全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会.docx
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全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会
全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会
全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会
国内动态
NationalTrendofWheelStandardSystemRenovation
经过“八五”、“九五”的发展，车轮标准的制修订工作取得了一些成绩，但是在某种程度上，我们研究国外车轮标准还相对较少，我们的制修订步伐还不快，应该说我们在“十五”还有很多工作要做，只有这样才能不影响车轮行业的发展。
同时，各个委员单位、车轮行业各个单位必须清楚地认识到，车轮标准的制修订工作不是哪一个厂家的事情，而是一项前瞻性的全面性的工作，它对车轮行业的技术进步、生产、销售都具有重要的意义，它影响到整个车轮行业的发展。
因此，我们既是制订者，也是受益者，所以，各个单位必须引起足够的重视，积极支持标准化工作。
我们既要提高标准的质量，又要加快步伐，那么就必须实行制修订标准的有偿责任制，各位委员对此也反复提议过。
经费筹集主要还是要靠各个委员单位和通讯委员单位缴纳的会费。
这些费用主要用来制订、修订、审查标准，收集印发国外标准。
秘书处经过反复研究，提出“十五”车轮标准体系及其标准的制修订方案，见附件，供大家讨论并提出意见。
按照体系，本次制修订的标准多，任务重，制修订工作务必求快求好，杜绝拖拉，争取年底开会审查，明年上半年完成上报，各个起草人应该积极工作，配合整体进度。
另外，车轮分技术委员会的网站（）已经建成开通了，该网站共有九个栏目：
车轮分技术委员会简介、委员简介、委员单位简介、CSBTS/TC114/SC2体系及其标准、ISO/TC22/SC19体系及其标准、国内动态、国际动态、活动纪实、大事记，下一步将推出通讯委员简介和通讯委员单位简介两个栏目，一方面为大家了解车轮分技术委员会、车轮标准、行业各单位提供帮助，另一方面，为行业交流信息提供服务。
希望大家登陆该网站并提出意见。
“十五”车轮标准体系及其标准的制修订方案
随着中国加入WTO，所有的技术壁垒都要逐步减少，这就要求我国的技术标准必须以ISO标准为基础。
所以在制修订标准时，我们主要要参照ISO标准（而不是别的国家的标准），本次车轮标准的制修订也要遵循这一原则。
ISO/TC22/SC19专门制修订道路车辆的车轮标准，他们的全部标准如下：
1ISO3911:
1998（E/F）Wheelsandrimsforpneumatictyres-Vocabulary,designationandmarking
2 ISO3006:
1995（E）Passengercarroadwheels—Testmethods
3 ISO3894:
1995（E）Commercialvehicles–Wheels/rims—Testmethods
4 ISO4107:
1998（E）Commercialvehicles—wheelhubattachmentdimensions
5 ISO7141:
1995（E）Passengercars--Lightalloywheels—Impacttest
6 ISO7575:
1993（E）Commercialroadvehicles—Flatattachmentwheelfixingnuts
7 ISO10597:
1998（E）Commercialroadvehicles—Flatattachmentfixingnuts—Testmethods
对应的中国标准为：
1、《充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志》GB/T2933-1995
2、《轿车钢制车轮性能要求和试验方法》GB/T5334-1995
3、《载货汽车车轮性能要求和试验方法》GB/T5909-1995
4、《载货汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸》GB/T4095-1995
5、《轿车车轮冲击试验方法》GB/T15704-1995
第6、7两个标准是关于车轮螺母的，在中国不属于车轮分技术委员会制修订；在ISO中，《汽车轮辋规格系列》则由轮胎轮辋委员会（TC31）负责制修订的。
由以上可以看出，ISO标准只有两个方面的内容，一是通用性、互换性（ISO3911、ISO4107），一个是车轮强度试验方法（ISO3006、ISO3894、ISO7141）。
这些标准都是最基本的必须满足的东西，其他的性能要求由企业根据市场和客户的要求自己决定，应该不在我们体系的范围内。
ISO的车轮标准体系的思路对这次制修订工作具有重要意义。
以前一直感到我们的标准过于复杂，顾钢先生曾多次强调要将我们的车轮标准体系删繁就简，科学合理。
这次我们力求做到这一点。
“十五”车轮标准体系
互换性
1、《充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志》GB/T2933-1995
2、《汽车轮辋规格系列》GB/T3487—1996,修订
3、《汽车车轮双轮中心距》GB/T17351—1998
4、《载货汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸》GB/T4095—1995,修订
性能要求及检测方法
5、《轿车钢制车轮性能要求和试验方法》GB/T5334—1995,修订
《汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法》QC/T221—1997，修订
以上两个标准合并为《轿车车轮性能要求和试验方法》GB/T5334
6、《载货汽车车轮性能要求和试验方法》GB/T5909—1995,修订
7、《汽车车轮跳动量的要求和检测方法》—行业标准，制订
8、《汽车车轮不平衡量要求及测试方法》QC/T242—1997,修订
9、《轮辋轮廓》—行业标准，修订
10、《车轮安装面平面度要求及测试方法》QC/T243—1997,修订
11、《轿车车轮冲击试验方法》GB/T15704-1995
12、《车轮轮辋/轮辐焊接强度要求及试验方法》QC/T259-1998
13、《轿车钢制车轮螺母座刚度要求及试验方法》QC/T258-1998
14、《汽车无内胎车轮密封性试验方法》QC/T241-1997
15、《车轮轮辐在轮毂上安装尺寸的检验方法》QC/T240—1997
相关
16、《汽车车轮平衡块》QC/T199-1995
17、《汽车车轮质量分等》QC/T29084-1992
制修订说明：
1、将《轿车钢制车轮性能要求和试验方法》GB/T5334—1995和《汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法》QC/T221—1997合并，名称统一为《轿车车轮性能要求和试验方法》，适用范围为辐板式车轮，车轮材料分钢、铝，在标准中分别对钢、铝车轮提要求，适当增加循环系数。
以上两个标准内容基本重复，只需在材料上加以分别就可以了（ISO也是这样做的）；
循环系数太低起不到作用，也容易引起整车厂的反对。
参考标准：
ISO3894
ISO3006-1995《小客车车轮试验方法》
JISD4103《汽车部件—盘形车轮性能及表示》
SAEJ328《车轮-客车-性能要求和试验方法》
SAEJ1204《车轮-休闲和多用途挂车的试验方法》
SAEJ267JAN91：
3.2.3《车轮/轮辋—卡车—试验方法和性能要求》
SAEJ328JAN94《车轮-客车-性能要求和试验方法》
SAEJ267-83《载货汽车车轮/轮辋试验程序与性能要求》
JASOC608-75《汽车用轻合金辐板式车轮》
弯矩公式和径向力公式中的F，在不同的标准中有不同的规定，如下：
JISD4103：
适用轮胎的最大载荷或车轮额定负荷
ISO3006：
车轮上最大垂直静负荷或额定负荷
ISO3894：
额定负荷
GB/T：
汽车厂规定的最大垂直静负荷或额定载荷
QC/T：
最大额定负荷
在本次修订还是参照ISO。
2、修订《载货汽车车轮性能要求和试验方法》GB/T5909—1995，增加对铝车轮的要求，标准名称不变，试用范围为辐板式车轮，材料：
钢和铝，对钢、铝车轮分别提要求。
可以参考如下标准：
ISO3894:
1995（E）
ISO3006-1995《小客车车轮试验方法》
JISD4103《汽车部件—盘形车轮性能及表示》
SAEJ328《车轮-客车-性能要求和试验方法》
SAEJ1204《车轮-休闲和多用途挂车的试验方法》
SAEJ267JAN91：
3.2.3《车轮/轮辋—卡车—试验方法和性能要求》
SAEJ328JAN94《车轮-客车-性能要求和试验方法》
SAEJ267-83《载货汽车车轮/轮辋试验程序与性能要求》
JASOC608-75《汽车用轻合金辐板式车轮》
弯矩公式和径向力公式中F的确定，参照ISO标准，同上。
3、制订《汽车车轮跳动量的要求和检测方法》，行业标准
检测方法中要考虑测头应使用圆球形。
参考标准：
JASOC603—80：
6.5条《汽车用钢制辐板式车轮》
4、修订《汽车轮辋规格系列》GB/T3487—1996，主要原因：
1）解决41/2J×13和4.50B×13之类争论的问题，
2）增加驼峰轮周检验周长，
3）增加18吋直径系列、增加7.00N（7.00T）—16规格。
该标准应该由轮胎轮辋委员会审查
参考标准：
ISO4000-2《轿车轮胎和轮辋》
ISO《载货汽车轮胎和轮辋》
JISD4218-1989《汽车用轮圈的轮廓》
美国TRA轮辋轮廓标准
5、修订《载货汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸》GB/T4095—1995，完全参照ISO4107-1998，中心孔定心应该改为正常方式，球面孔定心改为推荐方式；
参考标准：
ISO4107-1998《商用汽车-轮毂安装尺寸》
JISD4220-1984《汽车盘形及尺寸车轮的安装方法》
JASOC603—80：
6.7《汽车用钢制辐板式车轮》
JASOC614：
87《汽车盘轮》
6、修订QC/T242—1997《汽车车轮不平衡量要求及测试方法》，主要理由：
1）要增加内容：
测量时应装上挡锁圈或弹性挡圈，锁圈或弹性挡圈的缺口应正对轮辋气门孔；
2）对轿车车轮进行动平衡要求，对卡车车轮进行静平衡要求；
3）失衡量要求应该再细分。
参考标准：
JASOC614：
87《汽车盘轮》
7、制订《轮辋轮廓》推荐性国家标准，其中应该包括对标定直径的检测和球带尺的规定。
该标准将代替以下四个标准：
轮辋轮廓检测（GB9769-88）
汽车轮辋/轮廓检验样板（QC/T581-1999）
用球带尺检验汽车轮辋标定直径的检验方法（QC/T296-1999）
汽车轮辋检验用球带尺（QC/T297-1999）
参考标准：
JASOC614：
87《汽车盘轮》
TRA《轮辋轮廓》标准
8、修订《车轮安装面平面度要求及测试方法》QC/T243—1997，对单轮、双轮、铝轮的平面度单独要求，主要增加对铝轮的要求。
参考JASOC614：
87《汽车盘轮》
制修订人员名单
1、《汽车轮辋规格系列》GB/T3487—1996,修订，
现已由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（TC19）负责
2、《载货汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸》GB/T4095—1995,修订，
由东风汽车车轮有限公司负责
3、《轿车钢制车轮性能要求和试验方法》GB/T5334—1995,修订
《汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法》QC/T221—1997，修订
以上两个标准合并为《轿车车轮性能要求和试验方法》GB/T5334，由一汽四环车轮公司负责
4、《载货汽车车轮性能要求和试验方法》GB/T5909—1995,修订，由山东济宁车轮厂负责
5、《汽车车轮跳动量的要求和检测方法》—行业标准，制订，由天津汽车车轮有限公司负责
6、《汽车车轮不平衡量要求及测试方法》QC/T242—1997,修订，由一汽四环车轮公司负责
7、《轮辋轮廓》—行业标准，修订，由东风汽车车轮有限公司负责
8、《车轮安装面平面度要求及测试方法》QC/T243—1997,修订，由戴卡轮毂制造有限公司负责
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