锚杆框架梁及高边坡土方开挖施工方案.docx

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锚杆框架梁及高边坡土方开挖施工方案

1.工程概况

1.1工程概述

1.1.1工程地形地质条件

本工程秀峰路改造工程合同段K0+000～K1+855.142，即吉华路起始桩号至桩号甘李二路终点桩号，全长1.85Km。

本项目地理位置两侧高坡段占该路段60%以上，属丘陵、谷地地貌带，位于中部台地谷地区。

本路线所经区域场地原始地貌主要为丘陵和丘间沟谷，地势起伏较大，最大高差60.89m；最低处标高为54.40m，最高处标高为115.40m；整个地势为北高南低。

原道路位于两侧高边坡的狭窄沟壑内，路面狭窄，车辆拥挤经常堵塞。

路两侧是常流不断流的排水沟，如遇暴雨则更是山洪泛滥整条道路。

给道路拓宽路面施工带来不利因素，边坡的土方开挖及支护工程彼极大的困难。

特别是机械就位，边坡支护的土方开挖和土方外运，必须要合理的开展新的工作面才能进行，并要保证车辆交通正常和两侧排水不受施工影晌的前提下，土方开挖和边坡支护的工程项目要编制合理的施工方案进行施工。

1.1.2设计内容概况

主要高边坡支护工程为4段，K0+300～KC+400左侧；K0+780～K1+050右侧；K1+180～K1+280右侧；K1+640～K1+820右侧；均为框架锚杆支护，坡级为3～4级,每级高8米,每级2米宽平台，坡比1：

1和1：

1.25。

K0+560～K1+540左侧为低坡段，坡为1～2级，无锚杆支护。

K0+700～800段为垃圾土换填土，坡为1～2级，换填深度2.6米，换填土方量为16144m3。

锚杆支护边坡区为挂网植草。

框架锚杆钢筋为HRB335φ28，锚杆长除K1+640～K1+800均为8米以外，其它一、二级为8米，三、四级为12米，锚杆孔径φ90，锚杆孔注浆M30水泥。

最顶上级和挖方低坡段属于强风化的路堑边坡一、二级为φ16，锚杆长不少于2米，锚杆孔径φ50，锚杆孔注浆1：

2水泥砂浆。

锚杆挂网植草，其它均为三维种草。

其详细位置见平面图桩号图示。

锚杆框架梁断面中间部位纵横向为40X30cm，压顶梁为30X30cm。

框架梁钢筋分为R235和HRB335。

混凝土C25。

1.2主要工程数量

高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁。

各工程项目工程数量见下表：

1.3工期要求

工期要求：

按总体施工计划2010年7月22日至9月30。

因开工工期拖延，按延期时间顺延。

2.施工部署

2.1.施工组织机构

高边坡队施工同属项目部直属管理，各队安全员归项目部安质部管理，技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理，其它人员与项目部对口部室互动。

2.1.机械配备

2.3.施工人员配备表

本分项工程人员配备：

测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员

2.4.材料准备

对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。

2.5.技术准备

认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。

3．边坡土方开挖前的条件具备

3.1拆迁的工作是否完善,地下管线是否查明或拆除,不拆除的管线是否已加以保护或加固处理。

3.2边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。

在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通，为了防止边坡开挖的散土滑落到沟内，必须将开挖段的边沟用9夹板沿线水沟全部复盖。

3.3．坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。

可在坡顶设计永久性截水沟位置设置。

并首先作好坡顶永久性排水沟。

3.4．在开挖的松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟，一般在平设计平台上的挡水埝设置。

3.5．边坡开挖前的安全措施及文明施工措施

3.5.1在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，即交通道路边上，用角钢焊制面钉蓝色波纹铁皮，护拦高1.8m。

3.5.2护拦外支立，悬挂明显的安全标志牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。

在防护拦外面设警戒线。

3.5.3在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。

危险区要有专人警戒。

3.5.4施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道口跨排水沟处用20厚钢板盖沟面施工车辆通行，不少于8米宽，施工车辆进入交道主道要有专人指挥车辆进出，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”。

3.5.5施工车辆出入口要有洗车池，出施工区的车辆要洗干净轮胎上和车身的泥土，才能出行，避免污染城市道路，否则不得放行。

4.边坡开挖施工工艺

4.1.主要施工方法

根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。

不管哪种开挖方式，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。

先初约开挖至距设计坡面线50～100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。

框架锚杆梁基槽用人工开挖，急流槽可用机械开挖。

坡面线的控制：

框架锚杆从设计坡面线下15cm为修坡面，高边坡最上级属强风化有2米锚杆的坡面从设计坡面线下10cm为修坡面，低边坡1～2级的三维植草的坡面为设计坡面平，不下降修坡，2米平台下降分30cm和20cm，30cm厚为平台土面线（面30厚浆砌片石平台和挡水埝）。

20cm厚为C25砼平台用于框架锚杆上平台。

4.2.分桩号部位挖边坡土方工艺：

4.2.1K0+300～K0+400左侧段边坡陡峭，边坡3级。

设计坡脚距现状交通道路约10米～4米。

在这10米～4米的平面上作为工作平面，至上而下分两级开挖工作面，第一阶段从K0+280开始起坡到边坡设计第一阶8米高程为平面作为自卸车运输坡便道，在第一阶8米高程和先开挖一个工作平面，作为装车和坡顶挖土下转至平台上。

便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。

最后平路基8米高至坡脚第一级坡土方开挖，每一级约3米，分层至上而下从一个方向朝前开挖，挖掘机水平向旋转90～180度装车运土。

该段边坡土方用于K0+000～K0+400段右侧路基换填备用，最好开挖时间在两侧同时施工的原则下进行，否则要考虑堆土场备用土方蓄存。

边坡土方开挖详见（边坡土方开挖示意图）：

以下附第一阶以上和第一阶土方开挖示意

4.2.2K0+680～K1+050右侧边坡，边坡3级。

设计坡脚距现状交通道路约18米，工作面开阔，并可利用原垃圾场便道运土。

该段土方其中K0+680～K0+820段原为垃圾场，需换填2.6m厚，该部份土方为弃土外运，其余土方作为K0+000～0+820段的土方换填和路基加高用土。

边坡土方开挖可参照K0+300～K0+400左侧土方开挖方式及附图所示。

4.2.3K0+560～K1+540左侧为低坡段长980米，（其中有K0+665～K1+335共670二期施工），坡为1～2级，该段边坡土方由现场选择运土出口，出口可根据挖土路段及进度调整位置。

开挖方式可采用K0+300～K0+400左侧土方平路基第一阶开挖方式及附图所示。

挖掘机旋转90～180度装车运土。

4.2.4.K1+180～K1+280右侧为高坡段，坡为3级，设计坡脚距现状交通道路约9～13米，工作面有利于土方施工开挖。

该段边坡土方运土出口可选择在K1+300金湖工业园路口修便道运土。

边坡土方开挖可参照K0+300～K0+400左侧土方开挖方式及附图所示。

4.2.5K1+640～K1+800右侧为高坡段，坡为4级，设计坡脚距现状交通道路约17～21米，工作面开阔，装车运土位置可在第二阶平台由上而下施工。

按挖土每3米高层次挖运土方。

有利于土方施工开挖。

该段边坡土方运土出口可选择在K1+840修便道运土。

边坡土方开挖可参照K0+300～K0+400左侧土方开挖方式及附图所示。

5边坡土方的调配利用：

5.1.以K1+000为界，K0+340～K1+000段的边坡土方用于K0+000～K0+680段的路基加高和换填土方利用。

余土及K0+680～K0+820段的垃圾土向外弃运。

挖方共有约165000m3。

该土方利用约100000m3（如不加翻挖回填仅70000m3）,弃土约65000m3。

5.2.K1+000～K1+800段边坡挖方共有约175000m3,在K1+640～K1+800右侧利用约3000m3该段换填以外，其余土方全部向外弃运。

5.3.如果利用土方不能同时施工回填利用，则考虑堆土场蓄备土方。

6．边坡锚杆框架梁施工工艺

设计概述:

6.1锚杆框架施工

6.1.1锚杆框架施工工艺流程

确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。

6.1.2锚杆框架施工方法

6.1.2.1锚杆孔测量放线

按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。

其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。

测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。

如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

本边坡锚杆孔位设计间距尺寸：

横向每距3米，纵向以每级边坡8高X坡系数=11.28米坡斜面分距。

中间距4米，其余上下均分。

每级锚杆为两横排。

即纵横向=4米X3米间距分格。

6.1.2.2钻孔设备

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。

岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

6.1.2.3钻机就位

利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。

锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。

锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。

钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。

6.1.2.4钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

6.1.2.5钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。

如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

6.1.2.6孔径孔深

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。

为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。

为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。

6.1.2.7锚杆孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。

钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。

若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

6.1.2.8锚杆孔检验

锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。

同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

6.1.2.9锚杆体制作及安装

框架锚杆杆体采用φ28，钢筋为HRB335螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于30mm。

锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。

锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。

φ16锚杆用于框架锚杆最上级和边坡高度大于8米小于16米的边波镀锌铁丝网固定用，间距纵横向4米呈梅花型布置，纵横4米间另加J型钉固定镀锌铁丝网钉牢。

长度≥2米。

杆孔为φ50，注1：

2水泥砂浆。

安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。

制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。

锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。

6.1.2.10锚固注浆

常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。

如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。

注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。

注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：

1的M30水泥砂浆。

注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。

注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

6.1.2.11框架制作

框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面15cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C20砼调整至设计坡面。

横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。

因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。

模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。

框架分片施工，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。

注意：

每条锚杆都要钩挂在框架梁主筋上；施工前先做锚杆抗拔试验，锚杆抗拔力为150KN。

6.2框架梁施工

6.2.1框架梁施工工艺流程

施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网

6.2.2施工方法

6.2.2.1施工准备

施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。

6.2.2.2测量放样

各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。

6.2.2.3基础开挖

尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。

其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。

6.2.2.4钢筋绑扎

⑴先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。

⑵在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：

3水泥砂浆垫层。

（3）绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

6.2.2.5立模板

⑴模板采用木板按设计尺寸进行拼装。

模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。

⑵立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。

⑶模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。

⑷用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。

⑸检查立模质量，并做好原始质检记录。

6.2.2.6砼浇筑

⑴浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。

⑵框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。

⑶钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。

⑷浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。

浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。

各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。

⑸锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。

锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。

⑹浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。

6.2.2.7修整边坡

待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。

6．3回填种植土植草

6.3．1镀锌铁丝网植草，用于框架梁内和高边坡顶级及大于5米小于16米的一二级挖方段落边坡。

6.3．2施工按设计要求，在修坡平整的坡面上按纵横向4X4米呈梅花型布置锚杆定位施工，锚杆采用HRB335φ16螺纹钢，锚杆头呈J刑或另加钢筋爆接压住镀锌铁丝固定，锚杆间另加J型钉采用4X4米呈梅花型固定镀锌铁丝网，坡顶边50cm和挖20X30cm槽压镀锌铁丝网于槽内用U型钉固定。

面喷泥植草，位于框架锚杆喷泥厚度为15cm，无框架锚杆喷泥厚度为10cm。

6.3．3镀锌铁丝网植草：

镀锌铁丝网采用双层φ3mm高镀锌铁丝网，网孔为50X50双扭挂网。

坡顶坡脚种爬山虎、辟荔，坡面喷泥植草。

撒播草子，灌木种子后复盖无纺土工布进行养生。

6.3．4三维网植草适用于挖方边坡高度小于5m和单级路堤边坡防护，其施工顺序为：

平整坡面→坡面浇湿→培土→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。

6.3．5先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。

三维网与铁丝网绑扎连接，最后喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。

喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。

6.3．6三维网为绿色，幅宽1.5m，其技术参数：

拉断力≥2KN/m，厚度≥14mm，单位面积质量≥350g/m2。

其搭接宽度为10cm，搭接时按锯齿型用φ10钢筋制成U型固定钉缝合，U型钉间距200X200cm。

在幅中部按50cm的竖向间距以竹钉或钢钉固定。

7.混凝土挡土墙的施工方法

7.1基槽挖土方：

本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。

挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。

在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

墙底地基承载力要求不小于180KPa。

如不满足要求，应通知设计院进行地基加固处理。

7.2钢筋安装：

现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后，进行墙身钢筋安装。

7.3、现浇砼基础：

按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

7.4现浇墙身砼：

现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2-3公分厚的1：

2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:

2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。

当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入仓，或采用人工分灰，避免砼产生离析。

砼由砼加工厂，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30n，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。

在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。

砼强度等级C30。

基础垫层C10，厚150mm。

砼强度件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。

砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

7．5伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理

挡墙每隔10~20m设一道沉降缝（伸缩缝），现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青木板，深20cm。

泄水孔为^50mmPVC管，按上下左右每隔2.5m交错布置，底层高出地面30cm。

泄水孔进水口周围应铺设级配碎石30cm厚，外包300g/m的透水土工布，下面填30cm厚，70cm宽的粘性土并夯实。

8.工程质量保证措施

8.1质量管理组织机构

《深圳市天健沥青道路工程有限公司质量保证组织体系框图》见附1

8.2各分项工程质量保证措施

8.2.1锚杆框架质量保证措施

8.2.1.1锚杆材质检查：

确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。

8.2.1.2注浆密实度试验：

选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。

8.2.1.3拉拔力试验：

按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。

8.2.1.4施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。

8.2.1.5同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。

8.3锚杆防腐蚀控制

8.3.1岩土锚杆的腐蚀特点

岩土锚杆所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆发生腐蚀，甚至导致破坏。

根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。

8.3.2土层锚杆防腐：

（1）锚杆锚固段的防腐处理：

锚固段内杆体可采用水泥浆或砂浆封闭防腐，但杆体周围必须有2.0CM厚的保护层。

（2）外露锚杆部分的防腐处理：

锚杆采用外露头时，必须