气压带风带的季节移动及其影响下形成的气候类型气压带风带与气候类型.docx

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气压带风带的季节移动及其影响下形成的气候类型气压带风带与气候类型

[气压带风带的季节移动及其影响下形成的气候类型]气压带风带与气候类型

气压带风带的季节移动及其影响下形成的气候和洋流

江苏省丹阳市第五中学侯建成

命题规律：

1、考核内容上，侧重于对基础知识的考查。

如气压带、风带的分布规律和移动规律，在其影响下形成的气候类型及其特点等。

2、在考核形式上，多以局部区域图、示意图以及具体位置图来考查。

以选择题为主要题型，同时与其他相关知识联系起来考查，如气候类型、气候分布规律、气候特点、农事活动等。

3、在能力上，注重考查对基础知识的基本应用和知识的迁移能力，并要求有一定的读图分析能力。

二、气压带、风带的季节移动及其对气候的影响

大气运动是有规律的，全球性的有规律的大气运动，就是大气环流。

大气环流使高低纬度之间，海陆之间的热量和水汽得到交换，调整了全球的水热分布，对全球的热量平衡和水量平衡有重要作用。

在大气的运动过程中会形成风带和气压带，而风带和气压带是对各地天气变化和气候形成的重要因素，因此风带和气压带是地理教学的重点，也是进行地理能力培养的重要载体。

1、风带、气压带的季节移动及其形成的主要气候类型

黄赤交角的存在，使得太阳直射点每年在南北回归线之间季节性地往返运动，所以赤道低气压带也在赤道南北两侧来回移动。

北半球夏季时，赤道低气压带移到赤道与北纬10°之间；北半球冬季时，赤道低气压带移到赤道与南纬10°之间。

随着赤道低气压带的位置移动，信风带、副热带高气压带和西风带的位

置也随着季节南北移动。

气压带和风带的季节移动，对世界气候的影响很大。

于是又造成气压带、风带每年在南北半球季节性地移动。

在实际中太阳是随季节变化而南北移动，导致气压带和风带在一年内也作周期性的季节移动。

就北半球来说，大致是夏季北移，冬季南移。

由于气压带、风带在一年内有规律地南北移动，从而使同一地区在不同季节出现完全不同的天气和气候。

在气压带、风带季节移动而交替控制下而形成的气候类型主要有热带草原气候和亚热带地中海气候两种。

制下，降水少，草木枯萎；夏季，在赤道低压控制下，降水丰沛，草木茂盛。

非洲食草动物往往随季节变化而南北长距离迁徙，就是这个原因。

但并非所有的热带草原气候都是因赤道低压和信风带交替控制而产生。

如非洲赤道处的东非高原，由于地势高，水热状况发生了垂直变化，因此没有形成热带雨林气候，反而形成了热带草原气候；再如，马达加斯加岛西部的热带草原气候是在东南信风的背风坡形成的。

地中海气候是在副热带高压与西风带交替控制下形成的。

夏季，在副热带高压控制下，天气炎热、干燥；冬季，受西风带控制，天气温和、多雨。

只是由于其他因素的影响，地中海气候范围有大有小，区域形状有所差异。

如南非阿扎尼亚一带，由于这些地区位于南纬30°～南纬40°之间的陆地面积较小，受大陆面积的限制，地中海气候仅出现在南端一隅，面积很小；再如，美洲太平洋沿岸的地中海气候面积也非常狭

窄，这是由于西风带受到科迪勒拉山系的阻挡，加上山脉逼近海岸所致。

热带季风气候是在气压带、风带位置的季节移动和海陆热力性质的显著差异交互作用下形成的。

2、海陆分布对气压带的影响

由于海陆分布等影响即海陆热力性质的差异，7月份，大陆增温快，形成低气压，同纬度的海洋增温慢，水温低于陆温相对形成高气压；1月份，大陆降温快，形成高气压，同纬度海洋降温慢，水温高于陆温相对形成低气压。

由于北半球的陆地面积比南半球的陆地面积大，而且海陆相间分布，对气压的影响尤为显著，使纬向的气压带被分裂为一个个的高、低气压中心。

其中7月份，副热带高压带被亚洲低压切断，只保留在海洋上，形成夏威夷高压和亚速尔高压；1月份，副极地低压带被亚洲高压切断，只保留在海洋上，形成阿留申低压和冰岛低压。

南半球的海洋面积占绝对优势，纬向的气压带比北半球明显，特别是30°S以南的地区，气压带基本上呈带状分布。

3、季风环流与气压带、风带的季节移动

在亚洲，由于冬夏海陆上的高低气压中心势力强，范围广，它们随季节而南北移动，因而在亚洲东部、南部形成了大范围地区的盛行风随季节而有规律地显著改变方向的风，即季风。

季风环流也是大气环流的一个组成部分，由于南北半球海陆分布及其面积的不平衡性，致使全球大气运动复杂化，大部分地区存在着气压带、风带的分布规律，而在亚洲东部、南部则存在着季风环流现象。

亚洲东部的季风环流最为显著，主要是它地处世界最大陆－亚欧大陆与世界最大洋－太平洋之间，海陆热力性质差异极大，冬季，由于赤道低压移到赤道以南，南亚受冬季形成于亚欧大陆的亚洲高压影响，吹东北季风，因冬季风远离源地，故势力较弱；夏季，由于太阳直射点北移，气压带、风带随之北移，赤道低压与形成于亚欧大陆的印度低压连成一体，南半球东南信风越过赤道，在地转偏向力影响下右偏形成西南季风，由海洋吹向陆地，会带来大量水汽并形成丰沛降水。

可见南亚季风是海陆热力性质差异与气压带、风带的季节性移动共同影响下形成的。

亚洲南部的西南季风，就是由于夏季时气压带、风带季节性北移，南半球的东南信风越过赤道右偏而形成的。

在西南季风的影响下，北印度洋海水从西向东流动形成了顺时针洋流。

明白了这个道理，就不难理解，明朝郑和下西洋时，为什么会选择在冬季出发、夏季返回了，原因就在于可以借助风向、水流作为船行进中的动力。

如果西南季风势力强，那么就会带来大量降水；反之，则降水少，易导致旱灾。

印度经常发生水旱灾害，就是西南季风惹的祸。

澳大利亚北部也有一股季风西北季风。

夏季时，北半球的东北信风带季节性南移，超过赤道，受地转偏向力影响而向左偏转，形成西北季风。

显然，该处的西北季风与冬季时东亚的西北季向具有明显地季节变化,夏季海水向东流动，冬季海水向西流动。

而其他海区洋流在一年中的流向基本保持不变。

正因为北印度洋海区的这一特殊性，该海区的航运、污染物扩散、气候等都表现出明显的季节性变化，所以这也往往成为高考时考查考生的知识点之一，同时也成为学生学习中的重点和难点。

世界洋流按成因可分三类：

风海流、密度流和补偿流，北印度洋季风洋流从成因上看属于风海流。

在印度洋北部，由于海域狭窄，东北信风不分发达，因而气压带和风带位置的季节移动，以及海陆热力性质差异所造成的热带季风却占了优势地位。

从10月至来年的3月－4月，亚洲大陆被强大的高压所笼罩，在北印度洋海面，盛行东北季风，孟加拉湾的海水流向西南，南绕斯里兰卡岛，与阿拉伯海流向西南的海水一道，形成了东北季风洋流。

随后，它沿索马里半岛沿岸南流，形成索马里暖流，并汇合北赤道暖流，在赤道附近转折，沿赤道东流至苏门答腊岛，形成相当明显的赤道逆流。

于是，在北印度洋海水呈反时针方向流动，为气旋型的大洋环流。

从5月到9月，西南季风盛行，海水运动的趋势大致与冬季相反，向东或东北流动，南赤道暖流的北分支在季风作用下越过赤道，进入北印度洋，沿索马里海岸向东北流动，形成索马里寒流。

尔后，海水从阿拉伯海向东绕过斯里兰卡岛西海岸南下，与南赤道暖流汇合，使其得到加强，而赤道逆流就不复存在了。

于是在北印度洋，海水沿顺时针方向流动，为反气旋型的大洋环流。

世界洋流按海水性质可分为两类：

暖流和寒流。

北印度洋的季风洋流从总体上看，不论是冬季还是夏季，都属于暖流，这是由于该海域位于热带范围之内，水温常年较高的缘故，其道理与位于低纬度的赤道洋流属于暖流是一样的。

但是，位于索马里沿岸的洋流则有例外。

其冬季为索马里暖流，夏季为索马里寒流。

索马里洋流属于季风洋流，其性质随盛行风而有明显的季节差别。

冬季，索马里洋流在东北季风的影响下，从东北向西南流动，因该洋流是跨赤道流动，水温较高，故被称为索马里暖流。

夏季，索马里洋流从西南向东北流动。

索马里半岛的沿岸海域盛行西南风，夏季风驱使表

层海水向东北流动的速度快，表层暖水流走后，从邻近半岛的深水海盆地中升起较为冷的、含盐量较低的水团来补偿表层水，成为上升补偿流，导致索马里沿岸水温较附近海域水温低2℃～3℃。

另外，在这一时期太阳直射点逐渐北移至北回归线附近，阿拉伯海及其两岸地区太阳辐射增强，使阿拉伯海表层水温高达28℃以上，高出索马里半岛东部沿岸海域水温5℃左右。

这也是索马里洋流具有寒流性质的原因之一。

北印度洋季风洋流使马六甲海峡海水流向具有明显的季节变化。

北半球冬季，北印度洋海区的季风洋流整体上是由东向西流，导致马六甲海峡西侧安达曼海的海平面降低，南海的海水流经马六甲海峡进行补偿。

因此，这个季节马六甲海峡的海水整体上是由东南向西北流动的。

北半球夏季，北印度洋海区的季风洋流整体上是自西向东流，使马六甲海峡西侧安达曼海的海平面升高，北印度洋海水通过马六甲海峡流向南海。

因此，这个季节马六甲海峡的海水整体上是由西北向东南流动。

季

夏

季

三、学习思路拓展

气压带、风带的移动与太阳直射点移动有关，而太阳直射点的移动范围又受黄赤交角的影响。

假设黄赤交角变小了，太阳直射点南北移动范围也将缩小，那么热带草原气候范围将如何变化？

若黄赤交角为0°，地中海气候还会存在吗？

……

气压带、风带的移动对气候的影响也与地球偏向力息息相关。

地球自转方向决定地转偏向力的方向，进而影响全球大气环流。

如果地球自转方向与现在相反，那么西风带还会出现在大陆西岸吗？

黄河下游、长江中下游地区又将会出现什么样的气候类型？

英国还是温带海洋气候吗？

其他地方气候会有怎样的变化呢？

……

以上假设是不可能出现的，之所以如此假设，是为了启发学生转变思维模式，发挥学生逆向思维和发散思维能力，突破思维定势，大胆展开想象，全面发展学生的智力和能力。

四、在线试题演练

1、读某月某条经线上部分气压带、风带和气流的相互关系示意图。

回答1～3题。

图中②气压带或风带的气流运动方向和性质分别为

A、下沉，干燥

B、上升，湿润

C、由高纬流向低纬，干燥D、由低纬流向高纬，湿润

在图示月份，下列河流中最有可能处于枯水期的是

A、巴拉那河

B、刚果河

C、湄公河

D、莱茵河

受①、②之间气压带或风带影响的地区不可能有

A、东非高原

B、巴西高原

C、撒哈拉沙漠

D、马达加斯加岛

参考答案：

ACC

解析：

本题着重考查气压带、风带季节性移动规律，并以此为切入点，考查大气环流、河流补给、气候类型等知识。

第1题，图中②处在南回归线附近，是副热带高压带，高温干燥少雨，而B项是低压带的特点，C项是信风带和极地东风带的特点，D项是西风带的特点，因此正确答案为A。

第2题，图中气压带、风带位置明显偏南，应为北半球冬季，巴拉那河位于南半球亚热带季风性湿润气候区，为丰水期，刚果河和莱茵河无明显的枯水期，湄公河位于北半球热带季风气候区，正值冬季，应为枯水期，因此正确答案为C。

第3题，图中①、②之间是受东南信风带影响的地带，东非高原、巴西高原、马达加斯加岛三地部分或全部地区位于东南信风影响的地带，而撒哈拉沙漠全部位于北半球，不可能受东南信风的影响，因此正确答案为C。

2、一艘驶往欧洲的货轮经过科伦坡附近海域时，一名船员发现自己的影子朝向南。

根据这一事实，有人推断：

①船逆水航行；②船顺水航行；③海水呈逆时针方向流动；④海水呈顺时针方向流动。

其中正确的是

A①②B①④C②③D②④

任何时候，从新加坡驶往德国汉堡的海轮上，均能遇到的地理现象可能是

A从英吉利海峡到汉堡，常遇到逆水逆风

B从印度洋航行时，去时逆风逆水，返回时顺风顺水

C在红海上航行都是顺风顺水

D由直布罗陀海峡进入大西洋时都是逆水航行

3、有一艘运载货物的轮船于xx年7月23日从俄罗斯的圣彼得堡港出发，到达日本的神户。

读图后回答下列问题：

轮船经过图中数码表示的四个海域时，吃水最深的是，最浅的是。

若轮船用相同马力航行，在甲、乙两处中航速较大的是处，原因

是，而另一处则因而航速较小。

轮船航行至④时遇上台风。

A处的主要气候类型是。

③处海域位于板块与板块的交界处，边界类型为。

参考答案：

D3⑴①处③处⑵乙顺水顺风逆风逆水⑶可能⑷非洲印度洋生长