新乐歌项目吊装施工方案.docx
《新乐歌项目吊装施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新乐歌项目吊装施工方案.docx（42页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
新乐歌项目吊装施工方案
乐歌新建新建仓储项目
混
凝
土
预
制
梁
吊
装
施
工
方
案
编制单位：
苏州晟业吊装搬运有限公司
编制日期：
2018年8月24日
第一部分、工程概述
一、预制装配式产业化简介
1.1简介
Prefabricatedconcretestructure（PC）是装配式混凝土结构的简称，是以预制构件为主要构件，经装配、连接而成的混凝土结构。
是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。
与现浇施工工法相比，装配式结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则。
而且，装配式结构可以连续地按顺序完成工程的多个或全部工序，从而减少进场的工程机械种类和数量，消除工序衔接的停闲时间，实现立体交叉作业，减少施工人员，从而提高工效、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。
另外，装配式结构在较大程度上减少建筑垃圾（约占城市垃圾总量的30%~40%），如废钢筋、废铁丝、废竹木材、废弃混凝土等。
1.2特点
本项目PC与传统建筑相比，其设计形式和施工方法，有不同的工艺和工序搭接，其主要特点是：
（1）产业化流水预制构件工业化程度高；
（2）成型模具和生产设备一次性投入后可重复使用，耗材少，节约资源与费用；
（3）现场装配、连接可避免或减轻施工对周边环境的影响；
（4）工业化节能降耗成效显著，节电、节水、节能、建筑废弃物得到抑制，扬尘、噪声污染得到有效控制；
（5）工程施工周期短；
（6）劳动力资源投入相对减少；
（7）机械化程度有明显提高，操作人员劳动强度得到有效缓解；
（8）高空湿作业减少等等。
二、工程概况
本工程乐歌吴江新建仓储项目，位于江苏省苏州市吴江区，大同路北、汾湖大道东，1#~3#仓库共三层，一层、二层为钢筋混凝土框架结构，其中主次梁采用先张法预应力混凝土预制梁，楼面为现浇钢筋混凝土楼板，板底采用钢承板；三层为钢筋混凝土排架结构，屋面为轻钢屋面；一层设有局部夹层。
本项目中共有主榀梁1300榀，副榀梁2400榀，安装构件梁采用130T汽吊1台、80T汽吊1台、50T汽吊1台、25T汽吊2台，分批次不同数量从预制场地运送至安装场地，如需用其它施工用设备，须最大数量满足施工需求要求。
三、编制依据
（1）业主提供的吴江汾湖新建仓储项目结构施工图；
（2）苏州市政府有关安全、文明施工的各项法规和规定；
（3）现行国家及地方质量验收规范；；
（4）现行国家及地方技术规范；
序号
规范及规程名称
编号
1
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-2011
2
《施工现场安全生产保证体系》
DGJ08-903-2003
3
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2015
4
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2013
5
《工程测量规范》
GB50026-2007
6
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
7
《预制整体式住宅混凝土构件制作、施工及质量验收规程》
DG/TJ08-2069-2010
8
装配式混凝土结构技术规程
JGJ1-2014
9
装配式混凝土结构表示方法及示例
15G107-1
10
装配式混凝土连接节点构造
15G310-1
11
装配式混凝土结构住宅建筑设计示例
15G939-1
12
《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》
JGJ276-2012
《汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书》
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
《建筑施工安全技术手册》
《建设工程安全生产管理条例》
四、工程特点
4.1、结构特点
本工程为预制梁装配式混凝土结构，其主要特点是：
（1）现场结构施工采用预制装配式方法。
（2）预制装配式构件的产业化。
所有预制构件全部采用在现场流水加工制作，制作的产品直接用于现场装配。
（3）所有预制构件全部采用在现场流水加工制作，制作的产品直接用于现场装配，产业化程度高；同时由于是流水线生产，避免了现场的浇筑环节，大大提高了低碳环保施工，现场安全文明也大幅提高。
4.2、工程特点
本工程采用的PC结构，其要点是：
预制构件的制作；现场装配构件的吊装；临时固定连接；配套机械的选用；预制结构和现浇结构的连接；节点防水措施；植筋施工与灌浆施工，专业多工种施工劳动力组织。
（1）吊装采用临时固定，安全系数控制要求高。
由于本工程吊装为施工的重点施工内容，并且吊装配件自重大，吊装高度高，安全控制显得更加重要。
本工程的PC构件吊装固定采用临时固定，当配件较重时采用钢扁担吊装，在吊装时安全员必须现场指挥。
（2）PC板的标高、垂直度控制要求高。
4.3、施工进度目标
在保障总工期的进度目标前提下，确保项目PC顺利进行，并且在施工过程中投入相当数量的劳动力、机械设备、管理人员，并根据施工方案合理有序地对人力、机械、物资进行有效调配，保证计划中各施工节点如期完成。
第二部分、施工部署
一、施工准备
1.1、技术准备
技术准备是施工准备的核心。
由于装配式结构任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。
因此必须认真地做好技术准备工作。
具体有如下内容:
A、熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料；
B、原始资料的调查分析；
C、编制施工组织设计。
在施工开始前由项目工程师具体召集各相关岗位人员汇总、讨论图纸问题，设计交底时，切实解决疑难和有效落实现场碰到的图纸施工矛盾,切实加强与建设单位、设计单位、预制构件加工制作单位、施工单位以及相关单位的联系，及时加强沟通与信息联系,要向工人和其他施工人员做好技术交底,按照三级技术交底程序要求，逐级进行技术交底，特别是对不同技术工种的针对性交底，要切实加强和落实,每次设计交底前，需做好详细的准备，做到言简意赅、突出重点。
1.2、劳动组织准备
组织具有PC项目施工经验的作业人员进行施工，特别是构件吊装人员。
构件进场后组织专业人员进行材料的卸车机堆放，卸车时车上要2人进行操作，堆放场地要4人进行稳定及安放到构件架上，以防碰坏PC构件。
进行吊装时，构件堆场上需2人操作起吊，作业层上要4人就位安装，另外需2人在后面进行构件的校正。
1.3、劳动组织准备
在工程开工前组织好劳动力准备，建立拟建工程项目的领导机构，建立精干有经验的施工队组，集结施工力量、组织劳动力进场，做好向施工队组、工人进行施工技术交底，同时建立健全各项管理制度。
管理人员组织机构图
1.4、构件进场计划
预制构件进场计划根据预制的实际进度并确保构件满龄期方可吊运，同时根据现场实际需要进行变动。
1.5、场内准备
施工现场搞好“三通一平”路通、水通、电通和平整场地的准备，搭建好现场临时设施和PC结构的堆场准备；为了配合PC结构施工，确保场地满足PC结构的吊装距离，以及按照施工进度以及现场的场布要求，安装构件梁采用110T汽吊1台、80T汽吊1台、50T汽吊1台、25T汽吊2台，分批次不同数量从预
制场地吊装运输至指定吊装地点
二、汽车吊吊装使用情况
本工程主要采用1台50T汽车吊进行吊装安装。
汽车吊参数如下：
三、汽车吊施工组织流程
汽车吊使用申请（项目工作负责人）→→汽车吊进场检查（吊车公司设备管理员）→→吊装交底（吊车公司责任技术负责人）→→吊装作业安全监督（项目现场负责人、项目专职安全员、项目施工员）
四、吊装准备工作
1、吊车公司责任技术负责人根据吊装工作内容选择吊车，项目工作负责人填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。
2、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。
3、汽车吊进场后应通知吊车公司设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。
4、吊车公司责任技术负责人应对吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。
5、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放、装斗或安装吊耳等，便于吊装顺利进行。
6、吊索具选型
在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力确定其型号及直径。
7、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
8、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
9、对于汽车吊吊装构件时主支腿的支撑点的支承地面，要求垫双枕木，并按设计图纸要求，地面做法（由下至上）如下：
素土分层夯实，压实系数≥0.85→地面垫6000*1750*20钢板。
地基承载力验算：
汽车吊吊装构件时主支腿对地基的最不利作用力约10t。
采用双枕木（长度3米、宽300mm、高300mm）或吊装设备专用设备，横铺扩散荷载，经扩散后单位面积施工荷载为16×10/（2×0.3×3）＝88.9kPa，要求汽车吊行走道路的地基承载力不少于90kPa。
五、吊运步骤
1、设备的进场
在各项准备工作完全做好的情况下，就开始组织设备的进场和吊装工作了。
2、吊装前的准备工作
吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。
检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放、装斗或吊耳等是否符合吊装要求。
3、吊装索具的系接必须牢固
4、试吊
试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
5、吊运就位
由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况；正式起吊，使吊物离开地面500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；正常则继续起吊。
6、构件、材料或设备下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。
六、汽车吊使用注意事项
1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离基坑有必要的安全距离；
2、严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。
作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；
3、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。
在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；
4、司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。
5、施工中，如遇有大雨、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。
6、起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。
7、新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。
8、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。
在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放睛搁稳之后进行。
支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。
操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。
9、动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78度；如需超过78度，须与有关人员研究，订出安全措施，经项目部技术负责人批准后，方可起吊。
10、不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。
11、起重机机械设备严禁超载。
12、严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。
13、严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。
14、在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。
15、起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时其底部应高出所有障碍物的0.5米以上。
16、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
17、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；
18、起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面20～50cm时必须停车检查：
1）起重机的稳定性；
2）制动器的可靠性；
3）构件的平稳性；
4）绑扎的牢固性。
19、吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。
20、起吊构件必须拉好溜绳，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作；注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。
21、风雨天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
22、起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。
23、起重机在停工、休息时，应将重物卸下，不得悬在空中。
如用两台起重机抬吊构件时，必须统一指挥，两机载荷分配应合理，动作须协调；吊重不得超过两机所允许起重量的75％，单机载荷不得超过该机允许起重量的80％。
24、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。
轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。
25、钢丝绳的规格、强度必须符合该起重机的规定要求。
钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱；钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径10％和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。
26、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。
起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。
吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
27、工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。
如本人不能排除应及时报修。
28、吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。
29、施工过程中严格遵守起重机械“十不吊”的原则
即
（1）信号指挥不明不准吊；
（2）斜牵斜挂不准吊；
（3）吊物重量不明或超负荷不准吊；
（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；
（5）吊物上有人不准吊；
（6）埋在地下物不准吊；
（7）安全装置失灵或带病不准吊；
（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；
（9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；
（10）六级以上强风不准吊。
30、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；
31、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。
如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经项目部技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；
32、起吊：
大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。
33、起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；
34、起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；
35、作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；
七、汽车吊人员配置
根据PC图纸设计要求及经验，和结合本项目PC结构体复杂、质量大和施工复杂的情况，我组将成立PC结构施工小组，将配备有PC结构施工经验的班组进行施工。
施工作业人员计划配备16人组成，其中安装工6人，校正工4人，起重指挥工2人，起重工2人，安检1人，技术员1人。
1、道路布置
为了保证运送PC构件车辆安全平稳行驶，施工现场临时施工道路必须满足强度、平整度的要求，因此对运送PC构件的道路深化如下。
素土夯实、铺设25cm碎石道渣，车辆行驶道路上面铺设钢板（图一），部分车辆回转钢板满铺（图二），满足地面均匀受力，防止来往车辆出现下陷现象。
图一
图二
八、常用汽车吊参数
110吨汽车起重机起重性能表
80吨汽车起重机起重性能表
主臂起重性能表
工作半径（m）
吊臂长度（支腿全伸）
吊臂长度
（不伸支腿）
12.0m
18.0m
24.0m
30.0m
36.0m
40.0m
44.0m
12.0m
2.5
80.0
45.0
15.0
3.0
80.0
45.0
35.0
15.0
3.5
80.0
45.0
35.0
15.0
4.0
70.0
45.0
35.0
11.7
4.5
62.0
45.0
35.0
27.0
9.5
5.0
56.0
40.0
32.0
27.0
8.0
5.5
50.0
37.0
29.2
27.0
22.0
6.8
6.0
45.0
34.3
27.2
25.0
22.0
5.8
6.5
39.4
31.5
25.3
23.2
22.0
18.0
5.0
7.0
35.6
29.1
23.7
21.5
20.3
18.0
4.3
8.0
27.8
25.4
21.0
18.8
17.7
15.7
12.0
3.2
9.5
20.8
20.8
17.8
15.7
14.6
13.2
12.0
2.0
10.0
19.2
19.2
17.0
15.0
13.8
12.6
11.4
1.7
11.0
16.5
15.6
13.5
12.4
11.4
10.4
11.8
14.7
14.7
12.6
11.4
10.6
9.7
12.0
14.2
14.2
12.4
11.2
10.4
9.5
13.0
12.5
12.5
11.3
10.2
9.3
8.8
14.6
10.0
10.0
10.0
9.0
8.5
7.8
15.0
9.4
9.4
9.4
8.7
8.2
7.6
16.0
8.1
8.1
8.1
7.7
7.1
17.8
6.2
6.2
6.2
6.8
6.3
20.0
4.5
4.5
4.5
5.1
5.6
22.0
3.4
3.4
4.0
4.4
23.0
3.0
3.0
3.5
3.9
26.0
1.7
2.2
2.6
27.0
1.9
2.2
28.0
1.6
1.9
30.0
1.0
1.3
31.0
1.1
第三部分、PC装配式混凝土结构施工
一、装配式结构施工方案
1.1、施工流程及分解图
1、预制构件吊装流程
采用激光投线仪（或经纬仪）标注轴线→柱头面弹线→划分纵向横向垂直线→预制梁吊装→预制梁主梁校正→副榀梁吊装及校正→PC预制梁安装施工完毕（附图）
1.2、运输与预制构件保护与堆放
预制梁均由堆梁区或预制场直接吊装运输至安装位置，直接安装或者临时堆放，临时堆放期间使用覆盖方式或者其他有效的措施，保护产品不受污染和破坏。
二层预制梁运输路线：
从预制场地装车经仓库外围道路运至卸货平台指定安装部位，集中堆放，用木方或预制构件垫脚（图3），做好产品保护。
图3
三层预制梁运输路线：
从预制场地装车经仓库外围道路开上卸货平台或由首层转上二层，再由二层转至三层安装（图4），然后再用吊车吊入定制好的
炮车上再用叉车吊牢平运至吊装地点直接吊上指定位置。
图4
1.3运梁车（炮车）的制作及使用方法
1.3.1由于受二楼平台承载力的限制，故决定自制两辆运梁车，如下图：
1.3.2本运梁车采用重型汽车底盘改造，其轮胎为1100R20*4条，可承载重量为18吨，底盘上部采用厚度为12mm钢板制作，为防止预制梁运输过程中倾倒，追加厚度为10mm钢板作为底板和厚度为10mm钢板作为三角撑，为防止预制梁滑动和破损，在运梁车的凹槽内嵌入橡胶皮。
运梁车的使用：
先用110吨吊车将两台20吨或者25吨汽吊吊至二楼平台，再将7吨叉车和两辆运梁车吊至平台，然后用110吨吊车将预制梁吊起慢慢放入运梁车内；放到运梁车时，预制梁的另一端底部必须放置枕木以防止预制梁直接撞到楼面，然后再用叉车专用吊钩吊牢转运到吊装指定地点，运梁车的行驶路线根据现场实际需要进行调整，运梁车的制动性能依靠叉车来实现制动。
预制构件的运输采用13.5米挂车和单向两轮的双胎炮车配备七吨叉车平运。
在运输预制梁过程中为防止构件损坏以及外立面受损，采取将构件放入定制的凹架内，并在凹周围放置轮胎外胎皮来保护构件的外立面。
当预制构件运输至吊装场地时如需暂放平台上，构件下面应放置枕木垫牢
或使用吊装设施的设备，防止构件倾倒，并需将预制构件与下面二层附榀梁保持垂直方向且每间堆放不得超过4榀。
主榀梁堆放每间不得超过2榀。
6.2.3、吊装形式
1.预制构件吊装施工前时，施工单位应组织相关技术人员对构件质量进行检查，确保构件质量可靠。
2.现浇部分预埋件必须按设计要求准确定位，确保与预制构件的有效连接。
3.构件吊装应采用横梁方式起吊，使构件上吊点垂直受力。
严禁在横梁和构件间采用三角方式吊装。
构件吊装时，应有一道辅助缆绳绕过构件的叠合筋挂在吊机的吊钩上。
辅助缆绳作为吊装的第二道安全保障，承载能力不小于构件重量的两倍。
吊装时，构件下方严禁站人。
按照设计院吊装形式进行PC结构吊装。
4.板内斜撑杆以一根调整垂直度，待矫正完毕后再紧固另一根，不可两根均在紧固状态下进行调整。
5.每块PC构件吊装稳固后均需测量水平与垂直度偏差在允许范围内，遇需调整时应松开相关紧固件，严禁蛮力矫正。
允许偏差范围详见《装配整体式住宅混凝土构件制作、施工及
升级会员 