各分项工程施工组织安排.docx
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各分项工程施工组织安排
1.3.各分项工程施工组织安排
1.3.1.路基工程
路基工程按照项目分为地质条件评价、地基处理、路堤及过渡段填筑、路堑开挖、基床表层填筑、路基边坡防护、路基排水设施及路基相关工程等。
路基施工队任务划分见第三章。
施工时优先安排隧道洞口地段路基作业，以便隧道尽早开工；地基处理、涵洞及中小桥桥台尽早施工，为路基大面积填筑创造条件；考虑一般路堤设置放置自然沉降期，以保证工后沉降达到设计要求，相应区段路基合理安排，保证路堤6个月以上的沉降稳定期。
路基附属工程根据路基工程进展情况适时安排施工。
1.3.2.桥涵工程
所有涵洞工程围绕路基施工需要快速组织施工完成。
桥梁下部工程按照T梁架设顺序科学安排，水中墩基础安排在枯水季节施工，桥台及早安排施工以便为过渡段施工创造条件。
T梁的预制架设是桥梁工程施工组织和质量控制的重点，是本项目施工组织控制的关键线路。
T梁架设完成及时进行湿接缝、桥面系施工。
涵洞、桥梁下部、桥梁现浇及T梁预制架设施工队施工任务、劳动力及施工计划详见第三章。
1.3.3.隧道工程
开工后隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内地质构造、洞口条件等，及时进行洞口段施工；条件具备后进行洞身掘进，二次衬砌根据围岩量测结果适时安排施作；水沟、电缆槽与二次衬砌平行组织；架桥机通行的隧道要提前安排，尽早贯通。
隧道工程施工队施工任务、劳动力及施工计划详见表1-3-4隧道施工顺序表。
1.1.4.铺架工程
表1-3-4隧道施工顺序表
工区
施工队伍
隧道名称
长度（m）
掘进方向
施工顺序
四工区
隧道施工一队
新龙湾隧道
3964
双口
新龙湾隧道→邓家楼隧道
邓家楼隧道
881
双口
隧道施工二队
鱼池沟隧道
511
单口
鱼池沟隧道→新石佛山隧道→石佛山一号隧道→榆山峁隧道
新石佛山隧道
744
石佛山一号隧道
364
榆山峁隧道
321
隧道施工三队
崖腰沟隧道
1255
双口
田庄隧道→崖腰沟隧道→新盘石岔隧道
田庄隧道
2035
新盘石岔隧道
315
单口
隧道施工四队
寨山村隧道
1711
双口
石沟渠隧道→寨山村隧道
石沟渠隧道
1850
隧道施工五～七队
新寺则河隧道
7669
双口及斜井
从进、出口、斜井共三个作业面掘进
隧道施工八队
马家岔一号隧道
1734
双口
①马家岔一号隧道出口→马家岔二号隧道；
②马家岔一号隧道进口→折家坪一号隧道→折家坪二号隧道→折家坪三号隧道
马家岔二号隧道
454
单口
折家坪一号隧道
281
折家坪二号隧道
176
折家坪三号隧道
280
五工区
隧道施工九队
王家崖隧道
470
单口
瓦窑堡隧道→王家崖隧道
瓦窑堡隧道
947
隧道施工十～十七队
冒天山隧道
14910
双口及斜井
分进、出口及1#～6#斜共八个作业面平行组织施工
隧道施工十八队
新贾渠沟隧道
2024
双口
双口掘进
根据大保当～省界段、大保当～延安北总工期及线下工程工期要求，预铺碴工程安排在相应段路基主体完成后进行施工，然后进行铺轨架梁工程施工；既有线改造具备条件后立即安排改建施工，尽早完成，为大保当～K483+500段新增二线铺架创造条件。
总体施工顺序：
铺焊轨基地、焊轨厂建设及联络线修建→开始接收轨料→长轨条、轨料、道碴储备、既有线改建→新建正线换铺长轨、站线铺轨铺道岔→单元轨节焊接→大型机械化整道（有碴轨道）→应力放散及锁定→轨道检测。
1.1.4.1.新建正线、站线
（1）大保当～省界、新寺则河隧道出口～延安北段正线
铺焊轨基地→神木西站→红碱淖站→省界（DK177+080）；
蟠龙镇站→延安北→冒天山隧道出口；
子长站→清涧县站→新寺则河隧道出口→瓦窑堡站→冒天山隧道出口。
（2）大保当～新寺则河隧道出口段正线
铺轨基地→大保当站→曹家伙场站→牛家梁站→红石峡站→榆林站→闫庄则站→鱼河站→镇川站→米脂站→田庄站→新寺则河隧道出口。
（3）站线：
神木西站→红碱淖站。
1.1.4.2.既有线（含既有站）改造
（1）大保当～新寺则河隧道出口
GK171+600→大保当站→曹家伙场站→牛家梁站→红石峡站→榆林站→闫庄则站→鱼河站→镇川站→米脂站→田庄站→新寺则河隧道出口。
（2）新寺则河隧道出口～K483+500
蟠龙镇站→K483+500→冒天山隧道出口；
子长站→清涧县站→新寺则河隧道出口→瓦窑堡站→冒天山隧道进口。
1.4.重点、难点工程的措施
1.4.1.路基重、难点工程施工组织措施
地质条件评价、不良地质处理、填料生产、过渡段填筑、路基工后沉降控制是路基工程施工组织和技术质量控制的重点。
主要采取以下措施：
⑴围绕总工期、分项分阶段形象进度安排和质量工艺要求，充分配置设备资源，并加强油料、零配件等物资材料的后勤保障，以先进、充足、高效的设备为路基施工提供要素保障。
⑵选派技术能力强、管理水平高的路基施工技术管理人员，组织经验丰富的专业化队伍，分工种配备机械操作熟练的技术工人和责任心强的领工员投入本项目施工。
⑶成立路基技术组，与检测试验中心一起做好地质条件评价、填料加工质量评定、试验数据分析处理、沉降观测、工艺研究等基础工作，为路基施工组织和工艺质量控制提供技术保障。
⑷制定科学方案，合理安排工序，加强施工协调，保证均衡有序。
1.4.2.桥梁重、难点工程施工组织措施
本标段米家园则榆溪河特大桥及梁—拱组合结构施工难度大、技术含量高，是本标段施工控制的关键和重点工程。
其中移动支架造桥机拼装箱梁、梁—拱组合结构等工艺复杂、技术难度大，对此将采取如下的措施：
⑴分别安排专业队伍，配备熟练的操作工及经验丰富、责任心强的领工员。
以吸收引进先进技术装备为基础，以技术培训和操作演练为主要手段，以提高熟练程度和工作质量为目标，将先进技术与熟练操作紧密结合，将丰富经验与学习运用紧密联系，全面提高工作水平。
⑵加强桥梁施工的技术力量，在桥梁技术组指导的基础上，现场成立QC攻关小组解决随时出现的技术难题。
⑶加强组织管理，选派专业对口、经验丰富的管理人员组织相关项目，上足机械设备，配足人力、物力、财力等各项生产要素。
⑷确定合理有效、切合实际的施工方案，并合理安排工序。
⑸根据现场实际情况，针对混凝土、造桥机等技术含量高的项目，走产、学、研相结合的道路，聘请国内知名桥梁专家，与科研院所合作，成立专家组，加强对现场施工的指导。
⑹针对特殊地质、特殊结构、事故易发点，组织专家组制定技术、质量、安全应急预案，配备应急设备、器材，保证各种条件下施工组织的正常有序。
（7）成立专门机构，加强与公路铁路交通、通讯、环保水保、水利等部门的沟通，创造和谐宽松的施工环境。
1.4.3.隧道重、难点工程施工组织措施
本标段隧道工程的重、难点是新寺则河隧道和冒天山隧道，施工任务繁重，工期紧。
采取的施工组织措施如下：
1.4.3.1.隧道施工建立完善的隧道地质预报系统。
采用TSP203、探地雷达、超前水平地质钻探、地质素描和红外线探水等综合预报手段，准确揭示隧道掘进前方的地质状况，及时修正掘进参数，确保隧道施工安全、高效。
1.4.3.2.隧道按新奥法原理组织施工，施工中坚持监控量测，在整体性较好的硬岩地段，优化钻爆掏槽与光面爆破设计，提高掏槽与光爆效果，Ⅲ级围岩地段采用全断面钻爆法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩段（土质）采用人工风镐配合挖掘机进行台阶法、微台阶法开挖，减少对围岩的扰动。
1.4.1.3.施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型隧道施工专用机械设备，组成钻、装、运、支护、二衬等机械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。
做好通风、排水、供风、供水等工作，确保施工进度。
1.4.1.4.黄土地层隧道的施工组织措施
（1）施工前对洞口滑坡上部进行清方减载，加强支护，并对滑坡体进行加强监测。
（2）隧道基底位于湿陷性黄土的地段，采用三七灰土换填或水泥土挤密桩加固基底，消除湿陷性，达到足够承载能力，避免隧道下沉。
（3）黄土隧道施工应严格控制进尺，每次开挖一榀钢架间距并尽快施做初期支护，作到“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”。
（4）洞内加强用水及排水管理，洞内排水沟应浆砌，严禁积水浸泡基础，若黄土出水严重，可采取喷混凝土封闭掌子面的措施，若基础遇水软化，必须进行基础处理后方可施做衬砌。
（5）为避免大吨位自卸汽车对黄土隧道基底扰动太大，采用自制仰拱栈桥平台早封闭仰拱，选用足够数量的8t～9t的自卸汽车运碴。
锚杆采用干钻法施工。
1.4.3.5.煤层、采空区隧道的施工组织措施
（1）打超前探孔，查明煤层位置、产状及预测瓦斯突出的可能性。
对于无突出危险的煤层，加强超前支护、瓦斯监测，加强施工通风。
有突出威胁揭煤时，防治煤与瓦斯突出采用钻孔排放，严格按《防治煤与瓦斯突出细则》要求组织施工。
（2）利用超前地质预报，预测采空区的范围和规模，判定其填充情况及储水量。
采用超前预注浆及径向注浆相结合的加固方式及堵水措施。
对无充填的采空区，采用浆砌片石、片石混凝土回填密实。
开挖后及时采用锚喷支护辅以全环格栅钢架进行初期支护，使其与注浆固结圈共同组成限流体系保证洞室稳定。
1.4.3.6.在软弱围岩地段采取开挖后，迅速组织初喷，然后架立钢架，施工锚杆，钢筋网，及时进行复喷，确保及时支护。
1.4.3.7.防止隧道通过冲沟浅埋段出现突水、突泥。
采用红外线探水仪、超前钻孔等手段进行综合预报，并据以制定针对性的方案，做好浅埋段排导系统，减少或避免地表水渗入地层影响隧道。
1.4.3.8.完善隧道工程防水措施。
做好隧道纵、环向排水系统，确保衬砌背后的排导系统畅通；做好防水板铺设，处理好二次衬砌的自身防水和“三缝”防水。
1.4.4.铺架工程施工组织措施
铺架工程为控制工期工程，针对本项目的特点对重难点采取如下组织措施。
1.4.4.1.成立铺架工程施工组织机构
在联合体项目部的组织下成立铺架工区，下设铺架、线路、站改、机运、轨节生产、长轨焊接、大机养等专业施工队。
1.4.4.2.合理划分施工作业面
本标段铺架工程数量大、线长，工序多，工期紧，要求合理的安排施工段落和多个作业面平行作业，全标段设一个铺焊轨基地、两个制梁场，划分为两个施工作业面，每施工作业面配备一台TJ165型架桥机和一台DPK32铺轨机平行组织施工。
1.4.4.3.采用现代项目管理思想进行施工组织
制定详尽的轨道施工计划和执行计划，将计划细化到每个作业面、每道工序、每个工班、每月、每天。
同时加强对计划全过程变化的管理，在抓住主要矛盾的同时，控制主次矛盾的转化。
1.4.4.4.做好施工准备工作
在铺轨工开前尽早建成铺轨基地与既有线的联络线，铺轨基地最少在铺轨开工前半年具备储存轨料的能力；铺轨前做好施工设备调试及试运转准备工作，确保无缝线路施工质量，道床采用机械化施工，做好道碴运输、储备工作，提前做好材料运输计划，加强与铁路运营部门的联系，确保各种轨道部件的运输。
1.4.5.满足混凝土结构的耐久性设计标准
混凝土结构耐久性与诸多因素有关，但在很大程度上取决于施工过程中的质量控制和质量保证以及结构使用过程中的正确维修与例行检测。
对于本工程，确保混凝土耐久性的重点是控制施工过程和原材料质量，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。
由于耐久性混凝土比常规侧重于满足强度需要的混凝土有更多、更高的施工要求，保证混凝土结构的耐久性是本标段需要重点解决的问题。
我们将在耐久性混凝土方面开展科技攻关，消化吸收国内外成功的经验，确保结构混凝土的耐久性。
3.5.施工准备阶段组织措施
建立精干高效的现场指挥机构。
组织具有丰富的大型项目施工管理的管理人员，曾经参加过特大桥梁、移动支架造桥机拼装箱梁、长大隧道、无缝线路及路基施工等方面的主要技术力量和设备，以及曾参加过国内大型铁路项目施工的专业化队伍，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。
根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。
修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。
施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：
进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。
通过各种宣传方式，积极宣传新建包西铁路通道的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。
自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。
同有关行政
单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。
3.6.施工阶段组织措施
3.6.1.劳动力组织措施
（1）按照工程特点和工期目标要求,合理组织劳动力按期进场施工。
（2）确保施工高峰期的劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。
（3）劳动力组织必须合理组织,挖掘最大施工潜能,充分发挥主观能动性。
（4）根据季节变化特点,采取组织经济措施,确保农忙季节劳动力满足施工需要。
3.6.2.材料组织措施
本投标人将在项目部设立设备物资部，负责材料供应管理工作，按照发包人《物资设备管理办法》要求组织材料供应和现场物资管理。
全标段拟设九个材料供应站，组织钢材、水泥、砂石料的计划、采购、仓储和供应。
（1）材料供应站的库容量将满足施工高峰期供应需要量，其中袋装水泥达到一个月、钢材等物资达到三个月的储备量，散装水泥按照3000t的需用量设立散装罐。
进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。
（2）对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9001：
2000质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。
（3）本工程材料需求量大,但当地地材缺乏，必须确定长期稳定的采购、供应渠道,确保材料充足供应，同时派材料人员进驻料源地组织
供应;材料运输采用单位和社会车辆共同组织运输,实施优势互补,均衡运输;将拌和站的占地范围扩大，作为存储砂石料的场地。
（4）到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。
所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用，保证材料质量第一，杜绝不合格的物资进入工地。
（5）对新材料和紧缺的材料必须提前组织供货,以适应市场变化。
（6）施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。
3.6.3.机械组织措施
（1）采用大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。
建立混凝土机械化作业生产线，在桥隧涵施工现场设置大型组合混凝土拌合站，实现桩基、墩台和现浇梁混凝土工厂化生产。
建立由自动计量拌合站、输送车、输送泵组成的混凝土机械化作业线；
建立隧道钻爆、装运、支护、防水衬砌、辅助、地质预报机械化作业线，实现工厂化作业；
建立由挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机组成路基机械化作业生产线。
建立由冲击钻机、汽车吊、厂制定型模板、造桥机、混凝土输送泵、挖掘机、自卸汽车组成桥梁机械化作业生产线。
建立由T梁预制、轨排生产、T梁运架、换铺长轨组成的铺架机械化作业线，实现工厂化作业。
（2）配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。
保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，通风、排水及备用发电设备。
确保工程施工的连续性。
（3）作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。
（4）充分发挥机械施工高效率的特点,做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程必须采用大型机械设备,以缩短节点工期。
3.6.4.其他组织措施
（1）精心编制实施性施工组织设计。
科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。
（2）建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序，处于可控状态。
（3）强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项目标和岗位责任制。
（4）积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。
（5）定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。
（6）路基附属工程、路基相关工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段。
（7）重点工地配备发电机作为自备电源，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。
（8）合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。
（9）定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误；重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
3.7.竣工验收阶段组织措施
单位工程完成后，本标段自行组织检查、评定，符合验收标准后，向建设单位提交验收申请；为确保验交一次成功。
主要做好以下几点：
（1）对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。
（2）高度重视并搞好与线上、站后专业的配合工作，及时准确提供后续工程所需资料和数据。
（3）保持后续工程场地清洁,维护既有施工进场便道。
（4）加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。
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