下桥站围护结构监理评估报告.docx

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下桥站围护结构监理评估报告

东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站～东莞虎门站段）

【榴花公园站~下桥站区间、下桥站、下桥站~盾构吊出井区间】

土建工程

下桥站围护结构工程监理

评估报告

华南铁路建设监理公司/长沙中大建设监理有限公司

监理联合体 

2013年10月

东莞轨道交通R2线土建工程2303B标

下桥站围护结构工程监理工作总结

华南铁路建设监理公司/长沙中大建设监理有限公司监理联合体受东莞轨道交通有限公司委托，对R2线土建工程下桥站围护结构施工阶段监理。

本工程于2011年11月06日开工。

监理

单位已完成委托监理合同中约定的工作内容，现对本工程的施工监理工作总结如下：

一、工程概况

下桥站有效站台中心里程为YDK8+788.778，车站及配线区间总长497.278m（其中车站长度261.751m，明挖区间段235.527m），标准宽度19.1m，深约17.66m，站台为10.4m，岛式站台。

车站及配线区间均为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土结构形式，车站大里程端设盾构接收井，车站配线段小里程设盾构始发井。

车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙加内支撑围护方案，轨排段采用800mm厚地下连续墙加锚索支护方案。

主体结构采用明挖顺作法施工，主体基坑设三道内支撑，车站两端头三道斜支撑均采用钢筋混凝土支撑，其余标准段第一道支撑为700×1000mm钢筋混凝土支撑，间距5~6m，冠梁为800×1100mm；第二道支撑为700×1000mm（700×1100mm）钢筋混凝土支撑，间距4~6m，腰梁为800×1100mm；第三道支撑为Φ609（t=14）钢支撑，间距2~3m，腰梁采用700×800mm混凝土腰梁。

主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，结构外设置外包防水层。

二、参建单位

建设单位：

东莞市轨道交通有限公司

监理单位：

华南铁路建设监理公司/长沙中大建设监理有限公司

监理联合体

设计单位：

中铁二院工程集团有限公司

勘察单位：

中铁二院工程集团有限公司

承包单位：

中铁二局股份有限公司公司

三、质量监督单位：

东莞市建设工程质量监督站

四、监理组织及监理制度

华南铁路建设监理公司/长沙中大建设监理有限公司监理联合体受东莞市轨道交通有限公司委托，按照相关法律、法规及委托监理合同的约定，根据建设施工承包合同、设计施工图及相关设计文件、相关技术规范的要求，对本工程的施工质量、进度实施监理。

1.监理组织：

由华南铁路建设监理公司/长沙中大建设监理有限公司监理联合体委派曾少潮（2011年5月~2012年4月）、康缳武（2012年4月至今）同志为总监理工程师，余彬、贺冬等同志为现场监理工程师，组成东莞市轨道交通R2线2201B标工程项目监理部。

2.监理制度：

按照《建设工程监理规范》（GB50319—2000）及相关文件的要求,在本项目建立了设计交底及施工图会审制度、工程质量验收报验制度、施工组织设计（方案）报审制度、开（复）工报审制度、进场原材料、成品及半成品、构配件检验及见证取样送检制度、隐蔽工程验收制度、工程质量检验制度、工程阶段性验收和竣工验收制度、保证资料核查制度、现场会议制度等。

五、监理工作开展情况

（一）施工准备阶段

监理人员于施工准备阶段全部进入施工现场，对本工程项目监理工作进行了规划和准备；对施工承包单位开工前的施工准备工作质量进行了检查，主要进行了如下工作：

1、审查了施工单位及工程项目经理、项目技术负责人及主要管理人员的资质和资格；

2、检查了施工单位质量、安全保证体系和质量、安全管理体系的建立情况，现场管理制度和责任制度的建立和落实情况；

3、审查了施工单位报送的施工组织设计及相关的安全生产施工方案；

4、检查了施工单位施工技术、施工机具、设备、物质、临时设施的准备情况；

5、参加了设计技术交底会议，并提出了建设性的意见和建议；

6、编制了施工监理规划及关键分部分项工程的监理细则；

7、组织监理人员认真熟悉图纸，找出施工质量控制的重点和难点，制定应对措施；

8、建立了施工现场会议制度，并组织召开了第一次工地例会，进行了监理工作交底。

（二）施工阶段

1、核查施工现场质量管理体系、施工质量检验制度的实施情况和现场施工技术管理人员的到岗到位情况；检查施工单位编制的施工组织设计、安全文明施工方案及施工技术交底等。

2、督促施工单位对进入施工现场的原材料、半成品、成品等进行现场验收，抽样复验均满足设计要求和相关质量标准，保证了工程所用材料均为合格产品。

3、对可能影响结构安全和使用功能的关键工序或部位的设置了质量控制点，如：

基础定位放线、连续墙的检查验收、钢筋工程隐蔽验收、模板及支撑的制作及安装、混凝土的进场验收和浇灌、等，在施工中采取了旁站、巡视和见证取样等监理手段。

施工中填写旁站监理记录528份、监理工程师通知单15份.

4、对隐蔽工程和关键工序逐项进行核查验收签认。

如连续墙基槽的隐蔽验收、连续墙钢筋笼的隐蔽验收、基坑支撑钢筋模板隐蔽工程验收等。

5、对混凝土、钢筋原材及钢筋接头按规定严格的执行了见证抽样送检制度，按抽样方案进行了见证取样送检，对不合格试件及时进行了处理。

6、对违反建设工程规范、标准及安全规定的质量行为及时进行了处理；对施工过程中出现的质量缺陷，监理人员针对出现的问题及时督促并帮助施工单位进行了纠正、处理，将影响工程质量的问题消灭于施工过程之中。

7、施工过程中，监理人员及时督促、指导施工单位作好施工技术资料（施工记录、自检记录、隐检记录及各种工程技术资料）的编制、收集和整理，保证了工程技术资料与工程进度同步进行；同时，对形成的技术资料进行了核查签认，保证了工程技术资料的真实性、准确性和完整性。

8、组织召开施工现场周例会、监理工作交底会，针对现场施工技术、工程质量、施工安全等问题根据工程进度适时的提出需要注意的事项和存在的问题，并提出相关的要求等。

（三）质量验收工作情况

工程监理人员对工程施工质量全过程进行了监理，对施工质量验收作了以下工作：

1、督促施工单位在工程质量的验收前作好自检、互检工作，在自行检查评定合格的基础上，再提出报验申请，监理工程师检查合格方对施工方的报验申请进行签认。

2、组织检验批及分项工程的验收，现场监理工程师对验收合格的工程项目进行签认。

3、在验收过程中，对不合格的工程项目或质量缺陷及时发出了整改通知，并督促施工单位及时整改，整改完毕自行检查合格后，监理工程师对整改项目重新进行了验收，验收合格后在整改回执上进行了签认。

六、工程施工质量验收情况

（一）围护结构质量情况

本车站围护结构工程采用连续墙加内支撑围护方案。

1、连续墙质量情况

主要原材料进场经验收达到合格标准；连续墙嵌入深度及连续墙的几何尺寸均满足设计要求；连续墙的轴线偏差、墙顶标高、垂直度偏差均在规范允许误差范围内，无侵限情况；结构混凝土试件经检验评定均达到合格标准。

连续墙共计193幅，规范要求检测不少于20%的连续墙总数，经声波透射法检测，共检测38幅连续墙，连续墙墙身完整，检测全部合格；分项工程检验批质量验收记录193份，各分项工程及检验批质量经达到合格标准。

2、砼支撑、冠梁、腰梁质量情况

本工程主要原材料进场均经验收达到合格标准；按在施工过程中，对实物按规定进行了见证抽样，混凝土试件、钢筋焊接头、砂浆试件，均符合设计和验收规范要求。

原材料进场到加工、制作、安装全过程都处于受控状态，钢筋平直、无弯曲、无锈，规格、间距、接头位置、焊接质量等满足质量标准要求；模板安装符合规范要求。

分项工程及检验批经验收合格。

3、锚索施工质量情况

本工程主要原材料进场均经验收达到合格标准。

据设计及规范要求，下桥站共计180根锚索，需对9根锚索进行检测，经过检测部门检测，均达到设计及规范要求。

施工过程中，监理人员对锚索注浆和锚索张拉旁站全程旁站。

4、防渗墙施工质量情况

本工程主要原材料进场均经验收达到合格标准。

根据设计及规范要求，下桥站共计41幅防渗墙，抽芯12组进行土体渗透系数检测，经过检测部门检测满足要求。

（二）施工测量检查情况

1、工程定位测量记录1份。

已经第三方复测无误。

2、轴线检查记录1份，其施工偏差均在规范允许偏差范围内。

3、标高检查记录1份，其误差均在规范允许偏差范围内。

4、建筑物沉降观测，最近一次沉降观测，无明显沉降差。

七、对工程质量的综合评价意见

本工程连续墙施工于2011年11月06日开工，2011年12月23日进行了样板验收。

本分部工程共签认检验批验收记录322批次，施工过程中对各工序按检验批进行了验收，各分部分项工程经验收均达到了合格标准。

工程质量控制资料完整，工程质量合格，同意验收。

八、结束语

本工程项目的监理工作能够取得较好的效果，是我们始终贯彻了“严格监理、热情服务”的宗旨，严格、科学的贯彻、执行建设工程相关的法律法规、标准、规范；严格的遵守公正、诚信、科学的工作准则，以此取信于业主方和施工方，确保了此次监理工作的顺利进行。

参建各方相互理解、相互配合、相互支持，是完成监理工作必不可少的外部条件，对此，我们十分感谢东莞市质监站和建设单位（业主）的对我们的信任和支持、感谢施工单位在工作上的配合和理解，使我们此次监理任务的得以顺利完成，对此表示感谢。

华南铁路建设监理公司/长沙中大建设监理有限公司

监理联合体        

总监理工程师：