北京市丰台区丽泽路两侧城市设计说明书.docx
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北京市丰台区丽泽路两侧城市设计说明书
北京市丰台区丽泽路两侧城市设计说明
部分一，概况
一、背景介绍
在城市建设飞速发展的今天，城市居民对美好城市整体形象的追求越来越高，因而城市设计日益为各级政府部门、规划管理部门、城市规划师及普通市民所关注，并提到工作日程上来。
“北京丰台区丽泽路两侧城市设计”由北京市规划委员会与丰台区政府提倡，开发单位北京东兴联房地产开发有限公司于2000年8月委托清华大学建筑学院、北京清华安地建筑设计顾问有限责任公司进行城市设计。
在设计过程中得到北京市规划委员会、丰台区政府、丰台区规划局的高度重视与指导。
于2000年12月9日在清华大学建筑学院召开了国内高层次的专家评议会，原则肯定了该城市设计并提出建设性意见。
后经综合调整、修改，2001年4月提请首都规划委员会审批，并原则通过。
2001年5月将最终设计成果向丰台区政府、北京市规划委员会、规划院做出汇报。
二、设计范围
本区位于北京丰台卢沟桥乡东部，总用地约412.48公顷。
其中东管头、马连道、三路居和菜户营四个大队334.52公顷，万泉寺大队67.96公顷。
其范围东起西南二环菜户营桥，西至西三环丽泽桥，南北各以金中都遗址公园南侧丰草河和三路居路为界。
三、设计依据
①北京市总体规划
②丰台区（河东地区）控制性详细规划
③卢沟桥东区控制性详细规划
④城市居住区规划设计规范
⑤国家其它有关设计规范
四、城市设计的目的
目前在规划法中没有明确规定在城市规划过程中对城市设计的要求，因而没有完善的城市设计的法律法规。
因此，这次的城市设计也带有探索的性质。
1，什么是城市设计？
我们认为：
建筑设计是设计单栋的或群体的建筑物，而城市设计就是设计城市。
根据城市所处的区位特点，它的自然、地理条件，它的政治、文化背景及其经济发展水平以及它的发展潜力、趋势和走向等，在一定的空间、环境范围内进行城市的设计。
城市设计的主要工作内容是：
以人为本，进行城市空间、城市景观和城市环境的规划设计工作，为人们各种活动的需要创造出具有特定空间形式的体型环境，综合考虑到各类建筑的布局、道路及市政设施的组织、园林绿化的安排等，全面体现社会、经济、城市功能、生态审美等各方面的需要并有利于开发、建设、可持续发展的要求。
因此，城市设计的思想应体现在城市总体规划、分区规划、控制性详规及修建性设计等一系列城市规划阶段的过程之中，它是城市规划的延伸和深化。
这次丰台丽泽路两侧城市设计工作是在《卢沟桥东区控制性详细规划》的基础上进行的。
《控规》对规划范围内的人口、土地使用现状作了比较详细的调查，对各种用地的布局、规模、道路系统，绿化系统等提出了规划方案，并相应地规定了各种控制的指标。
这为城市设计工作提供了进一步深化的基础和依据。
但是《控规》从总体上说：
只是提出了平面的规划，对城市空间和城市景观的设想是粗线条的、概括性的，所提出的控制性指标是经验性的。
它的主要作用是为城市的规划管理部门提供了开发建设的依据。
但这样的依据，由于缺乏在城市空间、城市景观、城市整体环境方面的支持与把握，在具体操作和实施过程中还可能会产生偏差，特别是对于城市的重要区块、街道、节点、只提出平面上的《控规》要求，很难达到人们预想的、理想结果。
城市设计更着重考虑的是从城市空间和城市景观上进行城市整体的规划设计工作，包括组成城市空间与景观的各种因素：
建筑的高度、形态、色彩；建筑之间的关系；建筑环境的处理等，应该说，城市设计的成果更接近人们预想的城市建设目标。
因此，从控规与城市设计的关系说，作《控制》的过程中也应该贯穿城市设计的研究，建立必要的城市规划空间模型，从城市空间的整体上去研究城市的规划与建设，并提出各种控制性的指标与要求。
在《控规》的基础上进行城市设计，就是在《控规》的基础上进行深化，并在综合平衡方方面面的愿望、利益、矛盾的基础上进行一些必要的调整与修改，提出的成果，既有指令性的指标，又有指引性的意见，使其在城市功能、空间、艺术、环境等各方面更接近城市建设的预想结果，同时有很强的可操作性。
2，城市设计的主要目的是：
（1）探索北京市城市设计的编制、管理方法，为管理部门提供管理依据，并为北京今后的城市设计工作提供借鉴。
（2）协调各有关方面：
包括市、区城市规划管理部门、土地拥有者、开发商等之间的利益与要求，并在规划设计中进行合理平衡与调整。
（3）合理利用土地资源、优化城市结构、明确地区定位，形成北京西南部具有新时代风貌与个性特色的城市景观街区，成为丰台区与城市中心区有机联系的纽带。
（4）创造富有活力的产业环境及适于居住的生活环境。
（5）改善北京城市生态状况，保证绿化隔离带的建设。
（6）保护城市历史文化，作为金中都遗址等历史文化遗迹的保护及利用。
（7）完成每个地块的城市设计指引，对具体的建筑设计及环境设计提出明确的要求。
五、本区域城市设计的工作思路和工作任务
1，城市设计的工作思路
充分调查和收集现状资料，综合分析用地范围内的城市经济文化发展水平产业情况、人文历史渊源、市民生活特点以及已批地块及建设状况等因素。
运用城市设计的理论和方法，科学合理的组织、权衡处理各种相关要素。
按已有《法规》、《条例》对土地进行合理调整，建立一个合理的、有层次的，具有广泛代表性的目标框架，并在这个基础上进行创造性的城市设计活动。
2，城市设计的工作任务
本次城市设计的工作重点为以下几个方面：
（1）探讨城市设计的控制力度及控制方法
城市设计的控制力度分为二个层面：
①城市规划意见：
是法规性意见，带有强制性。
以后的建筑设计及环境设计必须按照意见完成。
它包括用地性质、用地范围、容积率、红线退让、绿化率、停车数量及地段开口位置。
②城市设计指引：
它是指导性建议。
建筑设计原则上按要求完成。
它包括建筑布局、交通组织、绿化、空间界面与建筑形象。
每项内容根据不同地块分两个等级，Ⅰ级为原则上按城市设计要求执行。
Ⅱ级为建议按城市设计要求完成。
其中空间界面控制道路的连续性，称道路封闭度，分高、中、低三档。
建筑形象控制建筑的标志性，即某单体建筑或建筑组团在整个设计区域中的重要性，称标志度，分强、中、弱三个等级。
（2）探讨城市设计的管理实施办法
①设计方面。
在编制城市设计文本说明时单独有一部分“地块单元规划设计意见及城市设计控制指引”，把城市设计区域内对每一个地块的规划意见及规划指引单独设置一页，以便于管理部门，便捷准确地实施管理。
②管理操作方式方面。
为了确保城市设计能够有效地实施，成立由政府管理部门（市规划局）、丰台区规划局及设计单位共同组成的针对丰台丽泽路两侧城市设计管理小组，将来每个地块的审批除规划部门外还需征得城市设计单位的意见。
3，城市设计的工作方法：
交互式、多层次、动态的设计方法
本城市设计在北京市城市规划设计研究院完成的《丰台区（河东地区）控制性详细规划》的基础上进行。
为使城市设计的成果真正成为可操作性成果，协调、平衡各方在土地利用方面的利益，在本次城市设计过程中摸索并坚持交互式、多层次、动态设计方法。
在设计过程中设计方、管理方（首规委、区规划局）、开发方（丰台区东兴联房地产公司）、区内土地使用方及相关学者专家之间，以定期召开协调会、阶段性成果研讨会和随时交换意见的形式保持多渠道、多层次沟通和交互式、动态交流。
4工作框图（见附表一）
六、城市设计成果内容目录
①城市设计文本说明
②城市设计图纸及相应的电子文件
③城市设计模型
④城市设计多媒体演示
部分二，现状调查与分析
一、本区域区位情况
1，区位情况
本区位于丰台卢沟桥乡东部，其范围：
东起西二环菜户营桥，西至西三环丽泽桥，南北各以金中都遗址公园南丰草河和三路居路为界，总用地412.48公顷。
是卢沟桥乡东区的一部分。
丽泽路东端紧邻北京旧城，西接丰台区政府所在地，是连接北京市区中心地区（旧城）和丰台核心地区的纽带，同时也是从城区进入丰台的门户。
2，交通情况
丽泽路在北京市总体规划中定义为连接二、三环的城市快速路，道路红线80米。
在城市的道路网中，西接京石高速，南连京开高速，在快速路网络中占据显著地位。
3，功能定位
丽泽路在北京市及丰台区的“十五”计划中都是重点建设的一条街道。
他将成为丰台区最灿烂的一道风景。
在绿色环抱中，这里将建成丰台区的商业、金融、商务中心区，文化、体育、居住重点地区。
4，区域优势
丽泽路地段位于北京市城区边缘，北距西客站2公里，东北距天安门8公里，西南接三环绿化隔离地区。
区内有莲花河、丰草河经过，现存有金中都遗址公园、万泉寺公园、益泽公园。
综合本区域优势条件可归纳为：
黄金地段、交通便捷、景观宜人、极具潜质。
二、现状调查
1，土地现状
大部分为农村用地，但其中对外租赁土地较多，绿色用地（绿化、菜地、果园）较少，发展极不均衡。
2，建筑现状
目前多为1—2层的农村用房，少量多层办公、住宅，约有17片保留建筑及外单位用地。
3，人口现状
卢沟桥乡东区现有四个大队共3505户，其中农业户2792户；总人口9290人，其中农业人口7018人。
（见附表二）
4，自然、人文景观资源
区内有莲花河、丰草河流经，京九铁路、二三环穿越，金中都遗址大段遗存在地区内。
三、综合分析地段内存在的问题
（1）城市基础薄弱。
本区域虽距市区很近，但开发建设起步晚，标准低。
大型公共设施、商业设施、文化教育、科技设施配套不全。
（2）用地功能混杂。
现状平房密度大，功能分区不明确，综合改造困难。
（3）道路系统不完善。
区内仅建成丽泽路主干道，其他规划道路均未完成。
（4）环境质量差。
区内建筑整体形象凌乱，公共绿地少。
规划地段内的河流水系、污染严重，沿河景观杂乱。
（5）城市空间凌乱。
本区域为城乡结合部，缺乏统一的城市空间规划设计。
（6）违法建设严重。
由于历史成因，区域内建筑多由不同单位分头建设及农民私自搭建，农居混杂。
街道办事处与乡政府的行政管理职能各有侧重，使得城
市建设管理难度加大，违法建设严重。
部分建设项目的选址缺乏整体考虑，出现了多起建筑不按规划选址，影响了城市设计的整体形象和道路系统的规划建设。
（7）乡外单位及保留建筑多。
由于众多因素造成区内存有许多不在改造范围内的建筑。
有些属于有一定保存价值的建筑，如：
天主教堂、奥迪汽车展示中心；有些属于乡外单位的现存建筑，如：
内蒙古电管局驻京办、船东互保协会、服装一厂、中国戏剧学院等；还有些属于外单位用地，在本次城市设计中将进行调整与改造，如：
市设备安装公司、市工商管理局、公交场站等。
部分三，总体城市设计
一、城市设计的总体构思
1，北京总体规划及分区规划对本区域城市设计的引导
根据对北京市总体规划精神的理解和对城市建设现状的分析，在本设计中应重点解决好以下问题：
（1）目前北京市区向北、向东疾速扩展，城市重点北移，长安街、天安门正向京城南缘偏移。
这种情况与《北京市总体规划》精神、北京作为首都的地位及历史文化名城的历史格局相违背。
北京的十五规划已将改造城南、建设城南、发展城南提到北京城市建设的重要议事日程上来了。
另一方面，丰台区作为距市区最近的一个郊区区县，其城市功能长期以来未得到市区两级政府的明确界定，丰台的城市建设基本是在自发的状态下进行的。
因此明确南城的城市职能、提升南城城市建设水平是首要课题。
综合分析本区的区位条件，可以发现本区具有以下突出的区位优势：
从丰台区伸向中原腹地的公路经横贯本区的城市快速路——丽泽路与北京市中心区相连，因此在充分发挥已有的物流集散地的功能基础上，进一步提升这种由物资集散所带来的相关产业结构档次，努力推动本区已有的轻纺服装业、农副产品交易业、建材交易业等物资集贸市场向特色化和现代化发展是现实的和可行的；同时，重点引导本区向成为中原腹地各省市驻京办事处集中区、来京贸易基地及外省市企业投资北京的基地的城市目标前进。
从而在区域交通枢纽中心这种区位优势的基础上创造富有活力和特色的产业环境，将本区塑造成为北京西南部商业、商务中心区和北京西南部城市形象标志性区域。
（2）在《北京市区总体规划》中，绿化隔离带位置大体上在三、四环路以外至五环路之间，只有在丰台区范围内才有一段绿化带在二、三环路之间，因此本区的城市绿带从其与市中心的距离上看是一种极为珍贵的城市资源。
根据总体规划尽快建设环城绿带的要求，充分利用丰台区的绿化隔离带的区位优势，将不仅仅改善本区城市环境、提高居住区档次，而且会增强本区吸引力、提高居住人口文化层次，从而彻底改变本区的城市形象。
这就要求制定领先的绿化目标和设计方案，使其朝着环境与经济乃至城市发展同步的“城市生态园林”方向发展，这将是增加本区环境优势，加快本区发展的一大推动力。
2，城市设计的总体构思及设计原则
在总结本区的优势与问题基础上，提出城市设计的总体构思及设计原则：
①贯彻整体优先，生态优先的原则。
创造一个人工环境与自然环境和谐共存
的，可持续发展的理想城区。
②延续北京现有城市肌理，适当处理旧城与城市新区的空间关系，塑造符合本区地位、多层次的、特色鲜明的城市空间结构。
③引入绿色城市设计理念，合理组织多层次的城市绿化体系。
④合理组织城市的功能结构。
以总体规划、分区规划为指引，控规为基础，
调整各类功能用地，恰当组织功能分区。
⑤形成快捷方便的城市交通体系。
调整规划道路，组织与城市主要道路系统协调的街区内部道路系统，提高步行系统的品质。
⑥利用道路、绿化、河流水系等城市景观元素，形成疏密有致的城市景观结构。
⑦组织有特色的城市公共开放空间系统。
二、总体城市设计
1，城市设计的总体结构布局
加强本区特有的景观要素、历史要素和城市要素，形成突出的城市特色。
本区城市总体结构布局为一横三竖的“丰”字形骨架结构，形成三区四片的城市用地布局，突出强化本区东西两端双重门户的多重地标象征意义。
（1）一横三竖的“丰”字形骨架结构
①“一横”：
以丽泽路为核心、横贯本区的城市轴线可视为本区最重要的城市要素。
丽泽路既是城市快速路，又是本区城市的主要景观道路，它连接了北京市区中心地区（旧城）和丰台边缘集团核心地区，是本区城市的主要核心地带。
②“三竖”：
东西两侧纵贯本区的金中都遗址绿化带和莲花河是本区最重要的景观要素、历史要素和城市开放空间，它们把城市设计形成的丽泽路南北两侧用地划分为西、中、不三条城市用地。
从丽泽桥中线到菜户营中线之间长约3100米的距离内，以丽泽路为中心，自西向东分别贯穿着绿化隔离带——西部板块——金中都遗址绿带——中部板块——莲花河绿带——东部板块——绿化隔离带。
绿化与空间的穿插对城市布局极为有利。
（2）城市用地布局
“三区”：
指与城市空间一横三竖的“丰”字形骨架结构的总体布局结构相协调的本区城市用地布局，可分为东、中、西三区，公建相对集中布置于东西两区，中部形成集中的大型居住社区。
“四片”指沿丽泽路两侧的中心街区，北部与南部的生活性街区，西侧南端、东侧绿化区。
这种强化功能分区、形成规模适当的城市组团的解决方案，解决了现状用地功能混杂、比重欠合理、分区不明确、发展余地不大等一系列问题。
规模相对集中的大型居住社区则在回迁压力极大的情况下，较好的解决了居住用地分散零乱所带来的使用不便、中心公共绿地少、环境质量差、整体形象凌乱等一系列当前城市建设中所存在的通病。
从空间形态的组织来看，这种处理方式便于形成城市空间的重要节点和整体特征，即适当处理旧城与城市新区的空间联系，又在北京城市中心区与丰台之间形成有机协调的多层次空间形态，塑造出特色鲜明的城市空间结构形象。
（3）东西两端双重门户的多重地标象征意义：
根据本区是丰台和首都大门的城市功能定位，对本区在城市结构中特定位置进行分析，在丽泽路东西两端设置区域门户性质的城市节点。
丽泽路是联系丰台与旧城的主要交通路线，具有联系丰台和市区的城市职能，于是东西两端城市节点自然成为进出市区和进出丰台的门户；同时丽泽路西端为京石高速路进京入口，及西客站南端的收头，是北京南面进京门户。
双重门户形成新的北京城市空间意向。
2，城市功能布局与土地调整
本区域的城市控制性规划于1998年由北京市规划设计研究院完成。
较之3年前的情况，目前的现状有了进一步的发展变化，主要有以下几个方面：
①北京市政府规定北京城市快速路及其两侧的市政开发不再由北京市政府负担，而由土地开发方承担。
现土地开发方北京东兴联房地产公司计算出新的反复测算的开发成本与资金回报平衡帐，城市设计据此对原控制性详规进行了局部的调整，改变某些地段的用地性质及容积率。
②在原控制性规划审批后到城市设计完成前，现状区域内已审批若干容积率较高，城市形象较差的建筑成为城市设计的制约因素。
③在城市设计时详细核定了区域内的保留建筑及保留单位。
某些保留建筑及保留单位对规划道路及城市设计的整体形象有较大影响。
经与土地开发方，保留单位及规划局反复商榷后对规划道路进行了局部调整。
④主干道丽泽路虽已建成通车，但它与某些次干道的交汇方式尚没有完成设计，如莲花河路立交形式未定，已建成的京九铁路立交桥与原设计不符等。
给城市设计带来了一定的不定因素。
所以城市设计对以上变化与以适当考虑，并进行了局部调整。
（1）土地使用：
①居住用地：
居住用地集中在本区域中部核心区，以大规模的高档住宅及商住配套形成中心居住区概念，同时在周边形成规模不等的生活居住区，解决拆迁安置与商品房开发。
②公建用地：
为更好地形成城市整体形象，公建用地主要集中于丽泽路两侧，原丽泽路两侧的居住用地部分改为适应开发要求的商住用地并适当提高容积率。
另一部分公建布置于莲花河路及羊坊店南路丽泽路。
用地共计25.58公顷。
③绿化用地：
包括东侧作为城市隔离带的体育公园和花卉园艺公园及文化公园、京中都遗址绿化公园、莲花河滨河公园、二环路西侧森林公园及丽泽路两侧20～50宽城市绿带、京九铁路隔离带、二环城市绿化隔离带及区域内部的大片城市绿化。
④工作用地：
卢沟桥东区城市化后，原有的经济体制不复存在，因此需安排一定数量的工作用地用于安置原农村劳动力。
由于东区处于二环路与三环路之间的城市中心地区，项目只能安排为污染少，用水量少，噪音小的密集的多层厂房项目，以及部分办公、餐饮、社会旅馆、商住劳动楼等。
因此原工业用地改为工作用地共4.15公顷。
（2）交通组织
交通组织的目标：
建立便捷高效的城市公共交通体系；规范道路级别与性质，强化地块内部路网的联系作用；提供方便、有效的机动车停车设施及自行车停放场地，尽量为行人留出空间；建立有序的公交换乘体系，安全、舒适便捷的立体人行体系；有机地串联各商业设施和城市公共空间；美化道路隔离设施。
①道路系统规划：
路网系统基本延用控规的道路系统，局部适当调整。
城市设计受用地现状制约，及考虑丽泽路整体形象，要求丽泽路中间路段要形成完整街区保持道路两侧的连续性。
所以将原支路卫强路等级降低为小区级道路，以便形成丽泽路的中心形象。
另外调整菜户营东路走向，以协调该地区用地权属复杂的具体矛盾，也便于形成完整的居住小区环境。
主干道——丽泽路（红线宽度80米）已建成，为连接西三环、西二环的城市快速路。
丽泽路上共设置五处立交桥，由西向东分别为西三环丽泽桥、羊坊店立交桥、莲花河立交桥、京九铁路立交桥和西二环菜户营桥，主干道基本为全封闭形式，为解决本乐块车辆进出快速路的需要，在快速路东西两端分别设两个车行出入口进出铺路，以保证交通顺畅。
次干道——两纵两横，联系各主干道与快速路，南北向为羊坊店南路（红线宽度54米），莲花河路（红线宽40米），东西向三居路，金中都北路。
②公交体系规划：
莲花河以西、丽泽路以南预留北京城市总体规划中确定的菜户营公交枢纽。
本区设公交首末站共4处。
同时还有相应的公交线路满足居民的出行要求。
③人行系统规划（含过街步行天桥及过街廊）丽泽路两侧的人行系统做到人车分流。
在丽泽路上共设3处人行天街和两处地下通道。
同时还有地下商场相连接，每个小区内都设有独立的人行系统。
④停车场库分布。
根据用地性质不同，设计停车数量为商业、办公建筑大于40辆/万平米，居住建筑0.5-1.2辆/户，其他公共、公益性建筑按有关规定设置。
以场库，绿化地面、路边等多种停放方式满足停车要求，布局合理。
3，绿化系统和景观设计
丽泽路两侧城市设计对绿化景观的设计要求是：
完善绿化系统的结构布局，发挥绿化系统的生态功能，突出不同绿地的特点。
使城市绿化、公路两侧绿化隔离带、居住小区的中心绿地及其余的分散绿化，形成相互联系的立体结构框架的生态绿地。
①六大主题公园：
花卉园艺公园、文化公园、体育公园、金中都遗址公园、滨河公园、森林公园。
②五条景观轴线：
丽泽路标志建筑对景、三环路绿色公园景观带、金中都遗址公园绿化带、中心居住区景观带、莲花河沿岸景观带
③四种性质广场：
商业中心广场、下沉文化广场、居住区生活广场、市民集会广场。
（1）绿化系统设计
①三环路绿地为北京市总体规划中的城市绿化隔离带，设计为花卉园艺公，文化公园。
②金中都遗址公园结合丽泽路设计下沉广场及地下博物馆，突出其科教与文化主题。
③莲花河滨河公园建立游艇码头，成为市民休闲娱乐场所。
④沿丽泽路南北两侧各留出20米-50米宽的绿化带，设计形成多处广场开放空间。
⑤在京九铁路沿线、高压线两侧、二三环沿线分别留出了25米到70米宽的绿化隔离带，配置不同树种，隔绝噪声，美化环境。
（2）景观系统设计
在“丰”字形空间结构上层叠明晰的空间景观序列
①重点景观界面：
丽泽路，羊坊店路的商业景观界面；金中都北路，莲花河路，水源四厂路，东管头路的绿化景观界面。
②轴线视廊：
五条景观轴线视廊
③地标建筑：
以国际商城、商贸中心为东西两侧的地标建筑。
④城市节点：
丽泽路两侧4个城市节点
4，城市设计的空间结构
城市设计在平面的城市规划基础上向空间结构扩展，得出一横三竖的“丰”字形骨架构成三维城市空间模型。
（1）强化主空间轴与副空间轴处的节点的空间关系，形成空间凝聚力。
（2）赋与不同的空间轴、城市公共空间不同的个性和文化内涵，使之在公共空间体系中承担不同的职能。
①丽泽路主空间“合—开—合”的空间节奏。
②金中都开放的城市绿带，休闲娱乐空间轴。
③莲花河形成水景绿化一体的城市水空间。
④中区东西向轴线联系居住区、商业区。
5，高度控制和空间界面：
（1）依托“丰”字型城市骨架的空间布局，根据不同的用地性质，沿丽泽路形成高低起伏的空间节奏。
（2）以丽泽路向北至三路居路，向南至金中都北路形成由高向低的过渡，突出沿丽泽路的城市景象。
（3）建筑群体强调标志性与封闭度的不同，突出展现街道景观。
6，市政配套
本区域结合控规要求和具体设计，安排了文化、教育、体育、医疗、商业等配套设施，以大学→中学→小学→托幼形成完整教育体系，以医疗、文化、娱乐、群众体育设施提高人民生活质量。
同时还安排了水电气、供热、污水处理和电信等市政设施。
部分四，重点局部的城市设计
本区域城市设计重点解决的问题：
1，城市公共开放空间
2，主要干道的界面与节点
3，交通设施与步行系统
4，城市公共绿化系统
一、丽泽路两侧的城市设计
（1）用地性质：
丽泽路两侧分四段：
Ⅰ段为中心商业区。
Ⅱ段为中心商住区。
Ⅲ段为办公商务区。
Ⅳ段为居住区。
（2）道路景观：
道路两侧分别后退20m-50m，形成开放的城市快速路两侧绿化带。
与丰字形城市空间构架形成4个城市绿化景观节点，强化原有城市景观构架。
（3）绿化配置：
从城市快速路到沿街建筑之间的绿化带分三个层次。
A，沿道路开敞步行道，配置双排乔木及休息坐椅、休息亭。
B，绿化带乔木与草地结合，内设通道、景观小品与休息区，形成城市中闹中取静的休闲区。
C，沿建筑步行系统，设置低矮乔木及四季花卉。
二、金中都绿化带城市设计
金中都是北京城市发展历史的重要环节之一，金中都城墙遗址是见证这一发展过程的重要场所。
历史变迁使金中都城墙遭到严重破坏，地段上只遗留下少量的城墙夯土。
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