探究的比亚迪企业文化建设.docx
《探究的比亚迪企业文化建设.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《探究的比亚迪企业文化建设.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
探究的比亚迪企业文化建设
探究的比亚迪企业文化建设
"小公司看老板,中公司看产品,大公司看文化",企业文化之於大公司,犹如灵魂之於个人.比亚迪的惊世业绩及超速成长,已成为重量级的大型企业.本文总结出了"公平、务实、激情、创新"的企业文化.在这我想与大家探讨二个问题,那就是什麽是企业文化?
什麽是比亚迪的企业文化?
一、什麽是企业文化
对於什麽是企业文化,仁者见仁,智者见智.有不同的版本不同的说法,恰如弱水三千尺,而我只取其一瓢.企业文化是企业在长期发展演变过程中,企业全体员工逐渐形成的共同信念、公共人生,它包括价值观念、思想信仰、经营哲学、生产目标、历史传统、礼仪习俗、道德准则、行为规范、人际关系、管理体制、员工心态,以及由此体现出来的企业风范和企业精神.
企业文化的功能主要有:
1,导向功能;2,凝聚功能;3,激励功能;4,约束功能;
企业文化的建设包括:
1,企业文化人的培育;2,企业共同价值观的塑造;3,企业精神的培育;4,企业管理文化的形成;5,企业组织文化的选择;6,企业制度文化的完善;7,企业道德的树立;8,企业文化设施的树立;
企业文化的基本内容包括:
1,企业的理念系统;主要有a企业环境、b企业目标、c企业的价值观（其中价值观是企业文化的核心
）、d代表人物风格、e经营理念（经营理念是企业在生产经营过程中所形成的基本哲理的观念）、f团队精神（包括理想\信念\道德行为规范和工作态度等）、g企业精神（是企业的宗旨、观念、目标和行为的总和,是企业文化的概括）、h职业道德（是某种职业在从业活动中所应遵循的道德,是同行业之间、职工间公认的竞争标准）、i企业的社会理念形象.
2,企业的形象系统,包括产品形象（技术形象、质量形象、外观形象）、市场形象、经营者形象、员工形象、体制形象、环境形象及其它形象.
企业文化在公司的显性体现包括a、行为规范,如员工手册、规章制度等;b、宣导企业文化的刊物如《比亚迪人》《比亚迪经理人》c、宣导企业文化的活动如运动会及厂庆,各种文体活动、各社团的活动等等.d、宣导企业文化的集会如年终总结会议、经理年会等各种会议.
二、什麽是比亚迪的企业文化
比亚迪企业文化是比亚迪人共同的信念和价值取向,是比亚迪人九年风雨几经沧桑的结晶.是比亚迪人光荣与梦想的体现.
核心价值是:
公平、务实、激情、创新
核心目标是:
立脚能源,发展汽车;实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群第一;实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一
企业精神是:
质量为本、信誉为魂、追求卓着
比亚迪企业文化建设的方向──企业精神与核心价值相互融合,共同支援核心目标的实现.核心价值是企业文化的核心,核心价值的建设是企业文化整体建设的关键.下面是我对比亚迪核心价值的理解.
公平
公平是座天平,是一种平衡.天平的刻度盘就是一个标准.没有标准就无法体现平衡.比亚迪要达到"公平",我认为以下二点是关键:
一、法制化,即制度的保障.公平的贯彻必须有共同的准则,那就是制度.没有共同的准则,那谁也说不出什麽是公平,"公说公有理,婆说婆有理".其结果谁都可以给自己贴上"公平"的标签.有了制度就有了标准,就有了衡量事非的准绳,才有了公平的基础.人事部及其它各部门为公司制定了系统的制度,这些制度就是准绳.保证制度的权威性,公平才可以落地生根.如人事部实行的晋升考核制度,就是为员工的晋升提供一个公平的舞台.
二、是基於事实的判断.它的反面是"暗箱操作",是"权谋文化"."指鹿为马"是"权谋文化"的典型.如果不以事实为依据来判断,那再好的制度也无法维持下去."实事求是"是毛泽东思想的精髓,中国共产党之所以能战无不胜,"基於事实的判断"的指导思想,保证了公平,也是民心所向的重要原因.
最後,"制度保障"与"基於事实的判断"的关系,就是依据制度,进行客观公正的判断.其范围包括公司的员工、客户、及所有供应
商.
务实
或许谁都知道,务实才能成事.可有谁真正给"务实"下过确切的定义呢?
有人说,"务实"就是实干,那实干又是什麽呢?
有人或许会想到:
"实"与"虚"是一对的,那做事多的就是实,那动口讲课的,搞管理的就不"务实"了吗?
我理解的"务实",就是"快速行动的能力"!
"务实"的核心,就是执行力!
!
市场无时无刻不在变化中,"计画不如变化快,变化不如电话快",快速行动的能力,高效率的工作能力,将会把"务实"的精神内涵阐述得更加辉煌.
比亚迪能够超速成长,与比亚迪的决策层能够敏锐及时地把握市场是密不可分的!
从当年的快速切入锂电池,到去年的先人一步跨入汽车行业.比竞争对手快的行动和应变能力,使比亚迪一次又一次夺取发展先机,快速地发展飞跃.
另外,比亚迪从不盲目地宣传或广告,而总是默默无闻地挖掘自身的潜力,脚踏实地地做事,增强内在的竞争力.这样就避免了泡沫的成分,促进公司健康发展.比亚迪研发的指导思想同样是紧跟市场,从客户的需求出发,坚持独立自主,低成本、务实高效的路线;而不像某些电池企业盲目引进国外生产线,造成巨大的浪费.
激情
从企业的角度具体地说,"对组织目标的自主承诺,高度的敬业精神"就是激情.认同企业,并为企业自主地努力工作,把工作当成
一种乐趣.我们的远景是将比亚迪发展成集电池、材料、电子和半导体於一身,实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群的世界第一,实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一.我们的员工都有机会叁与这一使命的实现,也为员工提供了大量发展的机会!
此外,还有物质的奖励如进步奖、最佳员工奖、服务年资奖,工作的奖励如晋升、岗位的轮换等,後勤的保障如房车待遇、亚迪学校,技校培训等等.这些都将激发我们的激情.
创新
从无到有是创新,排列组合也是创新.对一个公司而言,创新不仅仅是技术,也不仅仅是制度,更重要的是观念的创新!
而观念的创新也是最困难的事!
"没有先例",往往是比亚迪人用来反对新主张常用的话.而创新的精神核心往往就是"否定与批判".所谓"不破不立",环境不断变化,市场不断变化,敢於否定陈俗,敢於否定自己,不能不说是一种超越.《差距》的作者姜博士就曾提出,"在否定与创新的基点上重建中国公司持续战略"的观点.过去和目前的成功往往让人陶醉在经验的教条,而有位哲人说过一句话,"成功是个蹩脚的导师,他不会带领你走向下一次的成功",面对不断变化的情况,也只是不断的创新才能够保持竞争的优势.
以上观点,仅代表个人意见.最後想请问大家:
"进一步贯彻执行并续承发扬比亚迪的企业文化,你准备好了吗?
"
标签：
企业文化 经营理念
王傳福比亞迪企業文化
CCTV.com 2010年03月28日15:
46 進入復興論壇 來源：
企業文化網
追求：
顧客至上，以人為本。
盡責盡力，共探共索，一流產品，一流服務。
員工：
責任感強烈、務實的員工是比亞迪最重要的資源和第一財富。
尊重個性、激發潛能，為員工提供發展平臺。
正直、忠實、服務、紮實、創新、充滿激情且任勞任怨的員工永遠是受歡迎的人。
在解雇、薪酬、訓練機會、升級或退休等事務上，公司不從事和支持任何于種族、社會階級、國籍、宗教、殘疾、性別、性別取向、工會會員資格或政黨的歧視行為，也不干涉員工遵奉種族、社會階級、國籍、宗教、殘廢、性別、性別取向和工會的信條、規範或要求的權利。
技術：
經濟的發展來源於技術的創新，如何將科研成果轉化為現實生產力是研發的主要課題。
研究服務於生產，生產為研發反饋信息，從而互為補充，相輔相成。
發展和鞏固我們的核心技術。
精神：
愛國、愛廠、愛生活是我們精神的源泉。
質量為本、信譽為魂、追求卓越是永恒的企業精神。
文化：
團結、嚴謹、活潑、奮發的人文精神鑄就比亞迪人獨具魅力的企業文化。
“平等、務實、激情、創新”是比亞迪文化的核心，弘揚文化的努力是為了不斷提升員工對比亞迪的認同感和凝聚力。
發展：
立足高新科技，發展IT行業零部件製造技術，併發揮優勢拓展汽車品牌產品和核心的汽車零部件製造技術。
依靠我們的技術進步，不斷提升我們產品的品質和效率、降低成本，致力於成為中國乃至世界一流、專業的IT精密零部件和汽車整車與零部件製造商。
責任：
比亞迪以產業報國，努力將公司昇華為社會的企業，得益於社會並回報于社會，增強國力和共同致富。
服務：
客戶永遠是對的。
質量：
顧客百分之百的滿意——比亞迪人永恒追求的目標。
環境：
為了綠色地球和人類未來，公司永遠致力於環境保護和可持續發展的戰略，保護我們寶貴的資源（能源、原材料、土地、水、空氣和生物）和人類的健康和安全。
在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。
每天，這輛車都要載著不同膚色的客人在比亞迪基地裏轉上幾圈。
從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國製造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向
2009年1月初的底特律，寒風裹著冰冷的雪花抽打在行人的臉上，金融危機的陰影尚未從美國人心中抹去。
一年一度的北美車展如期舉行，但無論是參展商數量還是汽車廠商推出新車的力度都遠不及往年。
一股淒冷的情緒籠罩在這座汽車城的上空。
此時此刻，一位來自中國的企業家卻抑制不住地盼望這屆車展的開幕——正是上屆底特律車展上的一次演示，為他帶來了與巴菲特“結緣”的機會。
此次二人再度見面，巴菲特已成為比亞迪公司的投資人。
在2009年的車展上，為了顯示對比亞迪的信心，巴菲特還主動佩戴上了“BYD”的LOGO，以表明他已是這家中國企業的一分子。
很難想象，其實比亞迪只是一家涉足汽車行業不到5年的企業。
人們開始對它的創始人產生了濃厚的興趣，能夠獲得“世界上最偉大的投資者”的青睞，他是怎樣一個人？
這個來自中國的企業家就是王傳福。
生於皖中的他，既有北方人的大氣，又不失南方人的靈秀。
同時，在他身上既體現出中國傳統企業家百折不撓的堅韌，又有現代企業家目光遠大、勇於創新的突破精神。
與中國早期企業家往往是赤著腳板、白手起家不同，王傳福創業的最大特點是“起點高”——並不是他擁有殷實、特殊的家庭背景，而是他個人紮實的技術積累以及善於利用中國豐富的人力資源優勢。
多年以來，中國企業家的優勢總是不可避免的與低廉的人力成本挂鉤，但王傳福卻並不諱言比亞迪的人力資源優勢並引以為傲。
從早期以“人海戰術”戰勝日本企業的高科技流水線，到後來發揮比亞迪的技術優勢，調動萬名工程師隊伍，大力自主研發電動汽車，在王傳福看來，利用好中國的高級人才和低級人才，讓其淋漓盡致地發揮作用，才是
“中國製造”的真正優勢。
從1995年在深圳創業，僅僅用了5年的時間，比亞迪就被冠以“電池大王”的稱號，而從2003年正式進軍汽車行業之後，又是一個5年，比亞迪成為汽車行業最耀眼的新秀。
文弱書生般的王傳福，行事一向低調，如果不是因為汽車行業需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現的次數肯定會更少。
“做事重要的是少說一點，把產品做出來。
比亞迪有14萬人的隊伍，我們是一個認認真真的隊伍，我們並不比誰聰明，但是我們認真，把每件事做好，這就形成了核心競爭力。
核心競爭力就是無數個你看不起的東西集成在一起。
”王傳福常常這樣說。
王傳福曾說，“作為一個中國的企業家，我覺得很幸運。
”因為中國有兩大資源：
一是13億人的廣大市場；二是人力資源優勢。
一方面，成本優勢自不必說，比亞迪的“1萬工程師團隊，頂美國2萬工程師。
”另一方面，比亞迪公司已經形成了“工作第一”的企業文化：
公司有事，肯定要去，手機總要打開。
雖然是製造業起家，但王傳福卻沒有看低“人力”的舊觀念。
相反，他認為，如果你把人僅僅看作勞動力，他就只能打工；而你把人看作創造者，他就是工程師。
因此，所謂的比亞迪模式與其說是“人海戰術”，更準確地解讀應是“工程師制勝”。
王傳福在創立比亞迪之初，就對人工和技術研發極度推崇。
只要客戶提出要求，他們就能提供從方案設計到最終生產的一站式服務。
早期做代工只是比亞迪推出的一種服務，背後賣的是比亞迪自己的技術。
而在進入汽車行業後，王傳福依然認為，比亞迪應繼續充分發揮自己的人力資源優勢，而不是盲目地搞汽車全自動生產線。
對人工和技術的重視，讓比亞迪很早就意識到了產業鏈“垂直整合”的重要性。
隨著比亞迪國際和比亞迪電子在香港的先後上市，比亞迪集團已經擁有了兩家上市公司。
尤其在巴菲特入股之後，比亞迪的資金實力愈發雄厚。
因此，王傳福也開始通過收購來加速產業鏈整合的速度。
2008年10月，比亞迪以近2億元的資金收購了半導體製造企業寧波中緯。
通過這一收購，比亞迪電動車已擁有包括電池平臺、汽車平臺和電機平臺在內的完整產業鏈。
2009年7月，比亞迪與湖南環保科技產業園簽約，全面收購美的三湘客車廠。
如此，比亞迪不僅順利進軍商用車領域，還將獲得政府對新能源客車的採購，大大增加比亞迪在汽車領域的綜合競爭力。
2009年初，中國乘用車聯席會公佈了2008年完成年初制訂銷量目標的企業名單，比亞迪與東風本田、東風日產同時出現在名單中。
這個入行不到5年的後來者，再度令業界刮目相看。
對於王傳福“比亞迪汽車的目標是2015年做到中國第一，2025年成為全球第一的汽車生產企業”的宣言，人們心裏的懷疑已開始漸漸打消。
儘管經濟危機讓很多企業調低了對公司業績的預期，但每當在公開場合被問及比亞迪2009的銷售目標時，王傳福總會堅定地說：
“40萬輛”。
其實，比亞迪一時的銷量並非是王傳福最關心的，對於已經決定
“下半輩子就做汽車”的他而言，如何發揮中國“智造”的優勢，讓比亞迪在新能源應用的道路上走得更遠，才是最重要的。
（
追求：
顧客至上，以人為本。
盡責盡力，共探共索，一流產品，一流服務。
員工：
責任感強烈、務實的員工是比亞迪最重要的資源和第一財富。
尊重個性、激發潛能，為員工提供發展平臺。
正直、忠實、服務、紮實、創新、充滿激情且任勞任怨的員工永遠是受歡迎的人。
在解雇、薪酬、訓練機會、升級或退休等事務上，公司不從事和支持任何于種族、社會階級、國籍、宗教、殘疾、性別、性別取向、工會會員資格或政黨的歧視行為，也不干涉員工遵奉種族、社會階級、國籍、宗教、殘廢、性別、性別取向和工會的信條、規範或要求的權利。
技術：
經濟的發展來源於技術的創新，如何將科研成果轉化為現實生產力是研發的主要課題。
研究服務於生產，生產為研發反饋信息，從而互為補充，相輔相成。
發展和鞏固我們的核心技術。
精神：
愛國、愛廠、愛生活是我們精神的源泉。
質量為本、信譽為魂、追求卓越是永恒的企業精神。
文化：
團結、嚴謹、活潑、奮發的人文精神鑄就比亞迪人獨具魅力的企業文化。
“平等、務實、激情、創新”是比亞迪文化的核心，弘揚文化的努力是為了不斷提升員工對比亞迪的認同感和凝聚力。
發展：
立足高新科技，發展IT行業零部件製造技術，併發揮優勢拓展汽車品牌產品和核心的汽車零部件製造技術。
依靠我們的技術進步，不斷提升我們產品的品質和效率、降低成本，致力於成為中國乃至世界一流、專業的
IT精密零部件和汽車整車與零部件製造商。
責任：
比亞迪以產業報國，努力將公司昇華為社會的企業，得益於社會並回報于社會，增強國力和共同致富。
服務：
客戶永遠是對的。
質量：
顧客百分之百的滿意——比亞迪人永恒追求的目標。
環境：
為了綠色地球和人類未來，公司永遠致力於環境保護和可持續發展的戰略，保護我們寶貴的資源（能源、原材料、土地、水、空氣和生物）和人類的健康和安全。
在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。
每天，這輛車都要載著不同膚色的客人在比亞迪基地裏轉上幾圈。
從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國製造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向
2009年1月初的底特律，寒風裹著冰冷的雪花抽打在行人的臉上，金融危機的陰影尚未從美國人心中抹去。
一年一度的北美車展如期舉行，但無論是參展商數量還是汽車廠商推出新車的力度都遠不及往年。
一股淒冷的情緒籠罩在這座汽車城的上空。
此時此刻，一位來自中國的企業家卻抑制不住地盼望這屆車展的開幕——正是上屆底特律車展上的一次演示，為他帶來了與巴菲特“結緣”的機會。
此次二人再度見面，巴菲特已成為比亞迪公司的投資人。
在2009年的車展上，為了顯示對比亞迪的信心，巴菲特還主動佩戴上了“BYD”的LOGO，以表明他已是這家中國企業的一分子。
很難想象，其實比亞迪只是一家涉足汽車行業不到5年的企業。
人們開始對它的創始人產生了濃厚的興趣，能夠獲得“世界上最偉大的投資者”的青睞，他是怎樣一個人？
這個來自中國的企業家就是王傳福。
生於皖中的他，既有北方人的大氣，又不失南方人的靈秀。
同時，在他身上既體現出中國傳統企業家百折不撓的堅韌，又有現代企業家目光遠大、勇於創新的突破精神。
與中國早期企業家往往是赤著腳板、白手起家不同，王傳福創業的最大特點是“起點高”——並不是他擁有殷實、特殊的家庭背景，而是他個人紮實的技術積累以及善於利用中國豐富的人力資源優勢。
多年以來，中國企業家的優勢總是不可避免的與低廉的人力成本挂鉤，但王傳福卻並不諱言比亞迪的人力資源優勢並引以為傲。
從早期以“人海戰術”戰勝日本企業的高科技流水線，到後來發揮比亞迪的技術優勢，調動萬名工程師隊伍，大力自主研發電動汽車，在王傳福看來，利用好中國的高級人才和低級人才，讓其淋漓盡致地發揮作用，才是“中國製造”的真正優勢。
從1995年在深圳創業，僅僅用了5年的時間，比亞迪就被冠以“電池大王”的稱號，而從2003年正式進軍汽車行業之後，又是一個5年，比亞迪成為汽車行業最耀眼的新秀。
文弱書生般的王傳福，行事一向低調，如果不是因為汽車行業需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現的次數肯定會更少。
“做事重要的是少說一點，把產品做出來。
比亞迪有14萬人的隊伍，我們是一個認認真真的隊伍，我們並不比誰聰明，但是我們認真，把每件事做好，這就形成了核心競爭力。
核心競爭力就是無數個你看不起的東西集成在一起。
”王傳福常常這樣說。
王傳福曾說，“作為一個中國的企業家，我覺得很幸運。
”因為中國有兩大資源：
一是13億人的廣大市場；二是人力資源優勢。
一方面，成本優勢自不必說，比亞迪的“1萬工程師團隊，頂美國2萬工程師。
”另一方面，比亞迪公司已經形成了“工作第一”的企業文化：
公司有事，肯定要去，手機總要打開。
雖然是製造業起家，但王傳福卻沒有看低“人力”的舊觀念。
相反，他認為，如果你把人僅僅看作勞動力，他就只能打工；而你把人看作創造者，他就是工程師。
因此，所謂的比亞迪模式與其說是“人海戰術”，更準確地解讀應是“工程師制勝”。
王傳福在創立比亞迪之初，就對人工和技術研發極度推崇。
只要客戶提出要求，他們就能提供從方案設計到最終生產的一站式服務。
早期做代工只是比亞迪推出的一種服務，背後賣的是比亞迪自己的技術。
而在進入汽車行業後，王傳福依然認為，比亞迪應繼續充分發揮自己的人力資源優勢，而不是盲目地搞汽車全自動生產線。
對人工和技術的重視，讓比亞迪很早就意識到了產業鏈“垂直整合”的重要性。
隨著比亞迪國際和比亞迪電子在香港的先後上市，比亞迪集團已經擁有了兩家上市公司。
尤其在巴菲特入股之後，比亞迪的資金實力愈發雄厚。
因此，王傳福也開始通過收購來加速產業鏈整合的速度。
2008年10月，比亞迪以近2億元的資金收購了半導體製造企業寧波中緯。
通過這一收購，比亞迪電動車已擁有包括電池平臺、汽車平臺和電機平臺在內的完整產業鏈。
2009年7月，比亞迪與湖南環保科技產業園簽約，全面收購美的三湘客車廠。
如此，比亞迪不僅順利進軍商用車領域，還將獲得政府對新能源客車的採購，大大增加比亞迪在汽車領域的綜合競爭力。
2009年初，中國乘用車聯席會公佈了2008年完成年初制訂銷量目標的企業名單，比亞迪與東風本田、東風日產同時出現在名單中。
這個入行不到5年的後來者，再度令業界刮目相看。
對於王傳福“比亞迪汽車的目標是2015年做到中國第一，2025年成為全球第一的汽車生產企業”的宣言，人們心裏的懷疑已開始漸漸打消。
儘管經濟危機讓很多企業調低了對公司業績的預期，但每當在公開場合被問及比亞迪2009的銷售目標時，王傳福總會堅定地說：
“40萬輛”。
其實，比亞迪一時的銷量並非是王傳福最關心的，對於已經決定“下半輩子就做汽車”的他而言，如何發揮中國“智造”的優勢，讓比亞迪在新能源應用的道路上走得更遠，才是最重要的。
（
可以說，王傳福的出現，改變了人們對中國企業家尤其是傳統行業企業家的印象，他們不再是讀書很少、只會空喊口號的大老粗，相反，王傳福善於謀略，精於運籌，既懂得自我剖析，又能把握天下大勢。
他曾直言，比亞迪一路走到今天，他所做的決策
98％以上是正確的。
現在，在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。
每天，這輛車都要載著不同膚色的客戶在比亞迪基地裏轉上幾圈。
從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國製造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向。
大膽的汽車夢
進入2000年，比亞迪已在全球電池業顯露出霸主風範：
在鎳鎘電池領域，位居全球排名第一，在鎳氫電池和鋰電池領域則分列第二、三名。
時至今日，在手機電池市場上，能與比亞迪一爭高下的只有老牌電器公司日本三洋。
創業不到10年，就能在全球電池行業雄踞一方，王傳福似乎有理由將公司的發展速度放慢一點了，然而，他卻不希望比亞迪僅僅和電池劃上等號，他心中一直隱藏著一個更為龐大的發展藍圖。
很多人以為王傳福是坐穩電池業頭把交椅之後才萌生了進軍汽車業的念頭，事實上，心思縝密的他很早就意識到可以將比亞迪電池的優勢應用於電動汽車行業，因此從1996年起，比亞迪就開始了電動汽車的電池研發。
2002年底，比亞迪正式組建了電動車項目部，開始研發純電動轎車項目。
由於受政策等各方因素的限制，民營企業進入汽車行業並非易事。
在比亞迪之前，吉利是中國唯一一家成功進入汽車領域的民營公司。
王傳福當然不會坐等政策自動放開，他開始主動尋找機會。
在多方考察之後，王傳福相中了一家偏安於西北的汽車製造商。
在主動找到對方並商談了
3個多月之後，對方同意售出股份。
2003年1月23日，比亞迪集團旗下在香港主板上市比亞迪股份，以2.54億港幣的價格收購了西安秦川汽車有限責任公司77%的股權。
然而，消息一經傳出，證券分析師紛紛表示不解：
比亞迪為何斥鉅資收購一家與主業無關的公司？
對於外界的質疑，王傳福平靜地解釋：
比亞迪收購秦川汽車的行動是為5-10年後的盈利做準備。
儘管未來3年如果僅僅依靠電池業，比亞迪也同樣能保持較高的業績增長。
但作為董事長，他要考慮的是如何保障企業10年後的增長問題。
他坦言：
“因此，現在必須尋找高盈利產品。
汽車動力電池項目將決定我們的未來。
”
其實，在選中秦川汽車之前，王傳福曾看過好幾家汽車企業，但他認為，秦川汽車的規模和素質都比較符合比亞迪的胃口，因此才做出購買的決定。
而在比亞迪之前，海南汽車、華晨汽車也對秦川汽車流露出收購之意，但都沒能談判成功，最終，反而是比亞迪這個汽車業的門外漢拔得頭籌。
然而，由於秦川汽車在2002年的凈利僅為70多萬元，因此業內對其未來的成長空間及在中國汽車業的競爭力深表懷疑。
但王傳福卻認為，暫不論秦川汽車的載體作用，僅就收購本身而言，這項收購也會提高比亞迪的每股收益。
事實上，令王傳福真正心動的是中國轎車市場的廣闊前景，在他看來，其60％以上的年增長率絕對是塊吸引人的“肥肉”。
比亞迪收購秦川汽車的意義在於建立起一個汽車電池產業化的平臺。
“有了這個平臺，比亞迪電動汽車電池產業化的進程將加快2-3年。
如果僅僅通過與汽車廠合作推
升级会员 