加油加气站消防.docx
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加油加气站消防
******
加油加气站项目
消防设计文件
二零一三年五月
1工程设计依据.1
2建设规模和设计范围.2
3总指标.2
4建设项目采用的工艺技术、主要设备、涉及的主要原辅助物料.3
5火灾危险性.5
6总平面.23
7建筑、结构.25
8电气.26
9消防给水及灭火设施.26
十通风和采暖.28
附图
1、区域位置图
2、周边环境图
3、总平面布置图
4、消防设施布置图
5、爆炸危险区域划分图
6、防雷防静电接地图
7、工艺管道及仪表流程图
8、可燃气体检测报警图
项目名称：
加油加气站项目建设单位：
******建设单位地址：
**建设单位法人：
**项目负责人：
**一工程设计依据
（一）执行标准
1、《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令（第六号）2009.5.1
2、《建筑设计防火规范》
3、《汽车加油加气站设计与施工规范》
4、《建筑灭火器配置设计规范》
5、《火灾自动报警系统设计规范》
6、《化工采暖通风与空气调节设计规范》
7、《建筑物防雷设计规范》
9、《化工企业静电接地设计规程》
10、《建设工程消防监督审核管理规定》
11、《室外给水设计规范》
12、《化工企业总图运输设计规范》
13、《工业企业总平面设计规范》
14、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-2009
（二）其他
1、国家主管部门有关立项批文，会议纪要等。
2、******加油加气站设计任务委托合同。
3、厂方提供的该工程基础设计条件及其它有关技术资料。
二建设规模和设计范围
******加油加气站位于**，负责人**。
主要经营车用汽油、柴油、天然
气。
本项目定员25人，其中安全管理人员1人。
本项目为******力口油加气站加油加气站项目，设计范围：
本项目加气储
存设施及配套工程相关的消防设计，具体的设计范围即本项目的主要建设内
容为：
站房、罩棚、加油加气区、储气设施、油罐区，详见附图总平面布置图。
三总指标
******加油加气站位于**，主要从事天然气、汽油、柴油的零售业务。
项目主要建、构筑物包括：
站房、储罐区、储气区、罩棚等。
加油站按功能分为储罐区、储气区和加油加气区三部分。
项目的原料油储存设施为卧式埋地油罐，其中30n3柴油罐2个、50m®柴油罐1个、30m®汽油罐2个，压缩天然气储气瓶储气12m3，依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012分级标准，柴油容积折半计算，本项目属于一级加油和压缩天然气加气合建站。
本项目涉及的主要危险、有害物质有：
天然气、汽油、柴油。
天然气、
汽油火灾危险性划类为“甲”类，柴油火灾危险性划类为“丙”类，故本项
目火灾危险类别为“甲”类。
本项目区东侧依次布置为***;本项目区西侧为停车场，围墙外为空地；项目区南侧为汽修站，围墙外为空地，西南侧相距***;北侧布置***。
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，该项目内设施与周边的安全距离对照情况详见表3-1、表3-2。
表3-1油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离对照表（单位：
m）
项目
方位
埋地油罐
通气管管口
加油机
汽油设备
柴油设备
汽油设备
柴油设备
汽油设备
柴油设备
实际距离
标准
实际距离
标准
实际距离
标准
实际距离
标准
实际距离
标准
实际距离
标准
205国道
东
54
10
57
3
56
6
57.5
3
21
6
41
3
红都大酒店（二类保护物）
243
2
46.5
6
210
12
230
6
205服务区（饭店）（三类保护
物）
北
597.5
16
597.5
6
6
10
530.5
6
汽修车间（三类保护物）
142
16
139.5
6
147.5
10
146.5
6
106.3
10
96.5
6
宾馆（一类保护物）
128.5
25
128.5
6
.8
16
61.5
6
配电室
134
25
132.5
15
140
18
139.5
15
92.3
18
80.8
15
厨房
138
30
136
12.5
143.7
18
143
10
99.5
18
89
10
汽修站（三类保护物）
南
25.5
16
25.5
6
32
10
32
6
90
10
68.5
6
停车场
西
43.5
20
37.4
6
43.3
12
41
6
60
12
60
6
京沪高速
西南
365
10
363
3
369.5
6
369
3
414.5
6
414
3
表3-2压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离对照表（单位：
m）
站外建（构）筑物
储气瓶
集中放散管管口
储气井、加（卸）气设备、脱硫脱水设备、压缩机
（间）
标准
（＞）（
值
m）
设
计值
（m）
标准值
（>）（m）
设计值
（m）
标准值
（>）（m）
设计值
（m）
205国道
12
72.5
10
74.3
6
41
红都大酒店（二类保护物）
20
261.5
20
263.3
14
230
205服务区（饭店）（三类保护物）
18
517
15
520.7
12
561
京沪高速
12
422.5
10
423.5
6
401.5
汽修车间（三类保护物）
18
63.3
15
65.5
12
63.3
宾馆（一类保护物）
30
48.5
25
42.3
20
48.5
配电室
25
52
25
55.7
18
55.2
厨房
30
57.5
25
60.8
20
57.5
停车场
20
25
20
25.4
14
25
汽修站（三类保护物）
18
113.5
15
114.7
12
113.5
四建设项目采用的工艺技术、主要设备、涉及的主要原辅助物料
1、建设项目的工艺流程
1）加气工艺
本项目为加气子站，天然气事先经母站统一处理后由槽车运送到站区，
通过卸气柱进入压缩撬块，经压缩机加压后，天然气压力可升高到25.0MPa。
此时的高压天然气经过顺序控制盘进入储气瓶中储存，然后由储气瓶连接到
加气机上对汽车进行加气。
主要工艺流程简图如下：
天然气槽车—加气站一-压绻系统一-顺序控制盘
储气瓶一-加气机—汽车加气
2）加油工艺
（1）加油
卸车过程：
汽油或柴油槽车进站后，将槽车卸料管与储罐的料管快接头连接，开启卸料阀门，将槽车中的汽油或柴油卸入埋地油罐。
加油时打开加油枪启动加油机内的油泵，将油压入油气分离器，经油气分离后，送入计量并通过胶管、油枪向受油容器付油。
工艺流程简图如下：
2、主要设备一览表
表4.1主要设备一览表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽油储罐
30m3
台
2
2
柴油储罐
50m3
台
1
30m3
2
3
加油机
--
台
12
4
储气瓶
V=2nS
台
6
5
加气机
--
台
4
五火灾危险性
1、物料危险性质:
1）天然气
天然气（naturalgas）又称油田气、石油气、石油伴生气。
天然气的化学组成及其理化特性因地而异，主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。
经脱硫处理后为无色无臭的易燃易爆气体，密度多在0.5〜0.6g/cm3,比空气轻。
天然气的毒性因其化学组成不同而异。
原料天然气含硫化氢，毒性随硫化氢浓度增加而增高。
经脱硫处理后的净化天然气主要为甲烷的毒性。
甲烷的主要危险特性和理化性质如下：
（1）物质的理化常数
国标编号
21007
CAS号
74-82-8
中文名称
甲烷
英文名称
methane;Marshgas
别名
沼气
分子式
CH
外观与性状
无色无臭气体
分子量
16.04
蒸汽压
53.32kPa/-168.8C闪点：
-188C
熔点、沸点
熔点：
-182.5C沸点：
-161.5C
溶解性
微溶于水，溶于醇、乙醚
密度
相对密度（水=1）0.42（-164C）;相对密度（空气=1）0.55
稳定性
稳定
危险标记
第2.1类易燃气体
主要用途
用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醛等的制造
（2）健康危害
侵入途径：
吸入。
健康危害：
甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。
当空气中甲烷达25%-303时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。
若不及时脱离，可致窒息死亡。
皮肤接触液化本品，可致冻伤。
（3）毒理学资料及环境行为
毒性：
属微毒类。
允许气体安全地扩散到大气中或当作燃料使用。
有单纯性窒息作用，在高浓度时因缺氧窒息而引起中毒。
空气中达到25〜30%出
现头昏、呼吸加速、运动失调。
急性毒性：
小鼠吸入42%^度60分钟，麻醉作用；兔吸入42%浓度60分钟，麻醉作用。
危险特性：
易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。
燃烧（分解）产物：
一氧化碳、二氧化碳。
2）汽油
（1）物质的理化常数
国标编号
31001
CAS号
8006-61-9
中文名称
汽油
英文名称
gasoline;petrol
熔点
-95.4〜-90.5C
外观与性状
无色或淡黄色透明液体，易挥发，具有典型的石油烃气味
沸点
25〜220C
闪点
-50〜10C
爆炸极限
1.3%〜7.6%
溶解性
不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、乙醇、脂肪、乙醚、氯仿等。
饱和蒸汽
压/kPa
40.5〜91.2（37.8%）
禁忌物
强氧化剂、强酸、强碱、卤素。
密度
相对密度（水=1）0.70〜0.80;
稳定性
稳定
相对密度（空气=1）3〜4
危险类别
第3.1类低闪点液体
主要用途
主要用作汽油机的燃料，可用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业，也可用作机械零件的去污剂。
（2）健康危害
侵入途径：
吸入、食入。
健康危害：
汽油为麻醉性的毒物，急性期有中毒主要引起中枢神经系统和呼吸系统损害。
急性中毒：
吸入汽油蒸汽后，轻度中毒出现头痛、头晕、恶心、呕吐、步态不稳、视力模糊、烦躁、哭笑无常、兴奋不安、轻度意识障碍等。
重度中毒出现中度或重度意识障碍、化学性肺炎、反射性呼吸停止。
汽油液体被吸入呼吸道后引起吸入性肺炎，出现剧烈咳嗽、胸痛、咯血、发热、呼吸困难、紫绀。
如汽油液体进入消化道，表现为频繁呕吐、胸骨后灼热感、腹痛、腹泻、肝脏肿大及压痛。
皮肤浸泡或浸渍于汽油时间较长后，受浸皮肤出现水疱、表皮破碎脱落，呈浅H度灼伤。
个别敏感者可发生急性皮炎。
慢性中毒：
表现为神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病。
严重中毒出现中毒性脑病、中毒性精神病、类精神分裂症、中毒性周围神经病所致肢体瘫痪。
可以起肾脏损害。
长期接触汽油可引起血中白细胞等血细胞的减少，其原因是由于汽油内苯含较高，其临床表现同慢性苯中毒。
皮肤损害可见皮肤干燥、皲裂、角化、毛囊炎、慢性湿疹、指甲变厚和凹陷。
严重者可引起脱落性皮炎。
（3）毒理学资料及环境行为
毒性：
属低毒类。
急性毒性：
LB。
:
67000mg/kg（120号溶剂汽油）（小鼠经口）；LG。
:
103000mg/m（120号溶剂汽油），2小时（小鼠吸入）。
刺激性：
人经眼：
140ppm（8小时），轻度刺激。
亚急性和慢性毒性：
大鼠吸入3g/m3,12-24小时/天,78天（120号溶剂汽油）,未见中毒症状。
大鼠吸入2500mg/m,130号催化裂解汽油，4小时/天，6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。
危险特性：
极易燃烧。
其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。
遇明火、高
热极易燃烧爆炸。
与氧化剂能发生强烈反应。
其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。
燃烧（分解）产物：
一氧化碳。
3）柴油
（1）理化性质
中文名称
柴油
英文名称1
Dieseloil
英文名称2
Dieselfuel
闪点
60-90C
外观与性状
稍有粘性的棕色液体。
熔点
-18C
禁忌物
强氧化剂、卤素。
密度
相对密度（水=1）:
0.87-0.9
稳定性
稳定
沸点
282〜338C
主要用途
用作柴油机的燃料。
（2）健康危害
健康危害：
皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。
柴油可引
起接触性皮炎、油性座疮。
吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。
能经胎盘进入胎儿血中。
柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。
侵入途径：
可经皮肤粘膜吸收。
（3）毒理学资料及环境行为
毒性：
大鼠经口LD5o：
7500mg/kg。
兔经皮LD5。
：
>5ml/kg。
因杂质及添加剂（如硫化酯类等）不同而毒性可有差异。
对皮肤和粘膜有刺激作用。
也可有轻度麻醉作用。
用500mg涂兔皮肤引起中度皮肤刺激。
柴油为高沸点物质吸入蒸气而致毒害的机会较少。
危险特性：
遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。
若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
燃烧（分解）产物：
一氧化碳、二氧化碳。
2、建设项目可能出现爆炸、火灾、中毒事故的危险、有害因素：
（一）加油加气站设备设施危险有害因素
（1）卸油时发生火灾加油站火灾事故大部分发生在卸油作业中：
1油罐漫溢。
卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑、冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸、燃烧。
2油品滴漏。
由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。
3静电起火。
由于油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸气。
4在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口逸出，若周围出现明火、火花，可导致火灾、爆炸发生。
5油罐车到站未静置稳油（小于5分钟）就开盖卸油，静电放电会引起火灾、爆炸。
（2）量油时发生火灾
1若油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，点燃罐内油蒸气，引起爆炸、燃烧。
2在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸气。
（3）加油时发生火灾
1加油时未采取密封加油，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇明火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。
2加油胶管上的屏蔽线和机体由于经常移动，有可能发生断裂，从而造成静电事故。
3向绝缘的塑料桶直接加注汽油时，由于塑料的绝缘会使桶内的敞口静电大量积聚，静电电压很快升高，当静电电压升高到静电放电电压时，发生
静电放电引燃油蒸汽，发生火灾事故。
4作业人员穿着化纤布料的服装进行加油，摩擦会产生很高的静电电压，会产生静电火花，具有相当的危险性。
（4）清罐时发生火灾
油罐检修时，清洗油罐不彻底，罐内积存油蒸气，残余油蒸气遇到静电、摩擦、电火花都会导致火灾、爆炸的发生。
（5）非作业情况下的安全隐患
1油罐、管道渗漏。
由于设备、管线制造厂家的质量问题、腐蚀作用或管线、法兰未紧固等原因造成油品渗漏，遇明火可引起燃烧。
2雷击。
雷电直击或间接放电于油罐及有关设备处导致燃烧、爆炸。
3电气火灾。
电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等引起火灾。
4油蒸气沉积。
油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸、燃烧。
5明火管理不严，生产、生活用火失控，引起站房或油罐区火灾。
（6）储气操作过程存在的火灾、爆炸
储气瓶是压力容器，对一种新的储气装置，要确保其能长期安全稳定运行，除了在建造过程中强调施工质量、使用过程中规范操作及管理外，了解和掌握储气瓶运行过程中常见的事故与对策也相当重要。
常见的事故如下：
1泄漏引发事故泄漏分两种情况：
瓶口装置泄漏和井下泄漏。
瓶口装置泄漏发生在井口封头与井管连接螺纹处和井口装置中的阀门、管道处，这类泄漏现象比较容易发现，也容易处理，一般不会酿成严重后果，关键是加强巡查。
若处理不及时会造成、拉断以及连接箍松动等，导致发生冲管事故，导致大量气体从井内连接管道破裂喷出，其后果严重。
此种情况多数是固井质量不良所致。
（7）储气系统的燃爆危险性分析
1储气设施出口应设紧急手动截断阀，一旦发生火灾或其他事故，自控系统失灵时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。
如果手动紧急截断阀的位置不便于发生事故时能及时切断气源，或紧急截断阀失灵，可造成火灾事故的扩大。
2储气设施无防撞措施，进站加气汽车控制失误撞上储气设施或加气设施，可造成天然气泄漏和燃烧、爆炸事故。
3若储气设施为无资质单位生产、安装，材质不合格，未经检验检测等，或者储气井超量、超压，在高压气体的作用下储气井可发生物理爆炸事故，继而造成火灾爆炸和人员伤亡。
4储气设施长期使用，由于腐蚀造成储气井局部应力集中，强度下降，在高压作用下可发生爆炸事故。
5储气设施在使用过程中如不按时检查维护，极易造成气瓶或零部件损坏，引起爆炸和火灾事故。
（8）气体压缩系统燃爆危险性分析
1站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生的地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、储气井等都有可能发生泄漏；泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
2压缩天然气加气站技术要求压缩机必须加压至25兆帕以上，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若储存设施或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。
3系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4压缩机出现意外故障，造成爆炸事故，可致使人员伤亡、设备损坏，造成严重损失。
5压缩机汽缸中的润滑油如选择不当、加油量过多、油质不佳、油温过
高等因素会形成积炭。
积炭是一种易燃物，在高温过热、意外机械撞击、气流冲击等引燃条件下都有可能燃烧。
积炭燃烧后会产生大量的一氧化碳，当压缩机中一氧化碳的含量达到爆炸极限时，就会发生燃爆，进而引起压缩机爆炸。
6压缩机开、停机违反操作规程，进气阀开启程序错误易使压缩机的开
停机过程中形成负压，导致密封不严混入空气而发生爆炸事故。
（9）售气系统燃爆危险性分析
1加气设施无防撞措施，进站加气汽车控制失误撞上储气设施或加气设施，可造成天然气泄漏和燃烧、爆炸事故。
2使用车载储气瓶组，若储气瓶组为无资质单位生产、材质不合格、未经检验、私自改装等，或者储气瓶超量、超压充装，在高压气体的作用下储气瓶组可发生物理爆炸事故，继而造成火灾爆炸和人员伤亡。
3车用储气瓶质量不合格、未经检测或液面计、阀门、配管等有泄漏，
加气过程中可造成爆炸或火灾事故。
（10）工艺设备、管道的燃爆危险性
1设备安装完成后，应经试压、清洗和吹扫，完全合格后再投入使用；
若未经清洗、吹扫或清洗、吹扫不彻底，设备、管道内积存有油污或杂物，可引发设备故障和燃烧爆炸事故的发生。
2若压缩天然气加气站的设备、管道、阀门和其他附件的材质、加工质
量、制造工艺及承压设备等不符合质量要求，有发生爆炸或火灾事故的可能
3工艺线路上设置的安全阀及紧急放散管、压力表、压力超限报警器等参数设置错误，或者不能正常使用，天然气管道超压爆裂，可造成爆炸和火灾。
4埋地管道防腐设计不符合国家有关规定，或未作防腐处理，长时间使
用有发生爆裂后造成火灾爆炸的可能。
（11）电气、自动控制、检测、防雷及静电接地的燃爆危险性
1火灾、爆炸危险区域未采用防爆电气设备，若有泄漏可造成火灾、爆炸事故。
2爆炸危险区域使用移动式和便携式电器，私拉乱接，违章用电，有造成燃烧爆炸的可能。
3加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；若存在于火灾爆炸环境中可引起事故的发生。
4由于管线、设备、气瓶、车辆等无静电接地，由于气体流速过快等原因造成静电积聚放电点燃泄漏或溢出气体，可造成静电起火。
5雷击。
雷电直击或间接放电于储气井及有关设备处导致燃烧、爆炸。
雷雨天气进行加气作业，遇雷击可造成爆炸燃烧。
6加气罩棚处等场所未设置可燃气体检测报警器，或检测报警器失灵，非正常超量泄漏的天然气遇火源可发生火灾、爆炸。
（12）通风设施的燃爆危险性值班室等处无通风设施，溢出或泄漏的易燃气体在窝风处积聚，遇火源
可发生燃烧或爆炸。
（13）加气操作的燃爆危险性
1加气操作时，发动机未熄火、车辆未停稳有引发事故造成燃烧、爆炸的可能。
2给汽车加气时，驾驶员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，产生火花或静电积聚，有造成燃爆事故的可能。
3加气员操作失误、观察不清，致使超量、超压充装，有造成爆炸、燃烧的可能。
4工作人员未穿防静电工作服，摩擦产生静电火花也能点燃泄漏或逸出的易燃气体。
（14）其他燃爆危险性
1）天然气质量差带来危险。
若在天然气中的游离水未脱净的情况下，
积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4兆帕以下的管网中进行得更快、更容易。
腐蚀可造成系统跑、冒、滴、漏，逸出的易燃蒸气与空气形成爆炸性混合气体，遇火源可发生火灾、爆炸事故。
2）存在多种引火源
1汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、通讯工具电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，周边农田耕种过程中的机械火花、飞火，秸秆焚烧，绿化带火灾，雷击产生的火花等，均可成为加气站火灾的点火源。
2明火引火源。
烟头表面温度一般为300〜400C，中心温度可达700〜
800C，而且可以持续燃烧4〜5min。
机动车上的可燃装饰材料和随车运送的物品（棉纺织品、纸制品等）的燃点大都低于烟火温度,如果遇到烟头火源就会引燃起火，遇到泄漏的天然气就会发生燃烧爆炸。
此外,发动机排气
管产生的灼热高温或喷出的积炭火星都可能成为明火引火源。
3操作中也存在多种引火源，加气站设备控
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