市政类二级建筑师模拟题.docx
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市政类二级建筑师模拟题
市政类二级建筑师模拟题
一、单选题
场景
（一）
某道路工程结构依次为：
7cm沥青砼路面，15cm厚水泥稳定碎石，15cm厚12%石灰稳定土，15cm厚8%石灰改善土垫层。
挖方深度在0.2～1m之内。
施工期间正值雨期。
根据场景
（一），回答以下问题：
1、本工程路基挖方施工时，合适的做法是（）
A必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧比路面宽出300～500mm
B挖方段不得超挖，在路基设计高程以下600mm以下的树根等杂物，可以不清除
C压路机不小于8t压路机
D过街雨水支管应在路床碾压后施工
答案：
A
2.路基土压实操作中，土的含水量达到（）时，压实效果最好。
A液性界限
B最佳含水量
C饱和含水量
D塑性界限
答案：
B
3、泥稳定碎石从开始加水到完全压实的延迟时间，一般不超过（）
A3h
B5h
C6h
D3~4h
答案：
D
4、本工程面层碾压时，严禁在碾轮上涂刷或喷洒（）.
A掺洗衣液的水
B柴油
C隔离剂
D防粘剂
答案：
B
5、列选项中，属于路基雨期施工的措施是（）
A当天挖完、填完、压实，不留后患
B拌多少、铺多少、压多少，完成多少
C不允许下层潮湿时施工，及时摊铺、及时完成碾压
D在施工现场搭可移动的罩棚，以便下雨时能继续完成
答案：
A
场景
（二）
某市政立交桥工程采用钻孔灌注桩基础，八棱形墩柱，上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。
桩基主要穿过砾石土（砾石含量少于20%，粒径大于钻杆内径2/3）。
钻孔灌注桩工程分包给专业施工公司。
钻孔桩施工过程中发生两起情况：
（1）7#桩成孔过程中出现较严重坍孔：
（2）21#桩出现夹泥质量事故。
施工中，由于钻孔施工单位不服从总承包单位安全管理导致了一起安全事故。
预制梁在现场制作并张拉。
预应力管道采用金属螺旋管。
设计对预应力梁张拉时梁体混凝土强度未做规定，张拉后孔道灌浆用的水泥浆未掺外加剂。
现场有四台经检验后一直使用的千斤顶:
1号千斤顶已使用7个月，但只使用15次;2号千斤顶已使用3个月，并且已使用200次;3号千斤顶已使用5个月，并且已使用95次;4号千斤顶在使用过程中出现不正常现象。
根据场景
（二），作答下列题目：
6.本工程中的7#坍孔应采用（）的方法处理。
A加大泥浆比重
B控制进尺速度
C回填砂和黏质土混合物，密实后再钻
D反复扫孔
答案：
C
7.某批金属螺旋管进场时，经荷载作用检验，其抗渗性能不合格，该批管材应（）。
A随机抽取双倍数量试件对不合格项进行复验
B随机抽取双倍数量试件对所有项目进行复验
C按不合格处理
D使用在对抗渗性能要求不高的部位
答案：
A
8.本工程箱梁预应力张拉时，梁体混凝土强度不应低于设计强度值的（）。
A50%
B60%
C65%
D75%
9.大体积桥墩混凝土浇筑宜在一天中（）进行。
A气温较低时
B气温较高时
C平均气温时
D气温最高时
答案：
A
10.架梁落位时，梁横桥向位置一般以（）为准。
A固定端
B活动端
C纵向中心线
D支座
答案：
C
场景（三）
某地铁区间隧道采用泥水式盾构法施工，盾构直径6.24米，盾构区间长1328米，隧道净覆土11.5米。
车站采用盖挖逆作法施工，车站长度150m，宽度19m，深度18m，车站顶板覆土厚度3m。
施工项目部施工前对参加盾构施工的机械和辅助生产工人进行安全技术知识的教育，为保持隧道内空气清洁安装了轴流式通风机和照明设施。
根据场景（三），回答以下问题：
11、盖挖逆作法的施工顺序为（）
A基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构
B从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内由下而上构筑结构，完成后再填土
C基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑
D从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内自上而下构筑结构，完成后再填土
答案：
C
12、盾构掘进时，由水压计检测的泥水压值波动大的情况下，一般可判定为（）
A土压不稳定
B开挖面不稳定
C泥水压不稳定
D盾构参数不稳定
答案：
B
13、关于注浆目的，下列说法错误的是（）
A形成防水层
B减少周围地层土压力
C防止地层变形
D及早安定管片
答案：
B
14、当遇到（）情况时，泥水式盾构可以继续掘进。
A盾构前方地层发生坍塌
B盾构推力与预计值相差较小
C盾构掘进扭矩发生异常波动
D管片严重开裂或严重错台
答案：
B
15、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于（）个。
A5
B3
C2
D4
答案：
D
解析：
浅埋车站不宜少于4个出入口。
当分期修建时，初期不得少于2个
场景（四）
某市政道路改建工程中需新建一条输气压力为0.35MPa、直径500mm的中压燃气管道。
按设计要求，从河底穿越20m宽的河道，并穿越一条既有排水管。
燃气管道施工中监理发现，某焊工虽持有焊工合格证，但中断焊接工作时间过长，被监理取消施焊资格。
管道安装完毕后进行了规范规定的试验。
根据场景（五），作答下列题目：
16.燃气管道安装完毕后应涂（）防腐识别漆。
A红色
B黄色
C黑色
D白色
答案：
B
17.地下燃气管道穿越排水管时，燃气管道必须（）。
A加厚管壁
B做套管
C加大强度等级
D提高防腐等级
答案：
B
18、燃气管道穿越河底时宜采用（）o
A钢筋混凝土管
B铸铁管
C钢管
D塑料管
答案：
C
19.燃气管道安装完毕后，必须进行（）。
A外观检查、气体吹扫、强度试验
B闭水试验、清管球清扫、严密性试验
C管道吹扫、强度试验、严密性试验
D闭水试验、管道吹扫、强度试验
答案：
C
20.燃气管道强度试验时，应稳压1h，用（）对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为合格。
A压缩空气
B肥皂水
C氧气
D玻璃水
答案：
B
二、多选题
场景（五）
某污水管道为φ1600mm钢筋混凝土管，一般地段采用开槽施工，穿越道路部分采用顶管法施工。
顶管工作井采用沉井。
井壁厚600mm。
沉井穿过的土层主要为黏土质砂土，采用不排水下沉。
由于沉井深度较大，沉井下沉施工中下沉困难，进度缓慢，项目部采取辅助方法助沉。
顶管施工中，由于距离较长，施工单位决定采用泥浆套法施工，顶进完成后，将触变泥浆置换出来。
根据场景（五），作答下列题目：
21.沟槽开挖正确的做法是（）。
A在有行人、车辆通过的地方应设护栏及警示灯等安全标志
B机械挖槽时，应在设计槽底高程以上留不小于200mm的余量由人工清挖
C堆土不得掩埋消火栓、雨水口以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用
D采用吊车下管时，可在沟槽两侧堆土
E当下道工序与本工序不连续施工时，槽底应预留保护土层不开挖，待下步工序开工时再挖
答案;ABCE
22、本工厂程管道顶进时，符合规定的做法是（）.
A工具管接触或切入土层后自上而下分层开挖
B在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部1350范围内不超挖
C工具管进入土层过程中每顶进1m,测量1次
D在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管顶以上超挖量不大于150mm
E管道纠偏时采用小角度、顶进中逐渐纠偏
答案：
ABE
23、顶进完成后，将（）压入管外壁与土层之间，将触变泥浆置换出来。
A水泥砂浆
B粉煤灰水泥砂浆
C玻璃水
D石灰浆
E混合砂浆
答案;AB
24.沉井井壁厚度主要取决于（）等条件。
A沉井大小
B下沉速度
C土层物理力学性质
D刃脚内侧倾角
E能在足够的自重下顺利下沉
答案：
ABCE
25.本工程沉井可采用（）方法下沉。
A人工挖土
B风动工具挖土
C小型液压挖掘机挖土
D抓斗挖土
E水枪冲土
答案：
DE
场景（六）
某道路工程基层结构为150mm厚石灰土和400mm厚水泥稳定砂砾，面层为150mm沥青混凝土。
石灰土施工时采取下列措施保证施工质量：
（1）生石灰在使用前4--6d充分消解;
（2）每层摊铺虚厚180mm，严格控制石灰土的含水量：
（3）先用8t压路机稳压，发现摊铺及碾压缺陷，加以改进后用12t以上压路机碾压;
（4）按“宁高勿低，宁刨勿补”原则修整：
（5）分段施工交界处预留200mm不碾压，便于新旧料衔接。
道路基层施工正逢雨季，基层施工完成后质量不合要求，经调查是因为施工过程的质量控制不能满足道路基层雨季施工的质量控制要求。
施工面层前项目部做了150m试验路段。
根据场景（六），作答下列题目：
26.道路边缘、检查井及雨水口周围回填土应采用（）夯实。
A静力压路机
B振动压路机
C小型夯压机
D蛙夯
E人力夯
答案：
CDE
27.项目部石灰稳定土施工措施中，符合规范要求的有（）。
A
（1）
B
（2）
C（3）
D（4）
E（5）
答案：
BCD
28、水泥稳定砂砾的要求表述正确的是（）
A必须采用流水作业法，一般情况下，每一作业段以200m为宜
B下雨时停止施工，已摊铺部分的水泥砂砾应尽快碾压密实
C宜在水泥终凝前碾压成活
D可用薄层贴补法进行找平
E必须保湿养护，常温下成活应经7d养护，方可铺筑上层
答案：
ABE
29，沥青混凝土面层试验路段的试验内容有（）。
A施工机械选型、数量及组合方式是否匹配
B考察沥青混凝土拌合机的计算机控制及打印装置的可信度
C确定松铺系数
D验证沥青混合料生产配合比设计
E确定施工成本
答案：
ABCD
30.行业标准CJJl规定：
沥青混凝土面层的主要检查项目有（），合格率应达到100%。
A压实度
B弯沉值
C平整度
D厚度
E横坡
答案：
ABD
三、案例分析题
（一）背景资料
某城市环路立交桥工程长1.5km，其中跨越主干道路部分采用现浇预应力砼箱梁结构，跨径47.6m，鉴于在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：
占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行箱梁支架作业。
在实施遇到下列一些情况：
施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。
跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题：
1、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些主要内容?
2、项目部拟采取的措施不符合哪些规定?
3、对张拉机具的使用有哪些要求?
4、预应力张拉“双控”指标指哪两项?
以哪一项为主?
5、关于支架还应补充哪些方面的验算?
参考答案
1、施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定。
2、项目部拟采取的措施
（1）不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：
因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。
3、施加预应力所用的机具设备及仪表应配套校准、配套使用。
校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
4、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内。
5、支架的刚度和稳定性方面。
（二）背景资料
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：
长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段为预制梁。
（1）桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5—1.Om左右。
浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。
后经检测表明1#桩出现断桩。
（2）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
（3）模板支架搭设及拆除中，发生了如下事件：
1）为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接。
2）模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高进行了检查，随后浇筑砼
3）拆除模板时，遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除。
并将模板从高处直接抛下。
（4）吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进行了安全交底。
高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上。
吊装过程中，起重臂下严禁有人工作和停留。
但为加快进度，采用起重机载运部分人员到墩顶作业。
问题
1、指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
2、关于支架还应补充哪些方面的验算?
3、拆除模板的3项内容是否正确?
如不正确，请逐一指出并改正。
4、指出吊装预制梁过程中的错误作法，并改正。
参考答案：
1、导管埋深保持在0.5—1.0m左右错误，应埋深2～6m。
拔管指挥人员因故离开现场错误，应全程指挥施工，不得离开。
2、应补充刚度、稳定性验算。
3、1）不正确。
模板与脚手架不应进行连接。
2）不正确。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。
3）不正确。
遵循先支后拆、后支先拆的原则拆除。
且模板从高处直接抛下错误，应严禁抛扔。
4、高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上错误，高空作业人员严禁站在起吊的预制梁上吊装。
采用起重机载运部分人员到墩顶作业错误，严禁采用起重机载运人员，必须设置供作业人员安全上下的登高设施。
（三）背景资料
某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。
双方签订了分包合同，在合同中双方约定：
1、在分包队伍进场前，分包商编制专项施工组织设计报总包商审核审批。
2、当分包队伍进场时，总包商不再确认分包商从业人员资格，由分包商自行管理。
但应对分包商负责人及分包队伍有关人员进行安全教育和施工交底。
交底采用书面形式，由总包商负责人签字后交分包商有关人员。
3、在合同履行过程中，总包商不再派人对其进行管理，主要由分包商自行管理为主。
4、分包商对于其分包现场的脚手架、设施、设备等安全防护设施可以根据施工需要自行移动或拆除。
5、如分包商发生安全事故，应由分包商承担责任并向有关部门上报事故，总包商不负责任何费用。
问题：
请逐一指出上述4条的约定是否正确?
如不正确，请改正。
参考答案：
1、正确。
2、不正确。
总包商应确认分包商从业人员资格。
交底采用书面形式，由总、分包双方负责人签字确认，并保留交底记录。
3、不正确。
在合同履行过程中，总包商应有专门部门或人员对分包队伍施工过程中的安全生产、文明施工情况进行指导检查，实施监督管理。
4、不正确。
分包商对于其分包现场的脚手架、设施、设备等安全防护设施不得擅自拆除、变动。
如确需拆除变动的，必须经总包施工负责人和安全管理人员同意。
5、不正确。
如分包商发生安全事故，总包和分包单位对分包工程的安全生产承担连带责任，并由总包单位上报事故。
（四）背景资料
某建设单位和施工单位按照《建设工程施工合同（示范文本）》签订了施工合同，合同中约定：
建筑材料由建设单位提供;由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元/台班，人工补偿费为50元/日工;总工期为120天;竣工时间提前奖励为3000元/天，误期损失赔偿费为5000元/天。
经批准的施工进度计划如下图所示（单位：
天）
施工过程中发生如下事件。
事件1：
工程进行中，建设单位要求施工单位对某一构件作破坏性试验，以验证设计参数的正确性。
该试验需修建两间临时试验用房，施工单位提出建设单位应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。
建设单位认为，该试验费属建筑安装工程检验试验费，试验用房修建费属建筑安装工程措施费中的临时设施费，该两项费用已包含在施土合同价中。
事件2：
建设单位提供的建筑材料经施工单位清点人库后，在专业工程师的见证下进行了检验，检验结果合格。
其后，施工单位提出，建设单位应支付建筑材料的保管费和检验费;由于建筑材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。
事件3:
①由于建设单位要求对B工作的施工图纸进行修改，致使B工作停工3天（每停一天影响30工日，10台班）;
②由于机械租赁单位调度的原因，施工机械未能按时进场，使C工作的施工暂停5天（每停一天影响40工日，10台班）;
③由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场，E工作停工6天（每停一天影响20工日，5台班）。
施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。
事件4：
在工程竣工验收时，为了鉴定某个关键构件的质量，工程师建议采用试验方法进行检验，施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。
该工程的实际工期为122天。
问题：
1.事件1中建设单位的说法是否正确?
为什么?
2.逐项回答事件2中施工单位的要求是否合理，说明理由。
3.逐项说明事件3中监理是否应批准施工单位提出的索赔，说明理由并给出审批结果（写出计算过程）。
4.事件4中试验检验费用应由谁承担?
5.分析施工单位应该获得工期提前奖励，还是应该支付误期损失赔偿费，金额是多少?
参考答案：
1.不正确。
理由：
依据《建筑安装工程费用项目组成》的规定，
（1）建筑安装工程费（或检验试验费）中不包括构件破坏性试验费;
（2）建筑安装工程中的临时设施费不包括试验用房修建费用。
2.
（1）要求建设单位支付保管费合理。
.
理由：
依据《建设工程施工合同（示范文本）》的规定，建设单位提供的材料，施工单位负责保管，建设单位支付相应的保管费用。
（2）要求建设单位支付检验费合理。
理由：
依据《建设工程施工合同（示范文本）》的规定，建设单位提供的材料，由施工单位负责检验，建设单位承担检验费用。
（3）要求建设单位支付二次搬运费不合理。
理由：
二次搬运费已包含在措施费中。
3.
（1）B工作停工3天：
应批准工期延长3天，因属建设单位原因（或因属非施工单位原因），且工作处于关健线路上;费用可以索赔，应补偿停工损失=3天×30工日×50（元/工日）+3天×10台班×200（元/台班）=10500元。
（2）C工作停工5天：
工期索赔不予批准，停工损失不予补偿，因属施工单位原因。
（3）E工作停工6天：
应批准工期延长1天，该停工虽属建设单位原因，但E工作有5天总时差，停工使总工期延长1天;费用可以索赔，应补偿停工损失=6天×20工日×50（元/工日）+6天×5台班×200元/台班）=12000元。
4.若构件质量检验合格，由建设单位承担;若构件质量检验不合格，由施工单位承担。
5.由于非施工单位原因使B工作和E工作停工，造成总工期延长4天，工期提前（120+4-122）天=2天，施工单位应获工期提前奖励，应得金额=2天×3000（元/天）=6000元。
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