先农二期地下车库混凝土施工方案修改.docx
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先农二期地下车库混凝土施工方案修改
天津市历史风貌建筑整理有限公司先农
商旅区二期新建工程，
地
下
车
库
混
凝
土
施
工
方
案
编制人
审核人
审批人
大元建业股份集团
2015年4月10日
1.编制说明及依据
1.1.编制说明
本方案主要针对天津市历史风貌建筑整理有限公司先农商旅区二期新建工程，地下室工程混凝土施工而编制，
与本工程相关的现行国家规范、规程及技术标准；
天津市历史风貌建筑整理有限公司先农商旅区二期新建工程地下室工程相关施工图纸；
施工现场及周边环境实际情况
国家质量管理体系、国家环境管理体系、国家职业安全健康管理体系标准；我单位质量、环境及职业安全健康管理手册、程序文件及其支持性文件。
参考的标准及规范目录如下：
序号
标准名称
标准编号
1
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
2
《混凝土结构设计规范》
GB50010-2002
3
《工程测量规范》
GB50026-2007
4
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
6
《混凝土质量控制标准》
GB50164—92
7
《预拌混凝土》
GBl4902—94
8
《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》
GBl75—1999
9
《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》
GBl344—1999
10
《普通混凝土力学性能试验方法标准》
GB/T50081-2002
11
《混凝土外加剂应用技术规范》
GB50119-2003
12
《混凝土泵送施工技术规程》
JGJ/G10-95
13
《高层建筑箱形与筏形基础技术规范》
JGJ6-99
14
《普通混凝土配合比设计规程》
JGJ55-2000
15
《大体积混凝土施工规范》
GB50496-2009
16
《混凝土拌合用水标准》
JGJ63-89
2,工程概况
先农商旅区二期新建工程，位于天津市和平区，东临河北路，西临湖南路。
地下为一层钢筋混凝土结构，地上三层局部二层内为框架结构外为砖砌仿古结构，建筑面积13040.19m2。
以下是本工程大体积混凝土工程概况图
2.施工准备
2.1.技术准备
1.进行大体积混凝土施工前项目部应进行图纸会审，熟悉相关设计内容，编制针对性的专项施工方案，制订关键部位的施工作业指导书。
2.大体积混凝土浇筑前，项目部应对管理人员及作业工人进行专业培训，并应逐级进行技术交底，熟悉图纸中该部位施工的工程概况，板厚、面积、方量及大致的连续浇筑时间。
同时应建立严格的岗位责任制和交接班制度。
3.大体积混凝土施工前要对混凝土的模板和支架、钢筋工程、预埋管件验收并在合格的基础上进行。
4.施工现场设施应按施工总平面布置图的按方案布置，场区内道路应坚实平坦，进行路基处理。
5.施工现场的供水、供电应满足混凝土连续施工的需要，当有断电可能时，应有双路供电或自备电源等措施。
6.要对选定的商品混凝土站进行实地考察，对其加工程序、生产环节、原材料采购渠道、生产供货能力、路程远近、交通运输道路畅通情况，混凝土供应保障措施都要进行考核，确保商品混凝土的供应能力及产品质量没有问题。
7.大体积混凝土的供应能力应满足混凝土连续施工的需要，不宜低于单位时间所需量的1.2倍。
8.用于大体积混凝土施工的设备，在浇筑混凝土前应进行全面的检修和试运转，其性能和数量应满足大体积混凝土连续浇筑的需要。
9.混凝土的测温监控设备宜按本规范的有关规定配置和布设，标定调试应正常，保温用材料应齐备，并应派专人负责测温作业管理。
10.在施工之前要注意季节性气象资料的收集，进行分析，因本项目地理位置的特殊性，宜选择在天气比较晴朗风力小的天气浇筑。
2.2.商品混凝土的技术要求
2.2.1材料由搅拌站提供相应的材质报告
1.水泥
根据《大体积混凝土施工规范》，大体积混凝土所用水泥必须满足以下要求:
筏板混凝土使用中、低热硅酸盐42.5水泥，所用水泥其3d的水化热不宜大于240kJ/kg，7d的水化热不宜大于270kJ/kg。
筏板混凝土为抗渗混凝土，所用水泥的铝酸三钙含量不宜大于8%；
2.粗细骨料
细骨料宜采用中砂，其细度模数宜大于2.3，含泥量不大于3%，粗骨料宜选用粒径5～31.5mm，并连续级配，含泥量不大于1%；应选用非碱活性的粗骨料。
3.外加剂
使用缓凝型的高效减水剂改善混凝土的流动性，降低混凝土的单方用水量。
采用微膨胀剂来补偿混凝土收缩。
所用外加剂的质量及应用技术，应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119和有关环境保护的规定。
4.掺合料
掺加一定量的粉煤灰和粒化高炉矿渣粉，其质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046的有关规定。
5.拌和用水
拌合用水的质量应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的有关规定。
2.2.2.坍落度
参照《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ10-95）程和《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）的规定，本工程大体积混凝土塌落度配合比设计为12-14cm，搅拌站应根据气温条件、运输时间（白天或夜天）、运输道路的距离、混凝土原材料（水泥品种、附加剂品种等）变化、混凝土的坍落度损失情况来调整原配合比，确保混凝土浇筑时的坍落度能够满足施工生产需要，保证混凝土供应质量。
2.2.3.配合比
本工程筏板混凝土为防水混凝土，应采用混凝土60d强度作为混凝土配合比的设计依据。
拌和水用量不宜大于175kg/mM3。
粉煤灰掺量不宜超过胶凝材料用量的40%；矿渣粉的掺量不宜超过胶凝材料用量的50%；粉煤灰和矿渣粉掺合料的总量不宜大于混凝土中胶凝材料用量的50%。
水胶比不宜大于0.55。
砂率宜为38～42%。
拌合物泌水量宜小于10L/m3。
2.2.4.和易性
为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，要求在泵送过程中不泌水、不离析。
坍落度经时损失要求两小时小于40mm。
2.2.5.初凝、终凝
为了保证筏板混凝土的连续浇筑，避免出现施工冷缝，要求商品混凝土的初凝时间保证在7小时以上；为了保证后道工序的及时插入，要求混凝土终凝时间控制在10小时以内。
2.2.6.对碱-集料的要求
本工程混凝土碱含量按Ⅲ类工程控制，配制混凝土时，应使用C种碱活性集料，掺加矿粉掺合料、低碱外加剂等措施。
并应对混凝土碱含量进行评估混凝，评估报告由搅拌站提供。
混凝土试配在混凝土制备前，应进行常规配合比试验，并应进行水化热、泌水率、可泵性等对大体积混凝土控制裂缝所需的技术参数的试验；必要时其配合比设计应当通过试泵送，根据试泵送结果来调整或者优化配合比。
2.3.场地及交通准备
2.3.1.交通条件
1）限于条件比较狭窄：
基坑内所有基础混凝土构件均能动工，基坑土方开挖在全部完成的情况下，现场尽量清除障碍物，充分利用河北路，湖南路的有限场地。
2）场外：
本工程本工程为繁华地带，旅游区道路比较拥挤，合理安排浇筑时间和运输道路。
2.3.2.场地准备
2）根据本工程实际的浇筑需要及场内交通线路，每块筏形基础及其他构件的混凝土浇筑时充分配备大尺度像泵，施工现场可满足混凝土罐车就位布置需要。
3）搅拌站全部混凝土搅拌车均安装有GPS定位仪，派专人与司机保持联系，了解罐车的行进状态，罐车在路途中遇到问题，及时赶赴现场，加以解决。
了解罐车到达现场的时间，以便作合理安排。
2.3.3.场内交通维持
4）混凝土搅拌车到达现场后，由现场保安人员进行指挥，在出入口处设两名保安维持交通，全程采用对讲机进行指挥，以保证进场车辆按规定位置停靠，不能进场的在大门口外指定区域停靠等候，在道路宽度或者场地不够情况下，场内施工完毕的车辆出场后，停靠等候的车辆才能进场，防止无序进出，阻碍交通，延误时间。
2.4.施工资源配置
2.4.1.施工机械
根据混凝土体量的分布情况和工程进度的需要，筏板基础混凝土浇筑选择汽车泵，实际混凝土输送量约为50m³/h，本工程筏形基础大体积混凝土浇筑配置机械设备如下表所示：
序号
设备名称
规格型号
数量
功率（kw）
1
塔吊
TC6010-6
2台
150
2
汽车泵
/
2台
90
4
振捣棒
ZN50
10根
1.45
5
平板振动器
ZW7
4台
1.5
14
经纬仪
TDJ2E
2台
15
全站仪
GTS-602/L
1台
16
自动安平水准仪
AT-G6
4台
2.4.2劳动力
根据工程量及工程整体安排，进行合理的劳动力安排，要使筏形基础及各构件施工按计划完成，各专业需要投入的劳动力数量见下表：
工种
人数
备注
钢筋工
20
随施工进度调整
木工
30
混凝土工
20
防水工
15
机电安装工
15
电焊工
5
合计
125
3.施工部署
本工程筏形基础大体积混凝土浇筑的现场平面布置拟定如下图所示：
生产经理根据现场实际情况，提前一天布置好天泵的摆放位置，确定好混凝土运输车辆的进场、出场路线，同时积极与搅拌站工作人员保持联系，保证砼供应及时，供应量与现场需求相吻合。
浇筑时，都是从一个方向向另外一个方向推移，利用2台泵多点连续进行，避免先后衔接不上出现施工冷缝。
4.施工方法
4.1.混凝土浇筑
本工程筏板浇筑均一次性完成，不留置施工缝。
根据本工程大体积混凝土的特点，采用推移式连续浇筑，配备2台汽车泵自短向一端由沿长向推进。
采用分段布料、分段振捣的施工方法进行施工，混凝土采用插入式高频振动棒进行振捣，振动棒的移动间距以400mm为宜，应尽量避免碰撞钢筋，振动棒每一振点的振捣时间，一般控制时间为15～30s，时间过短，混凝土不易振实，过长会引起混凝土离析，混凝土振捣应注意“快插慢拔不漏点”。
每台泵车配备2根插入式振动棒，2根备用，在混凝土浇筑后即将凝固前，在适当的时间和位置给予二次振捣，消除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和孔隙，增加混凝土的密实度，减少内部微裂缝和改善混凝土强度，提高抗裂性。
砼浇筑到收尾阶段的泌水采用污水泵抽排至坑外。
混凝土在终凝前用刮尺刮平和木抹子收光，并及时用塑料薄膜覆盖，防止混凝土表面水分过快散失出现干缩裂缝。
4.2.标高控制
筏板钢筋绑扎前，根据现场基坑外侧已布置的永久性标高控制线，将层筏板标高控制线引至现场塔吊标准节上，钢筋绑扎好后，再引至墙、柱钢筋上，用红油漆标出该层500mm线。
浇筑混凝土时每个开间用尼龙线拉对角线控制标高。
4.3.混凝土施工作业面泌水处理
混凝土表面离析水以及沉积水对筏板混凝土质量影响较大，如果施工过程中不及时排出，不但会影响混凝土的强度，而且会加剧混凝土的自身收缩，引起筏板混凝土的裂缝，本工程拟在混凝土浇筑的过程中采取如下措施对沉积水、离析水进行排出：
筏板大体积混凝土浇筑时，表面会沉积少量的离析水和其他水流，拟计划将电梯井底坑做临时积水坑，施工过程中派专人将基坑内的沉积水用软管及时抽排至基坑外。
4.4.混凝土连续浇筑验算
按平面图布置，2台泵车浇筑点平行布置，每台泵的布料宽度最大为10.8米，混凝土初凝时间按7h考虑，筏板混凝土厚度为0.4米，分层的长度按10米计算，则每层混凝土最大浇筑工程量为：
10.8×10×1.2=129.6m3；混凝土的泵送能力按50m3计，交接处混凝土前后浇筑时间为129.6/50=2.6h<7h。
故混凝土施工作业面不会出现施工冷缝。
4.5.混凝土的泵送
泵送混凝土时泵车的支腿应完全伸出，并插好安全销。
混凝土泵启动后应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
经泵送水检查确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁：
1、泵送水泥浆，
2、泵送水泥砂浆，
3、泵送与混凝土内除粗骨料外的其他成份相同配合比的水泥砂浆。
润滑用的水泥浆或水泥砂浆应分散布料不得集中浇筑在同一处。
开始泵送时混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度应先慢后快逐步加速，同时应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
混凝土泵送应连续进行，如必须中断时其中断时间不得超过混凝土从搅拌至浇筑完毕所允许的延续时间，泵送混凝土时活塞应保持最大行程运转。
泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌排出空气后再泵送。
泵送混凝土时，水箱或活塞清洗室中应经常保护充满水。
在混凝土泵送过程中若需接长3m以上的输送管时，仍应预先用水和水泥浆或水泥砂浆，进行湿润和润滑管道内壁。
当混凝土泵出现压力升高且不稳定油温升高、输送管明显振动等现象，而泵送困难时不得强行泵送并应立即查明原因采取措施排除。
在混凝土泵送过程中有计划中断时，应在预先确定的中断浇筑部位停止泵送，且中断时间不宜超过1h。
混凝土泵送即将结束前，应正确计算尚需用的混凝土数量并应及时告知混凝土搅拌站。
泵送过程中废弃的和泵送终止时多余的混凝土应按预先确定的处理方法和场所及时进行妥善处理。
泵送完毕时应将混凝土泵和输送管清洗干净。
当多台混凝土泵同时泵送或与其他输送方法组合输送混凝土时应预先规定各自的输送能力。
4.6.混凝土试块留置
在砼浇筑过程中，未经项目总工程师同意，任何人不得随意变动配合比。
砼试块留量：
依据〈〈地下防水工程质量验收规范〉〉（GB50208-2002），每500m3留置一组抗渗试块（每组6个），每一工作班不少于一组。
按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）要求留设抗压试块和同条件试块。
同一配合比、同一台班、每100m³取一组抗压强度试块和同条件试块，当一次连续浇筑超过1000mM3时，同一配合比的混凝土每200m³取样一组（每组3个）。
5.施工质量技术保证措施
大体积混凝土的浇筑是本工程的施工重点，也是施工难点，根据大体积混凝土的施工特点，本工程主要从以下几个方面确保混凝土施工质量：
5.1.混凝土的运输
1）搅拌车在装料前应将筒内的积水排干净再装料。
2）选择一家备用混凝土搅拌站，保证发生意外情况下混凝土的连续供应。
3）搅拌车行走路线应有预备线路，以防止塞车、堵车时间过长，造成混凝土坍落度损失过大。
4）运输过程中，坍落度损失或离析严重，当塌落度损失后不能满足施工要求时，应该加入原水灰比的水泥浆或掺加减水剂进行快速搅拌，搅拌时间应不小于120s；严禁直接加水。
经补充外加剂或快速搅拌已无法恢复混凝土拌和物的工艺性能时，不得浇筑入模。
5）通过试验，混凝土从出料到现场浇筑完成不宜超过1.5h。
（搅拌站出料单上应注明出车时间）如时间过长，经检测坍落度和扩展度损失过大，须同上条处理。
5.2.现场组织
现场组织严密，保持道路畅通，车辆调度有方，确保现场混凝土输送车能满足输送泵连续泵送的要求，做到运送混凝土的输送车到现场及卸料浇筑完成时间不大于1h。
现场作业面施工有序，作业面连续浇筑无施工冷缝，混凝土浇筑要合理安排先后顺序推进浇筑，混凝土振捣密实不超振、不漏振，筏板积水及时抽排，大面基本无积水。
合理安排调度混凝土运输车辆及混凝土浇筑的人员，防止混凝土运输车在现场等待时间过长，影响混凝土的质量。
确保入模混凝土的坍落度一致。
5.3.入模温度控制
通过控制混凝土的入模温度，来控制混凝土内部最高温度，防止混凝土内部温度过高产生温度裂缝，非常必要，依据《混凝土质量控制标准》，混凝土的入模温度不宜超过30℃。
为了降低混凝土的出机温度和浇筑温度，降低砼出料口的温度，和搅拌站接洽采取如下措施：
首先对粗骨料洒水降温，细骨料用彩条布覆盖防止阳光直射。
在生产混凝土时用冰块降低用水温度，搅拌时用低温水对运输车罐体、泵送管道进行冷却。
5.4.混凝土浇筑
采用推移式连续浇筑方法，缩短间歇时间，并在前段混凝土初凝之前将次段混凝土浇筑完毕。
层间最长的间歇时间不应大于混凝土的初凝时间。
混凝土的初凝时间应通过试验确定。
当层间间隔时间超过混凝土的初凝时间时，层面应按施工缝处理。
混凝土浇筑宜从低处开始，沿长边方向自一端向另一端进行。
5.5.大体积混凝土养护
为防止筏板混凝土内外温差过大，导致贯通裂缝的产生，需要采取保温养护措施。
大体积混凝土温度异常处理措施，做好混凝土浇筑过程和成型后养护措施，定时测温并做好记录，浇水养护由于水的比热很大，晚上或者下雨天大气温度急剧下降后，要及时浇水，
要加大保湿养护的力度，保持塑料薄膜内时刻充分湿润，在麻袋表面再盖一层塑料薄膜，薄膜上再覆盖毛毯或麻袋，上述塑料薄膜和毛毯等覆盖时搭接长度应不小于20cm。
以降低保温材料的综合导热系数，减小混凝土内外温差，此外，要增加养护周期，保持连续25天养护，保持内部温度综合降每天在1.5度以下。
5.6.坍落度控制
由于砼使用泵送运输，坍落度要求为12-14cm，筏板砼初凝时间≥7小时。
现场试验人员要经常抽测砼的坍落度，每班不少于两次，并作好记录。
如出现异常，及时通知技术部与搅拌站有关人员联系、处理。
5.7.混凝土裂缝的控制
筏板大体积混凝土裂缝形成原因
混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：
如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。
现将本工程的不同结构部位容易出现裂缝类型及其形成原因列表如下：
结构部位
易产生的裂缝类型
裂缝的形成原因
影响因素
筏板大体积混凝土
温度裂缝
干缩裂缝
塑性裂缝
温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。
混凝土浇筑后,在硬化过程中,水泥水化产生大量的水化热，由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力（实践证明当混凝土本身温差达到25℃～26℃时，混凝土内便会产生大致在1MPa左右的拉应力）。
当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。
与混凝土施工环境温度、养护措施及混凝土配合比有关。
筏板大体积混凝土裂缝的控制
筏板大体积混凝土的裂缝主要是温度裂缝、干缩裂缝和塑性裂缝，因此在控制筏板大体积混凝土裂缝时主要针对以上裂缝产生的原因采取措施：
尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等；减少水泥用量，将水泥用量控制在300kg/mM3以下；降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.5以下；
改善骨料级配，控制粗细骨料的含泥量，掺加粉煤灰或高效减水剂等来取代部分水泥，减少单方混凝土中的水泥用量，降低水化热，另外在掺加一定量的具有微膨胀作用的掺合料也可以防止裂缝的产生；
改善混凝土的搅拌加工工艺，如果在夏季可使用合格的水温较低的地下水，并将骨料和水泥进行降温，从而降低混凝土的入模温度；
浇筑前应认真规划浇筑顺序，避免约束和不均匀的沉降，从而产生裂缝，相反，采取恰当的浇筑顺序会减少开裂。
正确进行混凝土振捣，使用振捣棒时绝对禁止用振捣棒横拖赶动混凝土拌和物。
否则必然造成离下料口远处砂浆过多而开裂。
在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间；
大体积混凝土要合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束；混凝土运到工地后应立即检测坍落度，并尽快浇筑。
如发现坍落度不足，不得擅自加水，应当在技术人员指导下用追加减水剂的方法解决；
加强混凝土养护，混凝土浇筑后，在终凝后及时浇水养护，并覆盖塑料薄膜和麻袋保温，并适当延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却；
5.8.突发情况质量保证措施
因本工程筏板最大厚度为400mm，采用推移式连续浇筑浇筑量大，计划投入2台汽车泵，预计浇筑最长为18h，因时间较长，为了保证砼浇筑的连续性，避免一些意外情况发生影响混凝土的浇筑，将分别采取以下应对措施：
砼浇筑之前如接到市政停电通知，施工现场应根据停电时间合理安排砼浇筑时间，避开停电时间。
如在砼浇筑过程中遇到突然停电时，应立即起用施工现场配备的发电机，将已浇筑的砼振捣密实；如停电时间不超过3小时，可待来电时连续浇筑，如停电时间超过3小时，应在适当位置留设施工缝，并及时清理出输送泵内的砼。
在砼浇筑前，提前收集计划浇筑期间的天气状况，尽量避免大雨等恶劣天气，此外也要尽量安排在低温天气浇筑。
如在砼浇筑过程中突然遇到大暴雨时，应根据施工缝留设部位及时停止浇筑砼，用准备好的防雨棚布等及时覆盖，并做好抽水、排水工作；且刚浇筑完成的砼不能进行振捣，待雨停后用与此处砼成分相同的水泥浆浇筑在表面后再进行振捣。
如在砼浇筑过程中遇到爆模时，应立即停止此范围的砼浇筑，并及时拆除相应已破坏的模板，把现场清理干净，调整钢筋，经验收后重新封模进行浇筑。
6.安全文明施工及环保措施
6.1.安全管理制度
在施工生产过程中贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针。
提高施工人员的安全生产意识，通过经常性的安全生产教育，使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”和“人人为我，我为人人”的安全工作思想。
实行“施工生产安全否决权”，对于影响施工安全的违章指挥及违章作业，施工人员有权进行抵制，安全员有权停止施工并限期进行整改，在整改后，需经安全员检查同意后方能恢复施工。
安排施工任务的同时必须进行安全交底，按照安全操作规程及各项规定的要求进行施工。
安全交底要求有书面资料，有交底人和接受交底人签字，并整理归档以备查。
对新工人和变换工种工人进行安全教育，使之熟悉本工种的安全操作规程，特殊工种人员要经过专业培训，考试合格后发上岗证并持证上岗。
坚持班前安全活动，并做好记录，班前班后进行安全自查，发现现场安全隐患及时处理，报告现场管理人员直至项目经理，待安全隐患处理完后方可施工。
现场施工用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的有关规定及要求进行布置与架设，并定期对闸刀开关、插座及漏电保护器的灵敏度进行常规的使用安全检查。
施工机械设备的设置及使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）的有关规定。
设备防护罩、各种限位器及漏电保护装置等安全防护设施必须齐全、有效，并按照各种施工机械设备的使用要求与有关规定进行维修保养。
塔吊安装完毕须后，委托具有相应资质的检测机构进行验收。
经验收合格后方可投入使用，未经验收或者验收不合格的不得使用。
6.2.安全保证措施
6.2.1.个人安全的防护
施工前，工长必须对工人有安全交底。
严禁酒后上班。
进入施工现场工人都要戴安全帽，其中砼振捣工必须穿雨鞋，戴绝缘手套。
夜间施工，施工现场及道路上必须有足够的照明，现场必须配置专职电工24小时值班。
砼泵管出口前方严禁站人，以防砼喷出伤人。
6.2.2.施工机械（具）安全施工措施在浇筑混凝土时需要各种机具配合，各机具必须有良好工作状态。
塔吊
塔吊的安全装置（四限位、两保险）必须齐全、灵敏、可靠，指挥信号采用对讲机联系。
各部位应经常检查、维修、保养、运转正常。
塔吊的钢丝绳、滑轮、吊钩、机械传动各部件应经常检查、维修、保养、
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