的开局之年，也是实施“十二五”规划承前启后的关键一年。

一年来，交通运输系统坚持主题主线，奋力落实中央稳增长、调结构、促改革的部署，千方百计改善民生，实现了行业发展稳中有进、稳中向好的良好局面。

第一，推进交通运输大部门制改革，政府职能转变取得重要进展。

贯彻落实国务院机构改革和职能转变方案，交通运输大部门制改革取得新的重要进展。

配合完成了铁路管理体制改革。

国务院明确交通运输部管理国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局，负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，承担综合交通运输规划、战略、政策、法律法规和标准的拟订及起草职能。

经国务院批准，印发了交通运输部有关职责和机构编制调整方案，部正在抓紧研究具体贯彻落实工作。

坚持把职能转变作为机构改革的核心，加大简政放权力度，下放或取消了一批行政审批事项，释放了企业、基层的活力。

各

地交通运输部门积极推进机构改革和职能转变，北京、重庆、江苏、深圳、宁波等省市对交通运输大部门制改革进行了积极探索和实践。

第二，加强顶层设计和政策创新，交通运输转型升级迈出新步伐。

围绕交通运输安全、发展、服务、创新、改革、法制，进一步梳理思路、聚焦重点、实化抓手，加强顶层设计，推动交通运输转型升级。

一是加强战略谋划，研究提出全面建成小康社会交通运输发展目标和指标体系，提升先导性、基础性作用。

二是加强政策创新，研究制定了一系列指导意见，全面部署了改进提升交通运输服务水平、实施创新驱动战略、建设绿色循环低碳交通、加快物流业发展、推动航运业转型升级、加强信息化智能化建设、推进法治政府部门建设、践行交通运输核心价值体系等方面的目标、任务和政策措施。

各地交通运输部门也结合本地实际，在加强顶层设计和政策创新方面做了大量富有成效的工作，促进了交通运输科学发展。

第三，坚持稳中求进，交通基础设施建设取得新进展。

预计全年公路水路基础设施固定资产投资完成1.53万亿元，同比增长5.56%。

一是编制并报国务院批准了《国家公路网规划（2013-2030年）》，提出了到2030年构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络。

二是积极推进国家高速公路联网贯通，加快“断头路”和“瓶颈路段”项目建设改造。

预计全年新建高速公路8260公里，改建339公里。

浙江嘉绍大桥、安徽马鞍山长江大桥、江西九江长江二桥顺利建成，港珠澳大桥关键控制性工程取得突破。

新疆公路代建援建工作进展顺利。

国省干线建设、改造步伐加快，西藏墨脱公路建成通车。

预计全年新改建国省干线2.86万公里。

西部地区农村公路通畅工程、东中部地区县乡公路改造连通工程建设稳步推进。

预计全年新改建农村公路21万公里。

加快实施集中连片特困地区交通项目建设，制定《“溜索改桥”建设规划（2013-2015年）》，扎实做好联系六盘山片区、

定点扶贫阿坝州等工作。

公路养护管理、路网结构改造、桥梁安全运行管理进一步加强。

三是加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等高等级航道建设，制定了加快推进长江等内河水运发展行动方案。

长江中游荆江河段航道整治工程开工建设，长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程和二期工程前期工作继续推进。

赣江石虎塘航电枢纽、引江济汉通航工程等一批重点项目进展顺利或完工，重庆、武汉等港口专业化、规模化港区建设加快推进。

航道管理养护工作进一步加强。

预计全年建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。

四是全面推行现代工程管理，切实加强公路水运工程施工标准化工作，组织开展公路水路工程质量安全督查，进一步提升工程质量和安全监管水平。

河北、内蒙古、安徽、江西、贵州、云南、西藏、陕西、青海、新疆等省区在拓展融资渠道、推行现代工程管理、强化公路养护管理等方面进行了积极探索。

第四，强化服务民生，运输服务保障能力持续提升。

一是鲜活农产品运输“绿色通道”政策和重大节假日小客车免费通行政策平稳实施。

收费公路清理和取消政府还贷二级公路收费工作有序推进。

二是加强和改进运输服务。

有力保障了重点物资运输和特殊时段旅客运输。

进一步推广电子不停车收费系统（etc）应用联网，推动军车安装使用etc，在北京等11个省份开展了试运行工作。

落实公交优先发展战略，加快公交都市建设，深化出租汽车行业和谐劳动关系创建活动，公共交通发展水平进一步提高。

北京、上海、天津、重庆、青岛等省市公共交通发展步伐加快。

进一步提升了长江航运服务沿江经济社会发展的能力，长江三峡船闸安全高效运行。

三是推进国家级交通运输物流公共信息平台建设和互联应用，进一步完善了货运枢纽（物流园区）建设等扶持政策，联合六部门出台了《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》。

加强了综合运输、现代物流、道路安全等重点领域标准制修订。

浙江、广东、山东、河南、湖北、海南、厦

门等省市在交通物流信息平台建设、推动物流发展等方面取得了新成效。

四是深化对台交流与合作，两岸直航发展成效明显。

福建省在推进海西交通建设和两岸直航方面做了大量工作。

第五，坚持依法行政，法治政府部门建设取得新成绩。

一是《航道法》、《城市公共交通条例》、《收费公路管理条例》的制修订工作取得新进展，完成了《道路危险货物运输管理规定》、《快递市场管理办法》、《违反铁路安全管理条例行政处罚实施办法》等24件规章的制修订。

二是推进交通运输行政执法行为规范和执法监督管理工作，有效开展了全国交通运输行政执法评议考核，加强了行政复议和政务公开工作。

三是加强交通运输行政执法人员岗位培训，推进基层执法站所“三基三化”建设和行政执法形象“四统一”。

实施海事系统“革命化、正规化、现代化”建设，打造人民满意的中国海事。

山西、湖南、宁夏、大连等省市和新疆生产建设兵团在推进体制改革、规范执法、加强执法队伍建设方面抓出了成效。

第六，积极应对重大突发事件，安全监管和应急搜救能力不断提高。

深化“平安交通”创建活动，组织开展“百日安全生产大检查”和“安全生产月”等活动。

今年1-11月份，营运车辆、运输船舶、工程建设领域事故起数、死亡人数以及重大以上事故起数、死亡人数同比均有所下降。

加快实施《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》，安全监管和救助水平进一步提高。

强化预警信息发布和应急措施落实，组织开展南海巡航执法行动，做好西沙旅游航线安全保障工作。

圆满完成防抗台风、抗洪救灾、西沙沉船失踪渔民救援、“神舟”十号飞船发射海上应急救援保障、胶州湾海域陆源溢油清污等任务。

截至2013年11月，全国海（水）上共组织搜救行动1971次，共协调船舶6947艘次、飞机360架次，搜救成功率96.7%。

认真贯彻《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，制定了包车客运管理等10项综合性政策，稳

步推行长途客车接驳运输试点。

加强轨道交通安全监管，发布了城市轨道交通试运营基本条件和运营管理规范。

完成了3730座危桥、6.2万公里安全隐患路段和3825公里地质灾害隐患路段的整改工作，对40座长大桥梁和2.2万公里国道进行了抽检。

扎实推进平安工地建设，全面推行桥梁隧道施工安全风险评估制度，开展了“防坍塌、防坠落、反三违”专项治理活动，施工安全风险管控能力进一步增强。

提高重大突发事件应急保障能力，成功应对四川芦山、甘肃岷县漳县地震、四川特大泥石流灾害、东北西北大范围强降雨以及多起严重雾霾等突发事件对交通运输的影响，在抢通保通和灾后恢复重建中较好地完成了各种急难险重任务。

军民融合发展持续深化，我部与军队协作不断加强，武警交通部队在抢险救灾和处突中的重要作用更加突出。

四川、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁等省在抗灾救灾方面做了大量工作。

做好交通信访、维稳处置和反恐防范工作，进一步创新港航治安防控体系。

第七，实施创新驱动战略，科技创新和绿色循环低碳交通建设取得新成效。

一是积极推动产学研协同创新体系建设，行业重点实验室与研发中心建设取得新进展。

积极推动科技成果公开共享。

悬索桥建设技术等领域科研攻关取得新进展，离岸深水港建设关键技术获国家科技进步一等奖。

二是推进绿色循环低碳交通建设。

启动了绿色循环低碳交通运输体系建设“十百千”工程，推动清洁能源在运输装备中的应用，积极倡导公众绿色出行。

开展了全国交通运输环境监测网规划编制和建设工作。

三是制定了国家级交通运输物流公共信息平台建设纲要，启动了北斗海上搜救信息系统工程。

组织开展了智能交通国家物联网应用示范工程、长江信息化资源整合工程。

高速公路光纤联网工程主体实现贯通。

第八，服务国家外交大局，对外交流合作不断深化拓展。

一是贯彻落实中央外交工作的部署，研究提出了新形势下交通运输外事工作的目标任务。

二是与东盟等有关国家加强了