KH操作说明书.docx
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KH操作说明书
KH-2070型压裂车控制系统
操
作
说
明
书
兰州金华科机电设备有限公司
一、系统概述
KH-2070型压裂车控制系统是专门为康明斯发动机和凯星变速箱集成的压裂车的控制系统，系统由传统线控技术结合微电脑控制新技术集成而成，整个系统的功能及操作使用详见下面说明。
二、系统功能
上电/熄火：
对发动机进行上电和停机操作。
启动：
对发动机进行发动操作。
急停/运行：
在必要时，手动将运行中的压裂车发动机油门快速降到怠速，变矩器档位摘到空档。
油门控制：
在压裂车运行时控制发动机的转速变化。
档位控制：
在压裂车运行时控制变矩器换档。
远控/就地：
在就地控制箱上进行就地操作或是远控操作的转换选择。
超压自动保护：
在施工过程中，当施工压力大于或等于设定的保护压力时，执行超压保护动作。
设备运行状态监测与指示：
设备运行状态监测有发动机转速、发动机机油压力、发动机冷却水温、变矩器工作主油压、变矩器油温、大泵润滑油压；
设备运行状态指示有电源开关指示，超压报警指示，引擎冷却水温及润滑油压报警指示，变矩器工作主油压及油温报警指示，大泵润滑油温油压报警指示。
运行参数显示：
远控面板上有三个LED显示表，显示内容为：
转速（PRM）、排量（方/min）、压力（Mpa）。
参数标定：
通过面板上的智能表的按键进行监控参数的标定操作。
系数保存：
远控箱各参数标定准确以后，系数将长期保存、不受掉电影响。
三、面板控制元件说明
电源开关：
选择开关。
总电源的打开与关闭。
上电/熄火：
选择开关，功能如系统功能中所述。
启动：
双复位开关，功能如系统功能中所述。
运行/急停：
选择开关，功能如系统功能中所述。
远控/就地：
选择开关，功能如系统功能中所述。
油门旋钮：
电位器，功能如系统功能中所述，顺着箭头指示方向油门增加。
选档器：
功能如系统功能中所述，档位只能在空档到六档间递增或递减。
SEL键：
选择键，多功能键，配合“RST”键进行各种参数的标定，后面详述。
RST键：
复位键，多功能键，配合“SEL”键进行各种参数的标定，后面详述。
四、REDLION仪表显示说明
远控面板上的REDLION仪表为微电脑监测智能仪表，为LED段码显示，显示内容如下：
转速（RPM）：
压裂车台上发动机转速。
实时检测,显示值是以分钟为单位计算出的结果，即每分钟多少转。
排量（M3/mim）：
压裂过程中柱塞泵所排出液体的瞬时量。
实时检测,显示值是以分钟为单位计算出的结果，即每分钟多少升。
累积液量（M3）：
压裂施工中瞬时排量的累积量，每秒钟累加一次。
按“选择”键可在排量和累积排量之间切换。
压力（Mpa）:
压裂施工中大泵排出压力的实际测量值。
压力显示值为一秒钟刷新一次。
五、REDLION仪表参数标定
1、转速表标定：
转速系数（脉冲/转）：
发动机每转动一周所检测到的脉冲数，即测速传感器安装位置飞轮盘的齿牙数。
如果转速表显示值与发动机实际转速有偏差时，则用此系数按反比关系修正。
修改步骤：
在测量状态长按“选择”键进入编程模式（Pro），按两次“复位”键显示速率菜单（2-RATE），按四次“选择”键显示转速系数（RATEInP），按“复位”键进入数据修改状态，注意：
此时“选择”键起移位作用，“复位”键使每一位数值从0到9循环。
在将各位数据修改完成后长按“选择”键退出数据修改状态，如果不需要再修改其它参数则不断按“选择”键直到退回测量状态。
2、排量表标定：
在测量状态下按“选择”键可在瞬时量窗口和累积量窗口之间切换，窗口最左侧显示R时表示瞬时量。
1）、瞬时量系数（脉冲/方）:
在单位时间内（分钟）显示1单位体积（方）的排量需要的脉冲数。
修改步骤：
如同上面修改转速系数的步骤一样只不过（RATEInP）为排量系数。
2）、累积量系数（方/脉冲）：
每个脉冲所表示的单位体积（方）的数值大小。
修改步骤：
在测量状态长按“选择”键进入编程模式（Pro），按一次“复位”键显示输入菜单（1-InPUt），按三次“选择”键显示累积量系数（CnTAScF），按“复位”键进入数据修改状态，注意：
此时“选择”键起移位作用，“复位”键使每一位数值从0到9循环。
在将各位数据修改完成后长安“选择”键退出数据修改状态，如果不需要再修改其它参数则不断按“选择”键直到退回测量状态。
3）、累积量清零：
在累积量显示窗口按“复位”键清零。
3、压力表标定：
1）、保护压力设定（MPa）：
保护压力为压裂施工过程中的最大限压值，根据施工的具体需要设定。
修改步骤：
在非解锁状态长按“选择”进入编程状态，此时显示的“SPt-1”就是保护压力设定，按“复位”键进入数据修改状态，注意：
此时“选择”键起移位作用，“复位”键使每一位数值从0到9循环。
在将各位数据修改完成后长安“选择”键退出数据修改状态，再按“选择”键直到退回测量状态。
2）、压力系数：
压力传感器的标定系数。
压力的标定分两项，零点标定和量程标定。
a）、零点标定步骤：
在测量状态长按“选择”键进入编程模式（Pro），按一次“复位”键显示输入菜单（1-InP），按七次“选择”键显示零点输入（InP1），按“复位”键进入数据修改状态，注意：
此时“选择”键起移位作用，“复位”键使每一位数值从0到9循环。
在将各位数据修改完成后长安“选择”键退出数据修改状态，此时窗口显示零点显示（dSP1），按“复位”键进入数据修改状态，注意：
此时“选择”键起移位作用，“复位”键使每一位数值从0到9循环。
在将各位数据修改完成后长安“选择”键退出数据修改状态，如果不需要再修改其它参数则不断按“选择”键直到退回测量状态。
使用4-20mA、100MP压力传感器是零点输入为4，零点显示为0，如果在测量状态零点的显示值不为零，则需要反向轻微修改零点显示（dSP1）值。
b）、量程标定步骤：
在测量状态长按“选择”键进入编程模式（Pro），按一次“复位”键显示输入菜单（1-InP），按九次“选择”键显示量程输入（InP2），按“复位”键进入数据修改状态，注意：
此时“选择”键起移位作用，“复位”键使每一位数值从0到9循环。
在将各位数据修改完成后长安“选择”键退出数据修改状态，此时窗口显示量程显示（dSP2），按“复位”键进入数据修改状态，注意：
此时“选择”键起移位作用，“复位”键使每一位数值从0到9循环。
在将各位数据修改完成后长安“选择”键退出数据修改状态，如果不需要再修改其它参数则不断按“选择”键直到退回测量状态。
使用4-20mA、100MP压力传感器时量程输入为20，量程显示为100，如果在测量状态压力的显示值和实际压力有偏差，则需要反向轻微修改量程显示（dSP2）值。
3）、超压复位：
当仪表发生超压保护后，在引起超压保护的施工因素排除后，当需要解除时按“复位”键（RST）即可.
六、超压保护及复位
KH-2200控制系统中在远控面板和就地控制箱上都有REDLION压力表，两者同时监测显示施工压力，当监测到的压力值达到或超过保护压力值时，两个表都将执行超压保护功能，即发动机自动降到怠速，档位摘到空档；在必要时也可手动扳动远控面板上的“运行/急停”开关到“急停”端，执行同样的保护功能。
系统执行自动超压保护或手动保护后,将会执行如下三个动作：
A、点亮控制面板上的超压指示灯。
B、发动机自动降到怠速状态。
C、变矩器自动摘到空档。
超压保护后应手动立即将油门控制旋钮旋至最小位置，将选档器扳倒空档位置，等到引起超压的施工中因素排除后才可进行复位操作，如果是自动超压保护，需将REDLION压力表上“复位”键按一次即可完成复位操作，如果是手动保护的，需将“运行/急停”开关扳到“运行”位置即可完成复位。
注意：
超压复位前一定要将油门旋钮旋至最小，将选档器扳倒空档位置。
注意：
在复位之前操作油门或选档器将不起作用。
七、指示灯说明
电源灯：
当控制箱上的电源开关打开时此灯长亮。
超压灯：
当超压或手动保护后超压灯点亮，在执行复位操作后超压报警灯熄灭。
闭锁灯：
当发动机转速达到变矩器的锁定转速时闭锁灯点亮。
引擎灯：
当发动机的冷却水温高于85℃或是润滑油压低于0.1MPa时引擎报警灯点亮，此时需到压裂车前做详细的检查以排除故障。
传动灯：
当变矩器油温高于105℃或是油压小于或等于0.1MPa时传动灯点亮，此时需到压裂车前做详细的检查以排除故障。
大泵灯：
当大泵润滑油温高于85℃或是润滑油压小于0.1MPa时大泵灯点亮，此时需到压裂车前做详细的检查以排除故障。
注意：
在停车状态下引擎灯、传动灯、大泵灯点亮为正常情况。
八、KH-2070控制系统操作步骤
1、连接电缆对准缺口方向、顺时针旋转到位，电缆严禁弯死角。
2、检查 就地控制箱上的总电源开关为打开状态，远控箱上的电源开关为打开状态，“运行/急停”开关处在运行位置，在哪端操作，远控/就地开关就扳到哪端，油门旋钮一般在最小位置，选档器在空档位置。
3、启动先将“上电/熄火”开关扳到“上电”位置，再按住启动按钮直到转速升到800转后方可松开。
注意：
如果长时间启动不着就要检查原因，且不可硬性长时间启动。
4、熄火：
先将油门降到怠速，档位扳到空档，让压裂车继续运行5分钟左右，将“上电/熄火”开关扳到“熄火”端,即可让发动机熄火。
注意：
在远控面板操作时，就地箱上的“上电/熄火”开关必须在“熄火”端，即为关闭状态；反之在就地操作时，远控面板上的“上电/熄火”开关必须在“熄火”端，即为关闭状态，要不然就无法正常熄火。
5、运行/急停：
在施工中如果出现需要让压裂车马上停止工作的紧急情况时，可将“运行/急停”开关扳到“急停”端，发动机油门快速降到怠速，变矩器档位摘到空档。
压力表参数菜单
转速、排量表参数菜单
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