株洲实习报告.docx
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株洲实习报告
华东交通大学
----生产实习报告
姓名：
田茂盛
学院：
机电学院
专业班级：
10测控2班
学号：
指导老师：
谢三毛、李鹏
生产实习报告
前言
十天的实习时间转眼即逝，这次实习对我们即将毕业的学生来说是很有必要的，在中国南车我们学到了很多学校学不到的知识，看到了很多高科技的产品，这让我们对当今机车行业的发展速度感到震惊，也很感谢老师们给我们这次机会让我们同学大开眼界。
1生产实习的目的及流程
1.1生产实习的目的
生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
?
（1）通过现场参观，了解工厂的生产的一般安全要求；?
（2）通过现场参观，了解某些（转向架、制动器、轴箱体等）产品的制造生产过程；?
（3）熟悉主要典型机械（侧架、阀体等）的成型工艺过程；?
4．了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法；?
（4）参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。
1.2生产实习的具体流程
按照实习安排，7月8日-7月15日在南车株洲电力机车有限公司实习，7月16日在南车株洲电力机车研究所实习，7月17日参观株洲城市规划馆，然会实习结束。
（1）2013年7月8日达到株洲
（2）2013年7月9日公司安全教育、参观公司陈列馆
（3）2013年7月10日参观转向架事业部
（4）2013年7月11日参观制造服务中心
（5）2013年7月12日参观电气设备分公司
（6）2013年7月13日-2013年7月14日周末休息
（7）2013年7月15日参观物流装配中心
（8）2013年7月16日参观风电事业部和南车时代电动汽车股份有限公司
（9）2013年7月17日参观株洲城市规划馆，实习结束
2公司简介
2.1南车株洲电力机车有限公司
南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有"中国电力机车之都"的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。
公司注册资本39.94亿元，主营业务为干线铁路电力机车、动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。
公司本部占地面积2.25平方公里、总资产160余亿元。
现有拥有员工10000余人，1位中国工程院院士、49位教授级高级工程师、近2000名工程技术人员。
建有国家级轨道电力牵引技术中心、机车检测试验站、企业博士后科研工作站。
2012年，公司申请专利244项，获授权专利132项。
该公司专利申请量达到520项，获批376项，连续三年进入湖南省专利申请和授权量前六名，多次获得“中国专利奖”和“湖南省优秀专利奖”，其中国际领先的科技成果项目有14项。
2012年，公司参与国际标准修订4项，参与国家标准制修订9项，参与行业标准制修订37项。
在立足国内的同时，株洲电力机车有限公司非常注重开拓国际市场，是中国首家电力机车整车出口企业，也是止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。
自一九七九年开始出口伊朗电力机车以来，已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单一百三十余台。
二零零九年，先后获得新加坡十四台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔三十二辆轻轨车订单，成为中国首家将整车产品打入发达国家市场和欧洲市场的企业。
二零一零年，公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚，该两类产品在国际市场上的突破。
截至目前，公司获得的出口订单累计超过捌十亿人民币，是工业湘军“走出去”，参与国际市场竞争的新典范。
电力机车和城轨车辆两大主业并行发展，全力进军城际动车组产业，成为世界一流轨道交通装备研制企业。
“十二五”期间，公司将全面开启第三次创业新征程，努力实现2012年200亿、2015年400亿的战略目标。
2.2南车株洲电力机车研究所有限公司
南车株洲电力机车研究所（简称株洲所）始创于1959年，隶属于中国南车股份有限公司，坐落在素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
经多年发展，本所已形成轨道交通装备、新材料、新能源三大产业板块、七大业务主体。
作为控股母公司属下研究机构，下设株洲南车时代电气股份有限公司（H股）、株洲时代新材料科技股份有限公司（A股）两家上市公司，现有员工10000余人、资产总额超过100亿元，年销售收入超过100亿元。
其中，株洲所作为控股母公司属下控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者；而作为株洲所新产业板块的其他业务主体则承担着株洲所核心技术向强相关领域延伸以及实施同心多元化产业拓展的战略重任。
该所目前拥有两个国家级技术中心、两个博士后科研工作流动站，以及交流传动系统集成、变流、电子控制与网络、安全监控、功率半导体器件、橡胶弹性减振元件、传感器、电动汽车等八大核心技术，主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料、电动汽车整车以及风力发电装备等产品的开发与生产。
产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
公司的核心价值观：
（1）理想境界：
振兴装备制造业，赶超行业世界一流。
（2）核心价值观：
饮水思源，股东利益至高无上；用户第一，客户需求永远是我们前进的动力；
（3）以人为本，每位员工与中国南车共享成功。
（4）价值取向：
人的价值高于物的价值——我们的企业能够创造高质量的产品，更能够创造高素质的人才。
（5）社会的价值高于利润的价值——企业的最高境界是她存在的社会价值，而不单纯是利润。
（6）用户的价值高于生产的价值——企业一切运作的活力均来源于用户的需求。
（7）团队的价值高于个人的价值——公司的成功就是员工个人事业的成功。
3生产实习
3.1生产实习安全教育
7月9日是我们正式实习的第一天，我们去了南车株洲电力机车有限公司。
实习之前的第一件事当然就是安全教育，给我们上课的是一位和蔼的年龄稍大的女老师。
她告诉我们要一切行动听指挥，在参观过程中一定要注意自身的安全，她给我们讲了几个公司以前发生的安全事故，其实这些事故都是完全可以避免的，就是操作人员的粗心大意造成了几起悲剧的发生。
教育我们在过马路时不要闯红灯，要遵守交通规则。
除了安全教育之外，她还教了我们大学生要有正确的世界观，人生观和价值观。
我们大学毕业是人生的起点，有机会还要去继续深造，提高自己的本领。
我们要低调做人，高点做事。
还有在公司内对员工的规定对我们学生有效，包括：
1）遵守国家法制法规
2）不能穿短裤，要走安全通道
3）上班时间不能喝酒
4）不准拍照，严格保密
5）快了工作，健康生活
老师还给我们讲了一些关于企业的知识，如南车是制造和研发电力机车与城轨车辆的领头企业；按照国家标准，成为公司的管理框架与精髓；建立环境友好企业，提供绿色交通工具，为用户提供安全的、舒适的、环保的产品，追求人与自然和谐相处；零隐患、零违章、零事故、零伤亡；安全第一、预防为主；责任重于泰山等等。
3.2转向架事业部
今天是实习的第二天，我们上午参观了转向架事业部，转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。
转向架如图1：
图1转向架
其主要作用如下：
（1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；
（2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；
（3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
（4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
（5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
（6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。
（7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。
转向架的基本结构：
（1）转向架总装，
（2）牵引装置。
我们看见的第一台转向架的最高运行速度（km/h）是120、适用轨距（mm）是1435、轴种（t）25%、齿轮传动比为106/117。
转向架总成各装置组装工艺：
（1）牵引装置
（2）沙箱装配（3）轴向组装
（4）一系悬挂装置（5）二系悬挂装置（6）制动器装配（7）电机悬挂装置
（8）空气管路（9）附属装置（10）驱动单元组装（11）驱动单元及温度检测试验（12）转向架称重调簧。
对于机车有六轴车和八轴车，六轴车有两个转向架，每个转向架有三根轴；八轴车有四个转向架，每个转向架有两根轴。
下午时我们在会议室接受了理论培训，老师主要给我们讲了精益生产的相关知识：
精益生产（LeanProduction）又称精良生产，其中“精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等等。
精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。
它是美国麻省理工学院在一项名为“国际汽车计划”的研究项目中提出来的。
它们在做了大量的调查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式，称之为精益生产，以针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。
精益生产综合了大量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本生产。
精益生产讲的就是不能过多的浪费，我们要以最少的资源、最短的时间实现最大的价值，要做到“三必要”即在必要的时间、按必要的数量、生产必要的产品。
在这个过程中，发现浪费和认识浪费的能力一样重要。
每个公司都往往存在7大浪费：
不良浪费、过量生产、搬运、动作、等待、加工、库存。
要实现精益生产，可以考虑下面这十项精益工具：
拉动生产、人才育成、班组建设、精益物流、改善方案、标准作业、目视化、精益品质、全员设备维护和5S，一个工作如果做到了这些，公司的成本将会下降很多，为公司创造更大的经济效益。
我所学的双专业是物流管理，对精益来说比较了解，经常说的精益物流也是同样的事，然后我和老师交流了几句，该公司也同样使用了ERP之类的软件来帮助工司的管理与运作，不过ERP的使用好像不是很成功，系统还不是很完善。
3.3制造服务中心
实习第三天，我们来到了制造服务中心，这个中心很大，我对这个部门的印象很好，管事的交了很多人给我们讲解与带我们参观。
3.31常见的切割
首先了解到的是钢结构的下料、成型与机加，对于钢板的厚度在1~6mm的适合于剪切，对于钢板的厚度在6~8mm的适合于用激光来切割，钢板的厚度在8~25mm的就要用等离子来切割了。
在这个部门产管事一定要注意安全，印象最深刻的是讲课老师说的“一锤定聋”，意思是噪声特别的大，他们每个员工的帽子上都有想的耳塞把耳塞住。
还有其他的安全问题就是有天车吊运东西，小心天上；在行走时要走安全通道；一些仪器也会对人体造成伤害：
等离子切割机、焊切机、激光切割机等都是很危险的。
以前对等离子切割和激光切割都不是很了解。
等离子切割配合不同的工作气体可以切割各种氧气切割难以切割的金属，尤其是对于有色金属（不锈钢、铝、铜、钛、镍）切割效果更佳；其主要优点在于切割厚度不大的金属的时候，等离子切割速度快，尤其在切割普通碳素钢薄板时，速度可达氧切割法的5~6倍、切割面光洁、热变形小、几乎没有热影响区。
等离子切割方法除一般形式外，派生出的形式还有水压缩等离子切割等。
最常用的方法是一般等离子切割和空气等离子切割：
一般切割：
一般的等离子切割不用保护气，工作气体和切割气体从同一喷嘴内喷出。
引弧时，喷出小气流离子气体作为电离介质；切割时，则同时喷出大气流气体以排除熔化金属。
（2）空气切割：
空气等离子切割一般使用压缩空气作为离子气，这种方法切割成本低，气源来源方便。
压缩空气在电弧中加热、分解和电离，生成的氧气切割金属产生化学放热反应，加快切割速度。
充分电离了的空气等离子体的热焓值高，因而电弧的能量大，切割速度快。
等离子切割的缺陷是斜度非常大、不按切割路线走。
激光切割是利用聚焦后的激光束作为主要热源的热切割方法，该技术采用激光束照射到钢板表面时释放的能量来使不锈钢熔化并蒸发。
激光源一般用二氧化碳激光束，工作功率为500～2500瓦。
该功率的水平比许多家用电暖气所需要的功率还低，但是，通过透镜和反射镜，激光束聚集在很小的区域。
能量的高度集中能够进行迅速局部加热，使不锈钢蒸发。
此外，由于能量非常集中，所以，仅有少量热传到钢材的其它部分，所造成的变形很小或没有变形。
利用激光可以非常准确地切割复杂形状的坯料，所切割的坯料不必再作进一步的处理。
利用激光切割设备可切割4mm以下的不锈钢，在激光束中加氧气可切割20mm厚的碳钢，但加氧切割后会在切割面形成薄薄的氧化膜。
切割的最大厚度可增加到20mm，但切割部件的尺寸误差较大。
3.3.2剪切下料工艺培训
接下来是剪切下料培训，剪切是利用剪板机将板按需要剪成一定外形的毛坯，零件，常用的剪切设备有剪板机、剪角机和剪冲机，而剪板机又可分为闸式和摆式。
对于易损件的剪切如下：
剪板机刀片丝=0.01mm
要求：
长度公差：
±0.3mm宽度公差：
±0.03mm
分类：
斜口、平口
（2）剪角机刀片
剪切厚度：
0.5~10mm
剪切间隙选择：
钢板厚度的1/20
3.3.3激光切割工艺培训
激光切割是利用静聚焦的高功率高密度激光素照射材料，在极短的时间内使不锈钢熔化并蒸发。
利用激光可以非常准确地切割复杂形状的坯料，所切割的坯料不必再作进一步的处理。
激光切割的特点是：
（1）切割质量好，精度达±0.05mm，表面粗糙度只有几十微米
（2）切割效率高
（3）切割速度快
（4）非接触式切割
（5）切割材料的种类的
（6）缺点：
激光切割由于受激光器功率和设备体积的限制，激光切割只能切割中
小厚度的板材和管材，而且随着工件厚度的增加，切割速度明显下降。
激光切割设备费用高，一次性投资大。
3.3.4折弯成型与铣削培训
一折弯成型
在折弯的过程中，折弯的半径不宜过大，折弯成型设备的结构：
油缸、机架部件、滑块、模具、工作台。
材料：
T8-T20.42CrMo。
常规的折弯顺序：
（1）先短边后长边
（2）先外围后中间
（3）先局部后整体
（4）考虑干涉情况，应保证前后工序先后辅助，不能相互干涉。
二铣削
铣削是指使用旋转的多刃刀具切削工件，是高效率的加工方法。
工作时刀具旋转（作主运动），工件移动（作进给运动），工件也可以固定，但此时旋转的刀具还必须移动（同时完成主运动和进给运动）。
铣削用的机床有卧式铣床或立式铣床，也有大型的龙门铣床。
这些机床可以是普通机床，也可以是数控机床。
切削刀具材料：
高速钢、合金、陶瓷。
铣削的特征是：
（1）铣刀各刀齿周期性地参与间断切削；
（2）每个刀齿在切削过程中的切削厚度是变化的。
（3）每齿进给量αf（毫米/齿），表示铣刀每转过一个刀齿的时间内工件的相对位移量。
刀具在使用的过程中很容易磨损或损坏，因此对刀具的维护是很必要的。
对刀具的维护必须做到：
1）及时更换损坏的刀具；2）装刀片前清理干净刀片槽，不要用很大的力去扳螺丝板，使用原配的零件。
刀具的寿命用工作时间或实际切削长度来表示，刀具的寿命可以提高，但只能以牺牲线速度为前提，线速度越低，刀具寿命增加相应越明显，但线速度不能过低。
对于提高刀具的寿命没有实际的意义，在尽可能保证刀具加工寿命的情况下，尽可能提高工件的加工数量。
影响刀具寿命的因数有：
1）线速度，2）切深，3）进给，4）震动，5）刀片材质，6）刀片使用次数
3.5电气设备分公司
在电气设备分公司看见了在机车上很多的电器设备，有受液电气、低压电器、高压电器和一些相关的基础技术，包括正在生产的机车驾驶室在内。
在会议室里我还看见了他们的空掉的按键坏了，是他们内部是人员自己修好的，接了小键盘出来，当时的感想就是牛人就是不一样啊。
由于以前在课堂上老师教过受电弓如图2，因此对它比较了解，结对受电弓进行详细的介绍。
图2受电弓主要部件
受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能供车使用的电气设备，安装在机车或动车车顶上。
受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。
菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓（见图）。
负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
关于受电弓的升降弓原理：
（1）升弓：
压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。
（2）降弓：
传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
下面介绍受电弓的分装工序和总装工序：
分装工序：
气路分装、上臂杆和阻尼器分装、上框架分装、拉杆和平衡杆分装，工头分装；总装工序：
底架和气囊总装、气路总装、蝴蝶座和阻尼器总装、大臂杆总装、上框架和拉杆总装、工头和平衡杆总装。
3.6装配中心+检测试验中心+高压实验室
3.6.1装配中心
今天最开始参观了装配中心这个中心面积十分的大，有38850平方米，里面的环境是恒温恒湿的，中心有很多的生产线，包括城规模块生产线、控制柜生产线、彩屏生产线等等，还有一个物流中心，里面堆积的很多的货物。
其实这个中心的规划很物流专业有很大的关系，由于不是VIP，故不能近距离的观看，只能远观。
这么大的一个装配中心和物流中心，看上去一点都不乱，一切都是那么的有序，由于环境的要求，这里的温度也不是很高，人在这里就是一种享受啊，不过很快的时间我们就参观完了，然后去了下一个中心。
3.6.2检测试验中心
在检测试验中心有着铁道部检测站、动车组与机车国家重点实验室和国家工程中心实验室。
和装配中心的恒温环境比起来，检测试验中心的环境就变化多端了，每出一种新的产品，就会送到检测试验中心来检测新产品是否合格。
检测的内容就是模拟外界恶劣的环境观察产品的运行状况，是否达到相应的标准。
检测的的实验室包括沙室实验室、水试实验室、盐雾实验室、温升实验室和电子设备实验室。
在这一排实验室的旁边就是交流传动试验区、力学环境试验区、直交流试验区等等。
3.7风电事业部
风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。
在风电事业部，我们看到了很多的风力发电机组，风力发电机组包括风轮、发电机；风轮中含叶片、轮毂、加固件等组成；它有叶片受风力旋转发电、发电机机头转动等功能。
风速选择：
低风速风力发电机能有效提升风力发电机在低风速区域的风能利用，在年平均风速小于3.5m/s，且无台风的地区，推荐选用低风速产品。
WT1650全系列风力发电机组如图3所示；2007年，中国南车株洲电力机车研究所有限公司从奥地利WINDTEC公司引进WT1650风力发电机组制造技术，成功涉入风力发电机组制造领域，现已成功实现WT1650风力发电机组的批量化生产和装机。
WT1650风力发电机组是一款技术先进、运行可靠的机型，采用了先进的变速恒频发电技术、电动独立变桨、水冷双馈发电机、水冷双PWM变流器、主轴齿轮箱一体化设计、分布式计算机控制系统和远程监控系统等。
WT1650风力发电机组制造技术的引进还包括与其配套的风力发电机组整机控制系统。
图3WT1650风力发电机组
中国南车在WT1650机型批量运行基础上，考虑到高原环境下高潮湿、高凝露、空气密度低、高强度紫外线以及多雷电等特点，结合南车轨道交通产品在高海拔特殊环境下成熟运行（青藏线）的技术经验，对风电机组进行了大量优化处理与特殊设计，生产出了WT1500高海拔风力发电机组。
该机型在高海拔环境下保持了优越的低电压穿越功能、控制及电气性能，完全满足电网对整机的要求，是中国南车为高海拔环境量身打造的一款新型风机。
3.8南车时代电动汽车股份有限公司
参观完了风电事业部，我们两个班级的同学又转战南车时代电动汽车股份有限公司，该公司是一个以生产为主的制造中心，主要生产汽车，而且大多数是混合动力汽车。
混合动力汽车（亦称复合动力汽车，英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：
蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
“目前南车时代已是国内超级电容混合动力汽车大巴市场的第一名，市场运营也是最成功的。
”株洲南车时代常务副总刘凌表示，目前公司已销售了1800辆超级电容混合动力大巴，而目前国内运营的超级电容混合动力汽车也不过3000多辆。
目前国内运营的混合动力大巴总共才5000多辆，其中3000多辆为超级电容混合动力，而1800辆出自南车时代。
据悉，南车时代的混合动力汽车依然以内燃机驱动为主，超级电容作为一种辅助驱动，主要用途是节省油耗。
超级电容最大的特点便是能在极短的时间内提供极大的能量，而且能量回收率极高。
当汽车快速启动时，超级电容可辅助发动机快速启动，减少油耗及不完全燃烧的污染排放。
而且最重要的是，超级电容能对汽车行驶过程中的制动能量进行回收利用。
据了解，汽车在行驶过程中至少有30%的能量因热量散发和制动而消耗掉，特别是在城市行驶，经常遇到红灯，这样不仅造成能源浪费，而且增加环境污染。
如能把制动所消耗的能量回收起来用于汽车启动、加速，可谓一举两得。
开始时对超级电容的这种充电速度赶到震惊，又想到如果将此类超级电容运用到我们的手机电池上，这将会产生怎样的经济效益啊。
有可能是成本太高了的缘故吧，以现在科技发展的速度，相信要不了多久我们给自己心爱的手机充电时就不用等很长的时间了，也许我们将插头接上聊两句天我们的电池就满了。
超级电容有着下面的突出特点：
（1）充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；
（2）环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”；
（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；
（4）功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍；
（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；
（6）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护；
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