电力机车控1.docx
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电力机车控1
电力机车控制》自测试题
（一）
一、选择题
1、我国电力机车供电的电流制式为。
a：
单相低频b：
三相四线制c：
单相工频
2、电力机车每一轮对由单独的牵引电动机驱动，这种传动方式称为。
a：
组合传动b：
个别传动c：
转向架独立传动
3、我国研制的第一台SS1型电力机车是在（）年生产出来的。
a：
1978b：
1967c：
1961
4、我国接触网的额定电压为（）KV。
a：
29b：
19c：
25
5、机车牵引力与牵引电机电枢电流之间的关系是（）。
a：
速度特性b：
牵引力特性c：
牵引特性
6、机车轮周牵引力与机车速度之间的关系是（）
a：
速度特性b：
牵引特性c：
牵引力特性
7、交直型机车整流装置的特性是指整流输出电压
与（ ）的关系。
a：
b：
c：
8、机车总效率特性是指机车总效率与机车（）的关系。
a：
电流b：
速度c：
功率
9、目前，我国韶山系电力机车属于（）机车。
a：
直直型b：
交直型c：
交直交型
10、动车组按动力分布可分为（）和动力集中式两种。
a：
动力分散式b：
机车c：
架悬式
11、改变三相异步牵引电动机转向的方法为（）。
a：
改变每相输入电压的方向
b：
改变每相输入电流的方向
c：
改变输入三相电源的相序
二、填空题
1、电力机车按供电电流制—传动形式可分为4类，即直-直、交-直、交-直-交、（）。
2、电力机车的牵引时所需要的能量不是由机车本身产生，而是由接触网供给，这种机车称为（）。
3、单相工频供电是指供电频率为（）HZ。
4、我国接触网提供的是单相工频交流电，额定电压为（）。
5、我国的SS1型电力机车是（）年首台出厂。
19
6、电力牵引的特点是、、、。
7、电力牵引的优越性表现在、、、、、
等六个方面。
、能源利用合理、劳动条件好、加强了行车安全
8、按机车动轴数电力机车可分为、、等电力机车。
4
9、交直型整流器机车采用电动机作为牵引电动机。
直
10、机车牵引特性指机车运行速度与机车的关系。
11、电力机车的基本特性包括机车的特性、特性和牵引特性。
12、交直交机车（或动车组）采用电动机作为牵引电动机。
13、交直交型机车或动车组逆变器有电压型和两种基本结构。
14、逆变器用于将转换为三相交流电。
三、判断题
1、电力机车的速度特性是指电力机车的运行速度与牵引电动机的电枢电流的关系。
（）
2、在输入功率恒定的情况下，机车的牵引力与速度成正比。
（）
3、直直型电力机车的速度特性指机车运行速度与电机电压之间的关系。
（）
4、交交型机车采用三相同步电动机作为牵引电动机。
（）
5、直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时，其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比。
（）
6、采用交流电网供电，可提高接触网的供电电压，使一定功率的电能得以采用小电流输送，即可减小接触网导线的截面，节省有色金属用量，也可减少电能的损耗，提高电力机车的供电效率。
（）
7、目前，我国从国外引进的和谐号动车组属于直流型动力分散式动车组。
（）
四、简答题
1、交-直型电力机车能量传递过程怎样？
列车运行。
2、试分析交-直-交电力机车工作原理？
现牵引运行。
3、按用途分，电力机车可分为哪几种？
各有什么特点？
4、按供电电流制-传动形式分，电力机车可以分为哪几种？
电力机车控制》自测试题
（二）
一、填空题
1、通过调节流过牵引电动机的励磁电流，改变牵引电动机主极磁场进行调速的方法称为_______________。
2、具有脉流牵引电动机机车的调速方法有：
改变牵引电动机回路电阻、改变________、改变主磁通三种。
3、SS9改机车的磁场削弱方式为_______________。
4、机车上功率因数补偿装置的连接位置是_________。
5、启动时，维持启动电流为一恒定值，该值可以非常接近粘着限制线，以充分利用粘着条件，这种启动控制方式称为_______________。
6、相控调压可以分为全控调压、_________两类。
7、相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的________。
8、SS4改型电力机车控制方式为____________。
9、和谐3号的整流元件为____________。
10、在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有（）、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
11、在交直型整流器机车中主要采用（）和磁场削弱两种调速方法。
12、调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有（）、改变定子磁极对数和改变转差率三种。
13、电力机车只存在起动、调速和（）三种基本的运行状态。
14、一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到（），而牵引电动机电流比额定值小时实施。
15、直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）减小，以提高机车运行速度，这种速度方法称为磁场削弱调速法。
16、根据磁场削弱系数的定义，磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改变（）两种。
17、交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和（）两种。
18、平波电抗器的电感与整流电流的大小应成（）关系。
19、全控桥整流电路，触发角为<时是整流状态，触发角为（）时是逆变状态。
20、提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）。
21、机车的起动过程其实质是（）的一种特殊方式。
22、按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》的规定，对机车起动的基本要求是：
起动稳、加速快、（）。
23、电力机车起动时，采用降低加在牵引电动机上电压的方法，称为（）。
24、机车起动时，轮对发生空转前所能发挥的最大牵引力称为（）。
25、SS4改型电力机车当调速手柄在牵引5级时，机车首先按（）A电流进行恒流起动，当速度大于43km/h时，进入准恒速运行。
二、选择题
1、利用晶闸管分路法进行磁场削弱时，要求前面的整流调压电路中的半控桥必须是___。
a：
满开放b：
半开放c：
不开放
2、半控桥的移相范围为______。
a：
0~πb：
0~1/2πc：
0~1/4π
3、采用多段桥顺序控制的目的是为了____。
a：
提高功率因数，降低谐波干扰。
b：
控制方便，电路简单。
c：
可得到更大的调压范围。
4、机车功率因数PF的定义为____________。
a：
PF=P/Sb：
PF=S/Pc：
PF=（UIsinψ）/UI
5、电力机车常采用的启动方式是____。
a:
直接启动b:
变阻启动c:
降压启动
6、在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为____。
a：
电枢回路串电阻b：
调节电机端电压c：
调节电机端电压和磁场削弱
7、目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为____。
a：
变频调速b：
改变定子磁极对数c：
改变转差率
8、VVVF调速是指________。
a：
变电压调速b：
变电压变频率调速c：
变转差率调速
9、磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车的____。
a：
电压b：
电流c：
功率
10、SS改型电力机车采用的是____磁场削弱。
a：
电阻分路法b：
磁感应分路法c：
无级磁场削弱法
11、单相半控桥整流电路，整流电压平均值Ｕd的表达式为____。
a：
0.9U2b：
0.9U2（1+cosa）/2c：
0.9U2cosa
12、相同条件下，____的功率因数最高。
a：
不可控桥b：
半控桥c：
全控桥
13、为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中应接入____。
a：
阻容吸收网络b：
平波电抗器c：
电流传感器
14、在电力机车上通常规定整流电流的脉动系数应不大于___。
a：
20%b：
25%~30%c：
40%
15、电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的_____。
a：
调速b：
制动c：
起动
16、机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为____。
a：
零b：
无穷大c：
不能确定
17、为保持良好的黏着状态，机车的_____须小于机车黏着允许的极限牵引力。
a：
指示牵引力b：
转轴牵引力c：
车钩牵引力
18、交直型机车降压起动时机车的________非常低，整流电流的脉动也将增加。
a：
功率因数b：
起动电流c：
起动转矩
19、交直型机车降压起动时维持_____为一恒定值。
a：
速度b：
起动电流c：
电压
20、机车安全运行速度必须小于机车走行部的____或线路的限制速度。
a：
构造速度b：
旅行速度c：
持续速度
三、判断题
1、电力机车常用的调速方式是改变端电压调速。
（）√
2、磁场削弱的晶闸管分路法又称为无级磁场削弱法。
（）
3、晶闸管分路法中的分路晶闸管是靠电源电压过零点自然换相的。
（）
4、相控调压即是通过移相来实现对牵引电动机端电压的调节。
（）
5、采用不控整流电路的机车的功率因数一般都较高。
（）
6、电枢回路串电阻调速能量损失较大，故在干线交直型机车上不采用。
（）
7、利用晶闸管整流元件，通过改变晶闸管移相角的方法来改变整流输出电压，不能进行平滑无级调速。
（）
8、SS改型电力机车的调速方法有电枢回路串电阻和磁场削弱两种方法。
（）
9、交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。
（）
10、磁场削弱系数定义为：
在同一牵引电动机电枢电流下，磁场削弱后（削弱磁场）牵引电动机主极磁势与磁场削弱前（满磁场）牵引电动机主极磁势之比。
（）
11、磁场削弱系数过小，在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化，甚至产生电机环火。
（）
12、晶闸管分路法是利用晶闸管元件的连续、实时、可控性、减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削。
（）
13、在不等分三段半控桥电路中，当第二段半控桥晶闸管导通时，第一段半控桥的晶闸管可导通也可不导通。
（）
14、为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗器的电感为常数。
（）
15、机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
（）
16、变阻起动时，一般起动是无级的，在起动过程中起动电阻有较大的能量损耗，因此是不经济的。
（）
17、电力机车为了获得良好的起动性能，希望ＫI、ＫF、Ｋa尽可能大。
（）
18、恒流起动机车的防空转能力强。
（）
19、全波整流电路只有桥式电路一种。
（）
四、简答题
1、电力机车进行磁场削弱得条件是什么？
2、磁场削弱的目的是什么？
的功率。
3、在整流器电力机车上加装平波电抗器合固定电阻的目的是什么？
4、写出具有直流牵引电动机的机车速度公式，并说明主要的调速方法有哪些？
各自特点？
5、磁场削弱过深有何危害？
行的情况下会使牵引电机换向恶化，容易发生电机环火。
6、提高交直型电力机车功率因数的方法有哪些？
7、简述功率因数补偿装置（PFC）的工作原理？
8、什么是恒流控制？
什么是恒速控制？
9、什么是特性控制？
完毕后年理想的牵引特性运行，通常为准恒速运行。
10、根据机车速度公式分析说明，为什么机车起动时电流较大，若电压不变则速度起来后电流反而下降。
《电力机车控制》自测试题（三）
一、填空题
1、电气制动的基本原理是利用电机的_________原理。
2、电气制动时，将产生的电能利用电阻使之转化成热能消耗掉，这种制动方式称为____。
3、电阻制动最大的不足之处是___。
4、为克服电阻制动的不足，SS4改机车采用了______。
5、电气制动方式有__________和再生制动之分。
6、电力机车有两套制动系统：
空气制动系统和（）。
7、电力机车要求电气制动满足（）稳定性和机械稳定性。
8、在电阻制动是，电枢绕阻与制动电阻（），构成回路。
9、在他励电阻制动时，励磁绕阻由另外的（）供电。
10、在他励电阻制动时，电机作他励（）运行。
11、直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行，在机车电阻制动是作为（）运行。
12、恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调节（）的大小来进行。
13、（）制动特性曲线是一种较为理想的制动特性曲线。
14、（）限制受机车机械运行部分强度的限制。
15、（）制动又称“补足”电阻制动。
16、在机车速度低于一定值是，将切除（），改用空气制动使机车停车。
17、把直流电变换成交流电称为（）。
18、逆变分为（）和无源逆变。
19、全控桥电路输出平均电压是空载整流电压和移相角α（）的乘积。
20、当控制角α在0~π/2调节，全控桥输出电压平均值Ude_0时，机车工作在（）工况.
21、当控制角α在π/2~π时，全控桥输出电压平均值Ude_0,机车工作在（）工况。
二、判断题
1、只有全控电路才有可能实现再生制动。
（）
2、机车在电气制动时，如果偶然原因使机车的运行速度增高时，制动力也能随之增大，则说明该机车的电气制动具有机械稳定性。
（）
3、电力机车上，一般都采用加馈电阻制动来制停。
（）
4、再生制动时，整流桥是工作在逆变状态。
（）
5、加馈电阻制动时，电枢电流与牵引工况时相同。
（）
6、加馈电阻制动高速区时，通过调节励磁电流来调节制动力。
（）
7、加馈电阻制动低速区时，通过调节加馈电阻来调节制动力。
（）
8、制动不是机车调速的一种形式。
（）
9、列车运行速度的高低与机车制动性能有关。
（）
10、交流电机不具有可逆性。
（）
11、电动机不是电机的一种工作状态。
（）
12、电气制动的机械稳定性是指机车速度增高时机车制动力要随之增大。
（）
13、机械制动时制动时间越长制动力越大。
（）
14、在电力机车上使用电阻制动时，一般采用串励式电阻制动。
（）
15、串励发电机的励磁建立是依靠电机的剩磁。
（）
16、采用他励电阻制动是，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。
（）
17、制动力的大小不受任何限制。
（）
18、加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变。
（）
19、从理论上讲加馈电阻制动可以使机车制停。
（）
20、采用加馈电阻制动很难实现恒制动动力控制。
（）
21、加馈电阻制动不需要另设电源。
（）
22、相控角大于π/2的全控桥为常见的有源逆变器。
（）
23、电力机车的再生制动就是将制动时电机所产生的直流电通过有源逆变器会送到蓄电池中。
（）
24、有源逆变时对直流侧电源而言，电压的极性不必改变。
（）
25、再生制动时回馈的电能可供其他电力机车牵引使用。
（）
三、选择题
1、为了增加低速时的电气制动力，SS3型电力机车采用了______。
A分级电阻制动B加馈电阻制动C电阻制动
2、再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。
A不可控桥B半控桥C全控桥
3、SS4改机车采用何种方式来克服电阻制动的不足____。
A加馈电阻制动B分级电阻制动C再生制动
4、电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。
A再生制动B盘形制动C涡流制动
5、非黏着制动包括（）。
A盘行制动B电阻制动C磁轨制动
6、机械制动时，制动力大小与（）无关。
A闸瓦温度B闸瓦压力C线路情况
7、机车制动性能越好，则机车运行速度（）。
A越高B越低C没有关系
8、串励发电机的励磁建立是依靠电机的（）。
A速度B旋转方向C剩磁
9、串励电阻制动（）额外的励磁电压。
A需要B不需要C不一定
10、电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）
A他励B串励C复励
11、恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。
A制动力B速度C励磁电流
12、最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。
A电枢绕组B励磁绕组C换向绕组
13、若机车制动力大于粘着力限制会造成（）。
A滑行B空转C无影响
14、加馈电阻制动在（）是要消耗额外电能。
A高速B中速C低速
15、电力机车的（）知道就是将制动时电机所产生的直流电通过有源逆变器回送到交流
电网中。
A电阻B空气C再生
16.整流与逆变的转换对变流器而言，只是（）的改变。
A输出电压B控制角C输入电压
四、简答题
1、机车电气制动的基本原理是什么？
2、电气制动有那些优点？
闸瓦和车轮磨耗，提高了列车下坡运行速度。
3、什么是直流电机的可逆性？
在机车上有何应用？
下坡时以一定的速度运行。
4、对电气制动有哪些要求?
有良好的制动性能，负载分配力求均匀。
5、他励电阻制动控制方式有哪几种？
6、他励电阻制动限制有哪些？
动电流限制 牵引电机安全换向限制 机车构造速度限制
7、再生制动有哪些特点？
对触发系统的可靠性要求高。
8、叙述逆变颠覆的原因。
《电力机车控制》自测试题（四）
一、填空题
1、SS4改机车通过串接___作为硅整流装置的支路短路保护。
2、SS4改机车主电路中，副边电流达到____时，过流继电器动作，主断路器跳闸。
3、电力机车电路通常由三部分组成，即主电路、辅助电路和______。
4、将牵引电动机及其相关的电气设备连接而成的线路称为_____。
5、带电部分与车体的钢结构相接触为_____。
6、欠压的产生是由于_____。
7、SS9改机车对主电路进行接地保护的接地继电器是_____。
8、SS4改机车制动时对励磁电流进行测量的元件是___。
9、为减少流过牵引电机励磁绕组中（）成分，改善牵引电机的换向，在电机主极绕组两端并联有（）。
阻
10、电力机车三大电路之间通过__、机械或电空传动相联系。
11、电力机车主电路可以产生___和电气制动力。
12、SS4改型电力机车电阻制动方式为____。
13、___是机车的总电源开关和保护电器。
14、SS4改机车牵引工况时，牵引电机的励磁方式为_____。
15、电机故障隔离开关有三个位置，中间位为_______。
16、电阻制动时，牵引电机的励磁方式为____。
17、机车保护电路的种类有___________，___________，___________，___________，及___________。
18、电器设备的过载或短路引起的电流剧增为______。
19、电力机车中一般都是通过___来对硅整流支路进行过电流保护，通过并联______来对硅整流支路进行过电压保护。
20、外部过电压主要是指______，它主要是以______的形式出现，保护电器是_____。
21、内部过电压主要是指______和____，主要是通过_____来进行保护。
22、欠压的产生是由于____。
为避免误动作，欠压保护装置应有适当________。
23、SS4改机车对主电路进行接地保护的接地继电器是______。
24、SS4改机车网侧过流保护的动作值是_______，次边绕组的过流动作值是__。
二、选择题
1、SS4改机车磁场削弱的方式是_____。
A电阻分路法B改变励磁绕组闸数法C晶闸管分路法
2、SS4改机车三段不等分桥的开放顺序是___。
A小—小大—小大小B大—大小—大小小B小—小小—小小大
3、下列符号中，在SS4改机车电路图中表示插座的为___。
AXTBXPCXS
4、SS4改型电力机车固定磁场削弱系数为（）。
A0.96B0.75C0.95
5、SS4改型电力机车一级磁场削弱系数为（）。
A0.7B0.54C0.45
6、SS4改型电力机车二级磁场削弱系数为（）
A0.7B0.54C0.45
7、SS改型电力机车三级磁场削弱系数为（）
A0.7B0.54C0.45
8、SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）
A三段不等分半控桥BPFC装置C三段不等分半控桥和PFC装置
9、在机车主电路中，对两位置转换开关方向鼓的位置的约定为___。
A在牵引位B向前牵引位C向下位
10、SS4改机车牵引状态时，当2M发生故障需切除时，应将29QS置___。
A上位B下位C中位
11、SS4改机车主电路的线号为___。
A1-199B100-199C200-299
12、SS9改机车牵引电动机过电压的动作整定值为___。
A1350VB1185VC900V
13、SS4改机车中，如果第一台牵引电动机的主电路中18KM闭合，17KM断开，则说明正在进行的磁场削弱为_____。
A一级磁削B二级磁削C三级磁削
14、SS4改机车当出现制动过流时，是靠____来切断励磁回路的。
A91KMB92KMC99V
15、主电路也称________。
A主要电路B动力电路C重要电路
16、主线路是__线路。
A低压B安全电压C高压
17、各电气设备在电气线路图中应画出相应的电气符号，还应在符号旁注明电气设备在线路中的__________。
A代号B型号C中文名称
18、直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为__________。
A并励发电机B它励发电机C串励发电机
19、主断路器是电力机车上的总_____。
A开关B保护C开关和保护
20、电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中____的电流方向，以改变电力机车的运行方向。
A．励磁绕组B换向绕组C电枢绕组
21、电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车____间的转换。
A牵引同向前工况B向后同制动工况C牵引同制动工况
22、为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉冲，故在牵引电机回路中____另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
A串联B并联C串并联
23、电动机的电枢绕组电流方向不变，改变_____电流方向，也可使电机反转。
A励磁绕组B补偿绕组C换向绕组
24、SS4改电力机车采用的电气制动方法为______。
A再生制动B电磁制动C加馈电阻制动
25、直流电动机转速与____，在其它条件不变的情况下，磁场削弱可以提高转速。
A直流成反比B磁通成反比C磁通成正比
26、平波电抗器属于_____电路的电气设备。
A主B辅助C控制
27、SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为_____。
ATABTVCTM
28、若整流器电路全部由晶闸管组成，则构成______整流电路。
A不控B半控C全控
29、SS4改型电力机车整流调压电路中并联两个___，在正常运行时能吸收部分过压电压。
A电阻B电容C电感
30、SS9电力机车的磁场削弱方式为______。
A分路电阻法B有级磁场削弱C无级磁场削弱
31、SS7E电力机车的最高速度为_____Km/h.
A160B170C180
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