公路工程管理与实务19 3.docx
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公路工程管理与实务193
[模拟]公路工程管理与实务19
单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
第1题：
（）不属于公路工程质量管理原则。
A.以因素控制为主
B.实施公路工程施工的动态管理
C.以预防为主
D.确定特定、特殊工序的质量控制关键点
参考答案：
A
第2题：
主要适用于边坡坡度缓于1:
1，边坡高度小于3m的土质边坡防护的是______。
A.浆砌片石
B.土工织物
C.锚杆铁丝网喷浆
D.干砌片石
参考答案：
B
土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网（垫）植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1:
1，边坡高度小于3m的土质边坡。
第3题：
对于水泥混凝土路面轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用____的措施。
A.快凝小石子填补
B.灌入胶粘剂封闭裂缝
C.快凝混凝土浇筑
D.整块板更换
参考答案：
B
第4题：
用中线法进行洞内测量的隧道，曲线部分不应小于（）m。
A.40．
B.50．
C.60．
D.80
参考答案：
A
第5题：
桥梁基础工程中钻孔桩施工常见的质量控制点是（）。
A.基底表面松散层的清理
B.垂直度的控制
C.支座预埋件的位置控制
D.预拱度的控制
参考答案：
B
第6题：
公路工程注册建造师施工管理签章文件中，____是施工项目接受施工监理的监督管理，认真建立环境保证体系、制订环境保护技术措施的体现。
A.现场文明施工报批单
B.总体施工工程进度计划表
C.项目安全生产管理制度
D.廉政合同
参考答案：
A
第7题：
（）适用于需要迅速绿化的土质边坡。
A.种草
B.植树
C.铺草皮
D.植灌木
参考答案：
C
第8题：
有关对水泥混凝土路面龟裂原因的叙述中，不正确的是______。
A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大
B.混凝土拌制时水灰比过大
C.模板与垫层过于干燥，吸水大
D.混凝土施工时，振捣不均匀
参考答案：
D
龟裂的原因：
①混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂；②混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大；③混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大；④混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
第9题：
开展“三同步”检查的“三同步”不包括（）。
A.统计核算
B.业务核算
C.会计核算
D.项目核算
参考答案：
D
第10题：
（）属于刚性护栏。
A.混凝土墙式护栏
B.开放式护栏
C.缆索护栏
D.以上都不对
参考答案：
A
第11题：
在隧道施工监控量测中，收敛计是用来量测（）。
A.拱顶下沉
B.地表下沉
C.围岩体内位移
D.围岩周边位移
参考答案：
D
本题考查的重点内容为复合式村砌隧道现场监控项目及测量方法。
其中收敛计用来测量周边位移。
水平仪、水准尺、钢尺或测杆用来测量拱顶下沉，围岩体内位移的测量工具是单点、多点杆式或钢丝式位移计，地表下沉的测量工具为水平仪、水准尺。
第12题：
浸水马歇尔稳定度试验方法与马歇尔试验基本相同，只是将试作在（60±1）℃恒温水槽中保温（），然后再测定其稳定度。
A.12小时
B.24小时
C.36小时
D.48小时
参考答案：
D
第13题：
在水泥混凝土纵缝施工中，当所摊铺的面板厚度大于260mm时，可采用（）纵向施工缝。
A.插拉杆企口型
B.胀缝
C.缩缝
D.斜缝
参考答案：
A
第14题：
资源消耗数量的货币表现就是（）。
A.质量成本
B.成本费用
C.分部分项工程成本
D.成本支出
参考答案：
B
第15题：
在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置______。
A.过渡层
B.防水层
C.反滤层
D.整平层
参考答案：
A
在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层。
第16题：
工点工程竣工测量完成后，测量组应将全部测量记录资料整理上交（）。
A.经理部
B.投资建设部门
C.测量队
D.项目技术部门
参考答案：
C
第17题：
冬期开挖路堑表层冻土时，1m以下的冻土层可选用（）破冻。
A.爆破冻土法
B.机械破冻法
C.人工破冻法
D.机械辅以人工法
参考答案：
B
第18题：
混凝土拌合物搅拌中，拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的____
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
参考答案：
D
拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。
纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。
多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
）
第19题：
有关对导致桥梁伸缩缝损坏因素的叙述中，正确的有______。
A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计
B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
C.伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准
D.桥上车流量较大，给伸缩缝的耐久性带来威胁
E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
参考答案：
ABCE
本题考核的是桥梁伸缩缝损坏的原因。
导致损坏的因素如下：
（1）交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。
（2）设计因素包括：
将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。
（3）施工因素包括：
施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准。
伸缩缝安装不合格。
（4）管理维护因素包括：
通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。
第20题：
在无机结合料稳定类基层中，可单独作为稳定作用的结合料有____
A.粉煤灰
B.石灰
C.水泥
D.煤渣
E.炉渣
参考答案：
BC
在无机结合料稳定类基层中，可单独作为稳定作用的结合料有：
石灰、水泥。
第21题：
下列后张法预制梁的施工步骤中，错误的有____。
A.梁板的振捣以插入式为主，附着式为辅
B.张拉机具应配套使用，配套定期校验
C.预应力张拉以应力控制为主，理论伸长量作为校核
D.预应力张拉，孔道冲洗后，立即压浆
E.采用单端压浆，直到另一端流出水泥浆即可
参考答案：
BC
第22题：
桥梁按主要承重结构所用的材料划分，可分为____。
A.木桥
B.钢筋混凝土桥
C.预应力混凝土桥
D.跨线桥
E.圬工桥
参考答案：
ABCE
第23题：
在桥梁基础桩工机械施工中，预制桩施工的方法主要有______。
A.打入法
B.压入法
C.振入法
D.顶入法
E.射水法
参考答案：
ABCE
预制桩施工的方法主要有打入法、振入法、射水法和压入法4种，桩施工机械是以打桩为目的的专用机械，根据预制桩和灌注桩的施工又把桩施工机械分为预制桩施工机械和灌注桩施工机械两大类，公路、铁路的桥涵工程中为了建造水泥混凝土基础需用桩施工机械。
第24题：
隧道结构构造是由主体构造物和附属构造物两大类组成的，其主体构造物的目的是______。
A.为运营管理、维修养护隧道
B.为了保持岩体的稳定
C.为给水排水、供配发电方便
D.为通风、照明、通信、安全提供保障
E.为行车安全而修建的人工永久建筑物
参考答案：
BE
本题考核的是隧道结构主体构造物。
隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。
主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，减少洞口土石方开挖量。
第25题：
施工方案包括的主要内容有（）。
A.施工人员的培训
B.施工工期的确定
C.施工顺序的安排
D.流水施工的组织
E.施工人员的安置
参考答案：
CD
第26题：
公路工程施工现场材料发放原则有______。
A.保证重点，照顾一般
B.专料专用和按消耗定额领用的材料，在工程细目之间互相挪用，要办理退、领手续
C.后进先发、先旧后新、交废领新，有保存期限的物资先发
D.按工程施工需要进行发料
E.工程剩余材料的回收和修旧利废
参考答案：
ABE
材料发放的原则：
①保证重点，照顾一般；②专料专用和按消耗定额领用的材料，在工程细目之间互相挪用，要办理退、领手续；③先进先发、先旧后新、交废领新，有保存期限的物资先发；④按发料凭证进行发料；⑤工程剩余材料的回收和修旧利废。
第27题：
公路施工过程组织平行作业法的主要特点，包括____。
A.没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长
B.施工现场的组织管理比较简单
C.充分利用了工作面进行施工，（总）工期较短
D.不强调分工协作
E.每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作
参考答案：
CDE
第28题：
对于租赁机械使用费的控制，应按____逐项进行控制。
A.使用效率
B.使用数量
C.使用时间
D.使用单价
E.使用方法
参考答案：
BCD
案例分析题
某市拟兴建一条中心城区通往新区的6车道二级城市道路，全长15.8km，该城市道路要横跨110国道。
总承包单位编制了交通综合系统工程施工组织设计，在编制过程中，结合了项目总体施工组织设计的基本内容，并根据交通工程施工的自身特点，充分考虑了其他内容。
在具体的编制过程中，总承包单位进行了现场调研，分析了有关资料，并全面了解了社会需求、工程概括和施工条件后，确定了施工方案，选择了施工工艺，安排了施工顺序，制订了控制计划和施工措施。
与此同时，总承包单位编制了绿化工程施工组织设计。
问题：
第29题：
总承包单位在具体编制交通综合系统工程施工组织设计过程中所了解的情况有何不妥?
并改正。
____
参考答案：
在具体编制过程中了解的情况不妥之处是：
了解了社会的需求。
正确的做法是：
了解业主的需求。
详细解答：
第30题：
总承包单位根据交通工程施工的自身特点，应充分考虑哪些内容?
____
参考答案：
总承包单位根据交通工程施工的自身特点，应充分考虑的内容有以下几项：
（1）土建、管道、房建施工进度状况。
（2）施工顺序及工艺。
（3）机电设备的测试。
（4）各系统的调试及联动调试。
（5）缺陷责任期内的服务计划。
详细解答：
第31题：
总承包单位在确定施工顺序后，应制订哪些控制计划和施工措施?
____
参考答案：
总承包单位在确定施工顺序后，应制订质量、进度、成本控制计划和安全施工、文明施工措施。
详细解答：
第32题：
总承包单位在编制绿化工程施工组织设计时的方法和步骤有哪些?
____
参考答案：
总承包单位在编制绿化工程施工组织设计时的方法和步骤有以下几项：
（1）环境调查（包括气候、土壤、地区类别等），选定植物品质标准及验收标准。
（2）明确编制依据。
（3）根据可调用的生产要素和工程特点确定施工方案和方法。
（4）根据工期要求编制各分项工程作业延时计划。
（5）根据工程量和给定工期计算人、机需求量，并进行组合配置。
（6）制订质量、安全、工期、环保保证措施。
（7）制订管养及病害防治措施。
（8）布置施工平面图。
（9）计算技术经济指标。
（10）编制说明书。
详细解答：
某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K25+000）路基工程施工。
由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。
该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。
项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。
在K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。
项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。
石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。
问题
第33题：
指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法。
__________
参考答案：
背景中项目部的两处错误做法：
（1）“要求项目总工程师对质量控制负总责”错误。
改正为：
项目经理本人对质量控制负总责。
（2）“工程质量等级评定分为优、良、合格、不合格四个等级”错误。
改正为：
工程质量等级评定为合格、不合格两个等级。
详细解答：
第34题：
根据质量控制关键点的设置原则，除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处，还应在哪些情况下设置?
__________
参考答案：
根据质量控制关键点的设置原则，除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处，还应在以下情况下设置：
①施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
②影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。
③质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
详细解答：
第35题：
项目部在K23+200-K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求?
说明理由。
__________
参考答案：
项目部在K23+200～K24+100段施工时，不符合爆破安全规程的相关要求。
理由：
大型爆破应征得当地县（市）以上公安部门同意。
详细解答：
第36题：
补充石方路基实测项目。
__________
参考答案：
补充石方路基实测项目：
平整度、边坡坡度。
详细解答：
（三）
第37题：
某施工单位编制的某城市排水工程网络图，如图4-1所示，网络进度计划原始方案各工作的持续时间和估计费用，如表4-1所示。
参考答案：
1．原始方案的关键路线和计算工期（图4-2）
详细解答：
（二）
第38题：
某高速公路工程项目，施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理，根据工程的性质、工期和施工条件，同时考虑材料供应市场情况的影响，对施工主要材料提出了如下要求：
（1）使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性；
（2）用于施工的粗集料应具有足够的强度和耐磨性，并且清洁、干燥、无风化、无杂质；
（3）施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉，并且不应含泥土杂质和团粒；
（4）施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定；
（5）用于路面底层的粉煤灰应按等级使用；
（6）施工用水泥混凝土中的水泥应采用专用水泥；
（7）施工中用沥青材料和钢材必须符合各项规定。
1．公路工程施工用的主要材料有哪些?
2．土质材料的主要物理机械特性有哪些?
3．沥青面层施工用粗集料应尽量选用哪些材料?
4．沥青路面施工用石粉宜采用哪些合成性岩石磨制的石粉?
5．公路工程施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫的含量是如何规定的?
6．粉煤灰是按什么来划分等级的?
7．公路工程施工用的专用水泥具有哪些特点?
8．公路工程施工用的沥青材料有哪几类?
9．公路工程常用钢材有哪些?
________
参考答案：
1．公路工程用的主要材料有土质材料、砂石材料、水泥、石灰粉煤灰、水泥混凝土、沥青材料、沥青混合料和钢材等。
2．土质材料的主要物理机械特性是平均密度、干密度、可松散性、湿度和黏性等。
3．沥青面层施工应尽量选择碱性岩石，如石灰石、白云岩、玄武岩和静绿岩等。
4．沥青路面施工用石粉宜采用石灰石、白云石、大理石等合成性岩石磨制的石粉。
5．公路工程施工用水泥中的氧化镁含量不得超过5%，三氧化硫含量不得超过3%。
6．粉煤灰是按细度、含水量、烧失量和三氧化硫含量来划分等级的。
7．公路工程施工用专用水泥具有抗折强度高、耐磨性好、干缩性好、抗冲击性好和抗冻性好等特点。
8．公路工程施工用的沥青材料有地沥青（天然沥青、石油沥青）和焦油沥青（煤沥青、木沥青、页岩沥青）两类。
9．公路工程常用的钢材有桥梁用结构钢、混凝土用钢筋、预应力混凝土或拉索用钢丝和钢绞线及各类结构用型钢。
详细解答：
（三）
第39题：
某桥梁工程，工程开下后第八个月，施工承包商发现施工图纸有误，遂向监理工程师汇报了这一情况。
经监理工程师审核，确实存在错误，经建设单位同意后，监理工程师责成承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。
因施工图设计变更，导致施工单位停工待图，施工单位因停工待图导致工期拖延和费用增加，向原施工图设计单位提出索赔。
1．请指出材料中的不妥之处，并改正。
2．公路工程变更具体包括哪些变更?
3．公路工程变更的确认过程是怎样的?
4．公路工程变更价款的计算方法是什么?
5．就停工待图事件，施工单位提出索赔和监理工程师答复的程序是如何规定的?
6．监理工程师处理索赔的原则有哪些?
________
参考答案：
1．材料中的不妥之处是：
（1）不妥之处：
施工图有误，监理工程师审核后，经建设单位同意责成施工承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。
正确做法：
施工中承包人提出对施工设计变更时，需经工程师同意，也需经原规划管理部门和其他有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图纸和说明。
（2）不妥之处：
施工单位因停工待图向原施工图设计单位提出索赔。
正确做法：
施工单位因停工待图应向建设单位提出索赔。
2．公路工程变更具体包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的新增工程。
3．公路工程变更的确认过程是：
提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用，时间范围和质量要求→确认工程变更。
4．公路工程变更价款的计算方法：
（1）合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；
（2）合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款；（3）合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。
5．就停工待图事件，施工单位提出索赔和监理工程师答复的程序是：
（1）索赔事件发生后，在合同规定的期限内，向工程师发出索赔意向通知；
（2）发出索赔意向通知后，在合同规定的期限内，向工程师提出补偿经济损失和（或）延长工期的索赔报告及有关资料；（3）工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，于合同规定的期限内给予答复，或要求承包商进一步补充索赔理由和证据；（4）工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，在合同规定的期限内未予答复或未对承包商作进一步要求，视为该项索赔已被认可；（5）当索赔事件持续进行时，承包商应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后，在合同规定的期限内，向工程师送交索赔的有关资料和最终的索赔报告。
6．监理工程师处理索赔的原则是：
（1）索赔必须以合同为依据；
（2）必须注意资料的积累；（3）及时、合理地处理索赔；（4）加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。
详细解答：
[案例三]
背景
某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。
隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。
该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区，主要突起寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层，其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅱ类围岩，稳定性较差。
根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。
问题：
第40题：
承包人采用的开挖施工方法是否合理?
说明理由。
______
参考答案：
开挖方法选择合理。
理由是台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。
本隧道为类弱风化硬质页岩，稳定性较差。
隧道施工方法：
新奥法、传统的矿山法、隧道据进机法、盾构法、明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、地下连续墙。
隧道开挖方法有：
全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土。
台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。
详细解答：
第41题：
承包人拟采用的台阶分部法开挖顺序为：
1）上部开挖；2）拱部锚喷支护；3）中核土开挖；4）拱部衬砌；5）下部开挖；6）边墙锚喷支护和衬砌；7）灌筑仰拱。
监理认为该开挖顺序不正确，请你帮助监理给出正确的开挖顺序。
______
参考答案：
应为：
1）上部开挖；2）拱部锚喷支护；3）拱部衬砌；4）中核土开挖；5）下部开挖；6）边墙锚喷支护和衬砌；7）灌筑仰拱。
采用台阶法进行开挖，正确的施工顺序为：
上部开挖→拱部锚喷支护→拱部衬砌→中核土开挖→下部开挖→边墙锚喷支护和衬砌→灌筑仰拱。
详细解答：
第42题：
在该隧道施工过程中应进行哪些控制量测?
______
参考答案：
应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。
当围岩差、断面大或者地表沉降控制严格时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。
监控量测的目的：
掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；为地下工程设计与施工积累经验资料。
隧道施工过程中的控制量测包括：
隧道严挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。
当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩伍内位移量测和其他量测。
量测部位和测点布置，应根据地质条件、量测项目和施工方法等确定。
测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开挖面的距离确定。
详细解答：
第43题：
施工单位开展监控量测的主要目的是什么?
______
参考答案：
（1）掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。
（2）通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。
（3）分析各项量测信息．确认或修正设计参数。
（4）为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标。
（5）为地下工程设计与施工积累经验资料。
详细解答：
（一）
第44题：
某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。
大桥所处位置的地质情况为：
表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。
施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。
在施工过程中，发生以下事件。
事件1：
在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。
事件2：
为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检
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