小初高学习高考地理总复习专题11交通运输布局及其影响专题训练.docx
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小初高学习高考地理总复习专题11交通运输布局及其影响专题训练
专题十一 交通运输布局及其影响
高考命题规律
2019年高考必备
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
Ⅰ卷
Ⅱ卷
Ⅰ卷
Ⅱ卷
Ⅰ卷
Ⅱ卷
Ⅲ卷
Ⅰ卷
Ⅱ卷
Ⅲ卷
Ⅰ卷
Ⅱ卷
Ⅲ卷
命题角度1
交通运输布局及其变化
4~5
4~5
9
命题角度2
交通运输区位分析与评价
36,
22分
36
（2）（3）,
14分
37,
22分
31,
24分
命题角度1交通运输布局及其变化
高考真题体验·对方向
（2018全国Ⅰ·9）小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如下图所示。
据此完成第1题。
1.乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段（ ）
A.车流量大B.平均坡度大
C.雾霾天多D.两侧村庄多
答案B
解析高速公路等级高、全封闭,因此D项错误;坡度对高速公路限速影响较大,再结合图示区域多山区,可判断B项正确;题目中缺少车流量和雾霾的信息,因此A、C两项为干扰项。
（2015全国Ⅰ·4~5）甘德国际机场（下图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。
如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
据此完成第2~3题。
2.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）
A.位置B.经济C.地形D.人口
3.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ）
A.地区经济发展缓慢
B.横跨北大西洋航班减少
C.飞机飞行成本降低
D.飞机制造技术进步
答案2.A 3.D
解析第2题,主要考查交通运输的区位。
从图中分析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置,北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区,地区之间联系密切,因此甘德国际机场成为世界上最繁忙的机场之一,A项正确。
第3题,主要考查交通运输区位。
从材料可知甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地,随着飞机制造技术进步,飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多,因此大部分飞机不需要在中途补充燃料,所以也就不需要经停甘德机场,D项正确。
（2014全国Ⅰ·4~5）20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读下图,完成第4~5题。
4.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ）
A.河流B.聚落C.耕地D.地形
5.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是（ ）
A.线路过长B.距城镇过远
C.易受洪水威胁D.工程量过大
答案4.D 5.B
解析第4题,考查影响铁路线建设的区位因素。
一般地形与聚落分布是影响交通线选线的主导因素,据此可先排除A、C两项;图中显示铁路线走向与1000米等高线走向基本一致,且火车站距离城镇较远,故可推测影响其选线的主导因素是地形,则D项正确。
第5题,依上题分析可知,铁路线距离城镇较远,不利于该区域发展,故B项正确。
新题演练提能·刷高分
（2018湖南衡阳第二次联考）下图为我国不同交通运输方式旅客周转量所占比重示意图。
据此完成第1~2题。
1.①②③④代表的交通运输方式,正确的是（ ）
A.①为水路B.②为铁路
C.③为公路D.④为航空
2.高铁开通之后,对下列区间交通运输方式冲击最大的是（ ）
A.长沙—株洲的汽车班次
B.北京—广州的飞机航班
C.郑州—乌鲁木齐的飞机航班
D.长沙—广州的飞机航班
答案1.B 2.D
解析第1题,公路运输的优点是机动灵活,是“从门口到门口”的运输,一般担负短途运输,缺点是运费高,运量小;航空运输运量小,运费低;水路运输运费最低,运量最大;铁路运费、运量次于水路运输,所以②为铁路。
第2题,航空运输运输速度最为快捷,高速铁路的一个显著特征就是速度快,因此受高铁冲击最大的交通运输方式是航空运输。
北京—广州、郑州—乌鲁木齐的距离较远,而长沙—广州的距离相对较近,故高铁开通之后,长沙—广州的飞机航班冲击最大。
（2018辽宁辽南协作校一模）天然气经过超低温冷却,当温度下降到-161.5℃变成液体后,将其压缩储存在低温储存罐内,这就是液化天然气。
亚马尔半岛位于俄罗斯西西伯利亚平原西北部,东临鄂毕湾（如下图）,蕴藏着丰富的天然气资源。
中国与俄罗斯两国在此合作兴建了全球最大的液化天然气项目。
预计到2019年,“北极气”将从这里输往中国。
结合图文材料完成第3~4题。
3.亚马尔半岛环境独特,当地对降低液化天然气生产成本最有利的因素是（ ）
A.暖流流经B.海运便利
C.冻土广布D.气候严寒
4.“北极气”从俄罗斯输往我国,有关其最适宜运输方式的叙述,正确的是（ ）
A.宜选用公路运输——机动灵活,装卸方便,对自然条件的适应性强
B.宜选用海洋运输——可利用北冰洋航线,但运费会随季节发生波动
C.宜选用内河航运——沿鄂毕河—额尔齐斯河,输送至我国新疆境内
D.宜选用管道运输——气体不挥发,损耗小,安全性能高,连续性强
答案3.D 4.B
解析第3题,由材料可知,液化天然气需要将天然气超低温冷却进行存储。
而北极极寒环境就是一个天然的冷却场,在这里生产液化天然气,冷却工序更简单、成本更低。
第4题,“北极气”是超低温液化之后储存在低温罐内的天然气,不能采用管道运输,可以采用海洋运输。
北极海冰面积在冬夏季节有很大差异,所以轮船在不同季节要选择不同航线,导致运费波动。
（2018山东淄博一模）港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥,其中海底隧道长约6.75千米,如下图所示。
港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地经济、社会一体化发展意义深远。
据此完成第5~7题。
5.图中段以海底隧道代替桥梁的主要原因是（ ）
A.保障主航道通航能力B.保障飞机的起降安全
C.避免气象灾害的影响D.减少泥沙淤积
6.港珠澳一体化发展的基础条件是（ ）
A.经济结构的相似性B.经济结构的差异性
C.地域文化的相似性D.地域文化的差异性
7.图中两个人工岛设计的主要目的是（ ）
A.设立桥隧养护站B.桥隧间的承转过渡
C.设立观光点D.设立管理救援站
答案5.A 6.B 7.B
解析第5题,读图分析可知,海底隧道建设在珠江口的主航道处,主要是为了不影响珠江主航道的正常通航。
第6题,珠江三角洲位于我国的东南沿海地区,与香港和澳门在地理位置上紧密相连,历来经济、社会生活紧密相融,地域文化相似。
珠江三角洲整体发展面临着发展空间受限、产业结构需要调整的局面,香港和澳门经济发达,具有对外贸易发达的优势,两地在经济结构上有明显的差异。
由此看来,港珠澳具备紧密合作和一体化发展的良好基础。
第7题,从图中可以看出,两人工岛之间为海底隧道,而其他地段为桥梁,该人工岛主要功能是为桥梁和隧道转换提供场所。
（2018内蒙古包头期末）拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。
它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米,海拔在3600~4000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。
读图,完成第8~10题。
8.影响拉日铁路选线的主要因素有（ ）
A.技术、气候B.气候、地形
C.聚落、技术D.地形、聚落
9.拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是（ ）
A.保护生态环境B.增大交通流量
C.节省投资成本D.降低高寒缺氧危害
10.拉日铁路采取单线修建的原因是（ ）
A.技术条件限制B.运输量有限
C.提高运行速度D.劳动力不足
答案8.D 9.A 10.B
解析第8题,拉日铁路建设,目的是方便沿线聚落对外联系,带动沿线聚落的发展;拉日铁路穿过高山区,桥隧工程量大。
故影响拉日铁路选线的主要因素有地形、聚落。
第9题,拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是保护生态环境,减少对地表植被的破坏。
第10题,拉日铁路位于青藏高原上,区域内地广人稀,经济相对落后,运输量有限,故其采取单线修建。
（2018内蒙古包头期末）港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。
近20年来,上海市港航服务业发展迅速,其功能结构不断向高价值链方向发展。
下图为港航服务业分类及部分企业示意图。
据此完成第11~13题。
11.上海市港航服务业快速发展,主要是因为上海港（ ）
A.水域条件优越
B.陆地交通发达
C.经济腹地广阔
D.地形平坦开阔
12.高级服务类港航服务企业,适宜布局在上海市（ ）
A.中央商务区B.工业区
C.文化区D.住宅区
13.推测近20年来,上海市三类港航服务业的变化趋势为（ ）
A.高级服务类企业产值占比先升后降
B.代理与技术服务类企业产值始终占主导地位
C.运输仓储类企业产值占比持续降低
D.港航服务业各类企业数量的比重变化不大
答案11.C 12.A 13.C
解析第11题,由材料可知,港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。
上海市港航服务业快速发展主要原因是以上海港为依托,而上海港的发展主要得益于上海的经济腹地广阔,故选C项。
第12题,读图可知,高级服务类港航服务企业,在价值链的高层,占地面积小,适宜布局在人口密集、交通便利、经济活动频繁的中心商务区,故选A项。
第13题,读图可知,高级服务类港航服务业处于价值链的最顶层,而代理与技术服务类位于中层,运输仓储类位于最底层。
随着产业结构的调整,价值链最底层的占比应当略有降低,而高级服务类占比应上升。
故选C项。
（2018安徽亳州期末）下图示意城市化不同阶段某铁路车站与城区的相对位置。
据此完成第14~15题。
14.关于铁路车站位置的合理分析是（ ）
A.城市化初期,铁路车站远离城市,市民出行非常不便
B.城市化中期,为了方便市民的出行,铁路车站搬迁至城市内部
C.城市化后期,随着车站位置不断接近城市中心,市民的乘车更加不便
D.城市化初期—中期—后期,车站周边交通拥堵加剧,周边房价不断下跌
15.城市化后期车站若搬迁至郊区,对城市的影响有（ ）
A.车站周边的常住人口数量减少
B.车站周边商业的收入锐减
C.市民前往车站的时间大为减少
D.车站周边的住宅地价暴跌
答案14.C 15.B
解析第14题,城市化初期,城市人口规模较小,交通拥堵现象不严重,因此虽然铁路车站远离城市,但是交通还是比较畅通的,A项错误;城市化中期,随着城市规模的扩大,车站逐渐移向城市的内部,B项错误;城市化后期,随着城市规模的进一步扩大,车站位置不断接近城市中心,大量的人流、物流引入市中心,交通拥堵现象不断加剧,市民乘车更加不便,C项正确;城市化初期—中期—后期,车站周边交通拥堵加剧,周边房价不断上涨,D项错误。
第15题,城市化后期车站若搬迁至郊区,会导致原来车站形成的商业圈的服务功能减弱,商业的收入锐减;车站周边的住宅区的功能不会变,因此常住人口数量不会减少;由于缓解进入市区的人口流量,交通拥堵问题会得到缓解,但是由于距离车站的距离加大,因此市民前往车站的时间应该增加;车站周边的土地价格会有所影响,但是主要是对商业用地影响大。
（2018安徽宣城期末）古代芜湖得两江交汇、舟楫之利,经济比较发达。
如今,历史遗留下来的“芜湖古城”部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。
下图为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图。
据此完成第16~17题。
16.“芜湖古城”最可能位于（ ）
A.甲地B.乙地
C.丙地D.丁地
17.芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿线,这主要是因为相对于高速公路,城市主干道（ ）
A.运输速度更快B.运输更加机动灵活
C.路面更加宽阔D.附近地价更加低廉
答案16.C 17.B
解析第16题,古代芜湖得两江交汇、舟楫之利,经济比较发达,说明其处于在河流的交汇处。
从图中看丙地处于长江和青弋江交汇处。
第17题,相对于高速公路,城市主干道连接市区主要交通线,便于人流的汇集,运输更加机动灵活,方便货物的流动。
命题角度2交通运输区位分析与评价
高考真题体验·对方向
1.（2018全国Ⅰ·36）阅读图文资料,完成下列各题。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。
2017年12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。
该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。
俄罗斯为该项目配建了港口。
由于自然条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。
模块体积大,重量大,最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。
该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。
中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造。
该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。
下图示意该项目的位置。
（1）简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
（2）说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
（3）分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品（液化天然气）市场竞争力的作用。
（4）指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。
答案
（1）对本项目的经济价值:
（该项目）运输量巨大,保证该项目建设和运营,可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值:
为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地;促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展,为鄂毕河出海航运提供中转服务。
（2）（该项目）工程量巨大,设计成不同模块,可以由不同地区的工厂同时生产,缩短工期;模块运至现场拼装,减少现场（恶劣自然条件下）施工的时间和难度。
（3）中国、日本（太平洋西岸的亚洲国家）是其主要销售市场;开通白令海峡—北冰洋航线,（与苏伊士运河—大西洋航线相比,）大大缩减产品的运输距离和运输时间,降低运输成本,从而降低产品销售价格,提高其在全球天然气市场的竞争力。
（4）俄罗斯优势:
资源（能源、天然气）丰富,（天然气勘探开采、液化）技术强。
中国优势:
资金雄厚、制造业实力强、运输能力强、市场需求大等。
解析第
（1）题,对本项目发展的经济价值主要从建设（运进材料和器械等）和建成后的运营（输出产品）两个方面进行作答。
对区域发展的经济价值主要从港口的交通和服务功能作答。
配建港口可以促进货物进出口和货物中转,为往来船只和人员提供各种服务,也可以为其他活动提供支撑。
第
（2）题,主要从该区域施工环境对时间的要求和模块化生产的时间效益进行分析。
该区域自然条件恶劣,施工难度大,有效施工时间短,模块化生产可以避免这些情况。
第（3）题,一是要确定液化天然气的主要运输方式是海运;二是锁定主要市场（中、日等亚太国家和亚马尔之间的海上通道有两条）;三是比较两条通道的运输距离、时间和经济效益。
第（4）题,考查工业区位因素。
俄罗斯的主要优势体现在天然气资源及其相关技术方面,中国主要优势体现在资金、市场、制造业和海运能力方面。
2.（2017全国Ⅱ·37）阅读图文资料,完成下列各题。
白令海峡（下图）宽35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峡两侧为山地。
在第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,印第安人祖先由此进入美洲。
冰后期,温度上升,海平面升高,白令海峡形成,亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。
即使在冬季白令海峡封冻时,人们仍难以徒步跨越。
（1）分析目前在封冻时,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节,并说明理由。
（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥,但由于建桥成本高等原因,未获支持。
分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
答案
（1）白昼短（或近极夜）,极为寒冷,（受低压控制）多暴雪,（海峡狭管效应）风速快。
（2）夏季（暖季）。
（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连,夏季（暖季）较温和,利于通过。
（3）（位于环太平洋地震带附近,）对桥梁防震要求高;海冰影响强,对桥梁结构要求高;大桥长度（跨度）大,施工难度大;（建筑材料等）运输距离长,基础设施差,运输费用高;气候极端,施工条件差,施工期短,对材料性能要求高,人工费用高。
解析本题主要考查自然地理环境对人类活动的影响及交通建设的区位因素。
第
（1）题,主要考查影响人们徒步穿越白令海峡的自然障碍,主要从该地的昼夜状况和严寒、大风、暴雪等条件分析。
第
（2）题,在冰期全盛时期,亚欧大陆和北美大陆陆地相连,在相对温暖的夏季,印第安人祖先比较容易通过白令海峡。
第（3）题,主要考查白令海峡跨海大桥建设成本高的原因。
白令海峡位于环太平洋火山地震带上,地质条件复杂,对桥梁防震要求高。
修建该大桥跨度大,施工难度大。
该地纬度高,冬季漫长,自然环境恶劣,施工时间较短。
该地人口稀少,交通不便,基础设施薄弱,对建筑材料的性能要求高,交通费用和人力资源成本高。
3.〔2016全国Ⅲ·36
（2）（3）〕阅读图文材料,完成下列各题。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河（下图）溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。
行至内格罗河与布朗库河交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。
船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。
（1）试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
（2）你是否赞同在该地区拓展旅游观光业?
请表明态度并说明理由。
答案
（1）人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。
（2）赞同理由:
热带雨林旅游资源独特,具有全球吸引力;旅游开发与运营成本低,经济效益好;增加当地就业,带动相关产业发展等。
不赞同理由:
对热带雨林环境造成破坏,产生污染;对当地居民生活、文化等带来冲击;来自自然的威胁（疾病、野生动物袭击等）较大。
（其他合理答案也可）
解析第
（1）题,交通建设受自然因素和社会经济因素的影响。
河上很少有桥,说明陆路运输需求量小,以水路运输为主,热带雨林地区人口稀少、经济落后,客货运输量小;热带雨林地区（位于亚马孙平原）河流河面宽,水量稳定,利于航运,但桥梁建设成本高、技术难度大,此外河流两岸植被繁茂,桥梁建设会对雨林植被产生严重破坏,因此河流上桥梁较少。
第
（2）题,属于开放性探讨论证类问题,应先表明观点,然后从区位条件和带来的影响两方面分析。
拓展旅游观光业就是扩大旅游观光业的规模,若赞成,有利条件是独特的热带雨林景观,有利影响主要是对社会经济发展的促进作用;若不赞成,主要从热带雨林环境的自然威胁及对环境、社会产生的不利影响角度分析。
4.（2015全国Ⅱ·36）阅读图文材料,完成下列各题。
尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。
2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。
该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。
下图示意尼日利亚铁路的分布。
（1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
（3）简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。
（4）指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。
答案
（1）路网特点:
线路较少（密度较低）;连接内陆和沿海港口。
作用:
方便农矿产品出口和进口商品的运输。
（2）横贯沿海地区（或几乎与海岸线平行）;连接东、西两条（通向内陆地区的纵向）铁路,构成铁路网。
（3）气候特点:
（纬度低,属热带雨林气候）全年高温多雨。
需要防范的问题:
中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴气等。
（4）钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
解析第
（1）题,读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路,再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。
第
（2）题,读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行,沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。
第（3）题,结合尼日利亚纬度和海陆位置推断,气候类型为湿热的热带雨林气候。
因此要注意防范中暑、晒伤、毒虫叮咬、野生动物侵袭等。
第（4）题,与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。
新题演练提能·刷高分
1.（2018山东聊城一模）阅读图文资料,完成下列各题。
2018年1月26日,中国政府发表首份北极政策文件——《中国的北极政策》白皮书,这标志着“冰上丝绸之路”的建设从理念正式进入到行动阶段。
“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,它能为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。
白皮书还指出,中国对北极资源的合理利用包括参与北极航道开发利用,参与油气和矿产等非生物资源的开发利用,参与渔业等生物资源的养护和利用,参与旅游资源开发等。
“冰上丝绸之路”的建设,给我国北方港口带来了发展机遇和挑战。
下表是几个国家主要港口有关数据对比。
主要港口
大连
天津
青岛
符拉迪沃
斯托克
釜山
横滨
新加坡
到西欧
和北美
各港距
离总和
与区位
排名
传统航线
距离/
千米
93126
94312
92183
91754
90792
90647
74719
排名
6
7
5
4
3
2
1
北极航线
距离/
千米
61150
62342
60742
56158
54390
52198
75776
排名
5
6
4
3
2
1
7
（1）分析“冰上丝绸之路”建设的可行性。
（2）说明“冰上丝绸之路”存在的不足之处。
（3）“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响有哪些?
（4）简述建设“冰上丝绸之路”对中国的意义。
答案
（1）比传统航线航程短（节省成本）;极昼季节,极冰融化,航道可通航;全球变暖,极冰融化增多,通航时间变长;货运量大的中、俄、美、加等国家和区域,同位于北半球中高纬度,市场需求量大;科技发达,破冰技术提高,为航行提供条件。
（2）纬度高,结冰期长,通航时间短;有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨大挑战;沿途补给点少（基础设施落后）;（沿线港口少）对沿线地区经济拉动有限。
（3）（带来丰沛货源）扩大腹地范围,完善交通网络,提升在航运网中的地位;推动临港产业发展;（提供发展机遇）提升技术水平。
（4）开辟新航线,扩大对外贸易（促进经济发展）;促进与沿线国家的经济、文化交流;缓解能源紧缺状况（促进能源结构调整）;（促进对北极资源的合理开发和利用）拓宽资源供给渠道;促进北极科考和旅游业发展。
解析第
（1）题,“冰上丝绸之路”建设的可行性,主要从成本、运距、效率、通航时间、市场需求、技术保障等方面分析。
第
（2）题,“冰上丝绸之路”的缺点主要从通航时间、安全、补给等方面分析。
第（3）题,“冰上丝绸之路”开通使我国港口吞吐货物的能力提高,使港口影响范围扩大,进而推动交通运输业的发展,使港口地区产
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