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渣土运输建议书

目录

第一章公司基本情况3

一、砼车主要型号及规格说明3

二、砼车的保养与维护5

1搅拌桶5

2液压系统5

3供水系统6

4车辆使用过程的注意事项6

5车辆的维护保养与调整8

6二类底盘的保养8

7专用结构部分的保养8

三、司机岗位职责10

第二章组织运输安排11

一、运输方案设计原则11

1.安全可靠性11

2.经济适用性11

3.可操作性12

4.高效迅速性12

二、运输方案设计依据12

三、运输作业组织措施12

四、运输作业总体安排12

五、质量安全保证措施13

第三章相关承诺15

一、服务态度15

二、安全服务、文明服务保证承诺15

三、应急预案15

1.天气突变应急预案16

2.车辆故障应急预案16

3.道路紧急施工应急预案16

4.道路堵塞应急预案16

5.交通事故应急预案16

6.加固松动应急预案16

7.机械故障应急预案16

8.不可抗力应急预案16

六、混凝土的质量保证17

运输服务建议书

第一章公司基本情况

一、砼车主要型号及规格说明

为了能够出色的完成此次运输任务，我公司主要投入了FY五十铃（10立方）和FY斯太尔王（10立方）两种型号的混凝土搅拌运输车。

FY五十铃（10立方）、FY斯太尔王（10立方）型系列混凝土搅拌运输车是方圆集团在充分吸收各种搅拌运输车先进技术基础上自行开发设计生产的容量为10立方米的新型混凝土搅拌运输车。

底盘主要采用日本五十铃CXZ81K、CXZ51K及重汽集团斯太ZZ1322N3246混凝土搅拌车专用底盘，也可以根据用户要求选装解放、东风等其它专用底盘。

该车上装采用闭式液压驱动系统驱动搅拌筒，系统可以选装美国萨奥油泵、马达、减速机或德国力士乐油泵、马达和ZF减速机等原装进口元件，工作稳定可靠。

主要结构件拌筒及双对数螺旋叶片均采用高强度耐磨钢板材料经计算机辅助设计制造，能延长输送时间并很好地保证混凝土的搅拌、输送质量，避免混凝土运送途中发生分层离析或初凝，具有回转稳定可靠、均质性好、出料迅速、残留率底等优点。

机架及前后支撑台采用高强度钢板制作，活动卸料溜槽采用手动液压油缸操纵或手动伸缩套驱动，整个上车采用喷丸烤漆工艺，具有造型美观，操作简便，使用寿命长等特点。

与一般的运输机械相比，具有较大的灵活性和适应性，并具有较高的生产率，是混凝土工厂或搅拌站必备的理想的现代化的无道路污染的混凝土搅拌输送设备.

混凝土主要结构包括两类专用载重汽车底盘、搅拌筒、液压驱动装置、操纵装置、供水系统、机架、进出料装置、人梯、托轮等组成。

液压系统主要元器件均采用原装进口器件。

系统可选用不同的进口件组合。

第1种为原装美国进口萨奥公司生产的液压系统---变量油泵、定量马达及减速箱；第2种为德国力士乐变量油泵、定量油马达及德国ZF公司减速箱；第3种为德国力士乐变量油泵、德国ZF三合一减速机，这三种配置均为常用配置，性能稳定、质量可靠；第4种采用美国萨奥最新推出的TM型电子自动控制搅拌车液压驱动系统（也可选用德国力士乐电控液压系统），该系统的特点是：

在驾驶室内和拌筒后部设有两个有线电子控制器，通过该控制器的旋钮控制拌筒的进料、搅拌、运输、出料、停止及旋转速度等不同的工作状态，具有多档速度定位，从而取代了传统的操纵装置，控制功能精确可靠。

传动系统通过底盘的发动机飞轮取力，经传动轴----变量油泵----定量油马达----行星齿轮减速箱----驱动搅拌筒，实现拌筒的正反转。

搅拌运输车在拌筒后部左右两侧各设有一个操纵杆，通过操纵杆能实现油泵的正反转、中立停转及转速变化，调整进出料速度。

操纵杆还能通过向上推压，调整发动机转速，改变进出料速度。

拌筒正转为进料及搅拌，反转为出料。

部分车型驾驶室内也设有操纵手柄，通过推拉软轴实现进料、搅拌、搅动、出料、停转等功能，方便适用。

为满足用户的不同需要部分车型采用组合式软轴控制器在拌筒后部一侧进行操纵，以实现拌筒正转、反转、转速快慢等变化。

采用TM电控液压系统的为旋钮按钮操纵装置，以实现拌筒正转、反转、转速快慢等变化。

供水系统包括水箱、水泵、和喷水枪等，进料斗、拌筒口均设有清洗装置，实现进出料后的及时清洗和车身外部的清洗。

机架由H形的副车架、支撑拌筒的前后台及支撑进料斗、出料溜槽的支架等组成，其中副车架、前后台均采用高强度型钢及钢板焊接而成，坚固可靠，寿命长。

进出料装置由进料斗、卸料斗、卸料溜槽、辅助卸料槽、回转支撑、伸缩套等组成，其中进料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高强材料制成,卸料溜槽倾角可随伸缩套上下调整，也可绕回转支撑杆转动180度，实现不同方位的卸料操作。

二、砼车的保养与维护

1.搅拌桶

（1）搅拌筒转速超过推荐值会造成搅拌筒壁和搅拌叶片的过早的和不必要的磨损。

（2）在行驶时的搅拌过程中，用操纵系统调节搅拌筒转速时，当柴油发动机达到最大转速时，搅拌筒转速不应超过14rpm。

（3）滚轮上有圆螺母用于设定和调整轴承间隙，滚轮可在安装位置内进行调整。

通过支撑圈提起搅拌筒，以便检查轴承间隙。

（4）螺旋搅拌叶片的磨损在一定程度上取决于使用时间和所用骨料的种类，搅拌筒中部磨损较为严重。

因叶片的上部边缘会变得锋利，这样会形成径向裂缝并发展到筒体，导致叶片撕裂。

为防止这种情况，应及时打磨掉这种锋利的“刀刃”。

及时焊好残留的裂缝。

（5）在搅拌筒内叶片的外侧边缘焊有防磨保护条，它可以使螺旋叶片更加坚固，防止径向裂缝过早发生。

如果磨损加剧，可将新的防磨保护条焊在旧条的下面，螺旋叶片边缘不须修平。

通过此种方法，螺旋叶片可磨掉大约25mm而不会明显影响搅拌和排料。

（6）若想得到螺旋叶片的最大使用寿命，请注意：

行驶时，选择较低的搅拌筒转速；至少一年检查一次，从使用第二年起进行预防性修理。

2.液压系统

（1）液压泵的工作压力为40~45MPa，液压系统的压力应符合液压件使用说明书中的规定，不得随意调整。

（2）液压油的油质和油量应符合原定要求。

（3）在换油时，对于普通减速机，第一次换油在接车工作500个小时后，只有在油温处于工作温度时才可换油。

每次换油后，必须检查整个系统的密封性能，重新旋紧所有的螺栓、排放螺堵和软管联接。

必要时更换新的密封件。

（4）必须随时检查减速机的安装螺栓，在拆下减速机系统的任何部件时均应立即封好接口，以免灰尘进入。

只有当液压系统无压力时（即非工作时）才能允许旋紧联接螺栓。

（5）液压系统的预热。

若环境温度低于液压油规定的最低温度时（约10℃）应对液压系统预热。

（6）让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转15min。

若环境温度在-10~-30℃时，必须按如下过程进行：

首先让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转15min。

然后再将发动机转速调至约1000rpm，空载搅拌筒转速调至3rpm下运行5至10min。

3.供水系统

（1）冬季运行有结冰危险时，供水系统部件的水必须排尽，打开所有的控制阀使水流尽。

（2）供水系统的水箱必须遵守当地或国家的有关压力容器的规定。

应按照当地法规规定的压力容器检验时间期限，对压力水箱和承压系统进行压力检验。

4.车辆使用过程的注意事项

车辆行驶时：

（1）车辆重载时必须用一档起步，并且避免车辆高速急转弯。

（2）避免油门全开起步以及紧急制动，油门全开起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损。

而紧急制动会加速轮胎和制动摩擦片的磨损。

（3）严禁车辆超载运行，超载将会缩短车辆的使用寿命。

进料和出料时，车辆必须处于平坦位置，以避免倾斜过度而出现意外事故。

（4）将卸料槽旋转到与搅拌筒垂直的角度，并用锁止机构进行紧固，另外将辅助卸料槽锁紧牢固，以防发生意外。

（5）车辆尾部的操纵手柄应位于“搅拌”档处。

（6）环境温度高于25℃时，运输车从进料到输送卸料完毕，允许的最长时间为60min，当环境温度低于25℃时，上述时间不得超过90min，且搅拌筒按规定连续运转不大于300转。

搅拌行使时，最高车速不得大于50km/h。

（7）车辆行驶的过程中，关闭供水系统的进气控制阀，以免影响汽车的制动性能。

（8）冬季施工时，应切实做到开机前检查是否结冰，若有结冰应先放出去。

车辆作业时：

（1）搅拌车到达施工现场时，停车路面应平坦，避免路面倾斜影响进出料速度和混凝土质量。

（2）搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。

发动机温度较低时，不要过快的提高发动机转速，否则会加剧发动机运动部件的磨损。

（3）车辆作业时，切勿踩踏驾驶室油门踏板，进出料时，严禁猛轰油门。

（4）车辆运输过程中和到达目的地作业时，避免接近出料斗、卸料槽，严禁向搅拌筒内伸手、窥视。

（5）若使用辅助卸料槽，一定将其锁紧牢固。

（6）扳动操纵手柄时，切忌用力过猛。

清洗保养时：

（1）在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。

在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150~200L水，以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。

（2）在铲除及冲洗搅拌筒口、进出料装置、托轮等处混凝土时，必须将操纵杆置于停止位置，并将发动机熄火。

（3）对搅拌筒、托轮、减速机、液压泵、传动轴等进行维修，加油、加润滑脂和换油时，同样必须将操纵杠置于停止位置，并将发动机熄火。

（4）更换液压油时，应排出系统内的空气。

（5）给减速机加油时，应过数分钟后再检查油位。

（6）每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14~18转/

分）旋转5~10min，然后将水排去，以保证筒内清洁。

用高压水清洗搅拌筒各个部位时，应注意避开仪表及操纵杆、减速机、液压泵、热交换器等电器系统元件。

压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40cm。

混凝土清理：

（1）尾部两个操作手柄均置于停止位置，若为软轴式操纵机构，筒体转向调节手柄必须在中间停止位置处，油门调节手柄必须在最小处，锁止手柄必须完全锁止，并将发动机熄火。

（2）用两只U型钳牢牢地固定在托轮轨道及左右托轮之间，并确保搅拌筒不能旋转及U型钳无脱落。

（3）铲除作业时，应左右对称一点一点进行，万一粘有大量混凝土时，应将粘着部位置于下方。

清除搅拌筒内部和外部残存的混凝土渣块，以及维修人员进入搅拌筒内进行检修和补焊作业时，需先关闭发动机，使搅拌筒完全停止转动。

（4）在维修人员进入搅拌筒工作期间，必须保证搅拌筒内通风良好，无可燃气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧），而且必须有良好的绝缘保护。

（5）在搅拌筒内操作前，切断所有的主要传动部件，保证搅拌筒不能转动。

当在滚筒里、滚筒上或周围工作时必须锁死搅拌筒以防止搅拌筒意外转动，如：

打开人孔的盖子、在进料/出料区域工作、在滚筒内工作（清洗、修理）。

（6）焊接时注意事项：

使用电弧设备焊接之前，将地线直接接到被焊接的工件上。

应始终遵守制造商的指示。

如有必要，断开电器元件，断开电池的正负极。

有些底盘制造商在压缩空气和刹车线路上使用塑料管，在这种情况下，当在这些管子附近钻孔或焊接时要特别小心。

（7）混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。

5.车辆的维护保养与调整

每日检查。

为了确保正确操作，必须绝对按照车辆操作保养说明书进行。

每次出车前，请仔细检查您的车辆：

（1）每天目测液压管路及螺栓的联结部位，必要时旋紧或更换。

（2）检查液压泵、液压油管路、油箱、液压马达、减速机是否漏油。

（3）检查水箱、水管是否漏水。

（4）检查水箱的储水量。

（5）检查工作灯、示阔灯、侧标志灯的灯光。

（6）检查操纵系统的左右两个操纵杆是否停留在停止位置。

（7）检查减速机底座的紧固螺栓是否松动，若松动则进行旋紧。

（8）液压泵和减速机的手柄必须打到零位，按润滑图表润滑所有润滑部位。

6.二类底盘的保养

底盘的保养详见相关的使用手册。

7.专用结构部分的保养

搅拌装置：

（1）不得使用任何腐蚀性强的清洗剂清洗或用高压蒸汽冲洗。

可以使用防腐蚀性油类；

（2）每次进出料前后均要将滚筒内外可被污染的地方清洗干净；

（3）经常目测滚筒和螺旋叶片；

（4）每隔6个月至少检查一次进料斗、出料斗、卸料槽的磨损情况；

（5）至少每月润滑搅拌轨道，使用附着力强、不溶于水、含石墨和硫化钼的油脂，润滑脂见润滑材料表；

（6）每周通过滚轮上的油嘴，用耐高压油脂润滑滚轮。

每天定时清理滚轮周围的污物；

（7）每隔一个星期润滑溜槽弹簧缸和轴支撑部位的润滑点，使用耐高压润滑脂。

所需润滑脂见润滑材料表；

（8）箍带的调整。

箍带的作用是防止搅拌筒在转动过程中产生有害的跳动。

在搅拌车的长期使用过程中，由于滚道和橡胶块之间的不断摩擦而导致滚道和箍带之间间隙扩大，这样一来箍带就失去了其应有的作用，因此必须进行调整。

调整方法如下：

调整时，向下调整连接螺母，将箍带与滚道之间的间隙调为3~4mm。

液压传动装置：

（1）定期检查万向传动轴的润滑，并严格按规定仅使用等级为2级的锂脂；

（2）定期检查液压泵调节杠杆和发动机调节软轴的灵活性，不灵活时，应进行保养，如不能消除该故障，应进行更换；

（3）至少每隔6个月检查液压泵和减速机的密封性能；

（4）高压油管的更换。

高压油管一般耐久性和耐高压性都很强，但长期使用也会产生老化现象，很容易破损。

所以，一般情况下使用2~3年后要更换油管。

当发现接头处裂开或局部膨胀时，须提前更换。

安装油管时，不允许有任何焊接杂物或外来物进入油管，管内必须保持100%的清洁。

安装油管前，应先清洗油管、管接头。

为防止杂物进入液压回路，应尽可能保持连接孔和连接面的清洁。

减速机的保养：

（1）注意油品；

（2）至少每一个月检查一次油位；

（3）换油和更换滤油器后，在发动机停机时，检查减速机油位；

（4）如果加油后几分钟油位下降，请继续加油至达到说明要求的稳定油位（油位观察孔）；

（5）旋开加油孔的螺帽，该螺帽另一端有一标尺，加油至标尺上下标记的中间位置即可。

换油和更换滤油器：

（1）首次运行500工作小时；

（2）以后每隔2000小时更换一次，或至少每年更换一次！

加油至观察孔的中间偏上即可。

（3）注意：

每隔半年检查油箱散热器真空表的指针位置，若超过中间后，可卸开并取出滤清器，检查滤油情况，若灰尘杂质过多，请更换滤清器。

（4）油量适中。

重要说明：

①车辆运行过程中，发动机的最高转速必须控制在相应于搅拌筒的最高允许转速（14转/分）之内，过高的转速将导致损坏的危险及行车安全！

②定期使用扭力扳手检查所有的减速机连接螺栓，并应在规定的公差范围内。

③经常检查所有管路接口的拧紧情况。

三、司机岗位职责

1.必须保证在出车前有充足的休息时间，确保行车安全。

2.服从调度安排，装车时不得随意加队扰乱秩序。

3.值班时，不准随意脱岗，必须做到随叫随到。

4.上班期间必须身着工装，出车前应检修车辆，确保运输车辆正常运行，并不得开“病车”。

5.接料前，车内刷车水必须倒。

6.每车混凝土出厂时，认真细看《预拌混凝土发货单》内容，核实工程名称、施工部位、强度等级等，如有疑问，应及时与有关人员沟通，确保混凝土准确无误送到交货地点。

7.运送混凝土时，搅拌罐必须旋转搅拌（带砂浆者除外），对混凝土的运输质量负责。

8.到达工地后，听从需方有关人员指挥，当施工人员对混凝土质量部满时，应及时向值班调度或质检人员反映情况。

9.严禁向车内的混凝土中加水，如需调整混凝土坍落度必须通知由质检人员进行，否则后果自负。

10.严禁乱拿工地材料，提高自身修养，维护公司形象。

将混凝土私自卸在交货地点以外的其他地方者，一经查实，将从严处罚。

11.必须持驾驶证，不按通行证上规定路线行驶、违反交通规则被扣、罚款，由个人承担。

发生交通问题和事故应及时向车队长汇报。

12.注意仪表，文明驾驶。

不准将车辆交经无执照人员驾驶，否则后果自负。

13.混凝土卸完后，做好《预拌混泥土发货单》（结算凭证）的签证工作，并每天上交经营部管理人员一次，不得无故迟交，如发生丢失或需方验收人未签字，所产生的经济损失由负责人承担。

14.未经主管领导批准，不准外出私自接活。

15.是否刷车或停运，应先经调度人员允许。

我公司保证砼车和自卸货车的驾驶员全部都是运输经验丰富的老司机，驾龄长，技术娴熟，能够灵活的处理各种突发情况。

我公司驾驶员工作认真，服从安排，态度端正，一定能够出色的完成这次运输任务。

目前我公司暂无其他在建项目，会把主要精力放在此次运输工作当中。

第二章组织运输安排

一、运输方案设计原则

1.安全可靠性

安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；

2.经济适用性

为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；

3.可操作性

在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；

4.高效迅速性

由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。

二、运输方案设计依据

1.设备技术参数。

2.中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范。

3.搅拌站与施工地点之间的道路情况。

4.类似项目的成功经验。

三、运输作业组织措施

1.为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。

2.项目部指定专人担任部门经理。

3.运输部由技术组、安全组、质量组、外勤组组成。

具体分工负责运输项目的各项工作。

运输作业过程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合，前后衔接。

四、运输作业总体安排

1.总体指导思想。

认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、用户至上的思想，合理组织，科学安排，精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场。

2.运输作业安排。

我公司在人员、技术、设备等方面给予保障，确保各项工作到位。

3.组织有关技术人员，按照业主对大型设备运输要求编制具体的运输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可操作性。

4.对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状况，以便随时调遣使用。

5.对作业中的每一各过程都进行认真细致的检查、计划、安排，并做好记录。

6.运输前期准备，掌握运输时间，提前做好设备的运输前期准备。

技术部门部将技术方案移交施工部门，施工部门在技术方案的基础上继续细化，做更为详细的具体施工方案，根据设备起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证设备顺利实施公路运输。

7.申请公路超限运输手续。

8.对施工人员进行技术交底和安全培训。

按照具体施工方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好。

9.实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位。

五、质量安全保证措施

1.混凝土搅拌输送车及自卸货车司机必须持有驾驶证及特种机械上岗证，并符合相关规定。

2.混凝土搅拌输送车及自卸货车的燃油、润滑油、液压油、制动液、冷却水等应添加充足，质量应符合要求。

3.搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤；滑槽止动器应无松弛和损坏；搅拌筒机架缓冲件应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常。

4.应检查动力输出装置并确认无螺栓松动及轴承漏油等现象。

5.启动内燃机应进行预热运转，各仪表指示值正常，混凝土搅拌输送车制定气压达到规定值，并应低速旋转搅拌筒3～5min，确认一切正常后，方可装料。

6.搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量；自卸货车不能超载。

7.搅拌输送车装料前，应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽。

8.混凝土搅拌输送车装料时，应将操纵杆放在“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。

9.混凝土搅拌输送车运输前，排料槽应锁止争“行驶”位置，不得自由摆动。

10.混凝土搅拌输送车运输中，搅拌筒应低速旋转，但不得停转。

运送混凝土的时间不得超过规定的时间。

11.混凝土搅拌输送车搅拌筒由正转变为反转时，应先将操纵手柄放在中间位置，待搅拌筒停转后，再将操纵杆手柄防止反转位置。

12.行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h及以下，混凝土搅拌输送车应暂停搅拌旋转。

通过桥、洞、门等设施时，不得超过其限制高度及宽度。

13.混凝土搅拌输送车搅拌装置连续运转时间不宜超过8h。

14.水箱的水位应保持正常。

冬季停车时，应将水箱和供水系统的积水放净。

15.混凝土搅拌输送车作业后，应先将内燃机熄火，然后对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗及清楚混凝土结块。

当需进入搅拌筒清楚结块时，必须先取下内燃机电门钥匙，在筒外应设监护人员。

16.车辆出施工场地，必须按照项目规定进行冲洗。

17.夜间施工禁止随意鸣笛，减少噪音污染，并注意控制光污染。

18.混凝土运输搅拌车运送途中，如发现坍落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水。

除此之外，严禁向运输车内的混凝土任意加水。

19.尽可能使运输线路短直、道路平坦，车辆行驶平稳，减少运输时的振荡；避免运输的时间和距离过长、转运次数过多。

20.砼容器应平整光洁、不吸水、不漏浆，装料前用水湿润，炎热气候或风雨天气宜加盖，防止水分蒸发或进水，冬季考虑保温措施。

21.混凝土运输设备在运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的塌落度。

当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。

第三章相关承诺

一、服务态度

1.保证劳、材、机等资源配备充足、按期进场。

2.对本工程所需各种资源我单位将积极进行调配和准备，及时落实。

3.确保劳动力落实到位，安排技术能力高、有基坑施工经验的工人、管理人员投入运输，运输人员使用我单位的基本力量，全公司范围内统一调配，在劳动力数量等方面，满足现场施工需要。

4.按施工进度计划和现场实际进度，控制劳动力进退场工作。

现场工人安排运输任务要连续，工序搭接合理。

5.保证机械设备落实到位，优先安排本工程需要的一切运输机械，力求提高效率水平，减少劳动强度，加速施工进度。

二、安全服务、文明服务保证承诺

1.项目设立专职安全员，对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底及安全教育。

2.施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施。

3.针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输工具。

4.运行前必须检查车辆情况。

5.做好超限运输标志。

6.装卸过程中严格执行配载方案。

7.在运输途中，定时检查大件的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采