1111汽修专业五年发展规划规划.docx
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1111汽修专业五年发展规划规划
平阴县职业中等专业学校
汽车运用与维修专业五年建设规划（2016-2020）
一、现状分析
（一）基本情况
1、山东省汽车维修行业产业背景
中国汽车年销量已连续8年世界第一，目前我国汽车保有量2亿辆，保有量占全球20%，销量占全球30%。
目前我国千人汽车保有量140台，但总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。
在人均GDP到1万美元时，日本、韩国的千人汽车保有量约200辆。
目前我国人均GDP约8000美元，假设未来中国千人保有量达200台，我国汽车保有量可达2.8亿台，假设7年更新，不翿虑出口市场，中长期我国汽车年产销规模估计在4000万台左右，较2016年的2800万辆还有1200万辆以上的增长空间。
商用车市场年销量规模稳定在400万辆左右，乘用车未来稳态年产销规模在3600万辆以上。
山东汽车保有量全国第一。
据悉，2016年，全国机动车保有量达到2.95亿辆（机动车包括汽车、低速汽车、摩托车、挂车与拖拉机等），其中新能源汽车101.4万辆。
具体来说，2016年全国汽车保有量较大的省份主要集中在东部地区，其中保有量前五位的省份依次为山东、广东、河南、河北和江苏，分别为1754.3万辆、1675.5万辆、1481.7万辆、1443.7万辆和1434.1万辆。
也就是说，山东的汽车保有量居全国首位。
2、山东省汽车维修行业发展现状
据山东省交通厅公路运输管理处提供的数据，目前山东汽车维修行业的特点是一类汽车维修企业较少,仅占1.6%，三类汽车维修企业和摩托维修企业占多数.分别达到36.7%和52.1%.维修类型以专项维修为主,占维修总量的77.8%.大修较少.维修从业人数26万多.
3、汽车维修专业对应的职业岗位分析
分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的3389个技工岗位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。
而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。
上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。
这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:
机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。
在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位198个，上岗人员为524人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%和6.6%。
这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。
此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI,ABS,GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。
这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。
随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。
对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。
类
型
课
程
类
别
序
号
课程名称
计划
学时
学时
分配
考核
按学年、学期教学进程安排
（课时）
理论教学
技能教学
考试学期
考查
学期
第一学年
第二学年
第三学年
1
2
3
4
5
6
上学期
下学期
上学期
下学期
上学期
下学期
必
修
课
文
化
基
础
课
1
政治
160
160
40
40
40
40
2
语文
240
240
1、2
60
60
60
60
3
数学
240
240
1、2
60
60
60
60
4
英语
160
160
40
40
40
40
5
计算机应用基础
160
160
4
3
40
40
40
40
6
体育与健康
240
240
5
5-6
40
40
40
40
40
40
7
音乐
80
80
20
20
20
20
小计
300
300
300
300
40
40
专业课
10
机械
制图
180
100
80
1
2
90
90
11
汽车
材料
64
58
6
2
64
12
机械
基础
112
100
12
2
56
56
13
汽车电子技术
114
84
30
57
57
14
汽车电工基础
114
84
30
3
57
57
15
汽车概论
33
22
8
1
33
16
汽车发动机构造与维修
166
102
64
3、4
83
83
17
汽车电气设备构造与维修
120
80
40
4、5
60
60
16
18
汽车底盘构造与维修
166
100
66
83
83
19
电控发动机维修
112
70
42
80
80
20新能源汽车
160
80
80
80
80
（二）专业现状
1、课程建设
汽车运用与维修专业课程设置
2、师资队伍现状
汽车运用与维修专业始建于1990年，一直作为骨干专业进行建设，被认定为济南市骨干示范专业，山东省第二批品牌建设专业，承办2015年济南市职业院校技能大赛交通运输类比赛。
在籍学生454人，12个教学班；2012年以来，年招生均在150人以上。
专业教师18人，公共基础课教师8人，满足汽车运用与维修专业的教学和实训需求。
3、实训基地建设
目前，汽车运用与维修专业已投入使用的校内实训基地12个，校外实训基地17个。
本专业校内实训基地进度已按照原有规划进度进行。
由于本专业各实训设备的使用特点在功能上均具有一定的专用性，目前，根据现有各实训室运作情况来看，虽尽量挖掘现有设备的使用功能，但整体上来看，实训设备数量和类型仍较为缺乏。
在教学过程中，虽在教学大纲和教学进度列出了应实施的实训项目，但因设备条件，某些实训项目在实际实施中无法进行，使得这类实训项目的实训环节流于形式，某些实训项目每组学生数较少，实施效果明显，增强了教学效果，这一特点随着实训环节的加重将会更加明显。
4、产教融合
我校汽车运用与维修专业是山东省汽车运用与维修专业现代学徒制试点单位：
二、指导思想与发展目标
（一）建设思路
1、依托行业企业，校企共同研究人才培养模式；
2、基于工作过程进行核心能力分解，按能力等级分步进行培养。
3、课程开发模式建设
（二）建设目标
1、总体目标
目前已初步确立了本专业的建设方向和目标是以汽车维修和售后服务能力的培养为基础，突出学生在汽车检测和故障诊断方面的能力培养。
使学生在具备良好的基本维修和保养技能的同时，加强检测和分析能力的锻炼，使学生首先能成为一名优秀的“汽车护士”，同时具备“汽车医生”基础理论和检测诊断技能，促使学生在将来的工作中能尽快完成角色的转变，从而体现汽车检测与维修专业的高职内涵。
在该专业面向社区服务模式探索上，基本确立了以汽车快修服务为主要发展方向的专业建设目标。
2、具体建设目标
（1）、根据学校计划，力争在5年内把本专业办成山东省品牌专业。
（2）、立足现有专业，根据学校面向汽车售后服务的专业群建设的总体思想，建设与打造有特色的汽车服务专业群。
（3）、通过2—3年的建设，在原有校级4本校本教材的基础上按照高技能人才培养的特点和规律，进一步根据本专业建设的总体目标，改革汽车专业课程体系与教学内容，建成市级精品课程1门。
（4）到2020年，建成全国优秀教学团队。
通过内部培养、外部引进等途径，使专业师资队伍拥有一到两名高级职称以上的专业带头人、10—12名专业骨干教师，形成一支学历、职称、年龄结构合理、素质较高的专职师资队伍。
加强兼职教师队伍的建设力度，聘请具有企业经验的一线工作人员担任本专业实训教师，同时加大师资培训的力度，使教师队伍成为一支高素质、双师结构的教学团队。
（5）争取取得1项以上省级教学改革项目或科研成果，3－4项县级教学改革项目或科研成果。
（6）现代学徒制模式全部实施，现代学徒制单位逐渐加强，力争到2020年全部汽修专业学生参加现代学徒制培训。
（7）增加汽修专业春季高考力度，力争到2020年，一半的春季高考学生能考上本科。
建成具备优质教学资源共享的教学资源平台。
（8）发展新能源汽车方向，响应国家号召，将新能源汽车作为未来汽修专业发展的新方向。
争取到2020年参加新能源汽车技能大赛有所突破
（一）准确定位专业人才培养目标
本专业以“立德树人”为根本，面向汽车后市场的技术服务领域，培养具有良好的思想政治素质、职业素养和文化水平，掌握本专业基本操作技能，具有较强的实际工作能力，熟悉汽车维修及相关企业的生产过程与生产组织方式，能从事汽车运用与维修工作的中等应用型人才。
（二）人才教学模式的建设
1.研究工学结合的教学过程和人才培养方法
教师队伍质量对专业的发展和教学质量的提高起着十分关键的作用，为了保证本专业持续快速发展，依托学院师资建设规划，力争到2020年，通过外部引进、聘请等途径，至少引进一名具备副高以上职称的专业带头人、8—10名专业骨干教师。
结合本校现有的师资资源，形成具备八到十名专业带头人、
2．加强师资队伍技能水平的培养
针对目前部分教师实践经验少的现象，依托学校的师资培训平台，有计划的陆续派送教师赴国内外接受课程教学培训或学历提高。
同时，建立本专业教师内部培训机制，加强教师间实践技能的交流和提高。
依托校外实训基地，支持教师到企业进行工作实践，重点提高教师的专业技能能力和教学能力。
力争在2020年底将汽车专业的骨干教师轮训一遍。
3、加大兼职教师队伍的建设
依托学生实习企业，聘请生产和服务一线技术人员直接担任学生实习、实训的兼职教师，同时建立合理、规范的兼职教师运作机制，努力构建具有双师结构的教学团队。
（三）课程体系与课程建设
1、课程体系建设
根据本专业发展趋势和实际情况，今后几年要进一步加强专业课程体系的建设的整合，选择成熟的教学模块，尝试引进国外汽车维修资格认证模式（如美国的ASE认证模式等），参照国内汽车企业售后技术服务培训体系，构建汽车维修诊断模块化的专项技能课程体系和教学标准。
不断探索和改进教学方法与技能训练的方式，逐步建立一套突出专业素质培养的教学模式。
进一步修订和完善教学大纲，实验、实训大纲等规范性教学文件以适应本专业培养计划要求。
探索通过校企结合完成专业校外实训教学的形式，加大工学结合力度。
2、课程建设
课程设置上，以专业能力培养为核心，突出职业道德培养和职业技能训练，实践教学环节比例达到7:
1以上。
实训教学课程采用项目教学方法。
专门设置了“汽车维修中级工考证实训”和“汽车烤漆工考证实训”教学环节，提高学生获取职业资格证书的能力。
3、专业教学资源建设
1）.网络教学平台建设：
争取利用5年时间，完成汽修专业教学平台建设工作。
2）.网络课程建设：
开发网络课程，利用信息化教学。
争取所有汽修专业课程都开发成网络课程。
3）.汽车仿真模拟软件：
充分利用汽车仿真模拟软件教学，将信息化教学发展到汽修专业教学中去。
（四）教学团队建设
1.专业带头人:
到2020年，汽车运用与维修专业培养校级专业带头4名左右，每个重点培养两年以上；培养省级专业带头人1-2名。
（从校级专业带头人推荐）。
根据专业特色统筹制定2016-2020年专业带头人培养计划。
2.骨干教师：
通过内部培养、外部引进等途径，使专业师资队伍拥有一到两名高级职称以上的专业带头人、10—12名专业骨干教师，形成一支学历、职称、年龄结构合理、素质较高的专职师资队伍。
加强兼职教师队伍的建设力度，聘请具有企业经验的一线工作人员担任本专业实训教师，同时加大师资培训的力度，使教师队伍成为一支高素质、双师结构的教学团队。
争取到2020年，汽修专业全部专业老师都培养成骨干教师
3.双师结构专业教学团队
通过内部培养、外部引进等途径，使专业师资队伍拥有一到两名高级职称以上的专业带头人、10—12名专业骨干教师，形成一支学历、职称、年龄结构合理、素质较高的专职师资队伍。
加强兼职教师队伍的建设力度，聘请具有企业经验的一线工作人员担任本专业实训教师，同时加大师资培训的力度，使教师队伍成为一支高素质、双师结构的教学团队。
争取到2020年，汽修专业教学团队老师90%以上培养成双师型教师。
（五）实践教学基地建设
1.校内实践教学基地建设
目前本专业已拥有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电器实训室、整车实训室、汽车构造陈列室等专业12个实训室。
建设具备工学结合特色的汽车维护与保养实训车间，学校已经建成小型规模、具备工学结合特色的汽车维护与保养实训车间。
按照企业对外经营的模式进行建设，实训室建成后，计划对全体教师的私家车开放，让有经验的教师带领学生对教师汽车进行维护保养作业，并定期邀请企业技术骨干进行技术指导，解决技术难题，使学生亲身体验汽车维修、保养实践，做到与企业零距离对接。
同时，为汽车社区快修服务人才培养方向的探索奠定基础。
根据实践教学过程质量监控的目标，本专业将在现有管理制度基础上，制定全面的各实训室管理制度和管理规范，加强实训过程质量监控体系的建设，提高实训质量和设备的利用效率。
（六）校企合作、工学结合运行机制建设
1.建立校企合作汽车运用与维修专业建设指导委员会
2016年3月，我校组建了由行业企业专家，兄弟学校和本校汽修专业为组合的汽修专业建设指导委员会。
2.建立“校企融合、互惠共赢”的校企合作办法
我校汽修专业与17个校外实训基地签订校企合作协议，共同发展汽修专业奠定基础。
3.建立健全校企合作规章制度、经费保障机制
我校和企业共制定了6个关于校企合作的规章制度和经费保障制度，保证校企合作的顺利进行
四、专业建设的保障措施
（一）组织保障
1.成立汽车运用与维修工作领导小组
在学院领导及专业部领导的统筹指导下，定期会商和解决汽修专业工作重大问题，统筹推进汽修专业工作正常进行。
2.成立汽车运用与维修工作组
负责汽车专业的研究、组织、实施、推广等制度文件
（二）制度保障
学院拟将制定汽车运用与维修的招生招工一体化、教学管理、教师培养、资金支持等一系列管理办法与规章制度。
（三）资金保障
多渠道、多途径筹措经费，保证汽修专业工作资金需要，加强专项经费使用的监督和管理，实行单独核算、专款专用、专账管理，确保专项资金使用的严肃性和合理性，使资金的使用发挥最大效益。
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