作文范文之言与行的作文素材.docx
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作文范文之言与行的作文素材
言与行的作文素材
【篇一：
言与行】
言与行
言与行，常常联系在一起。
人们常说“言行一致”、“言行不一”，就可见言与行的紧密关系了。
言，往往是行的先导；行，往往是言的实践。
有的人，喜欢“言”在“行”前。
豪言壮语，意气风发，一派志在必得，胸有成竹的气势，但是，却常常有言无行，使人只听到“雷声”却不见“雨点”；或是眼高手低，不能行，落得个尴尬的结局，留下笑柄。
这一类喜言少行的人可谓是爱好形式，不重内容或是自负自傲之流了。
但也有人常常是“行”在“言”前。
他们行动前悄无声息，默默无闻，只有孺子牛的干劲，却没有霸王的沽名钓誉，待正果修成，事物圆满之后才放出言论，或仍是一言不发，只留待他人评说。
这一类喜行少言的人可谓是实干家，脚踏实地，认真处世，他们的“言”可
算是一字千金，货真价实。
也有一些人，既“言”又“行”。
他们志向明确，意志坚定，态度认真，行动踏实，坚持言行一致，言出必做。
可称之为说一不二，对自己的言论认真负责的行动者，他们与那些“大炮”们形成极鲜明的对比。
当然，还有一些人不“言”不“行”，甘于沉默，甘于退化。
他们毫无进取之心，冷眼观世界，恹恹欲睡，一副老朽垂死状，渐渐进入行尸走肉的状态中。
这类人只能被认为是在慢性自杀，消极沉沦。
大千世界，芸芸众生，不同的人对于“言行”都有不同的理解，不同的注释。
从一个人对待“言”与“行”的态度就可以看到他对于生活的态度和对生命的理解，也就能看出他的人生的成败与否。
“言”与“行”，永远值得人们深入思考。
【篇二：
高考作文素材（名人名言）】
当命运递给我一个酸的柠檬时，让我们设法把它制造成甜的柠檬汁。
——雨果
命运不能妨碍我们的欢乐，让他来胁迫我们吧！
我们还是要欢笑度日，只有傻瓜才不是这样。
——高尔基
在灰暗的日子中，不要让冷酷的命运窃喜；命运既然来凌辱我们，我们就应该用处之泰然的态度予以报复。
——莎士比亚
我的希望是想确定因为我生活在这个世界上，才使这个世界变得好了一些。
——林肯
幸运的不是始终去做你所希望做的事而是始终希望达到你所做的事情的目的。
——列夫？
托尔斯泰
通向荣誉的路上，并不铺满鲜花。
──但丁
忘掉今天的人将被明天忘掉。
──歌德
逆境是达到真理的一条通路。
──拜伦
时间会刺破青春表面的彩饰，会在美人的额上掘深沟浅槽；会吃掉稀世之珍！
天生丽质，什么都逃不过他那横扫的镰刀——莎士比亚
真理之川，从它的错误之沟渠中流过。
——泰戈尔
青年者，人生之王，人生之春，人生之华也。
——李大钊
希望是附丽于存在的，有存在，便有希望，有希望，便是光明。
——鲁迅
君子喻于义，小人喻于利。
——孔丘
理想的人物不仅要在物质需要的满足上，还要在精神旨趣的满足上得到表现。
——黑格尔梦想绝不是梦，两者之间的差别通常都有一段非常值得人们深思的距离。
（古龙）
人生最苦痛的是梦醒了无路可走。
做梦的人是幸福的；倘没有看出可以走的路，最要紧的是不要去惊醒他（鲁迅）
世界上最快而又最慢，最长而又最短，最平凡而又最珍贵，最容易被忽视而又最令人后悔的就是时间。
（高尔基）
天可补，海可填，南山可移。
日月既往，不可复追。
（曾国藩）
、我们的生命虽然短暂而且渺小，但是伟大的一切却正由人的手所造成。
人生在世，意识到自己的这种崇高的任务，那就是他的无上的快乐。
--屠格涅夫
不幸，是天才的进身之阶，信徒的洗礼之水，能人的无价之宝，弱者的无底深渊。
--巴尔扎克
很清楚，前途并不属于那些犹豫不决的人，而是属于那些一旦决定之后，就不屈不挠不达目的誓不罢休的人。
--罗曼罗兰
你们认为我是命运之子，实际上我却在创造着自己的命运。
--爱迪生
达到重要目标有两个途径--努力及毅力。
努力只有少数人所有，但坚韧不拔的毅力则多数人均可实行。
-拿破仑
古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界：
昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路，此第一境界也；衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴，此第二境界也；众里寻他千XX，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处，此第三境界也。
--王国维
人在智慧上应当是明豁的，道德上应该是清白的，身体上应该是清洁的。
——契
诃夫
当你为错过太阳而懊悔时，你也将错过群星。
——泰戈尔
孙康映雪夜读：
晋人孙康，家贫而酷爱读书。
夜晚，虽有时间却买不起灯油，只好默默地回忆，消化白天学过知识。
有年冬天，他半夜醒来，感到屋内并非漆黑无光，还能隐约约看到一些东西，原来是皑皑白雪反映所致，这给了他启发：
何不借雪光来看书呢？
于是雪夜，特别是月光映照下的雪夜，就成了孙康苦读的好时光。
由于勤奋好学，他终于成为一个有名的学者，并当上了御史大夫。
被认为是傻子的科学家：
本世纪最著名的物理学家爱因斯坦，童年时并不显得聪明，3岁时才学会说话，父母因而认为他是一个傻子。
上学后，有位老师对他父亲说：
“你的孩子将是一事无成”，甚至勒令他退学。
16岁时，他报考苏黎世大学，又因成绩差而名落孙山。
但他并不恢心。
通过勤奋学习，成了杰出的物理学奠基人。
曾有青年问他是怎样成功的，他写下了这样一个公式：
a=x+y+z（a代表成功，x代表勤奋学习、工作，y代表好的学习方法，z代表少说废话）
6、合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。
——老子7、问渠哪得清如许，为有源头活水来。
——朱熹
8、涓滴之水终可磨损大石，不是由于它的力量强大，而是由于昼夜不舍的滴坠。
——贝多芬
失掉了现在，也就没有了未来。
——鲁迅
盛年不重来，一日难再晨。
及时当勉励，岁月不待人。
——陶渊10、花有重开日、人无再少年。
——关汉卿11、时间就是生命，时间就是速度，时间就是力量。
——郭沫若
钱学森毅然回国：
我国著名科学家钱学森，1947年为美国麻省理工学院最年轻的终身教授。
1950年，美国发动侵朝战争，他毅然决定立即回国，但遭到美国联邦调查局的逮捕、迫害，扣留达五年之久。
钱学森一直为坚持真理和正义而斗争。
直到1955年9月17日，在周恩来总理和祖国各界人士的关心帮助下，钱学森偕夫人蒋英和两个孩子离开美国，乘船回到祖国。
他为我国的科学事业做出了卓越的贡献，被喻为“中国导弹之父。
有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚。
苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。
——蒲松龄
不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也；不闻先王之遗言，不知学问之大也。
——荀子
一个人就好像一个分数，他的实际才能就好比分子，而他对自己的评价就好比分母。
分母越大，则分数的值就越小。
——托尔斯泰
天才就是强烈的兴趣和顽强的入迷。
——木村久一
友谊在我过去的生活里像一盏明灯，照彻了我的灵魂。
——巴金
在学问上最好的解决问题的方法是坚持。
——卢梭
蜜蜂如何酿蜜
一只蜜蜂在酿出一公斤蜜需要往来飞行30万公里，吸取1200万个花朵的汁液，每次采集归来，还要把汁液从胃里吐出，由另一只蜜蜂吸到自已胃里。
如此吞吞吐吐120次到340次，汁液成蜜汁，但这时的蜂蜜，还有大量的水分，不适宜储藏，蜜蜂还要不断的鼓翅扇风，使水分蒸发掉，最后变成浓稠的蜜糖。
由此观之，蜂蜜酿自于蜜蜂锲而不舍中。
成功的“铁律”
马克思写《资本论》花了40年。
达尔文写《物种起源》花了20年。
哥白尼写《天体运行论》花了36年。
歌德写《浮士德》花了60年。
司马迁写《史记》花了15年。
李时针写《本草纲目》花了27年。
曹雪芹写《红楼梦》花了10年。
人生之光荣，不在永不失败，而在能屡仆屡起。
——拿破仑
根据一般情理而论，在一件事情上靠不住的人，在什么事情上也是靠不住的。
--狄更斯《荒凉山庄》
人生是一场赌博，唯有聪明人才能赢；所以第一要看清敌人的牌而不能泄露自己的牌。
--罗曼o罗兰《约翰o克利斯朵夫》
我一直确信不移地认为，当我为改变自己的贫穷或默默无闻的处境而奋斗的时候，有一个思想一直给我以力量。
--狄更斯《狄更斯传》
宁愿做一朵篱下的野花，不愿做一朵受恩惠的蔷薇。
（莎士比亚《无事生非》）
只要有生命的愿望和对自身力量的自信，那么整个一生将会一座壮丽的时钟，一座洋溢着精神力量，并以其崇高的业绩使人震惊的、伟大的时钟。
--高尔基《时钟》
生活着，就是爱。
--罗曼o罗兰《哥拉o布勒尼翁》
所谓幸福，是在于认清一个人的限度而安于这个限度。
（罗曼o罗兰《约翰o克利斯朵夫》）
世界上没有幸福，但有自由和宁静。
--普希金《一八三四》
我们的幸福与否，决不能凭借我们获得了或者丧失了什么，而只能在于我们自身怎样。
--罗曼o罗兰《托尔斯泰传》
哪里有生活，哪里就有幸福。
越往前去，它就越多，越多。
--罗曼o罗兰《托尔斯泰传》
人的生命的大部分都是致力于从心灵深处来拔掉自己青年时代的幼芽。
这种手术就叫做经验的获得。
--巴尔扎克《人间喜剧》
没有一个人能够制造那么一口钟，来为我们敲回已经逝去的时光。
--狄更斯《圣诞故事集》
我们不可能在晚秋时节还会找到我们在春天和夏天错过了的鲜艳花儿。
--巴尔扎克《卡迪央王妃的秘密》
【篇三：
高三作文素材积累
（二）】
高三作文素材积累之大国工匠
（二）
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有一群劳动者，他们的成功之路不是上名高中、进名大学，而是追求职业技能的完美和极致，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守。
他们技艺精湛，有人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一丝漏点，有人能把密封精度控制到头发丝的五十分之一，还有人检测手感堪比x光那般精准，令人叹服。
他们用劳动者的手缔造了一个个“中国制造”神话。
《大国工匠》1：
火箭“心脏”焊接人高凤林
今年53岁的高凤林，是中国航天科技集团公司第一研究院211厂发动机车间班组长，35年来，他几乎都在做着同样一件事，即为火箭焊“心脏”——发动机喷管焊接。
有的实验，需要在高温下持续操作，焊件表面温度达几百摄氏度，高凤林却咬牙坚持，双手被烤得鼓起一串串水疱。
因为技艺高超，曾有人开出“高薪加两套北京住房”的诱人条件聘请他，高凤林却说，我们的成果打入太空，这样的民族认可的满足感用金钱买不到。
他用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。
极致：
焊点宽0.16毫米管壁厚0.33毫米
“长征五号”火箭发动机的喷管上，就有数百根几毫米的空心管线。
管壁的厚度只有0.33毫米，高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作，才能把它们编织在一起，焊缝细到接近头发丝，而长度相当于绕一个标准足球场两周。
专注：
为避免失误练习十分钟不眨眼
高凤林说，在焊接时得紧盯着微小的焊缝，一眨眼就会有闪失。
“如果这道工序需要十分钟不眨眼，那就十分钟不眨眼。
”。
坚守：
35年焊接130多枚火箭发动机
高凤林说，每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空，就有一种成功后的自豪感，这种自豪感用金钱买不到。
正是这份自豪感，让高凤林一直以来都坚守在这里。
35年，130多枚长征系列运载火箭在他焊接的发动机的助推下，成功飞向太空。
这个数字，占到我国发射长征系列火箭总数的一半以上。
匠心：
用专注和坚守创造不可能
火箭的研制离不开众多的院士、教授、高工，但火箭从蓝图落到实物，靠的是一个个焊接点的累积，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。
专注做一样东西，创造别人认为不可能的可能，高凤林用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。
《大国工匠》2：
工艺美术师孟剑锋
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孟剑锋是北京工美集团的一名錾刻工艺师，他用纯银精雕细琢錾刻的“和美”纯银丝巾，在去年北京apec会议上，作为国礼之一赠送给外国领导人及夫人。
从业二十年来，他追求极致，对作品负责，对口碑负责，对自己的良心负责，将诚实劳动内化于心，这是大国工匠的立身之本，中国制造的品质保障。
纯手工国礼出自我手
北京apec会议上送给外国领导人和夫人的国礼中有一件看起来是草藤编织的果盘，里面有一条柔软的银色丝巾，丝巾上的图案清晰自然，赏心悦目。
为了分别作出果盘的粗糙感和丝巾的光感，孟剑锋反复琢磨、试验，亲手制作了近30把錾子，最小的一把在放大镜下做了5天。
追求极致超越自我
追求极致，这是孟剑锋给自己提的标准。
支撑果盘还需要4个中国结作为托儿，工艺标准并没有规定它们必须是手工加工。
技师们准备用机械铸造出来，再焊接到果盘上，但是，铸造出来的银丝上
有砂眼，尽管极其微小，孟剑锋心里却怎么也过不去这道坎。
在他心目中，没有瑕疵，并且是纯手工，这才配得上做国礼。
如今，已经是国家高级工艺美术技师的孟剑锋，对自己还有更高的要求，他觉得要干好工艺美术这行还应该懂绘画，现在有时间就和爱人一起出去写生、练素描。
孟剑锋说，有一天，他一定会拿出一个像样的绘画作品，就像做錾刻那样，他就是要超越自己，追求极致。
《大国工匠》3:
“蛟龙号”上的“两丝”钳工顾秋亮
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“蛟龙号”是中国首个大深度载人潜水器，有十几万个零部件，组装起来最大的难度就是密封性，精密度要求达到了“丝”级。
而在中国载人潜水器的组装中，能实现这个精密度的只有钳工顾秋亮，也因为有着这样的绝活儿，顾秋亮被人称为“顾两丝”。
43年来，他埋头苦干、踏实钻研、挑战极限，追求一辈子的信任,这种信念，让他赢得潜航员托付生命的信任，也见证了中国从海洋大国向海洋强国的迈进。
“两丝”钳工顾秋亮
0.2丝，一根头发丝的1/50
“蛟龙号”的载人球是在俄罗斯定制的，安装的难度是在球体跟玻璃的接触面，要控制在0.2丝以下。
0.2丝，只有一根头发丝的1/50。
除了依靠精密仪器，更重要的是依靠顾秋亮自己的判断。
用眼睛看，用手摸，就能做出精密仪器干的活儿，顾秋亮并不是在吹牛。
他即便是在摇晃的大海上，纯手工打磨维修的潜水器密封面平面度也能控制在两丝以内，因此人称“顾两丝”。
“蛟龙号”潜航员以生命相托
2004年，“蛟龙号”开始组装，顾秋亮和他师傅级的前辈们一起被抽调到这个项目上。
而且凭着“两丝”的功力，顾秋亮被任命为装配组组长。
他们最大的挑战就是确保潜水器的密封性。
“蛟龙号”是中国首个大深度载人潜水器，组装起来没有可以借鉴的经验，顾秋亮他们只能一点点摸索。
时间长了，顾秋亮两只手基本上没有纹路了，打卡都成问题。
目前在中国，深海载人潜水器有两个，组装工作都是由顾师傅牵头。
4500米载人潜水器或许是他组装的最后一台潜水器，载人舱的玻璃装好了，他还是那么精细，那么专注，反复确认它的安全性。
让人信任一次两次、一年两年容易，要一辈子信任很难。
顾秋亮43年来，用他做人的信念，埋头苦干、踏实钻研、挑战极限，追求一辈子的信任。
这种信念，让他赢得潜航员托付生命的信任，也见证了中国从海洋大国向海洋强国的迈进。
《大国工匠》4：
国产大飞机的首席钳工胡双钱
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胡双钱是中国商飞大飞机制造首席钳工，人们都称赞他为航空“手艺人”。
在35年里他加工过数十万个飞机零件，令人称道的是，其中没有出现过一个次品。
今年，国产c919大飞机将迎来立项后的第九个年头，胡双钱也将迎来人生的第55个生日。
距离退休还有5年的时间，老胡觉得这个时间太短了，他最大的理想是为了中国的大飞机再干10年、20年，为中国大飞机多做一点贡献。
c919的首架飞机正在为早日首飞作准备，在这架有着数百万个零件的大飞机上，有80%是我国第一次设计生产，复杂程度可想而知。
航空工业要的就是精细活，大飞机的零件加工精度要求达到十分之的时一毫米级，对此胡双钱这么描述：
“相当于人的头发丝的三分之一，这个概念的公差。
”胡双钱已经在这个车间里工作了35年，经他手完成的零件，没有出过一个次品。
在中国民用航空生产一线，很少有人能比老胡更有发言权。
胡双钱回忆：
“一个零件要100多万，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高。
因为是有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。
”
0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠老胡的一双手，和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。
打完这36个孔，胡双钱用了一个多小时。
当这场金属雕花结束之后，零件一次性通过检验，送去安装。
《大国工匠》5：
深海钳工管延安
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管延安，港珠澳大桥岛隧工程首席钳工。
在工作时，管延安要进入完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器。
按照规定，接缝处间隙误差要小于一毫米，他却能做到零缝隙。
只有初中文化的他，全凭自学成为这项工作的第一人。
他所安装的沉管设备，已成功完成16次海底隧道对接。
他说，参与国家工程，是自己抛家舍业的初衷，也是甘受寂寞的精神支撑，更是他铭记终身的荣誉。
港珠澳大桥世界最大桥隧结合工程
正在建设的港珠澳大桥连接珠海、澳门和香港，是迄今为止世界上最长，施工难度最大的跨海大桥。
工程中最大的挑战就是在茫茫大海中央修建一条5.6公里的海底隧道，长度、规模、施工工艺都是我国首次尝试，因此一些经验丰富的老技师都面临着全新的挑战，钳工管延安就是其中的一个。
管延安所安装的设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。
同样是安装阀门，拧螺丝，如果是普通设备，只需要牢固稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。
这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。
凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从2013年港珠澳大桥完成第一次海底隧道对接到现在，经管延安的手安装的设备已经成功对接16节海底隧道，操作零失误。
管延安的技术不仅超越了当时挑中他的师傅，连两名大学生都成了他的徒弟。
现在，港珠澳大桥海底隧道对接工程已经完成近半，全部工期结束还需要两到三年时间，五年深海钳工的职业生涯，也让管延安成为我国从事这项工作的第一人。
他说，参与国家工程，是自己抛家舍业的初衷，也是甘受寂寞的精神支撑，更是他铭记终身的荣誉。
管延安只有初中文化，却成为安装海底隧道对接设备的第一人，甚至专业院校的大学生都成为了他的徒弟。
能成就这一切，是管延安对技工这个职业的尊重，管延安以匠人之心追求技艺的极致，让海底隧道成为他实现梦想的平台。
每个大工程背后，离不开这些技工人才，他们是颗闪光的螺丝钉，是中国制造不可或缺的人才。
《大国工匠》6：
捞纸大师——周东红
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制作宣纸已经有1500多年的历史了，一张宣纸从投料到成纸需要经历三百多天，一十八个环节，一百多道工序。
但是现在做宣纸的人都已经是越来越老，愿意学这行的年轻人是越来越少了。
周东红是中国宣纸股份有限公司的一名捞纸工。
30年来，经周东红捞的近千万张纸每张重量误差不超过1克,始终保持着成品率100%的记录，他加工的纸也成为韩美林、刘大为等著名画家及国家画院的“御用画纸”。
2015年，周东红获得了全国五一劳动奖章，现在他依然每天都要长时间下水捞纸。
对老周来说，他捞每一张纸都融进了情感，也从中收获了快乐和成就感。
他把捞纸当成一种责任，希望老祖宗留下的技艺能更好地传承下去。
著名国画家李可染曾说过，“没有好的宣纸，就作不出传世的好国画。
”而一张宣纸从投料到成纸，需要一百多道工序。
而决定宣纸成败的就是捞纸这道工序，周东红就是一名捞纸工，国内不少著名的书画家都点名要他做的宣纸。
周东红现在是当地出了名的捞纸大师，每年经他手捞出的纸就超过30万张，没有一张不合格。
看着周东红捞纸如行云流水，其实在他刚进厂的时候，他差点放弃了这个行业。
当时他和另外一个人起早摸黑干了一个月，竟然没完成任务，于是就打了退堂鼓。
周东红说，如果自己换一种工作，不一定能干到现在这个成绩。
“中国有句古话说行行出状元，我能坚持到现在，我心里不也是一种荣誉感吗？
”不忘初心方得始终
周东红说，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必须勤学苦练。
也正是带着这个念头，30多年来，经周东红捞的近千万张纸，没有一张不合格。
不忘初心，方得始终，周东红在传统技艺上的精益求精和极致追求，让他不仅体会着劳动的快乐，也增添了传承人类非物质文化遗产的自豪。
《大国工匠》7：
殷瓦焊工张冬伟
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lng船被称为“海上超级冷冻车”，要在零下163度的极低温环境下，漂洋过海，运送液化天然气。
lng船上殷瓦手工焊接是世界上难度最高的焊接技术。
殷瓦钢薄如纸张，极易生锈，在焊接中，不能有一颗汗珠，一个手印，如果焊缝上出现哪怕一个针眼大小的漏点，就有可能造成整船的天然气发生爆炸，有人说lng船就像一个会移动的原子弹。
张冬伟是我国第一批掌握这项焊接技术的工人。
每次看到自己焊接的lng船缓缓驶向大海时，所有的辛苦和努力都变成了值得的付出和内心的自豪。
钢板薄如纸焊接如绣花
3.5米，走路可能只需要4秒钟，而张冬伟焊完一条这样长度的焊缝却需要整整五个小时。
张冬伟说：
“我烧出来的焊缝基本上能够辨认出来，都是一次成型的，像鱼鳞一样比较均匀，我个人追求就是像绣花一样，一针一针一针很均匀的。
”苦练技艺通过考核外国考官竖起拇指
殷瓦手工焊接是世界上难度最高的焊接技术，张冬伟的师父秦毅，是我国第一位掌握殷瓦焊接技术的焊工。
最初外国人并不看好中国人能掌握这项技术。
能够在超级lng船上进行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必须经过国际专利公司gtt的严格考核，取得合格证书之后，每个月都要重新考核一次，考核合格才能继续上岗工作。
结果，张冬伟经过刻苦不懈的努力，不但给师傅挣了这口气，更成为了他那一批学生里第一个考取合格证书的人，令外国考官都为他竖起了大拇指。
《大国工匠》8：
高铁研磨师宁允展
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crh380a型列车，曾以世界第一的速度试跑京沪高铁,宁允展是crh380a的首席研磨师，是中国第一位从事高铁列车转向架“定位臂”研磨的工人，被同行称为“鼻祖”。
从事该工序的工人全国不超过10人。
他研磨的转向架装上了644列高速动车组，奔驰8.8亿公里，相当于绕地球22000圈。
宁允展坚守生产一线24年，他说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。
做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。
crh380a型列车，曾以世界第一的速度试跑京沪高铁，它是李克强总理向全世界推销中国高铁携带的唯一车模，可以说是中国高铁的一张国际名片。
打造这张名片的，有一位不可或缺的人物：
高铁首席研磨师——宁允展。
486.1公里，这是380a在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。
如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。
初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。
没有想到的是，2006年，他会被万里挑一，成为第一位学习380a型列车转向架研磨技术的中国人，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。
宁允展说，工匠就是凭实力干活，实事求是，想办法把手里的活干好，这是本分。
他说，要把这份手艺继续干下去，干到自己干不动为止。
一心一意搞技术，不当班长不当官，宁允展似乎与当下很多人有着不同的追求。
宁允展说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。
做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。
如果每一件中国制造的背后，都有这样一位追求极致完美的工匠，中国制造就能够跨过“品质”这道门槛，跃升为“优质制造”，让更多的中国产品在全球市场释放更耀眼的光芒。
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