国防交通粤西应急保障基地交通战备码头工程施工方案.docx
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国防交通粤西应急保障基地交通战备码头工程施工方案
第一章编制依据及说明
1.1编制依据
1、国防交通粤西应急保障基地交通战备码头工程施工招标文件。
2、海军南海工程设计院设计院的“国防交通粤西应急保障基地交通战备码头工程施工图纸”。
3、交通部《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96。
4、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96。
5、交通部《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98。
6、交通部《港口工程质量检验评定标准》JTS257-2008。
7、交通部《高桩码头码头设计与施工规范》JTJ291-98。
8、交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ291-98。
9、交通部《水运工程测量规范》JTJ203-94。
10、交通部《港口工程技术规范》。
1.2编制说明
本施工组织方案根据本工程特点，现场环境，按照各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平、人员、机械、船机设备及资源条件，在保证技术先进适用、经济合理、满足质量、安全、工期等方面要求的同时，充分考虑各种施工干扰的影响，按ISO9002质量保证体系、有关规章制度及建设单位要求编制而成。
第二章概述
2.1工程概况
2.1.1工程地点
本工程位于湛江市4804工厂北侧、原湛江渡口西海岸。
2.1.2工程内容
码头顺岸布置，共占用岸线241.2m，其中战备装卸码头占用岸线186.2m，登陆码头占用岸线55m。
战备装卸码头长186.2m，采用连片式布置，码头部分宽20m，码头后方设工作平台，工作平台采用连片式，宽度12.95m。
工作平台与护岸采用简支板连接，码头和平台顶标高均为6.50m。
登陆码头位于战备装卸码头南侧，为适应不同潮位作业的需要，设六级斜坡道，斜坡道宽度均为8.5m，前沿高程分别为0.80m、1.65m、2.50m、3.35m、4.20m、4.933m。
斜坡道后顶高程均为5.10m，通过原车渡码头道路连接至后方场地。
接岸结构采用简支板与护岸连接，护岸结构采用混合式结构，为满足护岸的整体稳定性，将表层淤泥层挖除，回填块石砂置换，斜坡段护脚采用50～100kg块石棱体，坡面设50～100kg块石护面800mm，护面块石下设二片石垫层600mm。
直立段采用浆砌块石，块石基础倒滤层采用5～80mm混合碎石倒滤层600mm，土工布一层，墙后回填中粗砂。
护岸顶标高为6.50m。
码头前沿停泊水域宽度按5000吨级杂货船设计，前沿停泊水域总宽度为40m，底标高-8.3m。
回旋水域位于停泊水域正前方。
2.1.3主要工程量
装卸码头主要工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
挖泥
m3
373582.7
未包含超挖
2
600×600预应力方桩
m/根
15271/368
含备用桩7根
3
装卸码头现浇横梁
m3
1467.97
C45高性能砼
4
预制靠船构件
m3/件
79.65/39件
C45高性能砼
5
码头预制纵梁
m3
500.56
C45高性能砼
6
码头现浇纵梁
m3
295.04
C45高性能砼
7
预制管沟梁
m3/件
312.96
C45高性能砼
8
现浇管沟梁
m3
174.04
C45高性能砼
9
码头预制边梁
m3/件
193.6
C45高性能砼
10
码头现浇边梁
m3
131.68
C45高性能砼
11
码头预制轨道梁
m3/件
842.07
C45高性能砼
12
码头现浇轨道梁
m3
331.53
C45高性能砼
13
码头预制面板
m3/件
290.40
C45高性能砼
14
码头现浇面板
m3
698.35
C45高性能砼
15
码头磨耗层
m3
1372.4
C30砼，掺改性聚酯纤维
16
码头现浇简支板
m3
115.48
C45高性能砼
17
预制水平撑
m3/件
16.42/34件
C45高性能砼
18
现浇水平撑
m3/件
1.15/34件
C45高性能砼
19
现浇护轮坎
m3
10
C30砼
20
后方承台现浇横梁
m3
1812.52
C45高性能砼
21
后方承台预制纵梁
m3/件
300.56
C45高性能砼
22
后方承台现浇纵梁
m3
95.04
C45高性能砼
23
现浇管沟梁
m3
10.38
24
后方承台预制边梁
m3/件
197.28
C45高性能砼
25
后方承台现浇边梁
m3
373.2
C45高性能砼
26
后方承台预制面板
m3/件
171.9
C45高性能砼
27
后方承台现浇面板
m3
484.36
C45高性能砼
28
后方承台磨耗层
m3
236.1
C30砼
29
后方承台现浇简支板
m3
12.42
C45高性能砼
30
A600H×2000L护舷
套
54
31
D300H×1500L护舷
套
102
32
450KN系船柱
套
9
33
信号灯杆
盏
2
34
护缘钢板
Kg
1307.9
35
QU80轨道
m
352.4
36
护缘角钢
m
794.56
含轨道槽/电缆槽/悬臂板
37
防腐涂层
M2
18000
SHJS−5201硅烷（膏体）
护岸主要工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
棱体块石
m3
24256.6
2
碎石倒滤层
m3
1293.1
3
土工布
m2
9293.9
4
二片石
m3
3833.81
5
浆砌石挡土墙
m3
2939.64
6
混凝土压顶
m3
569.22
C30砼
场地回填主要工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
场地回填砂
m3
4.06万
2
场地铺筑联锁块
m3
4410.9
3
场地碎石垫层（碾压）
m3
2351.5
4
5%水泥稳定石屑基层
m3
9189.3
5
中粗砂垫砂层
m3
1102.7
登陆码头主要工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
块石基床
m3
5140.93
夯实
2
后方棱体
m3
2504.05
3
预制沉箱
m3
755.2
C35，共16个
4
胸墙混凝土
m3
862.16
C30
5
系船柱块体
m3
159.8
C30
6
二片石
m3
830.61
7
碎石倒滤层
m3
1013.01
8
土工布
m2
1749.2
9
场地回填砂
m3
13420.9
10
场地铺筑联锁块
m3
645.2
11
场地碎石垫层（碾压）
m3
775.33
12
5%水泥稳定石屑基层
m3
1344.16
13
中粗砂垫砂层
m3
161.3
14
沉箱内填砂
m3
1205.94
15
沉箱内碎石
m3
44.22
16
浆砌石挡墙
m3
232.13
17
砼压顶
m3
19.18
C30砼
18
现浇护轮坎
m3
11.04
C30砼
19
150KN系船柱
个
17
20
D300H×1000L护舷
套
48
工期要求：
18个月（合同工期）。
2.2自然条件
2.2.1气象
1）风：
4~9月盛行东~东南风，10月至次年3月盛行北风~北北东风，风速大于8级的日数平均每年7天最多达18天，每年5~11月有台风，以8~9月最多，平均每年5~6次台风波及本港，风速达50M/S以上。
2）降水
年平均降水量1567.3MM，降雨最集中在4~9月，最大日降雨最351.5MM，历年最为2411.3MM
3）雾：
全年雾日约25天,一般集中在1~4月。
4）气温：
年平均气温23.1度,月平均气温以7月最高,为28.9度,一月最低,为5.5度。
5）雷暴：
年平均雷暴日数94.9天,属高雷区。
2.2.2水文
1）潮汐:
属不规则半日潮为主的混合潮型。
设计高水位:
4.1m（湛江港当地理论基准面起算）
设计低水位:
0.43m
极端高水位:
6.43m（湛江港当地理论基准面起算）
极端低水位:
-0.56m
波浪与水流:
码头位于海湾内,波浪较小,影响本工程的主要波向为正西向，由于麻斜海湾无波浪观测资料，采用小风区风浪理论推算护岸前波高。
根据麻斜海海图及湛江历年风资料，按风距2KM，风速50M/S计算，正西向设计波高为：
H1%=226CM，L=28.6M。
据湛江霞海港有关资料，潮流呈往复流动，水流方向与等深线方向基本一致，大潮流速为0.8米/秒,小潮流速0.5米/秒。
2）地震:
码头处于雷琼地带边缘，地震裂度为7度。
2.3地质条件
工程所在区域的地质资料及物理力学指标
地层
编号
岩土
名称
层顶埋深（m）
厚度
（m）
空间分布
岩性特征
工程性质
层顶标高（m）
①
淤泥
Q4m
0.00
0~5.20
大部分地段分布，仅SG22孔缺失
灰色，饱和，流塑。
以淤泥为主，局部为淤泥质粉质粘土或淤泥质砂
高压缩，中等灵敏度，强度低，工程性质差
-6.20~-0.87
②
中、粗砂
Q4mc
0.80~3.70
0~7.00
分布于场地的北东侧，11个钻孔揭露
灰色、白色、黄白色，饱和，松散~稍密。
局部夹微薄层粘土
密实度差异大，强度中等，工程性质一般
-8.57~-3.58
③
粘土
Q1zmc
0.00~7.80
16.20~
26.10
场区均有分布
灰色为主，顶部少量黄色，湿，可塑。
呈水平薄层状，局部地段底夹微薄层中砂，部分钻孔顶板夹铁质硬层1~3cm
强度中等，中压缩，工程性质一般
-12.71~-1.27
③1
中、粗砂
Q1zmc
3.00~19.80
0~4.60
大部分地段分布，17个钻孔揭露，呈1~2层透镜状穿插于③层中
黄白色、黄红色、灰色，饱和，中密。
粒度变化较大，局部过渡为粉细砂，部分钻孔顶板夹铁质硬层1~4cm
强度较高，工程性质良好
-23.27~-5.45
④
粘土
Q1zmc
18.00~29.60
0~6.30
大部分地段分布，仅SG24~SG27共4个钻孔缺失
绿色、黄绿色，湿，可塑~硬塑。
质纯，粘性强
中压缩，强度较高，工程性质良好
-33.07~-20.45
④1
粗砂
Q1zmc
28.30
0~0.80
仅SG16孔揭露，呈透镜状穿插于④层中
浅白色，饱和，中密
强度较高，工程性质一般
-33.51
⑤
粘土
Q1zmc
21.50~23.10
0~4.80
大部分地段分布，19个钻孔揭露
深灰色，可塑。
质纯，粘性强
中压缩，强度中等，工程性质良好
-37.32~-23.95
第三章施工总平面布置
3.1测量控制系统（施工前准备工作）
开工前，对业主提供的DK5、DK6两点平面坐标和高程进行复测和检验，符合测量规范规定的限差，即可根据这些控制点引测码头基线及水准点。
首先将北京坐标系逆时针旋转37°09′04″，假定装卸码头东南角点（B）坐标为x=100.00、y=500.00平移坐标系，建立新的坐标北与码头前沿线平行的施工坐标系，以方便放样计算。
旋转平移后DK5、DK6的新坐标分别为x=155.992y=259.415、x=96.699y=363.360。
在新建码头后方陆域上引测出与码头前沿线相平行的基线作为横向控制，基线的设定选择通视良好且不易发生沉降和位移的地方，埋设固定点，用全站仪按一级小三角控制测量，并加密测量点，用加密测量点布设一条同码头前沿线相平行的直线。
对于纵向控制，拟在海滨船厂码头北侧设点，向后方布设一条同码头前沿线垂直的基线作为纵向控制。
高程控制点则在码头后方陆域上布设两个，设置于不易发生沉降及不易受破坏的位置，两高程控制点应经常相互校核。
测量控制点用浆砌块石做基础（1.5m×1.5m）。
且埋于地下1.0M，上浇50CM压顶砼，预埋铜钉做点。
在测量墩周围，设安全防撞拦，并设立警示牌。
测量控制点布设后，由测量工程师与专职质量员自检，自检合格后，填写基线与控制点验收记录，交现场监理工程师验收，经监理工程师验收签证后方可使用。
施工过程中定期对施工基线及测量控制点进行复检，且将复验结果及时通知监理工程师。
施工所用全站仪、经纬仪、水准仪均经当地计量检测所进行定期检测。
3.2临时施工通道规划布置
本项目在整个施工期间均不能妨碍渡口所正常航渡，新滚装登陆码头在建期间，渡船仍使用原有（靠北一侧）码头，用袋装砂堤将原有进入码头道路一分为二，堤北侧仍归过渡车辆通行，堤南侧与新滚装登陆码头同步施工建设，新滚装登陆码头建成投入使用后，原有靠北一侧通道可作为装卸码头施工通道用，布置方案见附图1。
3.3临时生活、施工设施
本工程预制构件有预应力方桩、沉箱、纵梁、边梁、管沟梁、面板、简支板等，预应力方桩拟在南海工指第一工程大队预制场预制，其它构件在新建登陆码头后侧场地预制，预制场平面布置见附图2、附图3。
临时建筑物使用面积见下表：
临时构筑一览表
序号
项目
数量（m2）
备注
现
场
临
时
设
施
一
览
表
1
办公室
150
2
职工宿舍
150
3
民工宿舍
250
4
仓库
100
5
消防池
10
6
钢筋加工区
300
7
模板加工区
300
7
构件预制场及堆场
4670
8
安全培训室
50
9
急救室（配备急救药箱）
20
小计
6000
第四章项目组织机构和职责说明
4.1项目组织机构设置
为确保本工程的施工进度和质量，落实招标文件和业主的各项质量要求，我方将根据我司按ISO9002标准建立的质量管理体系，成立“国防交通粤西应急保障基地交通战备码头”工程项目部，全面负责该工程实施，按已确定的质量目标，制定并落实各项质量和安全措施，切实履行岗位职责，从而更有效地、高质量地完成本工程任务。
项目组织机构设置如下：
项目经理
合约部
人事部
财务部
项目副经理
项目总工
后勤部
计划部
安全部
机材部
工程部
技术部
质检部
试验站
测量组
施工组成仓库
材料组
机电组
各施工船、队
仓库
4.2岗位职责
4.2.1项目经理
1）项目经理对总经理负责；
2）贯彻实施总公司质量体系文件，确保质量体系有效运行；
3）核准工程项目部的机构设置、职能分配和资源配置。
4.2.2项目总工
1）项目总工向项目部经理报告工作；
2）负责解决施工生产技术问题，并组织新技术、新材料、新工艺的使用；
3）组织编制施工组织设计；
4）组织图纸会审，负责设计变更控制工作；
5）组织对一般不合格品的评审和处置；
6）负责项目内质量管理、技术管理工作的接口和协调；
7）分管质保部、质检部、试验站。
4.2.3项目副经理
1）项目副经理向项目经理报告工作；
2）负责物资采购、设备配置、编制生产计划等管理工作；
3）批准采购文件及物资采购合格的分承包方；
4）负责物资采购、设备配置、生产计划等方面内外接口和协调；
5）分管机材部、工程部。
4.2.4合约部
1）负责服务采购合同的拟定和洽谈工作，负责项目内合同管理；
2）负责组织对分承包方的评价，并建立合格承包方清单；
3）负责合同方面内外接口及协调。
4.2.5质保部
1）负责项目部质保文件和资料的管理；
2）对质量审核中本项目部的不合格项进行跟踪验证；
3）组织实施纠正预防措施并验证其有效性；
4）对分承包方进行质保评价。
4.2.6质检部
1）负责产品的检验工作；
2）负责产品检验和试验状态的标识；
3）负责工程竣工文件的收集、整理、保管；
4）组织实施纠正预防措施并验证其有效性；
5）负责项目内检验方面内外接口与协调；
6）负责检验、测量、试验设备的控制。
4.2.7试验站
1）负责产品的试验工作；
2）负责试验记录的控制及分析统计；
3）负责试验方面的内外接口与协调。
4.2.8工程部
1）分管测量组、施工组和安全组；
2）负责项目部工程技术文件和资料的管理；
3）负责实施总公司下达的生产计划，编制物资需用计划；
4）负责技术交底工作，组织典型施工；
5）严格按有关安全的规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工；
6）组织分项、分部工程验收，参加单位工程验收；
7）负责产品标识控制；
8）负责受理施工过程中顾客的投诉，参与工程回访工作；
9）参与对分承包方的评价；
10）负责安全工作、工程服务等方面的内外接口及协调。
4.2.9机材部
1）分管机电组、材料组、仓库；
2）编制物资采购计划，实施采购、入库、贮存及防护；
3）负责物资采购合同的拟定和洽谈；
4）负责采购产品的产品标识控制；
5）负责采购物资的质量监督和验收检查；
6）负责组织对分承包方的评价，并建立合格分承包方清单；
7）负责对顾客提供产品进行控制；
8）负责编制项目机械设备的维修、保养计划；
9）向公司机材部提出大修申请，负责组织设备日常维修和保养；
10）负责设备管理、物资采购、仓库贮存等方面的内外接口及协调。
4.2.10人事部
1）负责向公司提出劳动力的使用计划；
2）确保从事特殊工作人员有上岗证、资格证书；
3）配合公司有关部门做好培训工作，建立并保存质量记录。
4.2.11安全部
1）负责安全工作方面的内外接口及协调；
2）负责定期进行安全生产检查；
3）严格按有关安全的规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工。
第五章施工工艺流程及主要工序施工方法
5.1单位工程、分部分项工程划分及其名称
序号
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
1
滚装登陆码头
基础△
基曹开挖、基床抛石、△基床夯实、基床整平
2
墙身结构△
△预制沉箱、沉箱安放、沉箱内回填砂
3
上部结构△
胸墙下碎石垫层、△现浇砼胸墙、伸缩及沉降逢
4
回填及面层
抛石棱体、△棱体倒滤层（土工布铺设）、砂回填、现浇挡土墙、垫层、面层砼、面层联锁块铺筑
5
码头设施
现浇系船柱块体、系船柱制作及安装、护舷安装、护轮坎、路灯
6
端头护岸（南护岸）
护岸棱体抛石、△棱体内侧倒滤层（土工布铺设）、棱体外侧块石抛理、浆砌石挡墙、现浇砼压顶
1
装卸码头
基槽与岸坡开挖
基槽与岸坡开挖
2
桩基△
△方桩预制、方桩沉桩
3
上部结构△
△现浇横梁、现浇桩墩、△构件预制（纵梁、边梁、管沟梁、靠船构件、轨道梁、水平撑、面板、简支板）、构件安装、现浇接缝、伸缩及沉降逢、现浇面层（磨耗层）
4
接岸结构与回填（东护岸、后方堆场）
抛石棱体、△棱体内侧倒滤层（土工布铺设）、棱体外侧大块石护面、棱体后方回填砂、浆砌石挡墙、现浇砼压顶
5
轨道
轨道安装、门机防风设施安装、车档
6
停靠船与防护设施
系船柱、橡胶护舷、护轮坎、信号灯
7
端头护岸（北护岸）
护岸棱体抛石、△棱体内侧倒滤层（土工布铺设）、棱体外侧块石抛理、浆砌石挡墙、现浇砼压顶
后方堆场
基层与面层联锁块铺筑
基础垫层、联锁块铺筑
港池疏浚
港池疏浚
港池疏浚
注：
1、表中带“△”号者，为主要分部、分项工程；
2、凡预制或现浇砼及钢筋砼构件，均包括模板、钢筋、砼三个分项工程。
5.2总体施工工艺流程
施工准备
登陆码头基槽挖泥沉箱预制
港池疏浚、基槽挖泥登陆码头基床抛石、打夯、整平
预应力方桩预制沉箱内回填砂沉箱安装
码头构件预制沉箱后方棱体抛石南护岸棱体抛石
现浇胸墙后方回填砂棱体内侧倒滤层
现浇砼挡土墙、系船墩登陆码头面层砼浇筑
装卸码头打桩、夹桩东护岸棱体抛石附属设施安装
安装靠船构件现浇下横梁安装纵梁、管沟梁
北护岸棱体抛石安装预制面板现浇上横梁
东护岸内侧倒滤层现浇面层叠合板现浇码头面磨耗层
北护岸内侧倒滤层现浇护轮坎现浇管沟盖板
东、北护岸石挡墙砌筑码头附属设施安装码头水电设施安装
高强砼联锁块预制（外购）
回填场地砂垫层铺筑
回填场地联锁块铺筑整体竣工验收登陆码头验收
5.3主要工序施工方法
5.3.1挖泥工程
本工程基槽与港池合计挖泥方量约为405000m3（含超挖）。
为不影响湛江渡口所车渡船正常航渡，将挖泥区域分割成4个小区，按Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ顺序梯次开挖（附图3）。
余泥装驳后运往海洋渔业部门批准的湛江港抛泥区抛卸。
5.3.1.1工期安排
平均按每天有效挖泥3000m3工程量计算，总挖泥量405000m3、累计需要挖泥时间140天，加上开、收工布展及基槽的2次、港池的1次竣工验收时间，合计工期为160天。
其中第Ⅰ区工程量约4万立方，施工准备加上施工作业和阶段验收、土质鉴定时间拟定为20天；第Ⅱ区工程量约11万立方，拟定工期40天；第Ⅲ区工程量约14.5万立方，拟定工期50天；第Ⅳ区工程量约11万立方，拟定工期40天；总竣工验收及预留复挖扫港时间10天。
5.3.1.2作业流程
立标→原泥面标高复测→开工布展→挖泥船对标定位→挖泥→装泥→抛泥→验收→复挖→验收。
5.3.1.3船机设备
根据本工程挖泥厚度、数量及地质情况等拟选择4m3抓斗式挖泥船1艘、300立方自卸泥驳泥1艘、75KW交通艇1艘。
5.3.1.4施工方法（着重基槽挖泥）
本工程挖泥拟采用GPS定位法控制挖泥船位，同时作为挖泥过程中的配合测量控制，拟增设挖泥范围导标，包括横向导标、纵向导标。
纵向导标控制基槽开挖宽度；横向导标控制始终位置，拟每20米设置一对。
挖泥前，进行挖泥原泥面复测，并将测深仪测得成果报监理和业主核实。
此外在原车渡码头迎水面设立水尺，挖泥船根据水位情况确定下斗深度，以保证开挖符合设计要求。
挖泥时，首先进行挖泥船定位，抛锚采用前后八字形布置，船舶移位由船上卷扬机进行控制。
挖泥过程结合土质条件及开挖方法进行分层开挖，分层厚度拟定为1m。
根据工程土质及设计要求，计算放坡宽度，分层按阶梯形断面开挖，台阶开挖厚度控制在0.5~1米不等，先开挖边坡顶层，然后逐层下挖（下图）。
1：
3
设计底宽口
留待塌坡部分
设计挖除部分
外边坡开挖示意图
基槽挖泥完成后，应立即组织验收，验收采用纵向每5米布置一个断面，横向2米一个测点进行检测。
验收后及时组织抛填块石工序。
5.3.1.5挖泥说明
1）办理好水上作业施工许可证及航务通告等相关手续后才能开工；
2）弃土严格按指定的区域抛弃，确保环境受污染小，加强船舶检修，防止运输过程的泥砂流失，抓斗抓起的过程中应使斗闭合，减少淤泥外漏；
3）作好挖泥
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