公路养护理论作业题.docx

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公路养护理论作业题

A

1.1.什么是公路养护？

公路养护的目的是什么？

公路养护是指对公路的日常保养，维修和改善等技术措施的总括。

公路养护的目的是通过科学、经济的方式，使公路达到高标准、高要求、高质量。

2.2.按照养护规模分公路养护有哪种类型？

高速公路养护工程分为哪几类，并分别说明各自的特点。

一．类型

1）按照养护对象及部位分类：

路面养护、路基养护、桥梁与涵洞养护、隧道养护、通道养护、隔离栅养护、标志标线养护等；

2）按照养护手段分类：

机械化养护、人工养护、机械和人工综合养护；

3）按照养护性质及规模分类：

小修保养工程；中修工程；大修工程；改善工程。

二．高速公路养护工程分类及特点：

1）维修保养：

为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的作业。

2）专项工程：

对高速公路及其附属设施的一般性损坏和局部损坏，进行修理、加固、更新和完善的养护工程。

3）大修工程：

指高速公路及其附属设施已达到其服务周期，必须进行应急性、预防性、周期性的综合修理，使之全面恢复原有设计的状态。

由于水毁、地震、交通事故、风暴等造成的重大损坏需及时进行修复，以保证其正常使用的作业。

3.3.公路养护的技术措施有哪些？

高速公路养护工作的特点。

（1）、技术措施：

1）认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取先进、有效，并且经济的技术措施；

2）加强养护工程的前期工作和各种材料试验及施工质量检测和监理，确保工程质量；

3）推广路面、桥梁管理系统，逐步建立公路数据库，实行病害监控，实现决策科学化，是有限的资金发挥最大的经济效益。

4）推广GBM工程。

GBM工程是实施现有公国特色的公路标准化、美化工程的简称。

实施公路的科学养护与规范管理，改变现有公路面貌，提高公路的整体服务水平。

5）认真做好公路交通情况调查工作，积极开发、采用自动化观测和计算机处理技术。

6）改革养护生产组织形式，管好、用好现有的养护工程质量，提高养护生产效率，降低劳动强度，改善劳动环境。

7）加强对交通工程设施（主要有标志、标线、通讯、监控等）、收费设施、服务管理设施等的设置、维护、更新工作，保障公路应有的服务水平。

（2）、特点：

1）养护工作的经常性、及时性；

2）养护作业快速、迅捷，施工现场安全措施要求严格；

3）以机械化养护为主，人工养护为辅；

4）注重推广使用养护新技术、新工艺、新材料、新设备

4.4.公路调查都有哪些内容？

沥青路面调查的主要内容和评价指标有哪些？

公路调查分为：

（1）路面状况调查，对象:

公路主体路面，还包括公路上其它构筑物和交通设施.

（2）交通状况调查，定义:

交通量及其组成和行车速度的调查与观测，以及对原始数据的整理和分析。

交通量观测分类：

（1）连续式，任务：

全年按小时连续不断地对交通量进行统计观测；

（2）间歇式，任务:

进行预先确定的观测日期，对交通量进行定期的统计观测。

二．内容与指标

1．路面破损调查，调查指标：

综合破损率（DR）。

2．路面强度调查，调查指标：

路面弯沉值（LS）。

3．路面平整度调查，调查指标：

国际平整指数（IRI）。

4．路面抗滑能力调查，调查指标：

横向力系数（SFG）和摆值（BPN）。

调查设备：

①横向力测定车②摆式仪。

高速公路和一级公路宜采用横向力系数测定车。

5.5.水泥路面的调查内容和评价指标有哪些？

一、路面状况调查

路面状况调查和评定包含：

路面破损状况、结构承载能力、行驶质量、抗滑能力、交通状况（车辆组成和轴载）、路基和路面排水状况、路面修建和养护历史等。

二、路面状况评定

路面状况指数（PCI）和断板率（DBL）两项指标用作评定路面破损状况。

路面行驶质量，也即行驶合适性，调查指标：

行驶质量指数（IRI）。

路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以及构造深度两项指标评定。

6.6.沥青路面养护对策是什么？

公路养护工作的方针“预防为主，防治结合”

1．在满足强度要求的前提下（路面的结构强度系数为中等以上时），若高速公路及一级公路的路面状况指数（PCI）评价为优、良时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数（PCI）评价为中及中以下，应采取中修罩面措施。

2．在不满足强度要求的前提下（路面的结构强度系数为中等以下时），应采取大修补强措施以提高其承载能力。

3．若高速公路行驶质量指数（RQI）评价为优、良时，以日常养护为主；若质量指数（RQI）评价为中及中以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。

4．抗滑能力不足（SFC<40）的路段，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。

7.7.公路路基常见病害有哪些？

并分析说明各自的成因。

一、边坡病害及其成因

边坡病害通常有：

崩坍、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等几种。

（一）边坡常见病害

1．崩塌

定义：

是指岩体突然而猛烈地从陡峻的斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象。

发生崩塌的物体一般为岩石，某些土坡也会发生崩塌。

按规模有碎落，落石和山崩三种。

崩塌按形成机理可划分为三类：

（1）滑移式崩塌

（2）倾倒式崩塌（3）错断式崩塌

2．落石，产生原因：

路堑边坡度较陡（＞45°），岩石破碎和风化严重，在震动及水的浸蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。

3．滑坡

定义：

路基山坡土体或岩体，由于长期受地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重力作用下，整体地沿着一定软弱面（或带）向下滑动，这种地质现象。

（1）滑坡的分类①岩石顺层滑坡②花岗岩残积层滑坡③砂页炭残坡积层滑坡。

（2）滑坡形成的主要原因

（二）原因：

地质因素和水的作用。

①地质因素包括具有蓄水构造、聚水条件、软弱面（或带）以及向路基倾斜的岩层山坡等地质条件。

以下情况可能发生滑坡：

a）山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土或岩层（形成隔水层），且岩层向路基倾斜。

在这种情况下，当有地下水经常活动时，就会使表层土（或岩层）沿隔水层滑动造成滑坡。

b）山坡岩层软硬交错，且其软弱面向路基倾斜，由于风化程度不同或地下水侵蚀等原因使岩层可能沿某一软弱面向下滑动。

c）当边坡上部为松散堆积层，而下面的主要岩层较陡，且又伸入路基时，则上部的松散堆积层容易发生滑坡。

d）路线穿过软硬不均的岩石断开地带，而断开地带又为地下水集中活动地区时，开挖路堑容易引起滑坡。

②水文影响。

表现：

a）大量雨水渗入滑坡体内，使土体潮湿软化，增加土体重量，降低土的强度，从而加速滑坡的活动。

b）地下水是引起滑坡的主要条件之一，地下水量增加，浸湿滑坡面，降低滑坡面的抗滑能力，从而加速滑坡的形成。

c）排水设施布置不合理。

例如在渗水性强的边坡上设置天沟，沟内没有铺设防水层，当地面水集中流入天沟内，水分大量渗入土体内部，以致产生滑坡。

d）溪河水位涨落，水分渗入坡体内，润湿滑坡面，或河水冲刷滑坡坡脚，减弱支撑力，引起坡体下滑。

e）边坡上有灌溉渠道或水田，没有进行适当处理，渗漏严重，使土体潮湿软化，增加土体自重，降低土的强度，从而导致

4．坡面冲刷

对于花岗岩残积层、石炭系炭质、泥质页岩砂岩残坡积层都有不同程度的坡面冲刷问题。

5．剥落

剥落是指边坡表土层或风化岩表面，在温热的作用下，表面发生胀缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。

6．泥石流

（1）泥石流形成类型

①水流冲刷山坡滑落物质而形成②由水流冲刷河床质而形成③由滑坡直接演变为泥石流④高山地区山坡由于融冻作用而产生向下滑动的液化土体，即融冻泥石流。

⑤矿山废渣由于水流冲刷或滑塌而形成泥石流。

二、高填土路基常见病害及其成因

高填土路基常见的病害：

沉陷、排水不畅、路堤冲刷等。

（一）沉陷

高填土路基沉陷的形成原因有：

1．设计因素；2．施工因素；3．工程地质；4．路基填料5．路基排水

（二）排水不畅

由于路基、路面、中央分隔带排水不畅，导致路基进水，路基局部沉陷，路面结构早期损坏。

对于在少雨、缺水季节修成的高填土路基，难以保证其最佳含水量，难以达到压实度要求，土的孔隙大，等到雨季来临时，如排水不完善，雨水必然浸入路堤，造成路基浸水和软化，使路基下沉塌陷。

（三）路堤冲刷损坏

高填土路堤，如果不是全防护，裸露部位易被暴雨冲刷，造成病害。

当路堤被冲刷的较严重时，如果不能彻底处理，会给后期施工留下隐患，易造成边部、边坡局部开裂、局部滑塌等现象发生。

三、水毁及其成因

自然因素：

地质原因；地形、地貌原因；气象原因

四、翻浆及其成因

翻浆:

是指潮湿地段的路基在冰冻过程中，地中的水分不断地向上移动聚集，引起路基冰胀。

春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象。

影响翻浆的因素

影响公路翻浆的主要因素有：

土质、温度、水、路面、行车荷载、人为因素等，其中土质、温度、水三者的共同作用是形成翻浆的三个自然因素。

（1）土质粉性土是最容易翻浆的土，这种土的毛细水上升较高，在负温度作用下水分聚流严重，而且土中的水分增多时强度降低幅度大而快，容易丧失稳定。

（2）温度一定的冻结深度和一定的冷量（冬季各月负气温的总和）是形成翻浆的重要条件。

在同样的冻结深度和冷量的条件下，冬季负气温作用的特点和冻结速度的大小对形成翻浆的影响也是很大的。

春天气温的特点和化冻速度对翻浆也是有影响的.

（3）水翻浆的过程，就是水在路基土中的转移、变化的过程。

（4）路面路面结构与类型对翻浆也有一定的影响

（5）行车荷载

（6）人为因素在下列情况下，都将加剧翻浆的形成：

①设计时对翻浆的因素考虑不周。

②施工质量有问题，填筑方案不合理，不同土质填料混杂填筑，或采用大量的粉质土、腐植土、盐渍土、大块冻土等劣质填料，或分层填筑时压实度不足。

③养护不当排水设施堵塞，路拱有反向坡，路面、路肩积水，对翻浆估计不足，且无适当的抢防措施。

8.8.沥青路面的常见病害有哪些？

分析说明各自的成因。

高等级公路路面常见的损坏：

裂缝类、松散类、变形类、表面破坏类

一、裂缝类损坏

1．裂缝分类：

（1）龟裂网裂

（2）纵裂缝（3）横裂缝

2．影响裂缝产生的因素

（1）沥青混合料

沥青混合料性质是影响沥青路面温度收缩性裂缝的主要原因。

①沥青：

一方面沥青混合料的低温收缩是否开裂的根本因素，沥青低温收缩又是决定沥青混合料低温收缩的关键。

另一方面，沥青老化也易引起网裂。

老化越严重，网裂出现越早。

②级配：

用油量偏低，矿粉含量高易产生裂缝。

（2）基层

（3）路面面层厚度

（4）施工因素

（5）气候交通条件

二、车辙类损坏

车辙是路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度在以上，数量按实有长度乘以变形部分的平均值计算。

车辙在行车荷载重复作用下，有扩展和积累的趋势。

1．车辙类型：

（1）结构性车辙

（2）流动性车辙（3）磨损性车辙（4）压实不足引起的车辙

2．影响车辙产生的因素：

（1）沥青混合料

（2）路面结构层次（3）交通条件（4）气候条件（5）施工因素

三、松散类损坏

1．坑槽类型：

（1）压实不足性坑槽

（2）厚度不足性坑槽

2．影响坑槽产生的因素：

（1）沥青混合料

（2）防水设计（3）施工因素（4）气候条件

四、沉陷、桥头涵顶跳车

五、沥青路面的表面功能衰减

9.9.水泥路面的常见病害有哪些？

分析说明各自的成因。

一．

水泥路面面层断裂类：

裂缝、板角断裂、破碎板；

水泥路面接缝类病害：

接缝料损坏、边角剥落、唧泥、错台、拱起；

1.表面裂缝

2.板角断裂

3.贯穿裂缝

（1）横向裂缝①干缩裂缝②冷缩裂缝③切缝不及时

（2）纵向裂缝

（3）交叉裂缝

二、接缝碎裂和填缝料损坏

水泥混凝土路面板接缝两侧倾斜的剪切挤碎现象称为接缝碎裂。

混凝土路面常见的接缝分纵缝和横缝。

横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。

3、拱起。

四、错台。

五、唧泥。

六、板块沉陷。

七、板面起皮、剥落。

八、坑洞。

九、麻面、露骨。

十、松散。

十一、磨光。

10.10.桥梁的常见病害有哪些？

分析说明各自的成因。

一、常见病害类型：

1、表层缺陷；2、内部缺陷；3、结构裂缝；4、桥面板缺陷；5、桥面铺装；6、桥面伸缩缝；7、桥面排水设施；8、桥面栏杆；9、桥梁支座

二、内部缺陷：

结构钢筋锈蚀；混凝土强度不足；混凝土保护层厚度不足；混凝土内部的空洞、蜂窝。

三、桥面不平或沥青混凝土脱落

沥青混凝土桥面铺装厚度太薄是造成桥面不平的重要原因，沥青混凝土脱落主要是铺装前桥面清扫不净，有杂物或悬浮粒料存在或桥面防水混凝土施工时水灰比过大造成灰浆上浮成层，加之从表面渗水，使沥青混凝土与桥面之间的存水不能及时排除，容易产生冻涨破坏，形成软弱夹层，使沥青混凝土铺装层与桥面不能形成良好结合，在行车荷载作用下，产生推移，拥包唧浆及沥青混凝土脱落。

四、伸缩缝与路面连接不顺及损坏

过去，大桥伸缩缝经常使用梳齿形钢板伸缩缝，其梳齿在反复行车荷载及自身的伸缩过程中易产生翘曲，而杂物的填堵更加剧其变形，造成与路面的连接不顺，在中小桥中使用的橡胶板式伸缩缝，其橡胶体直接承受车轮碾压冲击，其本身及锚固件易损坏，而其施工又不易控制，造成质量不稳定，其他伸缝尺寸较宽，行车软硬过渡中必然产生较大震动，从而导致伸缩缝损坏或路面连接不顺。

5、桥梁支座

支座类型：

简易支座；弧形钢板支座；橡胶支座（板式橡胶支座、盆式橡胶支座）。

支座病害：

⑴支座构件开裂；（如轴承出现裂纹、切口等病害）

⑵支座老化；（如橡胶支座出现橡胶老化、变质等病害）

⑶支座脱空、脱落；

⑷支座偏移，受力不均；

⑸支座滑动面不平整；

⑹支座螺母松动或螺栓脱落；

⑺支座止滑装置的损坏；

⑻支座限制移动装置的损坏；

⑼支座滚轴的偏移和下降；

⑽支座滚轴和下降销子的损坏；

⑾油毛毡支座的破裂、脱落、酥烂等病害；

⑿弧形支座滑动面、滚动面生锈，从而不能自由转动；

⒀摆柱式支座的混凝土摆柱出现脱皮、露筋等病害；

⒁钢辊轴式支座辊轴（摇轴）纵向位移偏大或发生横向位移。

⑴锚栓切断；

⑵支座座板翘起、扭曲、断裂；

⑶座板贴角焊缝开裂；

⑷填允砂桨裂缝；

⑸支座座板混凝土压坏、剥离、掉角。

11.11.说明特殊地区公路的病害？

盐渍土地区路基：

我国西北、东北的干旱气候地区及沿海平原地区分布着大面积的盐渍土。

盐渍土在干旱季节和干旱地区，因盐类的胶结和吸湿保湿作用，有利于路基稳定。

若一旦受到雨水、冰雪融化的淋溶，含水量剧增，则会出现湿化坍塌、溶陷、路基发软，导致强度降低，丧失稳定，甚至失去承受力，导致路基容易出现下列病害：

道路泥泞；加重路基翻浆及冻胀病害；受水侵时，强度显着下降，发生沉陷；硫酸盐发生盐胀作用，使土体表面呈结构破坏和疏松状，以致发生路面被拱裂及路肩、边坡被剥蚀等。

沙漠地区路基：

沙漠地区由于气候干燥，雨量稀少，风沙大，地表植被均较稀疏、低矮，容易发生边坡或路肩被风蚀，或整个路基被风带积沙掩埋等。

多年冻土地区：

低温地带的多年冻土往往含有大量水分或夹有冰层，并存在一些不良的物理地质现象，一应起得路基病害主要有：

路堑边坡坍塌；路基底发生不均匀沉陷；由于水分向路基上部聚集而引起冻胀、翻浆；路基底的冰丘、冰堆往往使路基鼓胀，引起路基、路面的开裂与变形，而融解后，又发生不均匀沉陷等。

泥沼及软土地带路基常见病害：

沉降、冰冻膨胀、弹簧、沉陷、滑动、基底向两侧挤出淤泥等

。

12.12.公路路基养护内容有哪些？

沉降的处理方法有哪些？

一、路基养护工作的内容

1）维修、加固路肩、边坡；

2）疏通、改善排水设施；

3）维护、修理各种防护构造物；

4）清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁；

5）观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害；

6）有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术标准。

路基沉降的处治方法；1、加铺路面法；2、换土复填法；3、粉喷桩法；4、灌浆法

13.13.沙漠路基和盐渍土路基的养护措施有哪些？

沙漠路基的养护措施：

对路基两侧原有的沙障、石笼、风力加速堤或用粘土覆盖的植被、防沙栅栏及防沙设置的一切设施，如有被淹埋、倾倒、损坏和失效，应拔高、扶正或修理补充。

对路基的砌石护坡或草格防沙设施，如有塌方破坏，应及时修理，保持完好状态。

必须维护路基两侧现有植物的正常生长，并有计划地补植防沙树木和防护林。

路基边坡上出现的风蚀、空洞、坍缺应予填实并加做护坡。

路肩上严禁堆置任何材料或杂物，以免造成沙丘。

盐渍土路基的养护措施：

1．排水沟要保持％～l％的纵坡；在低矮平坦、排水困难的地段，应加宽加深边沟或在边沟外增设横向排水沟，其间距不宜大于500m，沟底应有向外倾斜2％～3％的横坡。

2．对加深加宽边沟的弃土，可堆筑在边沟外缘，形成护堤，以保护路基不被水淹。

3．在盐湖地区用盐晶块修筑的路基表面，原来没有覆盖层或有而失散了的，宜用砂土混合料进行覆盖和恢复。

4．秋冬季节或春融时期，路肩容易出现盐胀隆起，甚至翻浆，对隆起的应予铲去，使地面水及时排出。

5．边坡经受雨水或化雪冲融后出现的沟槽、溶洞、松散等，可采用盐壳平铺或粘土掺砂砾铺上拍紧，防止疏松。

6．防止边坡水土流失，应结合当地的植物生长情况，种植一些耐盐性的树木或草本植物（如红杨、甘草、白茨之类）以增强边坡稳定。

7．在过盐边远地区，对较高等级的道路，为防止路肩吹蚀、泥泞以及防止水分从路肩部分下渗，而造成路面沉陷，其路肩可考虑采用下列加固措施：

①用粗粒渗水材料掺在当地土内封闭路肩表层；

②用沥青材料封闭路肩；

③就地取材，用15cm厚的盐壳加固。

8．对硫酸盐渍土路基，为处治边坡疏松、风蚀和人畜踩踏而造成的破坏，可根据需要和可能，采取用卵石、砾石、粘土或盐壳平铺在路堤边坡上等措施。

14.14.沥青路面的养护内容有哪些？

养护维修有哪些特点？

（一）路面养护的要求：

1）处治病害；2）提高平整度和抗滑能力；3）确保路面的耐久性；4）防止环境污染

（二）沥青路面的养护维修对策

1、在满足强度要求的前提下（路面的结构强度系数为中等以上时），

若高速公路及一级公路的路面状况指数（PCI）评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；

若高速公路及一级公路的路面状况指数（PCI）评价为中及中以下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采取中修罩面措施。

2、在不满足强度要求的前提下（路面的结构强度系数为中等以下时），应采取大修补强措施以提高其承载能力。

3、若高速公路及一级公路的行驶质量指数（RQl）评价为优、良，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；

若高速公路及一级公路的行驶质量指数（PQ1）评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；

（三）沥青路面养护维修的特点

1）维修时间集中，施工季节性强

施工时间一般为5月初~9月末

2）位置零散、分散

3）效率低

4）影响因素多

5）装备要求高

6）技术要求高

（四）沥青路面的日常养护：

1保洁；2裂缝维修（开槽灌缝、直接填封、压缝带）；坑槽的修补；拥包的维修；沉陷的维修—高填方路段（挖补法）；

15.15.沥青路面预防性养护手段有哪些？

分别说明各自的特点、方法、所用设备和适应性？

常见的预防性养护手段：

雾封层

稀浆封层或微表处

碎石封层及同步碎石封层

薄层热沥青罩面

1、雾封层FogSeal

1）定义：

利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，封闭路面孔隙，防止雨水下渗，修复路面老化，改善路面外观的一种预防性养护技术。

2）适用条件：

轻度到中度细料损失或松散的道路，对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。

2）雾封层技术的主要优点：

可更新和保护旧氧化沥青路面；填补小型裂缝和表面空隙；加大沥青路面与标线的对比度；防止开级配路面的松散；施工速度快，开放交通迅速；施工成本低。

2、稀浆封层slurryseal

1）定义：

用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

2）特点：

常温下施工，不需要加热，也不需要压路机碾压

3、微表处micro-surfacing

1）定义：

用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

2）适用场合：

预防性养护、表面服务性功能缺损的修复及已稳定的车辙修补

缺点：

对下承层的要求较高

4、同步碎石封层

1）定义：

用同步碎石封层车将沥青或乳化沥青及碎石同步铺洒在路面上，使二者在很短的时间内结合在一起，并通过轮胎压路机碾压或自然行车碾压后形成沥青碎石磨耗层。

3）适用场合：

主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。

4）特点：

a、一定厚度沥青膜（1~2mm）

能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能

b、提高原路面的摩擦系数

c、局部多层摊铺不同粒径石料，能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害

d、作为低等级公路的过渡型路面

e、工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通

f、无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。

5、超薄沥青磨耗层

1）定义：

采用细粒式、断级配沥青混合料，用普通摊铺机与压路机施工的厚度＜的具有良好抗滑功能的沥青罩面层

2）特点：

强度高、耐久性好

表面纹理丰富、抗滑性能好

3）适用场合：

旧路抗滑及其他服务性能的恢复，也可以用于新建路面

优点：

有效防止品质正在下降的路面继续恶化

改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓

对路面有一定的补强作用

缺点：

费用效益较其他预防性养护方法要差

施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机，因而不易达到较高的密实度，因此正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。

16.16.叙述沥青路面裂缝的处理工艺。

直接填封—施工工艺

1．填缝料加热2．清缝3．灌缝4．清扫路面5．开放交通

开槽灌缝—施工工艺

1．填缝料加热2．开槽3．清缝4．灌缝5．清扫路面6．开放交通

压缝带—施工工艺

1．清缝2．沥青砂填缝3．裁割封缝条4．烘烤粘贴封缝条5．压实封缝条6．开放交通

2）严重裂缝（缝壁散落、支缝多，缝宽＞5mm）

处治方法：

（1）热辐射加热维修法

（2）开槽回填封缝维修法

（2）开槽回填封缝维修法

运用破碎设备对严重裂缝进行有规则扩宽，用沥青混合料回填压实，后对表面涂封水材料

施工工序：

施工区域封闭→开槽→裂缝清理→灌下层缝→涂刷粘层油→摊铺→碾压→封缝→场地清扫开放交通。

开槽：

严重的纵、横向裂缝可用液压镐将裂缝的两侧凿开，一般宽度在20~30cm左右，在裂缝的两端应多凿开15cm左右。

灌下层缝：

宜采用热沥青沿缝灌满，当采用热沥青灌缝有困维时应可改为其他材料（如乳化沥青）。

涂刷粘层油：

对新开槽的坑底和坑壁涂刷粘层油。

沉陷的维修—高填方路段（挖补法）

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