桩基施工方法方案.docx

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桩基施工方法方案

桩基工程施工方案

一、工程概况

商洛市环城北路三标段6号大桥工程位于商洛市商州区大赵峪街道办事处刘塬沟间，横跨低山丘陵区内沟谷地带,该大桥分为左右两幅,右幅设计起止点桩号为：

K5+073～K5+534,桥长为461m，左幅设计起止点桩号为：

Ｋ5＋０86～K５＋547，桥长同为46１m。

0#～14#桥梁墩台基础采用桩基础,0#桥台采用Ф1。

5m桩基础轻型桥台，1#～1０#，13＃～1４＃桥墩根据高度不同采用Ф1．８m、Ф2。

０ｍ的双柱式墩和Ф2。

0ｍ、Ф２．2m桩基础，11＃～12#墩为薄壁空心墩加Ф1.８m群桩基础。

６号大桥桩基主要工程量：

桩基1５26ｍ/70根（其中Ф1.5ｍ桩基6根，Ф1。

8m桩基16根,Ф２．０ｍ桩基32根,Ф２.2ｍ桩基16根）.

二、编制依据

1、商洛市环城北路工程施工图设计文件。

2、现行有关施工及验收规范、质量检验评定标准等。

《公路桥涵施工技术规范》JTJ０４1—２000

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ２—2００８

《公路工程质量检验评定标准》JTGF8０/1-2０04

《钢筋焊接及验收规程》JGＪ18—２003/Ｊ25３—2０03

3、根据现场考察所获取的有关资料。

４、根据我公司现有的技术装备和施工能力。

5、我公司从事同类工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。

6、陕西省建设文明工地有关标准及环境保护等方面的具体规定和要求。

三、工期要求

6＃大桥桩基工程计划工期为1０４天（201１年5月1２日至２011年8月23日）。

四、施工准备

1、施工用电

施工用电采用社会电网供电，在六号大桥右幅８＃~9＃墩中间位置和隧道口各安装40０ＫVＡ变压器一台，拌和站安装３1５KVA变压器一台,确保桥梁桩基施工和桥梁桩基混凝土供应.另备１0０KＷ、15０KW发电机各一台,确保停电后关键工序正常进行。

2、施工用水

在左幅1０#～１１#墩中间和拌和站各打深度18m，内径1.5m水井一口，提供桩基施工和混凝土拌和用水，然后在右幅6#墩右侧，左幅1＃墩右侧各设置一个３0m３蓄水池,然后从井口安装钢管至蓄水池位置,在每个墩位处预留出水口，方便每个墩位桩基施工用水方便。

3、施工便道

桥梁左幅左侧由通村水泥路至隧道口修建一条纵向主便道，可以满足左幅0-4号墩台及右幅0—2号墩台基础及下部构造的施工需求，桥梁右幅由１２号墩位置至３－4号墩中间位置在桥梁中间带修建一条纵向便道可以满足左幅5-12号墩及右幅８—1２号墩基础及下部构造的施工需求，从右幅３－4号墩中间位置至7号墩沿着山势修建一条纵向便道满足右幅3—7号墩基础及下部构造的施工需求，若构造物施工与便道发生冲突时可进行临时改道,施工过程中做好各个墩位构造物的施工计划，确保施工便道至各个墩位的畅通.右幅13号墩位施工可由通村水泥路过河修筑便道直接到达施工现场。

左幅１3-15号墩台,右幅1４－15号墩台欲在桥梁左侧征用临时用地由左幅１2—13号墩中间位置起修筑便道到达各个墩位满足施工需求,便道到达右幅1５号台位置后与路基纵向主便道想接,满足桥梁基础及下部构造施工的混凝土运输需求.

桥梁纵向主便道路面宽4。

5m，各墩位支便道宽度为３m,并合理设置会车道路面用砂砾石进行硬化。

4、临时设施

在7＃~12＃墩左右幅桥梁中间带位置设置钢筋加工场.满足桩基施工钢筋加工制作的需求.

5、现阶段砼供应

目前混凝土拌和站还不具备筹备条件，桩基混凝土考虑商洛市区商砼站提供商品混凝土。

五、施工方法

　１、钻孔灌注桩

　本标段6＃桥拟采用钻孔施工的桩基：

右幅1#、２＃、8#、9＃、１０＃、11#、12＃、1３#，左幅1＃、５＃、6＃、7#、8＃、９＃、1０#、１1＃、12#，共计４２根。

钻孔桩计划7８天完成,2011年5月12日至20１1年8月23日。

共进场钻机10台。

（１）、护筒制作及埋设

钢护筒内径比设计桩径大30～5０ｃm，采用厚度为8mｍ的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设1２ｍm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设１4mm厚、50cｍ宽的钢带作为刃脚。

护筒加工长度一般为2—３ｍ，护筒埋设施工时,顶端应高出地面0。

３m，其底端埋置深度不小于1．5m。

钢护筒的埋设必须认真进行,先将护筒周围的土挖除，然后用粘土加水泥回填，并分层夯实处理.

在护筒的顶部焊接加强筋和吊耳，开出水口.钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉.

（２）、泥浆池布置

在两个墩位中间靠近桥梁征地线一侧每个墩位开挖一个5m＊4ｍ*2m的泥浆池工钻孔施工使用。

（3）、钻孔

根据本标段桥梁工程的桥位地层情况,拟采用冲击钻机成孔。

①、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。

②、钻机安装就位后,底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。

③、开始钻孔时，进尺应适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。

如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起锥头，向孔内倒入粘土块,再放入锥头,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进.钻进过程中应经常注意地层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样,判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。

操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

④、钻孔过程中要保持孔内有1。

5m~2m的水头高度,钻进作业必须保持连续性,升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。

⑤、桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

⑥、钻孔作业的劳动组织:

每台钻机每班配备操作人员4名，其中机长1人,卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，泥浆泵及掏渣１人。

⑦、清孔

Ａ、成孔检验合格后，立即进行清孔作业,拟采用换浆法清孔。

清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度,以防塌孔。

Ｂ、清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。

Ｃ、当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。

ﻫ（4）钢筋骨架制作与安装

钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行机械连接,接头错开35d以上.钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口,再起吊另一段，对正位置进行机械连接后逐段放入孔内至设计标高,最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。

钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。

钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差底面高程不得大于±５cm,顶面高程不得大于±２ｃm。

（5）、灌注水下混凝土

①、灌注混凝土之前,要对孔内进行二次清孔,使孔底沉淀层厚度符合规范规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。

②、水下混凝土的灌注采用导管法。

导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节,直径300mm,壁厚１0mm，分节长度0．5m～3m,最下端一节长5ｍ。

导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。

③、导管在吊入孔内时,其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁.灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm~４0cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1ｍ。

④、水下混凝土的水灰比,坍落度必须满足规范要求。

混凝土灌注开始后,应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间;灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置（孔内三个方位）,及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜.当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：

导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力;当孔内混凝土面进入钢筋骨架１ｍ～2m后,适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度.

为确保桩顶质量，混凝土灌注顶面比设计桩顶标高高0。

5～1ｍ.在灌注将近结束时,导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。

若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。

全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒,清理场地.

（6）、桩的检测

桩基达到80%的设计强度后，对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取７０mm直径的芯样检测。

（7）、钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方法

①、坍孔事故：

事故前的征兆：

水位骤然下降;护筒外有小气泡冒出；孔内返出浆液大颗粒突然增多；泥浆比重增大；憋车；钻具难以提升.

事故原因:

冲洗液选择不当；清孔时间过长;护筒埋设不当或孔内水位下降过快而补水不不足。

预防措施:

调整好与钻进地层相适应的泥浆；护筒要埋深、埋实、埋正，护筒底部周围要用粘土捣实，防止外部水渗入孔内;开孔时要保证钻具与护筒同心，防止钻具撞击护筒;在松散砂土层钻进时应适当控制进尺速度给泥浆壁留有相当的时间。

施工反复证明，在此类地层钻进时如果泥浆性能稍有不当，若以快速通过,势必适得其反；在终孔后清孔及灌注砼的准备工作中，仍应保证足够的补水量，保证孔内有一定的水位，并尽量缩短浇灌砼和准备工作时间.

坍孔事故的处理：

一旦发现坍孔,应立即暂时停止钻进，查明坍孔孔段后及时处理.处理办法通常是,当坍孔尚不严重时，可增大泥浆粘度、比重及孔内水位高度,如果发现坍孔继续加重,则应停钻向孔内投粘土进行回填,（一般填至坍孔位置1。

5ｍ以上,严重坍孔则应全孔回填）分段捣实后，再重新钻进。

②、偏孔事故：

钻孔偏斜原因：

钻场基础修筑不坚实，不水平；钻机安装不平，天轮与孔口中心不在一条垂直线上；钻机在运转中振动过大,孔底加压与导正不起作用；钻具刚性小；换径换层或遇有较大坚硬卵砾石时，操作不注意。

为此采取以下预防措施：

A、施工前做好场地平整工作。

钻机就位安置前，钻场基地要坚实，基础要平整、稳固、钻架垂直地面，天轮、立轴、桩位在同一垂线上,并在施工中勤找正，保证不发生倾斜，偏移。

B、按设计要求，结合钻孔地层埋好护筒或井口管；根据所钻岩土层性质选择好冲洗液的类型与性能；钻具的结构与钻头形式，钻进规程与操作方法.

C、钻具要保持垂直度、刚度、同心度，在易造成孔斜段和开孔时要注意采取导正措施，防止钻机跳动，钻杆晃动。

D、事故处理:

一经发现钻孔偏斜,可根据偏斜程度不同，采用扫、铲、填的办法。

③、卡管事故：

原因：

隔水栓卡在导管中;导管清洗不干净；砼坍落度过小，流动性差，并夹有大粒径石块；砼拌合不均匀，运输过程中严重离析或导管漏水,砼被水稀释后，粗骨料集中卡在导管在某一处,混凝土在导管中停留过久而凝固,导管埋深过大。

导管下口距钢筋笼“十字”筋较近，隔水栓卡在导管口与“十字”筋中间。

砼流动不畅。

为此采取以下预防措施：

Ａ、确保导管加工质量.

B、砼水灰比严格执行试验室配合比单，粗骨料规格严格执行规范要求。

C、灌注时要经常测定导管埋深,保证埋深不超过6m.

D、导管与“十字"筋保证有一定的距离。

④、事故处理：

发现卡管时，其方法是：

首先可用钢筋或长杆冲捣，或用振动棒碰振导管外壁.孔浅也可用吊绳抖动，如发现提升阻力较大，切不可强力提拔,宜采用边轻扭边慢提的办法.原因:

砼水灰比不合适，运输时间过长，或在灌注中途出事故,孔内砼初凝结硬盖;埋深过大；钢筋笼连接不正,而导管下端出口处又在钢筋底端以下，致使灌注中或提升导管时,砼或导管将钢筋拱起来.为此采取以下预防拱筋（浮笼）事故:

Ａ、预防措施及处理办法：

把住钢筋笼和砼制作的质量关，防止钢筋笼变形，输送混凝土时防止停待时间过长。

B、根据气温变化，适当调整砼配合比，使砼具有良好的流动性,砼面上升到钢筋笼位置时，要适当控制灌注速度.

安放钢筋笼时，作好钢筋笼定位措施。

⑤、断桩事故:

原因：

A、灌注砼时，导管提升过猛过高，使导管底部提离砼面，孔内泥浆覆盖了砼面,形成夹层.

B、上部孔壁发生坍塌,或下钢筋笼时未复检孔底沉渣，或复检后孔底沉渣过多未重新清孔。

C、导管胶皮垫密封不好,因漏水而产生严重离析或砼灌注中断而造成断桩。

预防处理办法：

Ⅰ、制定严格的灌注责任和技术措施,并严格遵循，灌注前认真复查清孔效果,灌注中谨慎操作，防止中途发生事故中断灌注.

Ⅱ、量好导管长度，计算好导管下端与孔底距离，计算好一次灌注量，确保导管第一次埋深符合规范要求，保持砼的均匀性和连续性。

Ⅲ、测准导管埋深,防止提升管时，导管下端离开砼面.

⑥、缩径事故：

原因:

在有机质含量高的土层或软弱层钻进时，这类土空隙较大，孔隙率高，遇水膨胀而产生缩径现象.

预防处理办法:

钻进过程中粘度和比重适当加大，钻进速度放慢并经常上下串

2、挖孔桩基础

本标段6＃桥拟采用挖孔施工的桩基:

右幅0#、3#、４＃、5＃、6＃、7＃、14#，左幅0＃、2＃、３#、4#、13#、１4#，共2８根。

挖孔桩计划67天完成，2０１1年6月１日至20１1年8月２3日，挖孔施工计划安排劳力３０人.

（1）、施工准备ﻫ　本标段6＃大桥部分桩基符合挖孔桩施工条件。

孔壁支护采用与桩身同标号的混凝土护壁。

施工前,清除坡面危石浮土，并做好必要的防护,铲除松软的土层，用平板夯夯实。

施测桩位十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检验校核；孔口四周挖排水沟,做好排水系统；及时排除地表水，雨季施工时,孔口搭设防雨棚.

为防止孔口坍塌，在孔口浇筑混凝土护圈,护圈厚30cｍ，护圈高度３0ｃm,护圈直接在原地面浇筑,混凝土达到设计强度后用人工将护圈四周用粘土回填至护圈顶面高程，回填范围护圈外侧1m。

（2）、挖掘方法

采用人工挖孔，组织三班连续作业,为防止支护不及时造成孔壁坍塌，每班必须完成挖孔及护壁混凝土支护才能交接班,而不以时间作为交接班控制。

每个孔位安排开挖1人，提升出土及排水2人。

每开挖0。

5m～1ｍ即施作护壁混凝土。

（3）、挖掘程序

挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定.如果现场土层紧密、地下水量不大时，一个墩的两个桩可同时开挖，便于缩短工期,渗水量较大的一孔超前开挖、集中抽水，以降低另一孔水位。

土层松软、地下水位较大者，两孔先后开挖，必要时等一孔开挖完并灌注桩身混凝土后,再进行另一孔的开挖，避免孔间间隔层太薄而造成坍塌。

（4）、挖掘的一般工艺要求

①、挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。

②、在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：

桩位偏差：

群桩不得大于１00mm，排架桩不得大于５0mm，倾斜度不超过1％,孔径与孔深必须符合设计要求.

③、挖孔时如有水渗入,及时灌注护壁混凝土,防止水在孔壁浸淌造成坍孔。

孔内积水用潜水泵排出。

④、桩孔挖掘及支撑护壁混凝土两道工序连续作业,中间不作停顿，以防坍孔.

（5）、孔内爆破施工

为保证施工安全,孔内爆破要注意以下事项:

①、一律采用电雷管起爆,不采用导火索起爆。

②、必须打眼放炮,严禁采用裸露药包法。

位于软岩中的炮眼深度不超过0．8m，硬岩中的炮眼深度不超过０．5m。

按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向，中间一组集中掏心，四周斜插挖边.

③、爆破开挖时，严格控制装药量，以松动爆破为主。

中间掏心炮眼装药量为1／2节，边眼装药量控制在1/３～1／4节。

无水时选择硝铵炸药，有水时采用乳化炸药.

④、临近炮眼的护壁混凝土需加以防护，或炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍孔。

⑤、孔内爆破后迅速排烟,用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风。

当孔深大于12ｍ时,每次放炮并排烟后立即测定有害气体浓度，满足安全规定时,作业人员方可下孔继续施工.

（6）、挖掘的安全技术措施

针对本项工序的特点,特制定如下安全措施:

①、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳.

②、经常检查出渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具是否处于安全状态。

③、孔口周围用混凝土加以围护，护筒高出地面30ｃm,防止土石、杂物滚入孔内伤人。

④、挖孔时经常检查孔内的二氧化碳含量,当含量超过0。

3％，孔深超过10m时,采用机械通风。

⑤、挖孔工作暂停时，孔口覆盖铁板加以防护。

孔口周围设围栏及警示牌。

⑥、孔口设置牢固可靠的安全梯,安全梯１。

6ｍ一节，每节之间采用挂接连接方式，首节与事先预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接.

（7）、护壁混凝土施工

采用等厚度混凝土护壁,厚度１5cm，强度C30，每节浇注0.5～１.0m。

为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。

模板采用钢模板，表面不需要光滑平整,以利于与桩体混凝土的联结。

模板高1.0m，分三块拼装，模板间用Ｕ形卡连接，上下设两道6号槽钢圈顶紧，钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支承,以便浇筑混凝土和下节挖土操作.

（8）、终孔检查处理

挖孔达到设计标高后,进行孔底处理。

清除孔底松渣、污泥及沉淀等软层，检查桩基承载力，如果与设计资料不符，及时提出变更设计。

（9）、钢筋骨架制作及安装

同钻孔桩。

（10）、桩身混凝土灌注

混凝土由拌合站集中搅拌，由混凝土运输车运至浇筑现场,要促证混凝土不出现漏浆、失水、离析等现象,否则须在浇筑前进行二次搅拌。

视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。

当地下水的上升速度大于6ｍｍ/min时,采用导管法在水中灌注混凝土,灌注水下混凝土的施工工艺参见钻孔灌注桩部分；上升速度小于6mm／min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法施工。

灌注混凝土桩时,要注意以下几点事项:

①、为防止混凝土发生离析,浇筑混凝土时使用串筒。

②、混凝土坍落度控制在７ｃｍ～9cｍ，开始灌注时孔底积水深不能超过5ｃｍ，灌注的速度要尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。

③、桩底部混凝土捣实依靠混凝土的自由坠落捣实，桩顶部以下４ｍ必须用振捣器捣实。

④、孔内混凝土一次性连续浇筑完毕，若施工接缝不可避免时,按施工规范处理施工缝。

⑤、混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

六、安全、环保保证体系

１、安全保证体系

建立以项目经理、总工程师、安全负责人员组成的项目经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保实现安全目标。

2、安全保证措施　

（1）、安全管理制度

根据国家及陕西省的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准及我公司的有关规章制度，结合本标段工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。

（2）、安全生产责任制　

从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定,逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人.

（3）、安全生产教育制度

在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。

项目经理部每季、每月、每周召开一次安全生产例会，总结上季（月、周）安全生产情况，布置下季（月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。

（4）、安全技术交底制度

项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划的同时，针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底,无安全措施和未进行技术交底不得进行作业.

（５）、安全生产检查制度　

坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞,预防安全事故.项目经理部每季、每月、每周开展的安全检查,检查的主要内容有：

查思想、查制度、查纪律、查隐患、查落实;重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故、防火灾等措施的落实。

每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决.

（6）、安全设计制度

针对施工过程中隐患多的工点或工序,在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。

3、环境保证体系

环境保护和水土保持是企业对社会应负的责任。

主要解决施工对原有生态的破坏,把对生态破坏的损失降到最低程度,减少施工中的声、光、尘污染和对水资源的破坏、植被的破坏。

（1）、建立环保体系

在施工方案和安全技术交底、岗前培训中均要有环保内容，有深度有针对性.建立以项目经理、技术负责人参与的环保管理体系。

（2）、环境保护和水土保持措施

①、树立环境意识

　　项目经理部应组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高施工过程中的环保意识,在施工过程中认真贯彻执行有关环保法规。

②、编制施工组织设计中的环保设计

在施工前准备阶段，认真调查收集沿线相关资料，结合环保要求对设计单位的工程设计进行检查和现场核对，对不利于环保的设计提出修改意见，注意抓好以下几个主要方面:

Ａ、充分考虑道路环保措施,严格控制道路占地面积和临时用地规模，减少对耕地和植被的破坏；避开环境敏性区域，如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、精密食品基地和军事设施等。

B、重视水土资源,减少水土流失.施工组织设计应充分考虑水土流失预防措施,一是注意填挖平衡,减少土石方量,减少借土弃土;二是做好边坡防护设计工作，确保边坡稳定，以减少将来使用过程中的不良病害发生,并应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法；三是做好沿线排水设计;四是合理取土、规范弃土、保护耕地、少占良田，应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用;弃方应集中堆弃，不占农田,堆弃后应上覆表土，播种绿化。

Ｃ、做好公路防尘、降噪工作。

可通过沿线种树绿化达到减噪防尘的目的，对噪音超标路段应设置隔音屏障。