冬季施工方案最本.docx

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冬季施工方案最本

XX市XXX路轨道X工程（第XX标段）

冬季施工方案

编制：

审核：

审批：

XXXXXXXX公司XX市XXX路轨道X工程

XX标段项目经理部

2010年11月

一、编制依据

1、XX市XXX路轨道线路X工程菏泗换乘站工程施工（第XX标段）施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；

2、国家颁发的市政、轻轨交通工程相关技术规范、标准：

见下表：

国家颁布规范、标准

项号

规范、标准

编号

1

《建筑工程施工质量验收统一标准》

GB50300-2001

2

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

GB50204-2002

3

《建设工程施工现场供用电安全规范》

GB50XX标4-XX标93

4

《混凝土质量控制标准》

GB50164-XX标92

5

《混凝土强度检验评定标准》

GBJ107-XX标87

6

《建筑工程冬季施工规程》

JGJ104-97

3、部颁及行业标准见表：

部颁及行业标准

项号

规范、标准

编号

1

《钢筋焊接及验收规程》

JGJ18-XX标96

2

《钢筋焊接接头试验方法》

JGJ/T27-2001

3

《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》

JGJ/23-2001

4、安全生产规范、规程标准见表：

安全生产规范、规程标准

项号

规范、标准

类别

1

《建筑施工工程安全技术规程》

（国务院）

2

《建筑工程施工现场管理规定》

建设部15号令

3

《建筑机械使用安全技术规程》

JGB33-86

4

《建筑安全监督管理规定》

建设部13号令

5、GB/TXX标001-2008idtISO9001：

2008《质量管理体要求》、GB/T24001-2004idtISO14001：

2004《环境管理体系规范及使用指南》和GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》；以及XX市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。

二、工程概况

（一）XXX路轨道X线概况

XXXXXX线菏泗站-南口站区间地下段隧道工程，设计范围起讫里程桩号：

DK0+794.065-DK1+908，全长1113.935m双线断面米，其中隧道起讫里程：

DK0+794.065-DK1+900，全长1105.935双线断面米，DK1+900-DK1+908段为隧道与路基衔接段。

XXXX线隧道工程开挖分为明挖区间和暗挖区间，明挖区间起讫里程桩号：

DK0+794.065～DK1+152.424，隧道结构为双跨矩形框架结构；暗挖区间起讫里程桩号：

DK1+152.424～DK1+900，结构为马蹄形断面结构，中间设置中隔墙。

XXXX线隧道区间右线Ⅴ级浅埋段衬砌共80米，Ⅴ级衬砌共50米，Ⅳ级浅埋段衬砌共20米，Ⅳ级衬砌共515米。

左线Ⅴ级衬砌共50米，Ⅳ级衬砌共515米。

（二）地铁一号线工程概况

地铁1号线菏泗站～终点区间设计范围起讫里程桩号：

CK22+995.801-CK24+088，全长1092.XX标9m。

隧道工程开挖分为明挖区间和暗挖区间，左线明挖区间起讫里程桩号：

CK22+995.801～CK23+450；右线明挖区间起讫里程桩号：

CK22+995.801～CK23+440；隧道结构为矩形框架结构；左线暗挖区间起讫里程桩号：

CK23+450～CK24+067.5;右线暗挖区间起讫里程桩号CK23+440～CK24+067.5；明洞施工区间起讫里程：

CK24+067.5～CK24+088。

在区间CK22+995.801～CK23+836段为分离式马蹄形隧道断面结构，在区间CK23+836～CK24+088为马蹄形断面结构，中间设中隔墙。

高架桥起讫里程：

DK24+118.858-DK24+538.858，桥全长420m。

基础为人工挖孔桩基础，桩径分别为1.25m、1.5m、2.8m，承台分为矩形和圆形两种。

桥墩为独柱，墩身最高14.5m，最低4m，01号墩为台身，高度3.6米。

梁部结构为预应力砼连续梁，采用10.4m梁宽，主跨为25m预应力钢筋砼梁。

双线预应力砼连续梁采用单箱单室截面，同跨度梁分为A、B两种形式，施工时先完成A梁预应力钢束张拉，梁端砼暂不浇筑，B型梁浇筑、张拉施工完毕后，对A型梁端头二次浇筑。

（三）气候概况

XX地区属于北温带季风气候区，并具有海洋影响的特点，本区属暖温带大陆性季风半岛气候区，冬季寒冷，夏季炎热，降雨集中，较多。

八月最热，一月最冷。

主要气象要素见下表：

XX地区主要气象要素表

项号

主要气象要素

数值

1

历年极端最高气温

35.3°C

2

历年极端最低气温

-21.1°C

3

累年平均气温

10.2°C

4

累年平均降水量

658.7mm

5

累年最大积雪深度

37cm

6

累年平均相对湿度

65％

7

累年平均雷暴日数

20.3日（最多30天，最少11天）

8

全年平均风速

5.2m/s

9

30年一遇最大风速及其风向

31.0m/sN

10

XX市土壤最大冻结深度为

0.93m

（三）冬季施工内容

1、暗挖区间进洞及洞身掘进施工；

2、桥梁桩基、承台及墩柱施工；

3、明挖区间围护结构施工及土方开挖施工。

三、冬季施工准备工作

1、为保证工程施工质量，在冬季严格按冬季施工要求进行施工。

2、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

3、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。

4、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

5、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。

当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

6、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。

四、冬季施工部署

1、成立冬期施工领导小组，由项目经理、总工、执行经理、生产经理、质量总监、责任师组成，负责冬施准备及安排生产计划，组织实施冬施方案等。

领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进度。

2、按照建设单位关于本工程节点工期的要求和项目经理部编制的施工进度计划安排，本工程水中桩基和承台将在冬期进行施工。

为确保工程的如期竣工，完成对业主的承诺目标，项目根据本工程施工现场的情况和本地区的冬期天气的特点，科学编制施工方案，合理安排施工进度，将抓紧时间施工，在确保冬期施工质量的前提下，尽快完成施工任务。

3、总体冬期施工部署

3.1钢筋工程冬期部署：

3.1.1钢筋原材堆放地点用砖砌成300mm高的砖垛，防止雨雪污蚀，钢筋按规格进行堆放，并用防雨布覆盖。

钢筋成品、半成品堆放在指定的堆放场，并用防雨布覆盖。

3.1.2施工现场冬期负温条件下焊接钢筋，其环境温度不得低于－20℃，焊后的接头严禁立刻碰到冰雪。

现场施焊处风力大于四级时，用编织布围护拦风，当遇雨、雪恶劣天气时，搭设防护棚，防止雨、雪接触焊点，如无法防护时，应停止焊接工作。

从事焊接施工的焊工要持证上岗。

3.2模板工程：

3.2.1根据本工程的结构特点，模板采用定型钢模，迎模板背面采用覆盖阻燃草袋，使用中如有破坏应及时更换。

3.2.2冬期模板脱模剂采用油性脱模剂。

3.2.3大雪过后及时清理模板上的冰雪。

已经支设完成的模板，清理积雪时不得将积雪落入模内。

3.3混凝土工程冬期部署：

3.3.1桩基与承台混凝土的浇筑全部采用商品混凝土。

商品混凝土根据天气情况选用不同标号的防冻混凝土。

3.3.2预应力梁板混凝土冬期养护采用以综合蓄热法为主配合棚户蒸汽法保温措施。

当日平均气温不低于－8℃或极端气温最低不低于－12℃属于寒冷期时混凝土养护可采用综合蓄热法。

混凝土采用综合蓄热法进行养护，即在混凝土中掺加抗冻剂，利用原材料加热和水泥水化热的热量，通过保温，延缓混凝土冷却，使混凝土降到0℃或外加剂规定的温度以前达到临界强度，-15℃及以上时临界强度4MPa。

蒸汽法保温措施即在承台周边搭设保温棚，用锅炉给棚内加热，主要是提高模板周边的温度，确保混凝土通过综合蓄热法达到临界强度。

3.4混凝土拌和物的热工计算

3.4.1混凝土拌和物的温度按下式计算：

T0=[0.9（WcTc+WsTs+WgTg）+4.2Tw（Wg-Ps·Ws-Pg·Wg）+c1（Ps·Ws·Ts+PgWgTg）-c2（Ps·Ws+PgWs）]+[4.2Ww+0.9（Wc+Ws+Wg）]

式中：

T0——混凝土拌和物的温度℃）；

Ww、Wc、Ws、Tg——水、水泥、砂、、石的用量（kg）；

Tw、Tc、Ts、Tg——水、水泥、砂、、石的温度（℃）；

Ps、Pg——砂、石的含水率（％）；

c1、c2——水的比热容（kJ／kg·K）及溶解热（kJ／kg）。

当骨料温度>0℃时，：

c1=4.2，c2=0；

当骨料温度≤0℃时，c1=2.1，c2=335。

3.4.2混凝土拌和物的出机温度计算:

T2=T0-0.16（T0-Tb）

式中：

T1——混凝土拌和物的出机温度（℃）；

Tb——搅拌机棚内温度（℃）。

3.4.3混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度计算:

T2=T1-（αt+0.032n）（T1-Ta）

式中：

T2——混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度（℃）；

t——混凝土自运输至浇筑成型完成的时间（h）；

n——混凝土转运次数；

Ta——运输时的环境气温（℃）；

α——温度损失系数（1−mh），当用混凝土搅拌输送车时，α=0.25；当用开敞式大型自卸汽车时，α=0.20；当用开敞式小型自卸汽车时，α=0.30；当用封闭式自卸汽车时，α=0.10；当用手推车时，α=0.50。

3.4.4考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度计算：

T3=（ccWcT2+ctWtTf+cgWgTg）/（ccWc+ctWt+cgWg）

式中：

T3——考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度（℃）；

cc、ct、cg——混凝土、模板材料、钢筋的比热容（kJ／kg·K）；

Wc——每立方米混凝土的质量（ks）；

Wt、Wg——与每立方米混凝土相接触的模板、钢筋的质量（kg）；

Tf、Tg——模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时环境气温（℃）。

五、冬季施工具体措施

（一）暗挖工程

1、钢筋工程

在洞门处冬季期间的钢筋加工安排在隧道入口钢筋棚内进行，钢筋棚采用简易钢管支架、其上覆盖苫布、火炉取暖，保证棚内温度在0℃以上，顶棚预留排气孔排出电焊产生的烟气。

1.1从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗，电弧焊施工须按国家标准GB9488有关规定执行；在每批钢筋正式焊接之前，必须进行相同条件的焊接性能试验，合格后方可正式生产。

1.2钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高150㎜，上面覆盖五彩布或塑料布，防止钢筋生锈，保持钢筋清洁。

1.3钢筋焊接头或焊接制品要分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、拉剪、弯曲试验），试件每批三个接头，每层中以200个同类接头为一批。

1.4钢筋进场前仔细清除堆场上积雪，并渣。

下雪时及时覆盖彩条布确保钢筋不受侵蚀和污染。

1.5冬季钢筋的焊接，其最低气温不宜低于-20°C。

钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。

1.6冬季尽量在室内常温焊接，当雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，将设置可移动式挡风板（上覆盖板）遮蔽。

严格杜绝焊接接头因遇到冰、雪而产生淬硬组织以至微裂。

1.7在环境温度低于-50C的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求：

绑条焊或搭接焊时，第一层焊缝应在中间引弧；平焊时，应从中间向两端施焊。

1.8在负温条件下焊接时，应适当增加焊接电流、通电时间及接头保温时间，使用的钢筋在运输和加工过程中防止撞击和刻痕。

1.9钢筋冷拉温度不宜低于-20°C，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15°C。

钢筋负温冷拉采用控制应力或控制冷拉率的方法，Ⅰ级钢的最大冷拉率为10%，Ⅱ级钢的最大冷拉率为5.5%。

、

2、砼工程

2.1联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量，使商砼厂家做到：

2.1.1选用较小的水胶比和较小的塌落度。

2.1.2拌制混凝土应优先采用加热水的方法，水加热温度不宜高于80℃。

骨料加热温度不得高于60℃。

2.1.3混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%。

2.1.4骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。

2.1.5拌制设备宜设在气温不低于10℃的厂房或暖棚内。

拌制混凝土前，应采用热水冲洗搅拌机鼓筒。

2.1.6运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。

2.1.7砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。

2.1.8混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。

。

2.1.9罐车司机要做到：

混凝土卸料前不许任意冲车，不得随意加水，每次卸料后必须冲洗干净，罐内残留物必须倒净，交班时认真检查罐内有无杂物、积水等。

运输中用最短时间送到施工现场卸料。

2.1.10进入冬季施工一个月内，要求质检员、试验员每100m3混凝土留置7D、28D两个龄期试块。

质检员、试验员每班测水温、混凝土温度和大气温度不少于两次，重点检查水温变化和外加剂掺加和搅拌楼操作工的投料顺序，发现问题，立即纠正，并作好记录。

重点问题要及时向主管领导报告，执法要严，执法不力的追究其责任。

2.1.11进入冬季施工后，技术质量部试验员要对各种强度等级的混凝土制作不少于5批次的1D、2D、3D、7D试块以进行混凝土成熟度的计算，为施工单位提供全方位的技术服务。

2.1.12司炉工应配合搅拌楼做好贮水罐的温度控制，并根据生产情况安排专人负责。

2.2混凝土的浇筑

2.2.1对于支好模板且绑完钢筋，但未浇筑混凝土时，遇到下雪情况，应先用塑料布覆盖好，待雪停后再浇筑混凝土。

混凝土浇筑前要清除模板和钢筋上的冰雪。

2.2.2现场要合理组织罐车进场时间，以减少罐车在现场等待浇筑时间。

2.2.3混凝土浇筑前要做好必要的准备工作，混凝土输送到浇筑部位后，应采取快铺料，快振捣，及时覆盖的快速施工法。

2.2.4混凝土浇筑尽量安排在一天中温度较高时浇筑。

2.2.5至少应增加三组与结构同条件养护的试块，主要用于临界强度的检测、转入常温28天强度的测试和拆模强度的测试。

试块养护必须设专人管理，做到同条件养护。

2.3混凝土的养护

2.3.1对于底板混凝土，先覆盖一层塑料布薄膜，然后再覆盖两层阻燃草帘进行保温养护。

2.3.2对于墙体混凝土，除了在侧模板进行保温外，在墙顶覆盖阻燃岩棉被进行保温养护。

墙体模板拆除后，及时在砼外表面包裹一层塑料布薄膜和阻燃岩棉被进行保温养护，阻燃岩棉被要包裹严实，防止混凝土裸露。

2.3.3在中板和顶板混凝土浇筑时，需预先在板内按2~3m间距设置Ф22的钢筋马凳，超出平面标高10cm作为混凝土浇筑后架跳板的支撑，便于混凝土抹平和及时铺设保温材料。

对于梁、板混凝土表面采用覆盖一层塑料布薄膜和阻燃岩棉被的方法进行保温养护，阻燃岩棉被覆盖要严实，防止混凝土裸露，确保混凝土不受冻。

严禁结构在未达到规定强度时承受荷载。

2.3.4冬季禁止浇水养护砼。

2.4混凝土的测温

2.4.1混凝土的测温宜优先选用电子测温仪。

2.4.2测温点布置原则是选择温度变化大、容易散失热量、构件易遭冻结的部位。

2.4.3根据工程进展情况和结构平面特点，绘制测温平面布置图，标明测温孔编号，编号应连续进行，测温记录按平面图上所留孔号进行。

2.4.5测温孔的设置

测温孔的设置原则：

a.围护桩：

测温孔均设置在围护桩桩头顶面，每个台班设置1个测温孔，孔深10cm。

在灌注桩浇筑完后，在桩头插入测温管至10cm左右。

b.冠梁：

测温孔设置在冠梁顶面，20根桩间距离为一个施工流水段，每一个施工段设置1个测温孔，孔深10cm。

2.5冬季隧道衬砌及喷锚用混凝土采用大拌和站拌和，大拌和站采用全封闭保温措施。

拌和站位置在隧道入口洞门50m处保温棚内；拌和投料顺序：

热水冲洗搅拌机、骨料投放、热水、搅拌，水温降到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定时间，要绝对避免水泥假凝，搅拌时间较常温延长50％。

出料时，检查出机温度不得低于10℃，否则，需对拌和料进行再次加热或调整集料温度。

2.6为减少混凝土运输时的热量损失，本隧道混凝土运输采用混凝土罐车直接运送到洞内输送泵内，经泵管将砼送到作业面。

混凝土罐用棉苫布包裹，减少运输过程中热量损失。

混凝土出机温度不宜低于10℃，入模温度不低于5℃。

搭设暖棚，暖棚内设置锅炉，并在四周设置暖气片保暖，保证施工温度在15℃以上；高压水箱处搭设保温房，高压水管用保温棉包裹并埋在保温通道内。

混凝土在拌制前，对拌和材料和水加热到规定温度，然后加入防冻剂进行拌和，通过混凝土运输车运到指定地点，保证混凝土入模温度不得低于5℃。

3、具体保暖措施：

1.1洞门处保暖措施

1.1.1在洞门外明挖段30米范围内搭设拱型暖棚，暖棚横向用钢支架支撑，钢支架采用工字钢搭接，刚支架每两米布置一个；纵向用100×100木方搭接，每1米布置一根；钢支架和木方上面第一层用塑料和彩条布覆盖，第二层用帆布覆盖，最后用草帘子和石棉瓦压实，封闭；暖棚出口位置用棉洞帘遮挡并设置隔风帘幕，防止冷空气贯入暖棚内；暖棚内设置锅炉一台，在暖棚四周每隔5米安设一组暖气片，以保证暖棚内施工温度。

1.1.2搅拌机设在暖棚内，位于洞门15米位置处，水泥、砂子、碎石、防冻剂和水箱均放在暖棚内（根据每次混凝土用量提前将需要的拌和用料放在暖棚内）。

施工用水用锅炉泵蒸汽加热。

1.1.3工字钢支架四周用Φ8加强筋,地锚拉拽,以保证暖棚稳定。

1.1.4洞门暖棚示意图如下：

4、高压水箱保暖措施

4.1在高压水箱处搭设拱型暖棚，暖棚长8米，宽6米，高3.5米，埋入地下1米；暖棚用水泥杆支撑，水泥杆三米布置一根，共需要8根；水泥杆间Φ8钢筋连接，上方第一层用塑料布覆盖，第二层用帆布覆盖，最后用草帘子和石棉瓦压实，封闭；暖棚出口位置用棉洞帘遮挡并设置隔风帘幕，防止冷空气贯入暖棚内；暖棚内四周设置4个火炉，以保证暖棚内温度。

4.2水泥杆四周用Φ8加强筋,地锚拉拽,以保证暖棚稳定。

4.3高压水管用保温棉包裹并埋在保温通道内，保温通道尺寸为0.6米×0.8米。

4.4高压水箱暖棚示意图如下：

5、隧道保温施工措施

进入冬季时，洞内施工距洞口较近，洞口气温较低，难以保证喷锚及混凝土施工温度。

因此，洞口挂棉质门帘，洞顶预留通风烟窗，洞口右侧预留送风袋孔，棚内采用火炉取暖。

6、明洞及明暗交接处的保暖措施

进入冬季施工后，明洞砼采用篷布上盖进行保暖，篷布距明洞砼面0.5-1m，砼用蒸汽养生，明洞和暗洞之间的工作面搭设暖棚，明洞口搭设门帘，套拱和边仰坡在暖棚内施做。

7、大拌和站保温措施

根据工期要求，冬季正常施工。

砼搅拌采取如下措施：

7.1搭设保温暖棚

砼拌和站主要设在暖棚内，暖棚采用钢管支架，其整个框架用1层蓬布、草板进行保温。

暖棚尺寸根据现场实际情况确定，净高为5m。

7.2锅炉房

拌和站暖棚内设置锅炉房，安装0.7MPa蒸汽锅炉1台，主要用于加热砼拌和所用水及砂石料加热（采用蒸汽加热）。

锅炉房四周及顶棚用石棉瓦封闭。

7.3拌和用水

拌和用水，拌和站的水箱内采用蒸汽锅炉加热，在水箱内安装蒸汽管，管上钻孔径4mm水孔，孔数按其总面积等于气管截面积计算；水箱尺寸为2.3*2*3m。

7.4加热骨料

骨料加热采用锅炉蒸汽，在砂、石骨料下部贴地面位置预埋管道，管道和锅炉连接，通过锅炉循环水蒸气进行加热，具体管道数量和尺寸由现场砂、石骨料大小而确定。

（二）桥梁工程

本工程桥梁工程冬施期间施工的项目为：

人工挖孔桩工程、承台工程、墩柱工程。

1、桩基工程

1.1人工护壁用的砂石料不得掺杂雪或冰，搅拌混凝土用的水并须经过加热处理，并添加防冻剂。

1.2桩基钢筋笼在吊入桩孔之前不得受冻，表面应覆盖棉被进行保温处理。

1.3冬季砼灌注桩的施工应采取加热原材料或掺防冻剂的方法进行，砼灌注温度不得低于5℃，当砼桩身位于冻土层内时，砼浇筑后顶部应覆盖保温，采用岩棉被覆盖3层。

保证砼强度未达到设计标号的50%之前不得受冻。

2、承台工程

2.1混凝土浇筑成型后，立即进行防寒保温，防寒保温措施采用蓄热法，即在台身模板外侧采取保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖,并加强对结构的边棱角和迎风面的覆盖保温和防风。

2.2如果外界温度太低，蓄热法仍不能满足要求时，则采用搭设暖棚养护的办法。

暖棚在浇注混凝土前预先搭设，暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用夹心棉帆布以及其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。

在暖棚内设置加热设施,保持棚内温度不低于5℃。

（见示意图）

2.3当混凝土抗压强度达到设计强度的30%后方可拆除模板，对部分浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的75%。

2.4安排专人对墩台身结构进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。

当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，则需待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15℃后，放可拆除模板。

2.5拆除模板时，边拆除模板边内用塑料布外用棉被对拆除部分包裹，采用暖棚法时，混凝土模板拆除完毕后方可拆除暖棚。

2.6冬期施工不得直接洒水养护，采用喷涂养护剂的措施。

2.7模板拉杆孔道在拆模后立即进行封堵，防止水进入产生冻胀。

2、墩柱工程

暖棚法养护

1．在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆夹心棉帆布。

2．暖棚内采用火炉（带大锅可烧水）加热，墩身采用岩棉被保温。

3．暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。

混凝土养护期间，安排专人对电器进行检查，保持棚内温度。

4．暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖湿润草袋。

（见暖棚示意图）

（三）明挖围护工程和土方开挖工程

1、围护桩工程冬季施工

1.1钢筋工程

1.1.1钢筋进场前仔细清除堆场上积雪。

下雪时及时覆盖彩条布确保钢筋不受侵蚀和污染。

1.1.2钢筋冷拉温度不宜低于-20°C，钢筋负温冷拉采用控制应力或控制冷拉率的方法，Ⅰ级钢的最大冷拉率为10%。

1.1.3钢筋冷拉设备仪表和液压系统的工作油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

1.1.4当环境温度低于-20︒C时，不得进行直螺纹接头加工操作，每天正式生产前对加工机械进行检查、调试，并进行试加工。

确保机械运转正常，保证加工质量。

1.1.5所有钢筋加工机械应进行临时覆盖，遮挡雨雪。

1.1.6桩基钢筋笼在吊入桩孔之前不得受冻，表面应覆盖棉被进行保温处理。

1.2混凝土工程

围护桩工程所有混凝土均采用商品混凝土并采用综合蓄热法施工。

1.2.1外加剂及原材料

（1）外加剂的配量以及原材料的加热温度，搅拌站试配，混