深圳地铁五号线区间明挖深基坑施工组织.docx
《深圳地铁五号线区间明挖深基坑施工组织.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深圳地铁五号线区间明挖深基坑施工组织.docx（91页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
深圳地铁五号线区间明挖深基坑施工组织
第一章施工技术投标书综合说明
1.1工程概况
宝华路站～宝安中心站区间从宝华路站出发后，下穿过宝华大道的宝华路，沿创业一路直行，到达宝安中心站。
明挖段施工里程：
右DK3+012.0～DK3+153.101，长141.101m，左DK3+009.56～DK3+153.101，长143.541m；明挖盾构接收井里程：
右DK2+996.994～DK3+012.0，左DK2+994.53～DK3+009.56，盾构井主体结构内轮廓尺寸为18.4×13.4m。
基坑西端深约23.4m，宽约20m；东端深约24.75m，宽11.75m。
根据基坑功能，结合地质及周边环境，及深圳地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本区间主体围护结构安全等级为一级；基坑支护结构安全等级为一级；施工阶段围护结构最大变形：
围护结构最大水平位移≤0.25H%（H为基坑开挖深度），且≤30mm；基坑侧壁重要性系数1.1；地面最大沉降量≤0.15%H，且地面变形沉降量控制在30mm以内。
区间主体围护结构标准段及盾构井均采用1000mm厚地下连续墙，地下连续墙基本幅宽为6.0m，幅间采用接头管接头。
淤泥深度大于2m的地段，地下连续墙两侧布置φ550＠500mm双排水泥搅拌桩加固土体。
基坑支撑共设置5道，第一道撑和斜撑采用600×700mm、500×600mm、1000×800mm钢筋混凝土支撑，其余4道支撑采用Ф600mm，t=14mm、t=16mm钢管支撑，第4道支撑为双拼钢管支撑。
1.2工程地质、水文地质
1.2.1工程地质、水文地质
本区间所在地区为海积平原，原地貌为濒海渔塘，现已经人工堆填整平，地形平坦。
地面高程3.50～4.50m，平均高程4.0m。
附近主要建筑为宝安新区政府、滨海广场等。
地下管线密集，既有电力、电信、雨水、给水、污水、燃气、照明等多条主要管线，地下管线管道的走向与道路平行，局部斜交。
1.2.2工程地质
本区间范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、海冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ53）和加里东期混合花岗岩（Mγ3）。
（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）
按填土填料成份不同分为①1、①2、①3、①44个亚层。
地表层为沥青路面和水泥路面及垫层。
①1素填土：
褐红、红褐、黄褐、砖红色，主要成份为粘性土，坚硬，含少量砂粒及碎石，具中～高压缩性，宝华路及创业一路表层为沥青路面、混凝土路面和垫层。
标准贯入击数1～26击，平均击数13.7击。
平均压缩系数α0.1～0.2=0.44MPa-1，平均压缩模量ES=4.10MPa，具中等压缩性。
厚1.5～8.2m，平均厚度4.00m，沿线路普遍分布，层顶高程3.50～4.50m，层底高程-6.40～2.13m。
①2素填土：
褐黄、砖红色，主要成份为砂粒，松散，稍湿～饱和，混少量粘性土，含少量碎石，高压缩性，厚1.0～2.5m，平均厚度1.97m，在SZM5-Zc-022、ZD-bb-12、ZD-bb-16处揭露，呈透镜体状分布，层顶高程-0.41～3.50m，层底高程-2.81～2.50m，层顶埋深0.00～4.40m，层底埋深1.00～6.80m。
①3素填土：
杂色，主要成份为碎石，粒径一般为5～15cm左右，充填物为粘性土或花岗岩碎屑，厚1.0m，仅揭露于ZD-bb-16孔,层顶高程-0.37m，层底高程-1.37m，层顶埋深4.00m，层底埋深5.00m。
①6素填土：
深灰色，以块状、柱状混凝土为主，块径一般为5～15cm左右，柱状长度一般为20～50cm，为地基处理土，仅揭露于ZD-bb-19钻孔,厚9.30m，层顶高程0.18m，层底高程-9.12m，层顶埋深3.70m，层底埋深13.00m。
（2）第四系全新统海积层（Q4m）
②1淤泥：
灰黑、灰褐色，流塑，含贝壳碎片，稍臭，污手，部分混砂粒，有机质含量3.5％，平均压缩系数α0.1～0.2=1.28MPa-1，平均压缩模量ES=2.15MPa，具高压缩性，γ=16.4kN/m3，c=7.0kPa，φ=5.0°。
厚2.40～7.70m，平均厚度5.76m，除钻孔SZM5-Zc-020、SZM5-Zc-022、ZD-bb-14、ZD-bb-16未揭露外沿线路普遍分布。
层顶高程-2.81～2.00m，层底高程-7.10～-3.54m，层顶埋深2.50～6.80m，层底埋深7.80～11.30m。
②2淤泥质粘土：
灰褐色，流塑，含少量贝壳碎片及砂粒。
平均压缩系数α0.1～0.2=0.92MPa-1，平均压缩模量ES=2.61MPa，具高压缩性，γ=16.8kN/m，c=9.0kPa，φ=6.0仅在ZD-bb-11钻孔揭露，厚2.7m。
层顶高程-0.11m，层底高程-2.81m，层顶埋深4.10m，层底埋深6.80m。
②3淤泥质粉质粘土：
灰褐色，流塑，含贝壳碎片。
平均压缩系数α0.1～0.2=0.97MPa-1，平均压缩模量ES=2.55MPa，具高压缩性，γ=17.1kN/m3，c=9.0kPa，φ=6.0。
在ZD-BHL-28、ZD-bb-07、ZD-bb-08、ZD-bb-10、ZD-bb-11、ZD-bb-13～16各孔揭露，厚0.80～4.60m，平均厚度2.54m，层顶高程-7.03～-1.37m，层底高程-8.33～-5.27m，层顶埋深5.00～11.30m，层底埋深9.00～12.60m。
（3）第四系全新统海冲积层（Q4m+al）
按照颗粒级配或塑性指数可分为③4粘土、③5粉质粘土、③6粉土、③8细砂、③9中砂、③10粗砂、③11砾砂和③12圆砾7个亚层。
③4粘土：
黄褐、褐红、砖红色，可塑～硬塑，局部混砂粒。
标准贯入击数11～12击，平均击数11.3击。
平均压缩系数α0.1～0.2=0.31MPa-1，平均压缩模量ES=4.79MPa，具中等压缩性，在SZM5-Zc-020、ZD-bb-01、ZD-bb-06、ZD-bb-16各孔揭露，呈透镜体分布，厚1.0～3.80m，平均厚度2.10m，层顶高程-11.07～-1.96m，层底高程-12.07～-4.56m，层顶埋深5.90～14.70m，层底埋深8.50～15.70m。
③5粉质粘土：
褐红、褐黄、黄褐、灰白色，可塑～硬塑，局部混少量砂砾。
标准贯入击数7～23击，平均击数13.9击。
平均压缩系数α0.1～0.2=0.40MPa-1，平均压缩模量ES=4.74MPa，具中等压缩性，除SZM5-Zc-021、SZM5-Zc-022、ZD-bb-6～8、ZD-bb-14、ZD-bb-16、ZD-bb-19未见外，其余各孔均有揭露，厚1.00～4.50m，平均厚度2.30m，层顶高程-13.23～-4.56m，层底高程-15.53～-7.56m，层顶埋深8.50～17.60m，层底埋深11.50～19.90m。
③6粉土：
黄褐、浅黄、灰白色，密实，湿，局部混少量砂粒或夹粉质粘土薄层，呈小规模透镜体状分布，在ZD-bb-01、ZD-bb-11、ZD-bb-13各孔揭露。
标准贯入击数12～28击，平均击数17.7击。
厚1.10～2.50m，平均厚度1.60m；层顶高程-8.30～-7.11m，层底高程-9.61～-9.14m，层顶埋深11.10～12.80m，层底埋深13.10～14.00m。
③8细砂：
黄色，稍密，饱和，含较多的粘性土，仅在ZD-bb-6钻孔揭露，呈小规模透镜体状分布，厚0.90m，层顶高程-7.41m，层底高程-8.31m，层顶埋深11.80m，层底埋深12.70m。
③9中砂：
黄褐、褐黄、灰白、浅黄色，中密，饱和，局部混少量粘性土或细砂。
标准贯入锤击数28击。
仅在ZD-bb-11、ZD-bb-12钻孔揭露，呈小规模透镜体状分布，厚0.90～1.90m，平均厚度1.40m，层顶高程-6.31～-5.21m，层底高程-7.21～-7.11m，层顶埋深9.20～10.30m，层底埋深11.10～11.20m。
③10粗砂：
黄褐、褐黄、灰白色，稍密～中密，饱和，局部混少量粘性土或细砂。
标准贯入锤击数13～15击，平均击数13.7击。
仅在ZD-bb-14、ZD-bb-16、ZD-bb-18钻孔揭露，呈小规模透镜体状分布。
厚2.00～3.40m，平均厚度2.70m，层顶高程-5.97～-5.27m，层底高程-9.37～-7.27m，层顶埋深9.00～9.60m，层底埋深11.00～13.00m。
③11砾砂：
灰色、黄褐色、黄色，松散～中密，饱和，局部混少量粘性土，标准贯入锤击数平均值为17击。
平均压缩系数a0.1~0.2=0.30MPa-1，平均压缩模量Es=5.48MPa，揭露厚度0.80～3.80m，呈透镜体状分布，在钻孔SZM5-Zc-025、ZD-bf-02和ZD-bf-03中揭露。
层顶高程-8.65～-3.31m，层顶埋深6.80～12.30m。
（2）残积层（Qel）
由花岗岩风化残积形成，按照其大于2mm颗粒含量（以20％为界）可分为⑦1砾质粘性土和⑦2砂质粘性土2个亚层。
⑦1砾质粘性土：
褐黄、肉红、黄褐、灰白、红褐色，可塑～坚硬，由花岗岩风化残积形成，含砾>20%。
标准贯入锤击数平均值为26击。
平均压缩系数a0.1~0.2=0.48MPa-1，平均压缩模量Es=4.01MPa，具中等偏高压缩性，厚1.65～16.70m。
层顶高程-14.97～-3.24m，层顶埋深7.00～18.20m。
⑦2砂质粘性土：
肉红、黄褐、棕红、褐黄、红褐、灰白色，可塑～坚硬，由花岗岩风化残积形成。
标准贯入锤击数平均值为24击。
平均压缩系数a0.1~0.2=0.45MPa-1，平均压缩模量Es=4.39MPa，具中等偏高压缩性，厚1.20～22.20m，在钻孔SZM5-Zc-024、SZM5-Zc-026、SZM5-Zc-027和SZM5-Zc-028中揭露。
层顶高程-27.52～-4.73m，层顶埋深8.20～31.10m。
（3）燕山期花岗岩（γ53）
黄褐、褐、灰褐、青灰、灰白、肉红、浅肉红、灰黑、灰绿色，中粗粒花岗结构，块状构造，主要成份为石英、长石及暗色矿物。
基本上沿线路连续分布，与加里东期混合花岗岩呈侵入接触关系。
本次勘探揭露按风化程度可分为⑧1全风化花岗岩、⑧2强风化花岗岩、⑧3中等风化花岗岩和⑧4微风化花岗岩4个亚层，分述如下：
⑧1全风化花岗岩：
岩芯呈土状，标准贯入锤击数平均值为57击。
平均压缩系数a0.1~0.2=0.44MPa-1，平均压缩模量Es=4.49MPa，具中等压缩性，厚度0.60～21.6m。
层顶高程-26.93～-7.79m，层顶埋深11.40～30.40m。
⑧2强风化花岗岩：
岩芯砂土状、碎石状，标准贯入锤击数平均值为88击。
平均压缩系数a0.1~0.2=0.43MPa-1，平均压缩模量Es=4.24MPa，厚1.20～11.00m，在钻孔ZD-bf-11、ZD-bf-17、ZD-bf-26、ZD-bf-28和ZD-bf-30中也有揭露。
层顶高程-29.53～-15.88m，层顶埋深20.00～33.00m。
⑧3中等风化花岗岩：
较硬岩，岩芯呈碎块～柱状，节理裂隙发育，最大揭露厚度4.00m，在钻孔ZD-bf-2、ZD-bf-14、ZD-bf-15、ZD-bf-19-1、ZD-bf-24、SZM5-Zc-024和SZM5-Zc-026中有揭露。
层顶高程-34.70～-13.86m，层顶埋深17.50～38.50m。
⑧4微风化花岗岩：
坚硬岩，岩芯呈柱状～长柱状，节理裂隙不发育，最大揭露厚度8.80m，在钻孔ZD-bf-06、ZD-bf-07、ZD-bf-12、ZD-bf-15、SZM5-Zc-025和SZM5-Zc-028中有揭露。
层顶高程-38.20～-10.38m，层顶埋深14.50～42.00m。
1.2.3水文地质
（1）地表水
大气降水、海水及地表水渗透补给地下水。
（2）地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系
本场地地下水按赋存条件主要分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。
孔隙水主要赋存在第四系砂层、粘性土及残积层中，砂层地下水略具承压性。
基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强风化层中，略具承压性。
本次勘察期间地下水位埋深1.5～4.3m，水位高程-0.36～2.41m，水位变幅0.5～2.0m。
地下水总的径流方向为由北东向南西。
地下水的排泄途径主要是蒸发和以径流方式流入河水和海水。
补给来源主要为大气降水、海水及地表水的渗透。
（3）各岩土层的富水性及渗透系数
根据抽水试验成果、室内试验结果，《深圳地区地基处理技术规范》（SJG04－96）和《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05－96），在参照地区经验的基础上给出。
根据钻孔ZD-bb-07和ZD-bb-16抽水试验成果，场地内砂层渗透系数为2.62～3.22m/d。
素填土在本场地广泛分布，成分以粘性土为主的①1素填土含水量少，具弱透水性，取渗透系数K＝0.1m/d；成分以砂粒为主的①2素填土为中等透水层，取渗透系数K＝1.0m/d；局部夹碎石，具中等透水性，取渗透系数K＝5.0m/d。
海积②1淤泥、②2淤泥质粘土及②3淤泥质粉质粘土，呈流塑状态，具微透水性，属相对隔水层，取渗透系数K＝0.001m/d。
海冲积③4粘土具微透水性，属相对隔水层，取渗透系数K＝0.001m/d。
海冲积③5粉质粘土具弱透水性，属相对隔水层，取渗透系数K＝0.01m/d。
海冲积③6粉土具中等透水性，渗透性随粘粒流失增大，取渗透系数K＝1.0m/d。
海冲积③9中砂层富含地下水，为场地主要含水层，透水性随粘粒含量增多而变小，具中等透水性，取渗透系数K＝5.0m/d。
海冲积③11砾砂层富含地下水，为场地主要含水层，具强透水性，取渗透系数K＝20.0m/d。
海冲积③12圆砾层富含地下水，为场地主要含水层，透水性随粘粒含量增多而变小，具强透水性，取渗透系数K＝40.0m/d。
⑦1砾质粘性土、⑦2砂质粘性土呈饱和状态，具弱透水性，取渗透系数K=0.5m/d。
⑧1全风化花岗岩具中等透水性，渗透性从上向下逐渐增大，取渗透系数K=1.0m/d。
⑧2强风化花岗岩具中等透水性，取渗透系数K=3.0m/d。
⑧3中等风化花岗岩具中等透水性，透水性随节理裂隙发育程度改变，取渗透系数K=5.0m/d。
⑧4微风化花岗岩具弱透水性，渗透系数K=0.1m/d。
由于地层的渗透性差异，砂层及基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。
岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。
（4）地下水的腐蚀性评价
经取水样进行室内水质简分析，根据《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）综合判定：
地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋在干湿交替条件下具中等腐蚀性，在长期浸水条件下无腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。
地下水受海水入侵影响，总矿化度为4.312～5.505g/l，为咸水。
1.2.4沿线主要不良地质
（1）素填土
本区间普遍分布有素填土，局部夹有碎石土，土质不均，属较不稳定土体，易造成局部坍塌，对环境和工程有一定影响。
（2）软土
本区间局部地段分布有海积的软土，具有孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低等特点，具触变性、流变性和不均匀性，属不稳定土体，施工中易产生侧向滑动和地面沉降，导致基坑侧墙的变形和失稳。
（3）砂砾层
本区间普遍存在海冲积的饱和砂层和圆砾层，富水性大，结构松散，属不稳定土体，透水性强，施工中易发生坍塌、涌水、涌砂、管涌、基底涌水等现象。
（4）残积土和风化岩
饱和状态下花岗岩残积土受施工扰动，强度骤降，极易变形坍塌，造成围岩失稳，发生翻浆冒泥，涌水等危害。
（5）差异风化
花岗岩残积层及风化岩中普遍存在差异风化现象，虽然本次钻探揭示的风化残留体较软，但存在中等风化或微风化岩的可能性，施工中应予以足够的重视。
1.2.5地震动参数
据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001）附录A，深圳市抗震设防烈度为
度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。
1.2.6气象特征
深圳市气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。
气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。
冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。
具有雨热同季，干凉同期的特点。
但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。
深圳主要气候要素如下：
（1）气温：
1）年平均气温22.4℃，1月为14.3℃，7月为28.3℃
2）极端最高气温38.7℃
3）极端最低气温0.2℃
（2）风速：
1）年平均风速2.6m/s
2）极端最打风速40m/s（为南或南南东向台风）
（3）降雨量：
1）多年平均降雨量为1933.3mm，雨季（5～9月）平均降雨量1516.1mm
2）年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天。
1.3编制依据
（1）深圳地铁五号线宝华路站～宝安中心站区间工程《施工承包招标文件》。
（2）深圳地铁五号线宝华路站～宝安中心站区间工程施工设计图。
（3）招标答疑会议精神。
（4）施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及深圳市建委等制定的规范、标准和法规文件等。
（5）现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。
（6）类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。
1.4编制原则
（1）严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
（3）采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。
（4）合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。
（5）严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。
（6）合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。
第二章施工前准备工作
2.1施工场地布置
2.1.1施工现场布置原则
严格按照《深圳市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。
（1）遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。
（2）以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。
（3）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。
（4）生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。
2.1.2临时房屋
生活房屋采取租用民房。
项目经理部设在南区，机械化公司驻在东区，桥梁工程公司驻在西区，建筑工程公司驻在北区。
2.1.3施工场地
（1）施工围挡及出入口
施工现场应封闭，根据业主关于安全文明施工要求或地方政府管理部门统一要求进行围挡，围挡由业主统一制作，并运到工地现场，由我方负责安装，并进行使用期间的清洁及维护。
大门口内侧布置“五牌一图”，外侧设立“公示牌”。
工地出入口、内外通道、办公室、宿舍、厕所、材料堆放场、加工厂、仓库地面必需实施硬化处理。
出入口必须设置洗车槽、沉淀池、高压水枪。
车辆出入现场时车轮要清洗干净，不许夹带泥沙，污染路面。
（2）场地处理
清除施工用地范围内的建筑垃圾、人行道、树、电线杆等地面与空间障碍物。
平整施工场地，并以不小于2‰坡度向明沟方向落坡。
拟构筑施工道路的地基用压路机压实或人工夯实。
施工场地机械行走道路铺设20cm厚的C25混凝土，生活区、材料加工场和堆放场等采用厚10～15cm的C15混凝土硬化处理。
（3）临时便道
车站主体围护结构和土建结构施工尽量利用原有道路修整做施工道路，并连通外界道路。
不能利用原有路面作施工道路的地段，新筑施工道路，为大型施工机械提供必要的作业条件，采用钢筋混凝土结构，宽8m，局部困难地段不小于7m，厚度为0.2m。
3、场内施工便道方案
根据各施工工区场地合理布置场内外交通。
布置原则为主体结构、出入口周边要环绕、通畅，各临时生产设施均有便道运输或通行。
施工场地机械行走道路铺设20cm厚的C25混凝土，生活区、材料加工场和堆放场等采用厚10～15cm的C15混凝土硬化处理。
便道一般宽度为8m，场地狭窄时不小于7m，保证施工车辆能够运输行走和会让。
场内便道与驻地建设一起施工，以便进场后立即施工。
2.1.4施工用电
施工用电装机总容量约980KW，有效功率390KW，在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器，以供高架桥、高碑店车站施工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量，低压主电缆采用3×70＋1×25mm2铜芯铠装电缆。
从配电室出线后，主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设。
架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区，向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向10#墩方向改为3×25＋1×10mm2电缆穿过SC50敷设，沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱（AP1-AP19），在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱，供钢筋加工区设备用电。
为保证施工，在工地备用3台75KVA的发电机，5台40KVA的发电机。
见表2-1
表2-1
序号
名称
规格
型号
数量
1
电缆
3×25＋1×10mm2
铜芯
120m
3×70＋1×25mm2
铜芯
1210m
2
变压器
500KVA
S7
1台
3
配电箱
50KW
（Ap）
19个
4
接线箱
100KW
100KW
2个
2.1.5施工用水
生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。
污水及垃圾处理：
所有污水必须经沉淀处理或按监理工程师要求的方法处理。
施工排水分地表排水和基坑内排水。
地表排水主要根据现场需要埋置临时排水管拦截雨水和积水，道路横向设置0.5%的坡度，地表水通过临时排水管接入市政管网。
在围挡范围内设置施工现场排水系统水沟，水沟断面尺寸为20×30cm，排水沟墙身采用20cm厚C20混凝土浇筑，底部采用10cm厚C20混凝土浇筑。
水沟纵向设置0.4%的坡度，排水沟内的水最后流入洗车槽下的沉淀池或单独设立沉淀池，经处理后排入市政管网。
基坑内设置明排水沟和集水井，利用抽水泵抽至地面沉淀池后再排入市政管网。
施工期间对沉淀池及时进行清理。
在场地内横过施工通道的排水系统，全部设置为埋入地下的排水管，避免车辆碾压管线面造成污水外漏。
生产垃圾定点定期按照批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾按照北京市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。
2.1.6交通疏解
本标段高碑店车站处于京通快速路上、下行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和施工安全，快速路的上、下行靠近车站一侧各占用一车道，作为临时施工场地。
并用彩色型钢板围挡，在进出口两侧设指示牌和慢行标志，同时设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。
详见高碑店站临时围护及分区段施工平面布置图。
2.1.7管线改迁与保护
施工前主动与电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。
积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。
初步防护措施见表2-2。
主要地下管
升级会员 