道德作文之道路交通管制通告.docx
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道德作文之道路交通管制通告
道路交通管制通告
【篇一：
交通管制实施方案】
篇一：
交通管制方案
交通
管制方案
一、工程概况
根据滨州市各主要
公路交通量观测站历年交通量调查资料，s320日交通量在38488（辆/日），交通量非常大，
因施工等方面需要施行逐段落半幅封闭，另外半幅双向通行。
三、交通管制方案
为满足省道320线
交通通行要求，我项目部计划在省道320线k210+279至k254+156处设置交通管制区域，具
体方案如下：
1.利用当地的媒
体、广播、电视传播、设立警示牌等方法对外界宣布该路段在施工中，并在路口处设置挡墙
等；
2.施工期间，在段
落起讫端前、后方800米、1000米处设置前、后方施工、限速提示牌;
3.在施工期间逐
段落半幅封闭，并在段落起讫端设限速警示牌、行车引导牌、警示灯、挡墙等。
并在中间连
接区以间距为每5米设锥形交通路标封闭施工段落；
4.交通管制期间，
设三班交通协管人员进行24小时全过程监控，并于驻地交警、交通、路政部门加强联系，现
场配置紧急停车区及施救拖车等设备，杜绝堵车现象发生。
5.人员组织
交通管制疏导方案
本合同段是山东省国省道的主要组成部分之一，双向两车道，行车密度较大，为保证施工生
产进度及安全，制定如下施工方案。
一、交通安全疏导
方案
（一）施工安全标志
根据现场实际情况，现场主要采用路栏、限速警示牌、交通引导牌、锥形交通路标、施工警
告灯、夜间照明设施以及各种施工区标志。
1、路栏
路栏由刚性材料制
成，具有反光功能，其颜色、尺寸、形状符合《道路交通标志和标线》（gb5768）规定，用
以阻挡车辆及行人前进或指示改道。
缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯。
路栏的基本型式，如图1所示。
2．锥形交通路标
锥形交通路标由橡
胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。
形状为圆锥形，其颜色红白相间，尺寸为高度
不小于70cm，具有反光功能，并完全符合《道路交通标志和标线》（gb5768-1999）规定，
基本型式如图2所示：
图1：
单位：
cm
图2：
在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。
布设间距工作区及下游过渡区内为
5m,上游过渡区及缓冲区内适当加密，缓冲区内间距不大于2m。
3、施工警告灯
施工警告灯用以警
告车辆驾驶人前方道路施工，应减速慢行，设于夜间施工路段附近。
本灯号分闪光灯号及定
光灯号两种，安装于路栏或独立活动支架上，高度以120cm为度。
其镜面闪烁频率、光度及
适用地点，应符合下表规定。
4．夜间照明设施
当进行夜间施工时，
应设置照明设施。
照明必须满足施工要求，并覆盖整个工作区域。
当进行施工时，应顺着
交通流方向设置安全设施。
当施工完成后，应逆着交通流方向撤除为施工而设置的有关安全
设施，恢复正常交通。
撤除设施的人员及有关车辆等设备要在封闭区内行驶。
5、施工区标志
用以通告道路交通阻断、绕行等情况。
设在施工区域前适当位置。
施工标志为长方形，
蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。
见下图。
向左行驶向右行驶
（二）、安全标志设置
按照gb5768-1999
《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合本合同段实际情况，制定如下安全标志设置
方案：
1、自分段落封闭处
置向两侧沿s320省道方向1公里处开始设置各种施工、限制、警示标识。
2、在警告区内应设
置施工标志、限速标志和车道变化标志。
在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通
路标。
在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
施工区域其它安全设施可视具体情况而定。
篇二：
交通管制实施方案与应急预案
石高黄速公路2009年部分桥梁伸缩缝改造工程
交通管制实施方案
与应急预案
本次路面病害处治
桥梁加固工程采取不断交施
工，半幅内一半施
工，一半通车。
为了切实做好高速公路施工安全工作，有效保障行车安全，消除事故隐患，
减少道路交通事故，根据《中华人民共和国公路法》，《中华人民共和国道路安全法》，《公路
养护技术规范》，（jtj073――96）《道路交通标志和标线》（gb5768――1999）,《公路养护
安全作业规程》，（jtgh――030-2004）及《河北省公路路政管理规范》等法律法规的要求，
特制定本实施方案：
一、交通管制方案
（一）、施工期间各
施工单位应根据工程实际需要，成立安全指挥领导小组，指丁一名主管安全的领导为第一责
任人，具体负责施工期间的交通安全管理工作。
（二）、本工程南北
半幅设一个施工队，施工队开2个作业区，每个作业区的交通管制长度最长2km，各作业区
之间的长度不少于5km，已满足过往车辆行车及超车安全。
（三）、在施工现场
设置反光警示牌，锥型交通标等以保证行车及施工安全；在施工前方1.6km处，800m处，等
设置反光警示牌，警示牌的规则尺寸应符合《公
路养护安全作业规程》（jtgh――030-2004）的要求。
锥型交通标志及标志牌的摆放应符合《公
路养护安全作业规程》（jtgh――030-2004）的规定。
在施工作业区内设置黄色频闪灯，以满
足夜间行车的视觉要求。
各类交通标志要求具体有夜间反光功能；锥型交通标志必须采取内
部或压沙袋圈等办法防止倒伏，严禁用砖头，石块等有棱角性的物体压制，以免发生交通事
故。
（四）、各施工现场
除按《公路养护安全作业规程》（jtgh――030-2004）的要求设置一套安全醒目的交通安全标
志外，还应在施工现场作业“缓冲区”区域内，另行增设人性化提示标志外，（在桥面养生等
占用车道时间较长的施工区段，除人性化提示外，还须增设人性化明示标志一块）。
1，人性化提示标志
“施工给您带来不
变请谅解”
2，人性化明示标志
“养生作业中”
具体版面参照《道
路交通标志和标线》（gb5768――1999）标准设计
（五）、在施工期间，
每个施工作业区段必须设置一套完整的交通安全标志：
每个施工标段必须配备一套完整的备
用标志。
“五一”、“十一”黄金周时间停止施工，
如有未完工的路段必须摆放明显的标志，并有专人负责现场安全，如有情况马上上报相关单
位。
（六）、为保证施工
作业区段行车顺畅，施工单位必须设置专职安全疏导员。
着标志服，带安全员袖标，拿标志
旗。
安全员负责在施工作业区的作业人员、机械的安全的工作；疏导员负责施工车辆出入及
行车不畅时，进行车辆疏导。
安全员名单及联系方式上报业主及监理，并报路政管理部门备
案。
夜间，施工车辆停靠在指定位置，以不影响正常行车为宜；安全员在施工区域内要定期
巡查，发现有标志损毁等的现象，要及时修正。
（七）、施工作业车
辆必须证照齐全并在后部设置明显的施工作业标志（参见gb5768――1999标准:
施26图），
车辆行驶及进入施工作业区域时，必须遵照《中华人民共和国道路安全法》及交警、路政人
员和安全疏导员的指挥，严禁违法。
（八）、施工作业人
员上岗必须经过岗前教育，着标志服，带标志冒。
作业期间，不准任意横穿公路。
（九）、讲究文明施
工，施工现场的物料要堆放整齐，决不允许以摆放物料代替标志的现象发生。
施工现场要随
时清扫，保持清洁，废弃物料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，左道工完
场清，严禁因施工污染路面。
（十）、防止施工区段发生事故，阻断交通，每个作业区段应积极和高速交警、路政协调，服
从交警路政管理。
（十一）、施工队伍
上路作业前，其施工安全设置须经监理同意，并提前到路政管理部门和交警部门报批，准许
后方可进入高速公路进行作业，同时要与业主部门签署施工安全协议，否则一律不准上路作
业。
（十二）、夜间施工
时，现场必须有符合操作的照明设备，并在施工现场明显位置悬挂示警灯，照明设备的设置
以满足使用要求且不影响行车为宜。
二、应急预案
（一）、再桥面施工
过程中，预留一车道供车辆行驶，若发生交通堵塞时，可采取暂停施工，全力以赴疏导车辆，
确保安全、畅通。
待车辆疏导完毕，在恢复施工。
（二）、若堵塞达5
公里，则积极向交警部门通报，并做好配合工作，疏导车辆。
（三）、在施工中，
无条件服从交警、路政人员指挥、监督和各种安全工作，疏导车辆。
（四）、施工现场配
备通勤车1辆，在出现施工或交通意外时，保证能及时输送人员、伤者，并及时通知交警。
（五）、若有车辆因出现故障至预留车道，我们将组织现场施工人员将其推到施工区域，保证
车辆的正常通行。
（六）、如有与其他
单位出现交叉作业，双方协调解决，保证双方设备、人员安全，确保过往车辆安全、畅通。
河北华路特种工程
有限公司
二00九年十月
篇三：
公路工程交通管制专项方案
交通管制专项方案
一、工程概况
**合同段起于雅安
市与成都市交界处（名山治安场，与g318共线），起点桩号为**，沿途经名**、**，终点桩
号**，路线全长**，路面宽度12-18m。
公路两侧多为城镇居民区，道路重建改造时需考虑施
工过程中老路的维持通车及行人安全，路面大修方案采用加铺新路面、凿除旧路面再铺筑新
路面及挖补处治相结合的方案。
维修时采用半幅封闭施工、半幅通车的办法解决施工期间的
交通问题，这要求施工单位对施工路段必须进行交通管制，保障施工及交通的安全。
二、施工总体安排
措施
由于本工程工期为
2年，施工任务重，单向封闭路段约1km才能按计划完成施工任务，为此我部综合考虑到施
工的合理性以及施工对现有交通流的影响，计划安排二个施工队同步施工，即由起点向终点
和由终点向起点推进，1km为一施工段落，分段跳跃施工的施工方案：
先封闭右幅（或左幅）
车道进行加铺施工1km，左幅（或右幅）车道管制单向通车。
右幅（或左幅）路面加铺1km
后，前方500m不施工（作为车辆行驶过渡段）,再向前加铺施工1km；最后返回先施工且达
到保养期的1km路段进行另半幅车道的施工。
由此分段跳跃且每完成约2.5km双车道砼路面
再往前推进施工（见交通疏导示意图）。
这样安排既有利于施工场面布置，也不用车辆左右交
叉
频繁换边行驶，对道路安全管理影响较小。
三、交通管制控制
要点
1、按国家相关标准
及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。
2、交通管制实施方
案必须与施工进度相结合，交通疏导详见附图。
3、管制实施方案依
据施工进程变化进行相应调整。
其中对未施工路段不进行交通管制。
4、施工时每次增加
或放行封闭路段的长度为不小于1000米。
具体实施交通管制则以此进行相应调整。
1）半幅管制通车路
段，在车辆驶出（入）前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明
显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯；双向行车道用防撞锥的安放：
在直线段每8m
一个，弯道处每5m一个。
2）交通管制在整个
施工过程中必须保证半幅通车，解决当地交通问题。
左右幅交替施工时，应先放行保养期满
半幅加铺的路面，方可封闭另半幅进行施工。
3）安排专人维护交
通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换，保证交通安全畅通。
4）及时放行对保养
期满且验收合格的加铺路面，减小交通管制长度及压力。
四、封闭路段交通
标志布置
封闭路段交通标志
制作与布置是按照国家《道路交通标志和标线gb
5768-1999》规定进行施工。
行车道路的变更要用锥形交通标将其标示出来；施工路段前放置
道路施工标志牌并安装夜间施工警告灯；从路线开始渐变的地方放置转向标志牌并安装夜间
【篇二：
道路改造期间交通管制方案】
gdaq21101□□
交通疏导安全专项施工方案
工程名称：
汕头市外马路（大华路~汕樟路）道路改造工程
总承包单位：
广东银泰建筑工程有限公司
（公章）
编制人：
2014年11月日
审核人：
2014年11月日
审批人：
2014年11月日
（企业技术负责人）
外马路（大华路～汕樟路）道路改造及配套工程施工期间
交通疏导方案
1、第一施工阶段：
外马路（大华路~饶平路口南半幅）、汕樟路（外马路至
中山路交叉口南切点）
（1）大华路~饶平路口南半幅初定2014年11月22日开始围护，即k0+000～
k0+300段南半幅，长300米。
施工时间从2014年11月22日～2015年1月02日，采用钢质围护栏杆围护，即南半幅封闭施工，直到上基层施工完成并喷油保护且开放通车，约40天左右，由于该段的下水道要重新安装，需要开挖基槽，
安装管道，施工工序带有安全隐患性，因此在施工该路段期间时间需要长一点。
在南侧施工期间，北半幅实行东西双向通车。
（2）汕樟路（外马路至中山路交叉口南切点）长约195米，南侧初定2014年11月22日～2014年12月22日，修补破碎板需养护，大约需要30天左右。
2、第二施工阶段：
外马路（大华路~饶平路口北半幅）、汕樟路（外马路至
中山路交叉口南切点）
南侧基层施工完成通车后，北半幅开始施工（见附图），即k0+000～k0+300段北半幅，长300米。
初定施工时间从2015年1月3日～2015年2月03日左右，采用钢质围护栏杆围护，即北半幅封闭施工，直到上基层施工完成并喷油保护且开放通车，约30天左右。
（2）汕樟路（外马路至中山路交叉口南切点）长约195米，南侧初定2014年12月23日～2015年2月13日，修补破碎板需养护，大约需要50天左右。
3、在施工第一、第二施工段时，警备区大门口对中心医院车库及停车场出入口留一条8米宽的临时道路给单位进出，到时视实际情况而定，在最短时间随安管随回填，保证中心医院车辆进出不受影响。
在春节前计划完成基层及混凝土面层，可以在春节期间全面通车。
4、第三施工段：
外马路（饶平路口～聿怀中学门口段）
该路段由于没有公共汽车通过，道路两侧也没有单位办公，道路宽度只有13米，比较窄，长134米，两侧只有少数商铺，施工期间实行全封闭施工，施工期间为：
2015年2月12日～2015年3月22日，利用放假期间施工该路段可以避免影响学生上课。
施工期间该施工段禁止一切车辆进出，行人可以从人行道步行通过。
5、第四阶段管制（全路段铺筑沥青）：
此阶段为沥青混凝土面层施工阶段，由于沥青的施工期是无法间断施工，因此在施工时每层沥青层施工时需要连续作业，估计每层需要3天的施工，我司尽量安排在双休日采用全面开花方式施工，共需15天左右施工周期。
外马路（大华路～汕樟路）道路改造期间，在四个路口采用钢质围护栏杆对整个改造范围进行半封闭或全封闭施工。
在半封闭施工中，车辆须绕道行驶，在交叉口改造区域的四个路口前方应设置“前面道路施工，注意安全”的警示标志。
在大华路交外马路口设置工程概况及施工期限通告、汕樟交中山路口、长平交汕樟路口、外马交中山口、红领巾交饶平路口、新陵交外马路口、这5个路口分别各设置宽1.2米、长1.5米的蓝底白字的通告牌“道路施工请绕道的警示牌”，使车辆尽量绕中山路和大华路通过进入中心医院和外马路，中心医院和警备区车辆按原路线行驶，建议公共汽车取消中心医院站改在大华路口及中山交汕樟路口上下车，具体详见交通改造期间交通管制示意图。
施工过程中，在夜间彩钢板外侧明显的位置每个20米设置一个反光灯或反光指示标志等可以提醒车辆和行人前面道路施工注意安全。
【篇三：
交通管制方案】
第一章工程概况
一、工程简述
二、主要设计核技术标准1、设计速度：
60km/h2、汽车荷载：
公路—Ⅱ级
5、地震动峰值加速度：
0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s主要技术指标
1
三、本方案重点及难点
根据工程规模和结构型式，采用利用中央分隔带和左半幅或右半幅路面，车辆改道通过施工段落的施工方案，但施工过程存在以下困难：
1、车流量大
根据对都南高速公路的现场观测与统计，都南高速公路在此路段的车流量大，节假日相对繁忙，车速快。
k59+814.5上跨都南高速分离式立交桥路段正处在线路较顺直，行车视野较好，车速也较快。
2、安全隐患多
由于施工段落车流量巨大，且大型货车比较多，施工过程中也可能会有意外事故发生，对安全管理提出了很高的要求。
第1孔、第2孔上部结构相关施工项目需分阶段进行施工，交通疏散和管制与之同步，单幅双向或双幅占道通行，雨天、雾天、夜间车辆安全行驶是本工程的重点;布置施工隔离设施时车辆仍在通行，
2
既要保证施工人员安全又要保证行车安全，是本工程的难点。
第二章上跨都南高速公路施工总体安排一、施工进度计划安排
根据本工程工期要求，结合施工现场的具体勘察情况，k59+814.5上跨都南高速分离式立交桥1号墩上部结构计划施工日期：
2015年12月1日至2016年5月19日，分阶段交通导改、分阶段施工。
详细时间节点见阶段内时间安排，阶段时间安排详见下图。
二、施工人员计划安排
（一）、成立安全生产及事故应急领导小组
组长：
孔垂荣
副组长：
陈道勇、赵玉金
值班人员：
段建新、朱家昱、徐文忠、黄尚海、杨发进k59+814.5上跨都南高速分离式立交桥安全生产及事故应急领导小组职责及名单如下：
3
（二）、制定安全组长职责
安全组长由项目经理担任，全面负责k59+814.5上跨都南高速分离式立交桥的安全生产和防护措施的督促落实;副组长由项目总工、项目副经理担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种安全防护标识按照要求设置，负责现场维护人员上岗前安全教育，明确维护人员的职责。
（三）、实行现场轮流值班制度
现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场轮流值班，负责安全防护措施的有效落实。
现场轮流值班表
4
（四）、建立安全施工责任制
项目部设安全部，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人。
（五）、施工现场维护
（1）、现场管理人员安排：
为保障k59+814.5上跨都南高速分离式立交桥施工安全及k59+814.5上跨都南高速分离式立交桥施工期间的行车安全，项目部将设三个现场交通维护小组，全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。
（2）、现场管理通讯设备：
现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。
（3）、在值勤过程中发现事故征兆或出现事故后，迅速向交警、路政支队以及项目应急小组汇报，并临时维护疏导交通。
三、施工准备
（一）、为确保工程顺利发展，提前做好分流信息工作，当所有交通分流管制工作到位后，再进行工程施工任务。
施工前：
在开工前十天左右通过在《南国早报》等媒体及邻近收费站入口处发布施工公告都南高速公路施工疏解与管制信息，发布内容为：
因宾隆公路k59+814.5上跨都南高速分离式立交桥施工，定于
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