承台作业指导书.docx
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承台作业指导书
承台施工作业指导书
编制目的：
为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
适用范围：
本标段桥梁工程所有承台。
编制依据：
国家现行的法律、法规和铁道部的规章制度；
铁道部与海南省人民政府《关于报送海南岛东环城际铁路项目建议书的函》（铁计函[2006]100号）；
国家发展和改革委员会《关于新建海南东环铁路项目建议书的批复》（发改交运[2006]1677号）；
铁道部与海南省人民政府《关于报送海南东环铁路可行性研究报告的函》（铁计函[2006]904号）；
国家发展和改革委员会《关于新建海南东环铁路可行性研究报告的批复》（发改交运[2006]615号）；
铁道部、海南省人民政府《关于海南铁路建设有关问题的会议纪要》（铁计函[2006]795号）；
铁道部与海南省人民政府《海南铁路建设联合领导小组第二次会议纪要》（铁计函[2007]716号）；
铁道部工程设计鉴定中心《关于新建海南东环铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2007]765号）；
国家环境保护总局《关于新建铁路海南省东环铁路环境影响报告书的批复》（环审[2006]661号）；
国家水利部《关于新建铁路海南省东环铁路水土保持方案的复函》（水保函[2007]87号）；
海南东环铁路有限公司与中铁二院工程集团有限责任公司的勘察设计合同（海东铁设［2007］01号）。
中铁二院工程集团有限责任公司《新建铁路海南东环铁路修改初步设计文件及资料》（2007年5月）。
本程工项目采用的标准、规范、规程。
当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
本工程项目的施工组织调查报告。
编制原则：
节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
符合性原则。
为确保铁道部和海南省政府要求的总工期，按照客运专线铁路建设工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持等要求。
科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
引进、创新、发展的原则。
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
一、作业流程
承台施工作业流程图
二、施工工艺及方法
1.桩基完成后由测量队进行现场承台施工放样，承台十字线桩放设完成后，同时要引出护桩，为墩身施工创造条件。
之后进行承台基坑开挖。
本标段有陆上墩、水中墩、部分桥墩位于既有道路旁或绿化带。
根据承台所处位置的不同选择与之相对应的施工方案。
2.水中墩承台施工利用已做好的围堰筑岛，开挖前在承台四周打插36＃工字钢，采用挖掘机打插，工字钢间距50ｃｍ，打入承台底以下不少于３.0米,工字钢打插完后立即进行基坑开挖。
工字钢打插时要考虑满足承台施工的需求，承台每边预留出80cm工作平台。
基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖完成后迅速完成C15封底混凝土，厚度为20cm，基坑底部四周留排水沟,四个角设积水井通过抽水泵向外排水,保证承台底面处于无水施工状态。
具体操作见如下示意图：
在既有公路旁及位于绿化带的承台在准确放出承台基坑地面轴线位置后，不能放坡开挖，先使用切割机将所占用的路面整齐切割后，向下垂直开挖，坑壁内侧打插工字钢进行加固，切割边线要比承台开挖边线每边宽30cm，再进行开挖，示意图如下：
开挖方式选为人工配合挖掘机开挖，以机械开挖为主，人工开挖为辅，开挖时注意管线位置调查及保护。
挖掘机挖至距基底30cm时用人工清底至设计标高，挖掘机开挖时严禁超挖，严格控制挖掘机不要碰撞桩身。
陆上墩承台在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖；在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖；基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台；当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌时，基坑壁必须用撑木或改缓边坡，必要时在坡脚打插槽钢，间距1m，槽钢之间用竹夹板及沙袋作支挡，并在边坡表面覆盖加厚塑料布防止地表水流进边坡引起边坡坍塌。
基坑为不稳定的含水土壤、基坑较深、土方量较大、基坑地质松软或含水量较大、坡度不易保持，采用支撑加固坑壁。
有水时用汇水井抽水法排水，同时做好防止基坑坍塌工作。
在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰后再开挖基坑。
基坑底四周设30×30cm排水沟，对角设2个集水井，基坑排出的水应以水管或水槽远引。
基坑开挖完成后，地质情况特殊的地段需立即对承台基坑进行混凝土封底。
3.钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料。
进场钢筋经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量、检验人员、检验情况等。
钢筋露天堆放时，底部设枕木垫高隔离地面，顶面遮盖帆布等，防止锈蚀及污染。
钢筋入库后，及时对钢筋按照试验规程要求，进行取样试验，并将实验检验结果填写在材料标识牌上。
承台钢筋按照设计图纸与规范要求进行下料加工，下料前应将钢筋调直并清理污垢，加工好的钢筋分类堆码。
光圆钢筋的末端应做成180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
钢筋加工好后运至现场进行绑扎安装，严格按照图纸进行钢筋绑扎，主筋穿越桩顶时不得截断，可适当调整钢筋间距，承台主筋的焊接采用双面搭接焊，钢筋有效搭接长度要满足规范要求大于5倍的钢筋直径，在同一截面内的焊接接头数应小于50%。
钢筋绑扎间距应满足设计和规范要求，绑扎时在主筋底部交错位置上每隔100cm垫一砼垫块，以保证浇注砼时钢筋保护层厚度，垫块强度应于承台砼标号相同。
底层钢筋绑扎完毕后，采用钢管设置钢筋支架，将顶层钢筋网片置于支架上，或在混凝土浇至顶层时使用吊车将顶层钢筋网片吊装就位，吊装过程中注意调整好钢筋的保护层厚度。
4.承台模板采用组合钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝处理采用夹海绵条来保证严密，防止漏将。
加固采用钢管配合方木支撑，持力点坚固稳定，不得出现跑模现象。
模板安装完毕后，在模板内均匀涂一层脱模剂。
5.混凝土满足设计要求并符合相关施工标准的有关规定，严格按照驻地试验监理工程师批准的配合比拌制。
拌制前测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比；混凝土拌制过程中，应稳定水灰比，对混凝土拌合物的坍落度进行测定，将坍落度控制在配比规定范围。
采用砼搅拌车运输，经混凝土输送泵泵送入仓或由滑槽溜放入模内；运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，至施工浇筑时，不离析，不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工必需的稠度；混凝土浇筑前应记录每车砼现场实测坍落度；不合格的退回搅拌站。
砼施工前，首先对操作人员进行定位，现场进行技术交底和注意事项说明，对混凝土工进行分区，各负其责。
混凝土施工采取水平分层浇筑对称进行的施工方法，分层厚度约30cm，防止砼偏压过大而造成模板移位。
严格按照施工员要求，进行每车砼方量控制，以便更好地控制砼分成厚度。
同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。
砼灌注时使用插入式振捣棒捣固分层振捣，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。
严禁利用振捣棒对砼进行赶料布平，振捣棒要插入下层砼10cm左右，保证两层砼良好结合。
振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件等。
承台砼必须一次浇注完成，以保证整体性。
承台砼施工完毕后，在承台与墩台身连接范围（内埋设接茬钢筋，接茬钢筋直径不小于16mm，露出与埋入长度各30d（d为钢筋直径），布置间距为20d。
光圆钢筋在两端设置180°弯钩，螺纹钢筋两端设90°直角弯钩。
夏期施工时，应降低混凝土的入模温度，新浇筑与邻接的已硬化混凝土间的温差不得大于15℃；混凝土的入模含气量应满足设计要求，每工作班测试不少于4人次。
混凝土浇筑完毕后，应在初凝以后，及时加以薄膜等覆盖洒水养护，洒水次数应维持混凝土表面湿润。
对采用薄膜或养护剂养护的混凝土，应经常检查薄膜或养护剂的完整情况和混凝土的保温效果，暴露面的潮湿养护时间，不得少于7d；混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
待砼浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。
拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。
养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。
混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不易大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
养护用水应干净，要派专人进行，确保24h养护到位。
6.基坑回填的填料应满足设计规范要求。
回填前将基底杂物清理干净，并将基底夯实。
回填时采取分层回填压实的方法，保证基坑回填密实。
三、质量验收标准
1模板与支架
模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性；
模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求；
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂；
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净；拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃；
模板拆除时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤；
承台模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
前后左右距
中心线尺寸
±10
测量每边不少两处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
模板错台
1
尺量检查不少于5处
2.钢筋
a.原材料
钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查；
钢筋保护层垫块材质应符合设计要求；垫块的抗压强度不应低于本体混凝土的设计强度；
钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片壮老锈；
钢筋加工：
钢筋加工应符合设计要求，无要求时应符合规范规定；
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
b.钢筋连接
纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求；
钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土工程施工验收补充标准》的规定；
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的确10倍；“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。
c.钢筋安装
安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求；
钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求；底面垫块数量不应少于4个/m2；
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
项目名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量
两端、中间各部处
2
同一受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量，连续3处
4
箍
筋
间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置
30
尺量
6
保护层厚度
C≥35mm
＋10，-5
尺量，两端、
中间各2处
25mm＜C＜35mm
＋5，-2
C≤25mm
＋3，-1
3.混凝土
混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定;
承台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍；
混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm；
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；
混凝土承台的允许偏差和检验方法
表5-6
序号
项目
允许偏差（mm）
1
尺寸
±30
2
顶面高程
±20
3
轴线偏位
15
4
前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸
±30
四、施工注意事项
承台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂；浇筑混凝土前应将模内的积水和杂物应清理干净；在施工过程中，应对模板与支架进行观测和维护，发现异常情况按技术方案及时进行处理；
混凝土施工中，应注意进行混凝土性能的监测与留置足够的混凝土试件。
钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并安品种、级别和检验状态分别标识存放；
施工作业脚手架不得与模板支撑体系连为一体；承台混凝土浇注完成后应及时埋设与墩台身的接茬钢筋，保证位置和埋设深度。
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