土方路基施工方案.docx
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土方路基施工方案
第一章工程概况
一、工程简介
本合同段起于寻乌县石圳桥与G206交叉处，经寻乌县民营创业园规划区布线，经寻乌三中，小布村，黄沙溪、黄竹迳、于下甲子村附近与X484相接，后沿X484布线四百米后脱离老路于岗背村东侧展线绕避居民群落，于寻乌源苗木公司附近接回X484老路，后沿老路布线，与A2标起点相接，里程桩号K7+700。
本标段路线全长7.7公里。
二、主要工程数量及编制原则和依据
（一）本段起点桩号为K0+000，终点桩号为K7+700，路线总长7.7km，其中主要工程数量如下：
1、路基工程：
路基土方：
181.921km3
路基石方：
128.302km3
平均每公里：
40.289km3
（二）编制依据：
1、G236寻乌县城至虎石段公路改建工程设计图纸、招标文件及招标文件补遗书。
2、本单位详细勘察现场所掌握的现场情况和综合周边的施工环境状况的相关资料。
3、本项目设计、施工所涉及的相关规范、规程和技术标准。
第二章设备、人员、材料
1、设备、人员
我合同段已进场人员及机械设备能满足现场施工需要，所有工作人员都是从事过同类工程
建设的熟练技术干部，而且在进入此工地前，针对此工地的实际情况进行了系统的培训，
机械设备全部进行了一次彻底的维护和全面保养。
本合同工程的主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格型号和技术指标
单位
最低数量要求
1
挖掘机
≥1m³
台
5
2
光轮压路机
21~25t
台
2
3
光轮压路机
18t~21t
台
2
4
自卸汽车
台
10
5
平地机
3.96m，≥132kw
台
2
6
推土机
≥135kw
台
4
7
洒水车
台
2
8
发电机组
≥300kw
台
2
已进场人员情况表
1
职位名称：
项目经理
姓名：
李靖华
2
职位名称：
项目总工
姓名：
肖东新
职位名称：
试验员
姓名：
陈海云
12
职位名称：
安全工程师
职位名称：
测量员
姓名：
钱勇、刘路权
姓名：
易承书、罗佳、李玉龙
13
司机20名
其他人员30名
2、材料
本工程各种主要工程材料的采购，在保证质量的前提下选择到施工现场交通便利而运距又较短的采购点。
我公司对所有准备进场的原材料在试验合格后经监理工程师认可再进入施工现场，所有工程材料在使用前十天由汽车运输进场。
（1）、主要材料投入计划
1）、土样:
分别在1#（K3+560处）、2#（K3+860处）取土场取有代表性土样进行送检。
2）、其它材料就近从附近城镇购买合格产品。
第三章施工组织与计划
第一节工程任务划分及施工进度计划
一、任务划分
1、土方工程任务划分
施工阶段的土方工程根据全线取土场布置准备安排工作面：
1#取土场（K3+560处）、2#取土场（K3+860处）
1立方以上挖掘机3台、运土车10辆以上、25t以上振动压路机2台、18t
以上光轮压路机2台、平地机1台、推土机2台、5t以上洒水车1辆、
二、施工进度安排
1、安排原则
先构造物后土石方，确保关键工程、重点工程、难点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键工程按时、保质完成。
2、分项工程进度安排（根据业主总体进度计划的要求，我合同段分项工程进度计划与投标时安排有所调整，确保进度的实现）
路基计划从2016年5月1日开工，至2017年4月27日完成
第四章主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节路基土石方施工
一、路基土石方工程
（一）施工方案
1、土质挖方采用挖掘机配汽车作业，土质填方按路面平行线分层填筑,用推土机推平，20T振动压路机碾压。
2、石质边坡部分采用预裂爆破或光面爆破。
填石路基按路面平行线分层填筑，整平采用推土机辅以人工进行，振动压路机碾压。
3、路基施工前，就地形拉通纵向便道和便桥。
4、试验路填筑时，每层碾压一遍后进行压实度的检测，直到压实度达到规范要求，确定碾压的遍数，在压路机收光后测每个断面控制桩的标高，与之前控制松铺厚度的标高做比较，确定精确的松铺系数。
5、每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。
4、考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料，马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。
6、每个作业队设二至三个填方工作面，保证放料、碾压、放样、检测互不影响。
7、施工中，应优先安排高填方路堤施工。
8、每层填筑前划石灰网从宏观上控制层厚。
（二）施工准备工作
1、施工准备工作
1.1、会同监理工程师进行现场恢复和固定路线里程桩，导线点、水准点复测与增设，测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批。
1.2、按图纸要求，现场设置用地界桩和坡脚、水沟、护坡道、弃土场具体位置标明轮廓线，并报监理工程师检查批准。
1.3、开工前，将用做路基填方的土样按规范要求送试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR等试验；
1.4、在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到规范规定的密实度，报监理批准，方可填土。
1.5、在路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
2、清理现场
2.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机施工，将废土暂时堆放在坡脚线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时充分利用。
2.2、路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须≥90%（填土高度小于0.8m的低路堤，压实度必须大于≥96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。
当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：
回填片石，回填砂砾等。
（二）施工方法
1、土石方开挖
（1）土方开挖：
短路堑采用单层或多层横挖掘法，长路堑采用分层纵挖法或通道纵挖法。
（2）石方开挖：
采用中小爆破，主要采用深孔多层微差爆破，局部采用钢钎炮，不采用大爆破。
（3）每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通。
2、土方填筑
（1）填方施工前应对基底进行处理，做好试验路段，每侧超出设计宽度500mm，每层松铺厚不超过30cm。
（2）零填挖上下路床（0~800mm）范围内的压实度，不应小于95%。
否则，应先翻松后再压实。
（3）路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。
4）路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验：
试验项目
试验方法
技术要求
试验频率
土的颗粒分析
JTJ051-93
＜0.002mm颗粒＞30％时应经监理同意
每料源5000m3试验一次
塑性指数
同上
塑性指数＜26，液限＜50
每料源5000m3试验一次
有机物含量
同上
含量5％～10％只能用于路基顶面2m以下
每料源5000m3试验一次
重型击实
同上
求出干密度—含水量关系曲线
每料源5000m3试验一次
CBR值
同上
求出土的“CBR”值系数
每料源试验一次
3、石方填筑
（1）填方施工前应对基底进行处理，做好试验路段，按路面平行线分层平行摊铺。
采用中硬强度石料填筑时，石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3；采用软质石料填筑时，石料最大粒径不得超过压实层厚。
（2）路床顶面以下300～500mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。
（3）填石路堤使用满足设计及监理工程师要求的自重不小于20T振动压路机分层洒水压实，压实层厚度不大于400mm.压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定，表面平整为止。
（4）边坡采用不易风化的、最小边长不小于300mm外形尺寸规则的石块（强度大于30mpa）进行台阶式错缝码砌。
码砌厚度符合设计要求。
4、石土混填
（1）填方施工前应对基底进行处理，做好试验路段，按路面平行线分层平行摊铺。
分层厚度为0.3-0.4m，石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3。
（2）当土石混合填料中石料含量小于70％时，将土石混合分层摊铺，并平整压实，当石料含量大于70％时，先铺大块石料，再铺小块石料、石渣或石屑找平，然后碾压。
5、路基整修
1）填方边坡超填的50cm，在路基成型（或填筑至一定高度）后，先在路基表面和坡脚边线用白灰划线，再用挖机收坡，预留10cm人工修坡。
2）填方顶部采用推土机修整，路基填筑时可比设计高程高出1-2cm，然后用人工仔细整平。
3）路基整修前应恢复各项标桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高。
通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和达到最大干密度时的最佳含水量，以便控制路基填方作业。
5.3、 工程测量
路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
路基施工时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，测出路基红线、路堤坡脚、路堑坡顶和弃土堆桩位的具体位置（直线段20m，曲线段10m），在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号、与距路中心距离、填挖数（“+”表示填、“_”表示挖）。
5.4、临时排水设施
填方施工前应在低洼处先做好截水沟、排水沟等排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，排水沟出口应尽量与原有管道、排水沟或现建管道接通，以便排水畅通。
特别注意路基内、外边沟沟底纵坡应与前后沟底相衔接,沟内不得有积水,所有排水沟渠从下游向上游开挖，排水设施完成后方可做主体工程。
5.5、路基填方施工时先将路堤基底的坑洼分层填筑碾压（松铺不大于30cm）后再对整块工作段的基底碾压，压实度要达到规范和设计要求。
精平后检测高程，用轻型压路机（12t～15t）静压，稳压1～2遍，稳压过程中找出低洼的地方，将低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鲜二灰土填补稳压;稳压后用振动压路机弱振（高频低幅，激振力约200kN）2～3遍，再用振动压路机强振（低频高幅，激振力约330kN）1～2遍;然后用光三轮压路机（18t～21t）静压;最后用胶轮压路机终压1～2遍。
振动压路机强振1遍后，开始检测压实度，一般光三轮压路机压1～2遍即能达到95%的压实度;再检测二灰土顶面高程，计算松铺系数，一般在1.15左右。
通过压实度的检测发现，振动压路机碾压主要增加二灰土下部的密度，静压主要增加二灰土上部和表面的密度，压实度随着碾压遍数的增加而增加，当压实度达到一定数量后压实度不再增加;再继续碾压，随着碾压遍数的增加压实度反而减小，且表面松散，若此时压实度仍达不到要求，说明该压实组合不合理，应重新调整压实方案。
6质量监督
6.1压实度、强度
用灌砂法检测全层厚的压实度，按规范要求的频率进行检测，对短施工段落进行评定，最少不能少于6个点。
压实度不合格的主要原因有：
①施工配合比不准确，②含水量不均匀，二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散；③在二灰土碾压前多点取样，在室内混合后测含水量，立即成型强度试件，养生7d进行强度试验。
在强度试验过程中要注意以下问题：
①称取二灰土试样的质量和成型试件的高度，试件的高度和二灰土的质量影响其压实度，1mm的高差能使试件压实度增减约2个百分点，从而造成强度值的误差较大，试件高度应控制在5.00mm±0.05mm;称取二灰土试样的质量时，要精确至0.1g；②选用合适量程的量力环，量力环的量程一般不宜大于5kN，量程过大。
压力读数不准确，计算时造成离散系数偏大，代表值偏小，如量力环出的压力为0.1KN，计算出的强度为0.051MPa。
6.4本试验路段施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，由中间向两边做成2%~4%的排水横坡的路拱形状，并在边坡上每隔50m左右砌筑一条临时排水沟。
填土施工时，对于地面横坡不陡于1：
5且基底符合规范要求的，可直接修筑在天然的土基上；地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成内倾斜台阶，台阶宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。
填筑应由最低一层台阶逐台向上填筑并分层压实，所有台阶填筑完毕后即可按一般填土方法进行；在填方各作业段交接处，不在同一时间填筑时，先填地段应按1：
1坡度分层留台阶，若同时填筑时则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
6.5、对于不同的土质应分别填筑，不得混填，且每种填料层累计总厚不能小于0.5m。
另外，土料的含水量应控制在最佳含水量的±2%以内压实，当含水量偏大时，应将土摊开、晾干到符合上述要求后压实，当含水量偏小时，应摊开均匀洒水湿润至最佳含水量后碾压。
质量控制检验评定标准
土方填筑实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
1△
压实度（%）
零填及挖方（m）
0～0.3
≥96
按JTGF80/1—2004附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0～0.8
≥96
填方（m）
0～0.8
≥96
0.8～1.50
≥94
＞1.50
≥93
2△
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTGF80/1—2004附录I检查
3
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，
弯道加测HY，YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m抽查4处
1
路基监理验收
拌合
路拌机拌合调整水分
拌合质量自检、监理检测
培路肩土
自卸汽车卸土
人工培筑
平地机粗平
动压路机稳定
标高放样
平地机细平
整
平
材料质检
混合料试验
报监理审批
备
土
土
放样
自卸车运卸
人工码条
碾压
摊
土
土
平地机摊厚度放样平地机细平
质量自检报监理验收
生石灰消解
养护
交通管制洒水养护
自卸车守量运卸人工摊铺
备摊石灰
进行下道工序
材料质检
混合料试验
报监理审批
备粉煤
放样
自卸车运卸
人工码条
摊平粉煤灰
平地机机摊
厚度放样
平地机细平
二、不良地基处理施工方案
1、清理现场及清淤换填
1.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机（陡坡上采用挖机）施工，将废土暂时堆放在开挖线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时充分利用。
1.2、通过开挖网格排水沟，待表层固结后，用挖掘机深挖两侧排水沟，进一步降低地下水位，以利软土清除干净。
路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须≥90%（填土高度小于0.8m的低路堤，压实度必须≥96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。
当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：
回填片石，回填砂砾等。
1.3、清淤施工工艺框图
排水
测量放样
挖除
运弃
挖除
3-5m＞5m
特殊处理方案
运进回填料
分层填土
分层填土
压实
压实
验收
验收
说明：
1、清淤前一段时间将原地面积水排干。
2、做好清淤动力触探试验，以指导随后进行的清淤工作。
3、淤泥挖除后，2晒干进行碾压并马上报监理工程师验收，迅速进行回填。
4、对清淤过深（＞5.0m）地段采用特殊处理方案以保证地基稳定。
2、砂砾垫层
2.1、砂砾垫层开工前对场地进行清理，然后按图纸或监理工程师的要求分层铺筑砂砾。
分层铺筑厚度不超过20cm。
2.2、采用分层压实的施工方法，同时控制砂砾的最佳含水量。
2.3、砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，并避免粗细料出现离析，两侧端以片石护砌，以避免砂料流失。
2.4、施工中应避免砂砾受污染。
三、普通路段路基填筑施工
根据路段内的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年在公路施工经验的基础上，遵照施工规范，路基填方施工采用三阶段、四区段、八流程的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。
以压实质量为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。
三阶段是：
准备阶段、施工阶段、验收阶段。
四区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程是：
施工准备基底处理分层填土洒水或晾晒摊铺整平碾压密实检查报验路基整修。
施工过程中，及时检查土壤含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。
同时采用先进、快速的核子密度仪、环刀、计算机等快速检测评析路基的压实质量。
1、填土路基
1.1在复核设计资料、图纸的基础上，用全站仪进行施工放样，按照规范要求对原地面进行清表，对路堤修筑范围内的有机土、种植土、坑、洞、墓穴等进行清理、回填、压实，对挖方、借土场和料场用作填料的按照《公路土工试验规程》的要求作好液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验，颗粒大小分析，含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量、易溶盐含量试验。
淤泥、沼泽土、有机土、含草皮、树根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于50、塑性指数大于26的土，含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，填料最小强度、最大粒径应符合规范规定。
路基压实度标准要求：
路床（路面底面以下0~80厘米）≥96%，上路堤（路面底面以下80~150厘米）≥94%，下路堤（路面底面以下＞150厘米）≥93%。
1.2清表、填前碾压、自检合格后报请监理工程师验收，验收签证后开始填土路基施工，路堤填筑采用水平分层填筑法施工。
1.3施工顺序
熟悉图纸、设计资料施工放样试验检测填前清表（30厘米）填前碾压检测填土摊铺整平洒水或凉晒碾压检测重复分层填土、压实至设计标高刷坡整形。
1.4土方调配
利用取土坑取土作路堤填料。
1.5路基填筑
采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实的施工流程机械化一条龙作业。
1.6施工中按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检测符合规定后，在填上一层。
填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。
原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵向分层，逐层填压密实。
山坡路堤，地面横坡小于1：
5时，路堤直接修筑在天然的土基上；地面陡于1：
5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实；填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，既有台阶填完之后，按一般填土进行。
1.7横坡陡峻地段的半挖半填路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。
其中挖方一侧满载行车范围以内的宽度不足一个行车道宽度时，要挖够一个行车道宽度，上路床深度范围之内的原地面土要挖除换填，并按上路床填方的要求施工。
1.8填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段按1：
1坡度分层留台阶。
两个地段同时填筑，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。
1.9路基施工中，各施工层面做到不积水，做成2%~4%的排水横坡，施工前先做好截水沟、排水沟，及时排除雨水。
1.10摊铺方式
填方作业采用水平分层，平行摊铺。
进料按试验路得出的可松性系数进行计算，用石灰线划方格网，挂好路基边线，松铺厚度按经监理工程师批准的试验段成果报告提供的数据执行最大松铺厚度不超过30厘米。
在摊铺下一层之前，上一层按规范要求压实，顶面预留2~4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于设计横坡，再开始碾压。
1.11路基压实
采用25t以上振动压路机碾压，碾压时控制含水量在最佳压实含水量±2%以内。
遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，轮迹要重叠等原则进行。
路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，碾压后对该层面标高、纵横坡度、宽度、压实度等按规范要求进行检测，合格后报监理工程师签字同意后再进行下一层填筑，直至填筑到路基设计顶标高。
1.12土方填筑施工工艺框
施工前准备
测量放样
清理场地
检测压实度
不合格
采取处理措施
不合格
验收
合格
挂线、划石灰格
进土
平整（中线、高程控制）
测含水量
压实
翻松晾晒或洒水
土质
问题
含水量问题
不合格
检测
废弃
分析原因
合格
验收
说明：
1、开工前通过挖纵、横向水沟将地表水排干。
2、清理场地后对原地面进行平整、碾压、检测压实度，保证原地面坚实、稳定。
3、进土时通过挂线、划石灰网格保证层厚和均匀性。
4、通过推土机粗平，平地机精平工艺保证填筑平整度。
5、通过控制填土含水量以保证在最佳含水量附近压实。
6、通过测定的压实数据评价控制压实效果。
7、通过控制纵向标高保证路基填筑平行性施工。
8、保证施工中横坡在2-4%，以利排水。
4、路基零填挖路段施工
4.1零填挖路床顶面以下0～300mm范围内的压实度，不应小于96%。
如不符合要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定要求。
4.2特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。
换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到规范要求。
四、高填路堤的施工
为保证路基的填筑质量及边坡稳定，施工时先安排高填方施工，确保路基沉降期内路堤稳定，根据这一前提，特别制订如下施工方案：
1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土，使其压实度达到90％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡陡于1：
5时，将原地面挖成内向倾斜2－4％的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
4、在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2％，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂，下层经监理工程师验收合格后，方进行上一层填筑。
7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修
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