西横河特大桥灌注桩施工组织设计新.docx
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西横河特大桥灌注桩施工组织设计新
西横河特大桥下部构造施工组织设计
第一章工程概况：
西横河桥位位于流均镇北约500米处，同时跨越西横河、淮安至流均的II级公路。
工程地质情况：
1、址区地貌类型属里下河古泻湖平原区，地势开阔平坦，河流沟渠密布，主要河流为西横河，其余为广阔的农田。
地面标高1.0~2.0米。
地层岩性自上而下分别为：
1全新统冲湖积层
上部为灰褐色、灰黄色粘土，含少量铁锰质、钙质结核，软塑。
厚度为.9~4.5米。
下部委灰~深灰色淤泥及淤泥质土，土质均匀，具有臭味，流塑。
层厚为5.25~25.9米。
②上更新统冲湖积层
顶部为灰黄~灰色含铁锰质结合，软塑~硬塑状年性及讶粘土；中部为灰色中密~密实状粉、细砂；下部为灰色硬塑~软塑状年性及亚粘土。
2、水文地质条件
1桥址地表水系较发育，主要为西横河及人工沟、塘，河水量主
要受季节和人工河闸控制，河水流向由北向南。
2地下水
西横河特大桥乔址区主要分布二层含水层，特征如下：
第一含水层由全新世的粘土及淤泥质土组成，赋存潜水，浅水
位埋置深度小于3.0米。
第二含水层由上更新世冲积相粉砂、细砂层组成，含水层顶
板标高为-43.82~-28。
另外西横河西侧K21+580~K23+100段工程地质条件很差，软土最大埋藏深度达27.6m，故将此段与西横河同桥跨越，起始桩K21+576.8，终点桩号K23+534.2，全长1957.4米，其上部为先简支后连续后张25m预应力梁，下部为柱式墩肋式台。
桥址区属黄泛冲湖积平原区，地形平坦，地势开阔，水塘沟渠密布。
桥址区土层主要为全新统粘土，淤泥及淤泥质土及上更新统粘土、亚粘土。
全桥共有324根桩，其中两桥台有φ1.2米的16根，桥墩桩φ1.5米的共308根。
桩长：
φ1.5m的有18408m，其中有2586米在水中，294米在蟹塘中。
全桥共有Ф1.3米的308根墩柱，154根盖梁，40根系梁,主要材料：
C25砼34003..6m3,C30砼6169.6m3，I级钢筋307.259T，II级钢筋2004T.
编制依据：
1、淮安至盐城高速公路淮安三合同段两阶段施工图设计
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3、《桥梁工程师施工手册》
4、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
5、《公路施工手册》
6、现场实际调查、勘察资料
第二章临时设施安排及施工准备
我单位进厂以后组织有关人员对现场进行了多次勘察，更加详细﹑认真分析了该段的地理位置和现场的实际情况，并对当地一些情况作了充分的调查，特安排了如下临时设施和施工准备工作。
一﹑临时驻地
我们根据业主指定场地，本着满足“科学管理﹑方便施工﹑尽量少占农田”的原则，做到全面﹑合理布置施工用地。
项目经理部及施工队和便道等布置见施工总平面布置图。
二﹑临时便道
1、便道
我们从我标段的起始里程沿线路前进方向的左侧修建一条主线便道。
主线便道高出原地表面50-80cm，用二灰土分层碾压密实。
便道路基宽7m，路面宽6m，便道左侧设排水沟。
三﹑施工﹑生活用水
施工用水就近采用河流渠道的天然水；生活用水经检验地下水质后若能满足需要则利用地下水，若不能满足需要则与当地水厂联系采用自来水作为生活用水。
四﹑施工用电布置
进场后及时与业主和电力部门取得了联系，确定本段施工用电布置如下：
1、在特大桥中部K22+6300附近安装500KVA电力变压器一部。
2、在K23+100流均变电所附近设置一部500KVA电力变压器一部。
3为保证进场后尽快开工和预防停电，我们还配备120KW和75KW柴油机组各2部，以备停电时使用；多台小型发电机，便于部分小型构造物施工。
沿桥纵向在桥右侧架设临时施工配电线路一条，间隔距离小于30米。
五﹑施工通讯
项目经理部安装固定电话一部，并配备传真机一部以方便施工过程中与业主﹑监理及其它各部门联络。
项目经理部和施工队伍配置6部对讲机以方便现场调度和施工测量。
六﹑混凝土拌合站
为满足施工需要，我部拟安装二座生产能力为50m³/h自动化计量的大型混凝土拌合站，为全标段构造物施工提供砼。
拌和站场地内先用5%灰土硬20cm，然后再铺一层10cm碎石，压实后浇注C20砼15cm做面层。
具体布置如下：
在K21+650线路左侧安装一座生产能力为50m³/h自动化计量的大型混凝土拌合站，主要提供钻孔灌注桩砼及墩柱砼需要。
已于2003年3月10日组装并调试完成。
在K22+630线路右侧安装一座生产能力为50m³/h自动化计量的大型混凝土拌合站，主要提供钻孔灌注桩砼及预制梁厂砼的需要。
计划在2003年4月10日组装并调试完毕。
七﹑工程测量及试验
1、工程测量
项目经理部成立精测组，由一名测量主管及3名测量员组成，负责全标段的总体控制测量。
各施工队均设测量员两名，完成各分项工程的现场施工放样工作。
在测量程序上，每分项工程均按队﹑项目部两级换手复测﹑换手复算制度，两次测设检查均无误后，由项目部精测组负责报送有关资料至监理工程师处审核。
进场后，我部施工技术人员及时地与设计单位和监理组取得了联系，实施现场交桩，我们将以最快的速度对原有控制网和水准点进行复测，并把复测结果报请监理工程师审核，无误后以此为基础布置全桥的施工测量控制网，以满足全段所有中线及高程测量的需要。
在测量仪器方面，项目部精测组配TOPCPNGTS-701型全站仪一套，拓普康301型全站仪一套，配0.28级高精度水准仪4部，每个施工队分别配置苏光J2经纬仪及北光产自动安平水准仪各一部，以满足施工现场放样需要。
施工测量放样具体要求：
㈠平面位置放样
1基桩。
根据设计图纸提供的有关数据，先利用极坐标法定出基础中心位置，然后用测距仪或钢尺定出各个桩位。
2承台、系梁及接桩。
承台（系梁）开挖基坑浇好垫层后，使用测距仪根据护桩将基础中心恢复，然后定出承台或系梁的边线位置。
承台（系梁）或接桩施工完毕，在进行下道工序施工之前均要对其中心位置及标高进行复测检查，以保证结构物的位置标高各部尺寸与设计相符。
3盖梁。
对墩柱的中心位置和标高，经检查无误后，即可铺设底模板，然后检查底模板的位置标高是否准确，再进行下道工序的施工。
全部工序完成后浇混凝土之前，再进行一次全复测检查，如不满足要求，应及时进行调整。
㈡标高控制
1基桩标高通过护筒顶标高来控制。
2承台和系梁的顶面标高则通过在模板上标注醒目标记来控制。
3墩柱因采用整体式钢模板，故各部分尺寸必须准确，其标高在安
装时要多次调整无误后才能确定。
4盖梁顶标高亦通过在模板上标注来控制。
㈢施工测量应注意的几个问题
1测量人员必须认真细致
2各部分平面位置和高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进
行施工。
3所有控制测量和放样测量的计算和施测，均应由他人进行复核和
复测工作，以减少失误。
4各道工序完成后，应及时进行检查，发现问题及时上报给主管部
门。
2、工程试验
项目部建立工地试验室，配备主管工程师（试验室主任）一名，试验员3名，试验室配齐适合本桥梁施工的基本测试仪器，限于无法实施的检测项目，计划委托监理工程师认可的试验室完成。
试验室要有交通厅质检部门颁发的工地试验室合格证书。
本标段所用试验测试仪器见：
实验仪器配备及检测项目表
序号
名称
型号
数量
试验或检测验项目
（一）钢筋类
1
液压式万能材料试验机（加高）
WE—1000B
1台
1.钢筋拉伸、冷弯、伸长率
2.钢钢绞线锚固性能
3.钢筋焊接强度拉伸、弯曲试验
2
冷弯冲头
φ3~125
1套
3
钢筋打点机
BJ—10
1台
（二）水泥仪器类
1
抗折抗压试验机
KZY—300
1台
1.水泥比重试验
2.水泥细度试验
3.水泥标准稠度加水量试验
4.水泥安定性试验
5.水泥胶砂强度试验
6.水泥凝结时间试验
7.水泥胶砂流动度试验
2
电动抗折试验机
DKZ—5000
1台
3
水泥净浆搅拌机
NJ—160
1台
4
水泥胶砂搅拌机
JJ—55
1台
5
水泥胶砂振实台
ZS—15
1台
6
沸煮箱
FZ—31
1台
7
水泥胶砂流动度测定仪
NLD—2
1台
8
水泥负压筛析仪
FYS—150
1台
9
水泥稠度凝结测定仪
维卡仪
1台
10
水泥抗压夹具
新标准
1台
11
水泥胶砂试块养护箱
4只
12
雷氏测定仪、雷氏夹
13
恒温恒湿标养箱
1台
14
水泥李氏比重瓶
2个
15
水泥留样桶
10个
16
水泥软练试模
40×40×160
6只
17
水泥负压筛
0.08、0.045mm
各2个
（三）砼砂浆类
1
压力试验机
TYE2000
1台
1.粗集料颗粒分析、表观密
度、容重、含泥量、泥块含
量、针片状含量、压碎指标
值测定、含水量
2.细集料颗粒分析、表观密
度、容重、含泥量、泥块含
量、含水量
3.选定项目工程需要的各种
配合比
4.砼、砂浆、水泥浆试块抗
压强度试验
5.砼、抗折强度试验
6.砼弹性模量测定
7.砼凝结时间测定
8.砼回弹法测强
9.水泥浆稠度测定
10.石料抗压强度试验
11.砼坍落度、砂浆稠度测定
2
卧式砼搅拌机
SJD—60
1台
3
砼振动台
HZJ0.5㎡1台、0.8㎡2台
3台
4
砼弹性模量测定仪
TM—Z
1台
5
砼贯入阻力仪
HG—80
1台
6
砼标养室自控仪
BYS—Ⅱ
1台
7
容积升
1～30L
若干
8
新标准石子筛
φ300
1套
9
新标准砂、石筛
φ300
1套
10
石子针片状规准仪
1套
11
石子压碎指标测定仪
1套
12
震击式标准振筛机
ZBSX—92A
1台
13
砂子漏斗
1个
14
坍落度桶、漏斗、标尺、捣棒
3套
15
磅秤
100kg
1台
16
电子计数秤
ACS—15K
1台
17
电子天平
WT—2100K
1台
18
砼加厚磨光试模
150×150×150
若干
19
砂浆加厚磨光试模
70.7×70.7×70.7
若干
20
砂浆稠度仪
SZ—145
1台
21
砼加厚磨光弹性模量模
150×150×300
若干
22
砼回弹仪
1台
23
玻璃量筒、容量瓶
1000ml、500ml
若干
24
水泥浆稠度漏斗
1套
（四）其它
1
游标卡尺
300mm
1把
1.泥浆性能试验
①含水量、②粘度、③比重
2.温度测
3.量自检仪器检定
2
泥浆性能指标测定箱
1台
3
温度计、干湿度计、瓷盘、标准砂、放大镜、钢直尺、塞尺等
八﹑材料供应
进场后，我部在业主和监理工程师的指导下已做完工程所用材料招投标工作，已确定工程所需的各种材料的厂家﹑供应地点﹑数量以及运输方式（见下表）；并按技术规范和监理工程师要求完成材料取样检验工作，合格后采购先期开工所需的工程材料，保证工程按期开工。
主材购置表
材料名称
生产厂家
运输方式
数量备注
中粗砂
洛马湖
汽运
21155m3
石子
盱眙
汽运
32367m3
水泥
江苏狼山
汽运
17375T
钢材
淮钢
汽运
2325T包括I级II级钢筋
施工组织机构及队伍设置和总体工期安排
第一节、施工组织机构及施工队伍的任务安排
1、施工组织机构及人力资源配置根据本桥的施工任务和工程特点，组建强有力的有桥梁经验的专业化施工队伍。
项目部下设“安质部”、“技术部”、“物资设备科”、“计划部”、“办公室”、“财务部”“档案室”、“实验室”八个职能和保障服务机构。
在西横河大桥的施工中，项目部下辖二个“桥涵施工队”，并设置“砼拌合站”专业化施工队伍，负责本桥全部工程的施工。
各职能机构及施工队管理人员均由责任心强﹑经难丰富的专业人才担任。
各职能部门见表3-1施工组织机构框图。
1.2各桥涵队人力及设备资源配置及任务划分
施工队伍安排
序号
单位名称
总人数
1
4队（桥涵施工3）
185
2
5队（桩基钻孔）
60
3
经理部管理人员
35
合计
280（人）
1.2.1第四施工队：
共185人，设生产率为50m³/h的SZS50型砼强制式砼拌和站一座，ZL50型装载机1台，配置300t的散装水泥储罐；一台HBT60C型固定输送泵；砼搅拌输送车3台，设钢筋加工场,配置钢筋切割机3台，钢筋弯曲机4台，电焊机12台等设备。
负责全桥所有下部构造钢筋的弯制和加工作业、全桥所有下部构造的所有墩柱及钻孔桩砼的生产和供应和西横河特大桥的承台、墩柱、系梁、盖梁等具体施工，具体时间安排见西横河特大桥下部构造施组进度计划表。
1.2.2五施工队：
共60人，下设施工一部及施工二部。
施工一部配置4台钻机，施工二部配置4台钻机，另配置QY16t两台和QY25t汽车起重机一台，全部采用泵吸式反循环成孔工艺进行施工，主要负责西横河特大桥钻孔灌注桩的施工。
另外，其它施工设备如发电机、打桩锤、挖掘机等设备由项目部统一调配使用。
本标段所用机械设备见下表主要机械设备配备表。
主要机械设备配备一览表
序号
机械名称
型号
数量
进场时间
1
挖掘机
R220LC-3
2台
2002.12.20
3
挖掘机
DW220
1台
2003.1.5
4
装载机
ZL-50
2台
2002.12.25
5
自卸汽车
康明斯
4辆
2002.12.20
6
重型振动碾
CA30
1台
2002.12.25
8
光轮压路机
12t
1台
2003.2.10
10
推土机
802KT
1台
2003.1.20
11
钻机
GPS-20
8台
2003.2.20
12
汽车起重机
25t
1台
2003.2.25
13
汽车起重机
16t
2台
2003.2.20
14
洒水车
8t
1台
2003.2.20
19
变压器
500KVA
2台
2003.1.5
20
自动计量混凝土拌合站
50m3/h
2座
2003.2.10
21
混凝土运输车
6m3
4台
2003.2.10
22
砼汽车输送泵
30m3/h
2台
2003.2.10
23
发电机组
6台
2003.1.15
第二节、总体工期安排
本桥下部构造总体工期为8个月，在接到开工令之日算起，计划到2003年12月1日完工，综合考虑本桥实际情况，并结合我局类似桥梁的施工经验，我部将按项目总工期的要求，在8个月完成本桥下部构造所有工程的施工。
在施工中本着总体安排、阶段控制的原则，我们安排三个专业化施工队伍，针对灌注桩、墩柱、系梁、承台、台身、盖梁等构造的施工，分别采用平行、交叉、流水作业方法，充分利用新技术、新材料、新设备、新工艺等切实可行的施工方案和施工组织计划，科学组织，精心施工，严格管理，确保本工程按计划工期完成。
工期安排总体的思路为：
统筹安排、阶段控制、优化配置、目标管理。
本施工阶段的工期安排：
1、便道：
西横河特大桥段沿桥主线左边共设主线施工便道2.5公里，便道高出原地表面50-80cm，用二灰土分层碾压密实。
便道路基宽7m，路面宽6m，便道左侧设排水沟。
我们已于2002年12月25日开始铺修便道，已在2003年2月30日前全部完成。
2钻孔桩
钻孔桩施工计划分两个作业区域。
从特大桥的中部分别安排4台钻机向两端开钻。
计划自2003年3月15日至2003年7月15日，共120天，全部完成特大桥钻孔桩的施工。
具体安排见西横河特大桥钻孔桩施工组织计划进度图。
3、下部结构（钻孔桩除外）。
下部结构施工安排计划工期为2003年4月10日至2003年12月10日（以上时间安排含施工准备时间）。
以上所有分项工程进度安排见西横河特大桥下部构造施工进度图
第四章、下部构造的施工方案、施工方法
第一节、钻孔灌注桩施工方案
本工程共有钻孔桩324根，其中两个桥台16根，桩径为1.2米，平均桩长为52.5米；墩308根，桩径为1.5米，平均桩长为60米。
主要工程量为：
I级钢筋122.48T，I级钢筋1270T，C2533480m3。
。
针对本工程的地质资，我们选用适用性强的GPS-20型反循环钻孔机，该种机型对本桥的地质层次都适应，且该钻机钻进速度快。
施工技术方案及工艺操作如下：
1.1钻孔平台
据地质资料显示，地下水位高，在钻孔过程中除注意调配优质泥浆加强护壁防护外，对孔位处做填土1~1.5m高的钻孔平台处理，保证孔内水头压力以防坍孔、缩径等质量隐患。
对于处在河渠中的钻孔桩采用插打木桩，桩顶置贝雷片及钢板做工作平台。
1.2埋设护筒
护筒采用8mm钢板卷制，直径大于设计桩径30cm，护筒长度视桩位地质情况确定，其长度满足穿过淤泥层不少于0.5米；对于河渠中的则其长度满足穿过淤泥层不少于0.5米。
埋置后护筒底标高在原地面以下不少1.5米，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。
部分水中或河沟中的钻孔桩及其下部结构计划安排在枯水季节施工，为此，该处钻孔平台采用填土筑岛的方法，待下部结构施工完成后，用挖掘机清除填土，以保河水畅通。
1.3泥浆池及造浆
泥浆池计划采用在跨中大面积筑岛的方法，泥池隔跨设置，周转使用。
沉淀的泥浆拟选用封闭的翻斗车运至业主及环保部门所规定的排放位置。
对于灌溉渠及航道中的钻孔桩泥浆池设在岸上，用管道与桩位处相连。
造浆拟选用当地的优质粘土，并在钻进至软土层和土层时，根据实际情况，在泥浆中掺入不同比例的膨润土、CMC羟基纤维素、硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁防渗、防坍孔。
1.4钻孔
1.4.1钻机选择
根据地质资料及实际情况，钻孔全部采用反循环钻机，钻机型号选用GPS-20型泵吸式反循环钻机。
该机具有扭矩大（30KN·m），循环系统气密性良好，成孔速度快，清孔彻底等优点，曾1998年在南京长江二桥汊桥D2标成功钻过孔深72m、直径1.5m、含有砾石、卵石、强风化岩石的桩基。
1.4.2钻机开钻前需对钻机平台的四角标高、钻盘中心及桩位进行认真检查以保证孔位偏差在规范允许范围内。
钻孔前对钻杆进行编号，量测每节钻杆长度并作好记录。
在钻进过程中为保证孔的铅垂度，采用减慢速钻进，同时根据地层的不同土质情况调整钻速与泥浆，并及时捞渣取样，与图纸地质情况相对照，当发现地质情况有大的差异时，及时报与监理工程师，并采取相应的措施以保证成孔质量。
钻孔过程中做好钻孔原始记录。
1.4.3钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷，以保证扩孔在规定的范围之内，钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进，进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头转动，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。
钻至护筒底部以下2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻孔过程中要保持孔内有2m~2.5m的水头高度,并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头，钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时力求迅速。
1.5检孔与清孔
钻孔至设计标高后，采用测绳检测孔深，检孔仪测孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用换浆法清孔。
清孔后，孔内泥浆指标要达到规范规定标准。
1.6钢筋笼制作及安装
西横河特大桥墩桩基钢筋骨架的长度都是45米，钢筋笼更适合采用加工场统一加工，加工时根据骨架的自身刚度及吊机的起吊能力分成15-20m一节，分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证钢筋笼的整体直度及主筋连接接长的对位精度。
钢筋骨架制与安放时注意事项
钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵孔位，使用汽吊起吊入孔。
运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。
主筋钢筋焊接采用搭接焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求。
，由于在现场施焊，为保证焊接质量，焊接长度一般要比规范要求要长些，并将接头的错开位置按规范要求留出，而且要求施焊的时间应尽量缩短；如分节钢筋的现场施焊满足不了质量要求，则主筋接长采用特制带肋钢套筒套住两根对头的主筋，通过液压啮合装置，将钢筋与套筒冷轧成一体的挤压接头。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，加强钢筋绑扎在主筋内侧，其焊接方式采用双面焊。
为保证孔壁的质量，我们将定位钢筋，改为与桩砼同强度的弧形砼垫块，每隔2m设一组，每组4块均匀绑扎于加强筋四周。
钢筋骨架用吊车起吊时，为了保证骨架起调时不变形，宜用两点吊。
第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎几根杉木杆以加强其刚度。
起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二点。
随着第二吊点不断上升，慢慢放送第一吊点，直至骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊点，检查骨架是否顺直。
如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点，解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。
当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钓移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。
此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。
焊接时应先焊顺桥方向的接头。
最后一个接头焊好后，全部接头就可下沉入水。
这样钢筋的强度虽无明显的降低，但焊接的时间颇长。
因此根据现场情况可采取钢套管冷轧联结钢筋接头工艺的方法来缩短焊接接头所需的时间。
接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。
最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。
钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。
为保证钢筋笼质量，钢筋加工场采用浇注C15砼硬化。
1.7水下砼灌注
砼采用拌和站统一拌制，砼灌注采用提升导管法，导管直径为30cm，按1—2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌前对导管进行水密试验，试验合格后方可使用，导管提升时利用吊机。
灌注水下混凝土，导管在吊入孔内时，其位置应居，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
水下混凝
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