水泥生产设备润滑管理培训课件.pptx

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新峰水泥2016.5,水泥生产设备润滑管理,60%以上设备故障是由润滑不良引起的设备出厂后的运转寿命绝大程度取决润滑条件80%的零件损耗由于异常磨损,60%设备故障由于不良润滑,内容提示,1.设备润滑管理制度（重点）2.润滑油基本知识介绍3.我公司常用润滑油、脂及各设备用油明细4.大型开式齿轮常见损伤及润滑建议5.回转窑托轮轴承润滑6.设备润滑中的误区,设备润滑管理制度,润滑是设备正常运行的必要条件。

为减缓磨损，提高设备效率，降低动力消耗，延长设备的使用寿命，保障设备安全运行和正常的生产，特制定本制度。

一、设备技术处必须加强对设备润滑管理工作的组织和领导，配备专人负责日常业务工作，推广先进润滑技术、润滑管理经验，组织操作人员学习润滑知识，组织定期检查，制定润滑油品的使用定额和贮存保管、发放、及润滑工器具的管理规定，不断提高润滑管理水平。

二、各车间设备副主任对该车间的设备润滑负领导责任。

并根据要求设置专职或兼职润滑员，具体执行设备润滑制度，认真做到：

1、按设备润滑规定做到“五定”，具体内容是：

五定：

定点：

按日常的润滑部位注油，不得遗漏。

定人：

设备的日常加油部位，由操作工负责；定期加油部位，由维修（保养）工负责。

定质：

按设备要求选定润滑油（脂）品种，质量要合格。

润滑油必须清洁无杂物，方可加入润滑部位，禁止乱用油（脂）或用不干净的油（脂）。

定时：

对设备的加油部位，按照规定的间隔时间，进行加油，清洗或更换新油。

定量：

按设备标定的油位和数量，加足所选定的润滑油（脂）。

2、注油装置，零部件齐全好用，管道畅通，不漏、不渗。

要经常检查油位、油温、油压、注油量，发现不正常，应及时处理。

3、经常检查润滑部位的温度情况，轴承温度应保持在规定指标内。

三、油品的贮存与保管1油库应防雨、防晒、防尘、防冻、干燥清洁、通风良好，并有完善的消防设施。

2贮油容器应完好无损。

3油品应按型号分组。

且粘贴标签注明牌号。

4入库油品必须有合格证。

5容器换装不同油品时，必须彻底冲洗干净，合格后，方可换装。

四、油品的发放1.按计划发油，按需要领油，按规定用油，杜绝滥用多领。

2.确认油品无误后方可发放，坚持存新发旧的原则。

不合格油品不准发放。

3.发油人员如发现盛油器具不合格时，应劝说对方予以改正，否则可拒绝发油。

五、润滑用具的管理与使用1润滑用具有抽油器、提油桶、油壶、油脂桶、油脂铲、油脂枪等。

2各润滑用具应标记清晰，专油专用，定期清洁。

各用具使用或清洗后，应按指定地点放置整齐，以免丢失或损坏。

六、润滑油品的使用1.设备必须按规定要求用油，不得任意滥用和混用，不合格油品不准使用。

2.因操作条件改变或规定油品缺乏，需变更油品时，应报设备技术处及主管领导审批，各用油单位不得随意更改。

3.润滑油品代用必须符合同等质量或以优代劣的原则。

4.更换不同型号的润滑油品或油品不合格需要更换时，应先将原油品清除干净，然后再加入新油品。

5.新安装一般设备应在1530天内更换一次新油，正常运转时，换油周期应根据工作条件、润滑油检验报告而定。

6.具有独立润滑油系统的大型设备检修后，润滑油循环一定时间，经检验合格，方可试车或投入运行。

7.运行中的大型机组润滑油应定期检验，不合格应及时处理。

润滑油的检验报告要妥善保管，以备查询。

6.具有独立润滑油系统的大型设备检修后，润滑油循环一定时间，经检验合格，方可试车或投入运行。

7.运行中的大型机组润滑油应定期检验，不合格应及时处理。

润滑油的检验报告要妥善保管，以备查询。

润滑油基本知识介绍,1、几个相关的概念摩擦两个物体表面相互接触，并做相对运动受阻的现象。

磨损因摩擦使机械摩擦副接触面产生微粒脱落、变形、重量减轻等表层损坏现象。

什么叫润滑？

润滑：

是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。

润滑剂减少摩擦副摩擦性能的物质。

润滑剂作用1.降低磨擦：

在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。

2减少磨损：

润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。

3冷却作用：

润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。

4防锈作用：

磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。

5传递动力：

在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。

6密封作用：

润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。

7减震作用：

在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。

8清净作用：

通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。

2、基础油的成分正烷烃、异烷烃、环烷烃、芳香烃基础油中也含有硫、氧、氮、金属化合物3、润滑油的组成基础油+添加剂=润滑油,4、添加剂,润滑油主要理化指标和意义,1.黏度黏度是润滑油的主要理化指标。

它指润滑油的内摩擦阻力，也就是当液体在外力影响下移动时液体分子间所发生的内摩擦力。

黏度大小可用动力黏度、运动黏度、条件黏度等单位来表示。

润滑油粘性的本质表现在其分子间的引力上，而引力大小与分子间的距离有关，当温度升高时，油液膨胀，分子间距离增大，结果黏度下降。

润滑油黏度既是区分各种润滑牌号的标志，也是主要质量指标和工艺计算的主要参数。

在油品使用中可根据黏度变化判断油品变质情况。

对流体润滑来说，油的黏度越大则摩擦系数越大，油的黏度对于保证良好密封及冷却作用具有重要意义2.凝固点（倾点）将润滑油放在试管中冷却，直到把它倾斜45保持1分钟油面不流动时的最高温度称为该油的凝固点。

凝固点表示润滑油的耐低温性能。

3.酸值酸值时评定润滑油中有机酸含量的指标，以中和1g润滑油中酸所需氢氧化钾（KOH）的毫克数表示。

可根据酸值指标变化情况来判断润滑油的氧化变质情况。

4.闪点将油加热蒸发成气体与空气混合后达到一定程度，遇火瞬时闪火的最低温度称为润滑油闪点。

闪点作为润滑油的一个安全指标，也可判断润滑油中是否混入轻质燃料。

5.残碳把油品加热蒸发分解最后生成焦碳状残余物的总量称为残碳，用占试验油质量百分数表示。

残碳值标志着油品精制程度，残碳高的油会加速机器磨损，会形成大量积碳将油管路堵塞，如温度升高，甚至会发生爆炸。

6.灰分灰分为油品完全燃烧后所剩下的灰白色残留物，以占试验油质量百分数表示。

灰分也是润滑油精制指标之一。

7.水分为油品中含水量多少，以质量百分率表示。

水分会使油品质量变坏，容易发生锈蚀。

含添加剂齿轮油中存在水分会引起添加剂水解，发生分层和乳化。

8.氧化安定性润滑油使用和储存过程中与空气氧接触产生氧化，生成羟酸、胶质、沥青等，使油的颜色变暗，,黏度增加，酸性增大，产生沉淀。

9.润滑性能油品润滑性能系指油性、黏性和摩擦系数等综合性能而言。

油性指油品在金属表面间的润滑性和吸附能力。

油性好则摩擦系数低。

黏性指油品在外力作用下，分子间产生移动时出现的一种黏滞现象。

10.机械杂质,机械杂质是指润滑油在加工、储存、使用过程中从外界混入的一些灰尘、泥沙、铁屑等物质。

11.抗泡性润滑油在实际使用中，由于受到振荡，搅动等作用，使空气进入润滑油中，以至形成气泡。

抗泡性是润滑油的一项重要使用性能，如润滑油抗泡性能不好，在润滑系统中形成了很多泡沫，会影响油的使用性能，加速油氧化速度使油老化。

12.蒸发度（蒸发损失）所有液体在受热时都会蒸发，液体的蒸发度是在给定压力盒温度条件下的蒸发程度和速度，润滑油在使用过程中也会蒸发。

蒸发度测定按GB/T7325-87标准方法进行。

13腐蚀性腐蚀试验室测定油品在一定温度下对金属的腐蚀作用。

为了提高润滑油的抗腐蚀能力，必须添加腐蚀抑制剂。

2、常用油品1）机械油：

广泛用于各种机床及其各种机械。

2）齿轮油：

工业齿轮油分为闭式齿轮油和开式齿轮油，闭式齿轮油分为工业齿轮油和极压齿轮油（分为钻型、硫磷型）。

3）、抗磨液压油：

是液压传动与控制系统中用来传递能量的工作介质，同时具有润滑减磨、冷却防锈的作用,44,液压油分类GB/T7631.2-2003,HS低凝,易燃的烃类液压油（矿物油型及合成烃型）,难燃液压液,HL抗氧防锈油,HM导轨油,HR,HV低温抗氧防锈,HFAE,HFAS,HFB,HFC,HFDR,齿轮油分类,（四）润滑脂,1、概念：

润滑脂由基础油、稠化剂、稳定剂和添加剂组成。

基础油70%90%，稠化剂1030%，稳定剂（胶体结构很少），添加剂。

2、指标：

1）外观：

放在玻璃上涂1mm观察。

2）滴点：

在规定的条件下加热，开始滴下第一滴的温度。

3）针入度（锥度）：

用质量150克圆锥体在5秒钟内沉入加热到35的润滑脂中的深度以1/10mm为单位。

4）胶体安定性。

5）抗水性：

加水掺和，看溶与不溶。

6）机械杂质。

3、常用润滑脂品种可分为锂基润滑脂、钙基润滑脂、二硫化钼锂基脂。

45,如46号抗磨液压油L-HM46的具体表示如下：

L-表示润滑油H-液压油类M-油品种（抗磨性）46-等级（牌号）,牌号说明示例,如320号工业闭式齿轮油L-CKC320的具体表示如下：

L-表示润滑油C-齿轮油类KC-极压型中负荷齿轮油320-等级（油品粘度）指在40时，油品的典型粘度值是320cSt（厘斯）。

牌号说明示例,46,我公司常用润滑油、脂及各设备用油明细,47,48,通用部分润滑油脂牌号,大型开式齿轮常见损伤及润滑建议,1正常磨损这种磨损发生在齿轮运转的早期阶段，粗糙的开式齿轮表面的机加工痕迹逐渐消失，齿面呈光亮状态，常称为跑合磨损。

磨光和中等磨损都属于正常磨损类型。

正常磨损的形貌特征：

磨光是一种缓慢的磨合，两接触齿面的凹凸不平逐渐被磨去，机加工痕迹逐渐消失，齿面粗糙度大为降低，因此产生光滑的齿面，磨光对改善齿轮的运转状态有积极的促进作用。

中等磨损齿面的特征是两齿面都有金属移失，在节曲面附近出现一条连续的条带，如右下图。

磨光实例中等磨损实例,2磨料磨损磨料磨损是指由于混在润滑剂中的坚硬颗粒（如砂粒、锈蚀物、金属杂质等），在齿面啮合时的相对运动中，使齿面材料发生遗失或错位。

齿面上嵌入坚硬的颗粒，也会造成磨料磨损。

磨料磨损的形貌特征：

齿面出现不同尺寸的分散凹坑，其边缘比较圆滑。

齿轮磨料磨损实例,此种损伤类型与润滑无关，且不会持续扩展，但降低了齿轮的接触比例，可采取如下预防性措施1）在设备的安装阶段，清除齿轮副和齿轮罩上的杂质；2）若采用喷射润滑或循环润滑方式，需做好润滑系统相关部件的清洁工作，避免杂质混入。

若采用油池润滑方式，需仔细清理油池和带油部件；3）改善润滑系统和齿轮罩的密封条件，避免外部异物混入润滑剂。

3.过度磨损过度磨损是指由于长期使用性能欠缺的润滑剂，抗磨损性能差，摩擦系数过高，大的滑动摩擦力使轮齿表面快速磨损，从而使齿轮副达不到设计寿命。

过度磨损的形貌特征：

齿轮表面明显粗糙，严重时齿廓失去渐开线形状，通常过度磨损的齿轮伴随着胶合、擦伤等损伤，但由于磨损较快，不易出现裂纹和点蚀。

齿轮过度磨损实例,齿轮的过度磨损和所用润滑剂性能直接相关。

要求润滑剂具有适合工况推荐的工作粘度，含极压添加剂、良好的抗磨性能、低的滑动摩擦系数，能够有效降低齿轮的磨损速度，延长齿轮寿命。

擦伤,擦伤是由于齿轮表面承受过大的接触压力、润滑剂极压性能不足或齿面缺乏足够的润滑剂，导致润滑油膜不能建立，齿轮处于干摩擦或边界摩擦状态，啮合齿面直接接触，造成齿轮材料的移除。

擦伤的形貌特征：

在齿面上沿滑动方向出现沟槽，主要分布在滑动速度较快的齿顶、齿根区域。

按照损伤面积的大小，可分为轻微擦伤、中等擦伤、严重擦伤。

齿轮中等擦伤实例齿轮严重擦伤实例,防止齿轮擦伤，除避免设备超负荷运行，造成轮齿接触压力过大外。

在润滑方面需注意如下方面：

1）选用承载能力强、粘度高的润滑剂，改善润滑条件，提高油膜厚度。

2）保障足量的润滑剂到达啮合齿面，若采取喷射润滑方式，需合理设置系统参数，避免喷射间隔时间过长、润滑剂用量过低，在运行中注意防止出现润滑系统故障，若采取油池润滑方式，需在日常检查中注意液位的高低，尤其是当齿轮中心线和油池液面具有一定斜度时，注意油位的的高度应以高端为准。

胶合,胶合是由于齿轮承受过大的接触压力或较高的齿面温度，导致润滑油膜不能建立，齿面上不平的峰谷在接触时发生局部高压熔焊，而后随着齿面的相对运动，促使节点发生塑性变形和破裂，导致齿面材料的损失和迁移。

由于高温导致润滑失效而形成的胶和称为“热胶和”，由于啮合齿轮间接触压力超过润滑油承载能力导致润滑失效而形成的胶和称为“冷胶合”。

胶合的形貌特征：

相互啮合齿面间齿面表层材料发生撕裂，形成连续的、一定面积、一定深度的凹坑，严重时可能覆盖整个齿宽。

胶合通常发生在相对滑动速度较高的齿顶和齿根区域。

对于胶合损伤，一方面需要避免超负荷运行，即便齿轮短时处于过载状态，过大的接触压力也会在齿面上产生胶合。

另外在润滑方面必须选择合适的润滑剂，由于胶和现象必须在破坏润滑油膜时才能发生，因此选用粘度高、粘附性能好、含极压添加剂的齿轮润滑剂能够抑制胶合的产生。

点蚀和剥落,点蚀的初期形貌是疲劳裂纹。

若轮齿接触应力超过极限应力值，并达到一定的循环次数时，材料就可能出现疲劳裂纹。

随着这些裂纹扩展、连接，最终造成齿面金属材料的脱落，形成初期点蚀，并可能持续发展为扩展性点蚀、片蚀或剥落。

点蚀损伤对齿轮的使用寿命有较大的影响，严重时使齿轮厚度大大减少，甚至出现断齿。

点蚀的形貌特征：

齿面金属材料的遗失、出现凹坑、且凹坑的边缘较为尖锐。

下列图片显示了各种点蚀的具体形貌。

扩展性点蚀实例,初期点蚀实例,对于点蚀损伤，需抑制其发展源头，即裂纹的产生，在开式齿轮的不同运行阶段，借助于润滑，可以防止点蚀的出现。

1）在齿轮副投入使用的初期，使用专用的磨合润滑剂，使齿轮快速经历磨光过程，在消除已产生裂纹的同时，提高齿轮的接触比例，防止新的疲劳裂纹产生。

2）当齿轮接触比例上升后，换用高粘度的润滑油，建立足够厚度的润滑油膜，使载荷平均分布，降低接触压力。

如此，能够有效杜绝点蚀损伤的发生，并缓解既有点蚀的扩展。

塑性变形,轮齿的塑性变形是一种卸去施加的载荷后不能恢复的变形，其诱因都是轮齿受过大载荷造成的。

轮齿的塑性变形可以分为两大类：

齿体塑变和齿面塑变。

前者是由于齿体材料受到的应力超过弹性极限所致，而后者除了高应力外还与轮齿啮和时的摩擦条件有关（摩擦使齿面材料流动）。

对于开式齿轮，典型的齿面塑变类型为起脊。

起脊的形貌特征：

齿轮材料在齿表上流动，齿面上出现类似山脊的形状，平行于齿轮的啮合线，严重时沿整个齿宽分布。

塑性变形实例,对于开式齿轮，过大的冲击载荷和滑动摩擦力是形成塑性变形的主要因素，除设备安装、维护时注意保证各安装限度和尺寸外，良好的润滑条件能够缓解塑性变形的产生。

1）选用能够形成足够润滑油膜的润滑油，有效吸收齿轮啮合时的冲击力，降低齿轮承受的冲击载荷。

2）良好的润滑能够降低摩擦系数，降低齿轮受到的滑动摩擦力，避免齿面材料出现流动。

如何选择合适开式齿轮润滑剂,通过对上述的开式齿轮常见损伤分析，可以得出如下结论：

对于不同运行阶段的大型开式齿轮，对润滑剂有着完全不同的要求：

1、新齿轮或翻面齿轮，齿轮表面粗糙，接触比例偏低，不可避免出现轻微擦伤和疲劳裂纹，因此需防止轻微擦伤持续发展为严重擦伤，防止疲劳裂纹持续发展为点蚀和剥落。

必须借助特殊的磨合润滑剂，通过磨光阶段，消除不断产生的擦痕、裂纹，快速提升齿轮的接触比例，减少擦痕、裂纹产生的机率。

2.、当齿表具备足够的接触比例后，磨光阶段即可结束，此时齿面具备形成良好润滑油膜的基本条件。

为创造良好的润滑条件，需换用合适的润滑剂来降低齿轮磨损量，防止齿轮出现擦伤、胶合、塑性变形、点蚀等损伤，延长齿轮使用寿命，并避免因润滑不当造成的既有损伤的持续发展。

为防止出现前述的各类损伤，要求选用的润滑剂具备高的粘度，承载能力强、粘附性能好、含极压添加剂、良好的抗磨损性能、适应齿面较高的工作温度，以达到下述目的：

a）能够在啮合齿面间形成足够厚度的油膜；b）承受较高的齿轮运行温度；c）降低摩擦系数；d）能够有效吸收齿轮啮合时的冲击力，降低齿轮承受的冲击载荷；e）能够有效降低齿轮的磨损速度，延长齿轮寿命；f）使载荷平均分布，降低接触压力；g）能够有效防止齿轮出现新的损伤，或缓解既有损伤的扩展。

回转窑托轮轴承润滑,水泥厂关键设备是回转窑，而保证回转窑运转率在85%以上是水泥厂达标达产最关键的措施，也就是说要保证窑每年运转320天以上，每天24h不停地安全运转是水泥厂安全生产最关键问题。

要保证窑长期安全运行，在机械维护方面最紧要是把托轮维护好。

要维护好托轮除了调整好受力状态，另外就是保证托轮轴承处于良好润滑状态，要使托轮轴承不发热，不振动，轴瓦和轴颈不产生剧烈的磨损。

回转窑窑体的重量超过几百吨，整个窑体由多档托轮支承，平均每块托轮瓦承重几十吨以上，再加上冲击负荷，因此托轮轴瓦所承受的负荷更大，回转窑的表面温度在几百度左右，烧结温度在上千度以上，在这样的高负荷和高温下对润滑的要求十分苛刻，对润滑油的性能要求很高，因此我们着重从润滑的角度提出一些建议：

1、润滑油粘度选择，在这种工矿下，作为托轮轴瓦的润滑油要保持合适的粘度。

2、润滑油基础油的选择依据托轮运转的特点，必须选定一种粘度指数高，粘温性能好，抗极压、抗磨、抗乳化性能好的润滑材料，现在大部分回转窑的托轮轴瓦采用矿物油或以、合成烃类为基础油的润滑油。

以矿物油为基础油的润滑油主要是从原油中提炼出来的石油产品，其主要特点有油污易聚集，粘度指数较低，必须根据温度变化而更换，不易生物降解，可能包含有害成分等。

而合成烃类为基础油的润滑油低温性能要比矿物油好，但其低粘度会影响密封（收缩），抗磨性能不如矿物油和聚乙二醇和酯类油，可生物降解性能也比较差。

而以聚乙二醇醚类润滑油工作温度可达160，具有较低的摩擦系数和极佳的黏温性能，表现出优秀的承载能力和抗冲击载荷。

滑动轴承工作原理,我厂回转窑采用滑动润滑，是依靠轴回转将油带入轴和轴瓦之间的空间形成油楔，这样油被强制带进轴和轴瓦表面之间将轴浮在油膜上，这就是一般动压滑动轴承工作原理。

即油被轴带入形成油楔，在油楔进口油压为零，进入中间的油压力显著提高，到中心压力能够达到4000bar（400MPa）,因此要求设计轴承几何形状能促进油楔形成和保持压力升高。

工作图,理想状态图,由于托轮轴承受到窑筒体高温辐射，因此托轮轴承一定要装防热辐射的防护板。

同时托轮球面瓦要串水冷却，保持轴承中的油温不要太高，一般在40左右为正常，在这种情况下，润滑油能保持680mm2/s黏度。

如果油温达到55时就应报警，达到70时，则油的黏度变得太低，油变得很稀，油膜太薄使轴和轴瓦发生金属接触，发生烧瓦、抱轴等严重设备事故。

设备润滑中的误区,润滑剂的价格越高越好设备润滑剂的选用主要根据设备的负载性质，被润滑部位的运动形式和运行速度，加工方法和制造精度以及工作环境来确定的。

一般情况下，设备开始投入使用，根据设备生产厂家推荐的润滑剂种类和牌号进行试用，这在大多数情况下，就可以获得满意的润滑效果。

选用润滑剂应遵循适用、经济的原则，便宜的润滑剂能够满足润滑要求的就没有必要购买价格贵的。

设备润滑中的误区,2.润滑剂加的越多润滑效果越好润滑剂的主要作用是降低摩擦阻力，减轻配件磨损。

润滑脂有密封的作用，润滑油能传导、散热、冷却和降温。

润滑剂的用量不足肯定达不到目的，加多了也不能发挥应有的作用。

加多了，会使散热困难，而使润滑脂受热氧化失效溢出，造成浪费，还污染工作环境，同时沉浸在油池中的被润滑件的运动阻力也大。

一般掌握采用润滑脂的部位，润滑脂的加入量不能超过可容空间的2/3浸入油池油箱中润滑的齿轮副，应以被润滑齿轮最下部轮齿的全齿完全浸入油中，滑动摩擦副则应以满足摩擦部位得到良好润滑为准。

设备润滑中的误区,3.润滑油黏度越高越好黏度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两摩擦表面之间，因而不起到润滑作用。

有些情况可以用黏度稍高一些的润滑油代用，这是因为黏度稍高一些的润滑油在设备开始运行时，由于起不到润滑作用而使温度升高，润滑油的内聚力（即黏度）降低，从而满足了设备的润滑要求。

因此在润滑油代用时，黏度的变化范围不应超过25，同时还应考虑代用润滑剂的纯度、抗氧化稳定性及腐蚀性等性能。

而精密机械、液压设备则不能用高黏度的润滑油代替低黏度的润滑油，而只能以较低黏度的润滑油代替较高黏度的润滑油。

67,谢谢！

祝各位工作愉快身体健康,