高速公路日常养护施组.docx
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高速公路日常养护施组
一、总体施工组织布置及规划
一）施工组织编制依据
1.编制依据：
1）根据华北高速公路股份有限公司2017年度日常养护维修工程施工招标文件
2）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）
3）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）
4）《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003）
5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
6）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）
7）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）
8）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）
9）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
10）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
11）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
12）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
13）《公路工程质量检验评定标准》（JTG-F80/1-2004）
14）《天津市高速公路养护技术规范》（DB29-154-2006）
15）《天津市城市绿化工程施工技术规程》（DB29-68-2004）
16）《天津城市绿化养护管理技术规程》（DB29-67-2004）
二）工程概况
华北高速公路股份有限公司2017年度日常养护维修工程1标段范围包括：
K-2+880—K38+000路段内的日常养护工程，计划工期为2017年1月1日至2017年12月31日，共计12个月。
三）、施工部署
我公司拟投入精良的机械设备和工作经验丰富的技术骨干来保证工程的施工质量和进度。
1.设备、人员、材料运到施工现场的方法
我公司距现场较近，人员、机械设备，主要材料进场全部以公路运输方式，大型设备运输方式，主要采用平板车运输。
2.组织机构:
本工程计划在附近处设置项目经理部驻地，从公司抽调施工经验丰富的人员组成。
项目经理部下设项目专职安全员、工程部、质检部、机械设备部、材料部、综合办公室、安全管理部等部门，其中工程部全面负责本工程有关质量、安全、计量、测量、材料及与发包人或监理工程师联系等。
3.人员配备情况：
专职安全员1名、电气焊专职员1名、内业专职员1名、大货车（A2）司机5名、高速公路日常养护技术员10名、综合养护人员26名、打草人员16名、夜色间驻守人员10名、雨、雪季备勤人员30名。
4.机械设备配置:
根据工程特点，我们将投入一批性能优良、生产率高、故障率低的路面摊铺、碾压施工设备，事故清理车、扫雪车、装载机、吊车、拖车及运输设备及各种试验检测器材，以满足工程任务的需求。
1）施工准备
如中标，我们将按合同要求，完成进场前的人员、设备和物资的集中进场。
2）施工测量准备
组织专业测量队，采用全站仪进行线路复测。
测设时注意本标段控制桩的闭合、搭接，确保测量精度，将平面控制测量成果书及测前仪器鉴定书报监理工程师审批。
3）工程试验
如中标，我公司将在本合同段设置一个中心试验室，按照交通部、河北省交通厅及业主要求的试验检测标准进行试验检测和施工质量控制，配置足够的仪器和设备。
四）、工程目标
1.工期目标:
合同工期为12个月，2017年1月1日至2017年12月31日
2.质量目标:
质量评定合格。
3.安全目标:
在生产过程中无生产责任事故、重大伤亡事故和死亡事故的发生。
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
1.浆砌片石修补路基、桥涵构造物
⑴坡脚和坡面砌筑材料选用石料为片石，厚度不小于200mm，片石保证质地坚硬，无裂纹和无风化的片石。
⑵石在砌筑前，在砌体外将石料上附着的泥垢冲洗干净，并保证石料砌筑时表面湿润。
⑶采用座浆法分层砌筑，铺浆厚度以3CM~5CM为宜，随铺浆随砌石，砌筑顺序为从破脚基础由下至上砌筑，砌缝须用砂浆填充饱满。
不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁捣实。
上下层应错缝砌筑。
⑷浆砌片石下砂砾垫层，选取粒径一般不大于50mm，含泥量不超过5%，含沙量不超过40%的砂砾，垫层与砌层配合铺砌，随铺随砌。
⑸砌筑时因故停顿时间超过砂浆初凝时间时，待砂浆强度达到2.5MP后才可继续施工。
⑹砌筑时若有渗透水，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝期不遭水害。
当挖方段边坡护面墙有水渗出时，应适当增加泄水孔。
⑺砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。
⑻设置的砂浆垫层应符合图纸要求，铺设砂砾垫层之前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。
⑼砌体的沉降缝、伸缝缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。
2.砂浆修补路缘石、构造物裂缝
砂浆配合比及强度等级要符合规范要求；修补时采用扩缝灌浆，顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽宽根据裂缝深度确定。
清除槽内砼碎屑，确保缝内两侧干净，无杂物。
修补后砂浆必须密实、饱满，并使用薄膜覆盖保养3天。
3.路缘石修复
路缘石修复必须安砌稳固、顶面平整、缝宽均匀、勾缝密实、线条顺直。
4.构造物砂浆抹面
砂浆配合比及强度等级要符合规范要求；抹面平整度要符合规范要求，不能有蜂窝、麻面出现，并使用薄膜覆盖保养3天。
5.构造物砂浆勾缝
勾缝应在浆砌石砌筑施工24h以后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。
勾缝的砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用，勾缝用标号M10砂浆进行填缝，要求勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比，其灰砂比控制在1：
1～1：
2之间。
勾缝应保持块石砌合的自然接缝。
当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。
6.清淤
清理干净后要达到合同要求，清理的废弃物运至指定地点丢弃，禁止在原地丢弃或者直接堆放在水沟边。
7.清除水沟杂草
应将淤积及杂草根部清除，清理干净后要达到合同要求，清理的废弃物运至指定地点丢弃。
8.预制安装（钢筋）砼构件
8.1预制安装钢筋砼盖板
盖板预制时，砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工；板体不得出现露筋和空洞现象，砼表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角；蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％。
盖板安装，安装前盖板、涵台、墩及承面检验必须合格，盖板就位后，板与支承面必须密合，板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。
8.2预制、安装截水沟预制件
预制时，砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工；砌体砂浆配合比要符合要求，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实；预制块的质量和规格要符合设计要求，基础中缩缝应与墙身缩缝对齐；砌体内侧及沟底应平顺。
9.挖运土、石方
土石方的挖运规格必须按合同要求进行，废弃土石方要运到指定地点堆放。
10.回填土、夯实
在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘要按规范和设计要求对基底进行压实，回填的土方填料应符合规范和设计的规定经试验后合理选用，土方回填时须分层填筑压实，压实度须符合规范要求。
11.砖砌构造物
砖料应符合设计规范规定的类别和强度，砖料应均匀、不易风化、无裂纹。
砖料强度、试件规格及换算应符合设计要求。
砂浆配合比要符合规范要求，砌体饱满、牢固；砌体边缘要顺直，外露表面平整，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
12.路面修补
12.1沥青路面坑槽修补
测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓线（正方形或长方形），适当外移3～5cm左右，使得接缝处理效果更好。
先将坑槽开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底清除干净；在干净的槽底、槽壁淋乳化沥青封层，随即填铺备好的沥青混合料，沥青混合料应按照级配规定要求采用称量工具称量、配制，碎石必须干净、干燥，拌合料搅拌，宜采用小型拌和设备拌和均匀，新填补部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料细粗及压实程度而定），要求采用小型压路机进行压实，待行车压实稳定后保持与原路面持平。
12.2沥青路面裂缝修补
由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用乳化沥青灌缝撒料法封堵。
缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹干净，淋乳化沥青封层后用沥青混合料填充压实。
修补完的裂缝应密实、表面不渗水。
13.砼路面、桥面裂缝及砼路面啃边修补
13.1聚氨酯类及环氧类材料修补
13.1.1适用范围：
适用于轻微、中等裂缝，缝宽在10mm以内的横向、纵向及不规则斜向裂缝。
13.1.2材料要求：
修补材料根据其功能不同分为补强材料和密封材料。
当水泥混凝土路面由于裂缝造成了强度不足时（如裂缝边出现了碎裂剥落情况等）应选用补强材料（即改性环氧树脂类材料或经过反应过的环氧树脂乳液）。
当水泥混凝土路面仅出现贯穿裂缝，而面板强度仍能满足使用要求时，应选用密封修补材料（即聚氨酯类材料）将裂缝封闭。
13.1.3施工工艺及要求：
（1）沿裂缝走向将裂缝扩宽成5～20mm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过1/2板厚。
扩槽断面应为矩形，严禁扩成“v”型断面。
（2）清除缝内碎屑，使用吹风机将缝内壁粉灰吹干净，如缝壁有粘附性强的污染物，先用钢丝刷清理干净，再用吹风机吹净沟槽内灰尘。
（3）在扩宽的裂缝内使用灌缝材料灌缝，灌缝时必须使用灌缝枪使填缝材料在一定压力下均匀地灌入缝槽内，减少气泡的产生。
如果缝槽深度大于15mm，应先挤压嵌入直径比缝宽大2～5mm的多孔泡沫塑料背撑条，再灌缝。
灌缝顶面热天应与板面齐平，冷天应填为凹液面，中心低于板面1～2mm。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水，要求与缝壁粘结牢固，表面平整无污染。
（4）灌缝材料固化后，达到通车强度即可开放交通。
（5）裂缝补好后表面应不渗水、不开裂。
13.2沥青碎石修补
13.2.1适用范围：
适用于缝宽在10mm以上且有碎裂、剥落现象的横向、纵向严重裂缝及路面接缝啃边。
13.2.2材料要求：
石料使用粒径3~6mm的清洁石屑。
沥青要求使用90号石油沥青或者基质沥青标号为90号的乳化沥青，各项指标均应满足规范指标要求。
13.2.3施工工艺：
（1）沿裂缝边缘走向切割成最小深度为1.5cm的沟槽（最大深度不得超过1/2板厚），并将槽底凿除平整。
（2）清除缝内碎屑，使用吹风机将缝内壁粉灰吹干净。
（3）在勾槽内壁涂刷一层沥青粘结层。
使用合格的沥青和石屑材料按6.5～10%的油石比（重量比）混合搅拌均匀。
使用石油沥青材料要求搅拌温度控制在摄氏90度～100度，摊铺温度控制在摄氏110度～120度。
使用乳化沥青材料的可冷拌冷铺。
混合料填铺要求平整密实无污染。
（4）表面撒铺一层细砂后可开放交通。
（5）填料压实后应保持与原路面相平或略高于原路面（高出量应根据缝槽深浅、用料细粗及压实程度而定，一般不超过1cm），填料与缝壁应粘结牢固，表面不渗水，通车后不松散、不开裂、不泛油。
14.砼路面坑洞修补
14.1适用范围：
适用于在0.01～0.5㎡以上路面、桥面坑洞或坑槽。
14.2材料要求：
采用改性环氧树脂类材料、沥青砂、坑洞灵等材料，所有原材料的的各项技术指标应满足规范指标的要求。
14.3施工工艺：
A、按坑洞破损面的大小切割成规则的方形或矩形形状，切割深度不少于2cm。
凿除坑洞破损、松散部分，坑槽壁需凿成粗糙的垂直面。
B、清除混凝土碎屑，用吹风机吹净坑槽内灰尘；如坑槽壁有粘附性强的污染物，先用钢丝刷清理干净，再用吹风机吹净沟槽内灰尘。
C、清理后，将坑洞修补材料直接填入坑槽内（沥青砂需先涂刷沥青粘结层）。
环氧树脂类材料需保持与路面板齐平，待材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。
沥青砂、坑洞灵类材料需分层填入、分层夯实，每层铺填厚度不能超过3cm，每0.01㎡范围需用铁锤人工捶击不少于10锤，直至夯实为止。
对于修补面积大于0.5㎡的坑槽，需用小型打夯机进行夯实。
沥青砂、坑洞灵类材料修补坑洞需平整、密实，顶面高于砼路面板2～3mm。
修补完毕后，沥青砂材料面上需洒一层细沙，防止车轮碾压时沾染沥青，污染路面，也防止沥青损失，影响沥青砂材料的粘结性。
修补后的坑洞表面平整、密实，无脱落、开裂，不得污染路面。
15.沥青路面、桥面裂缝修补
15.1热沥青灌缝修补路面裂缝
所用热沥青材料必须符合国家标准。
15.1.2使用范围
在缝宽小于4mm的情况。
（1）清缝
清除缝中杂物及尘土。
（2）灌缝
将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内灌入深度约为缝深的2/3）。
（3）填入干净沥青及石屑或粗砂，并捣实。
（4）将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。
15.2扩灌缝修补路面裂缝
根据裂缝宽度范围，扩灌缝修补路面裂缝施工工艺分为扩缝灌注密封胶修补和扩缝灌热拌沥青混合料修补。
15.2-1扩缝灌注密封胶修补路面裂缝
15.2-1.1材料要求
所用密封胶应满足以下要求：
测试项目
测试结果
软化点
≥70℃
针入度（25℃）
15-45
回弹性（25℃）
≥30%
延展性（25℃）
≥30cm
定伸粘结性
≥500%
粘度（191℃）
≥6000cP
沥青兼容性
合格
最高安全加热温度
204℃
15.2-1.2使用范围
在缝宽大于等于4mm且小于2cm的情况，以及时限、气候允许的情况下，应使用扩缝灌注密封胶的施工方法。
15.2-1.3施工程序
（1）清缝
使用开槽机或人工沿裂缝方向进行开槽，并除去已松动的裂缝边缘，开槽深度不宜大于1cm。
（2）清理槽
采用高压气体进行吹缝，将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理干净，在必要时需采用钢丝刷先清理缝壁，使缝内、缝壁在灌缝时保持洁净；如遇裂缝潮湿可使用热喷枪，通过热空气在灌缝前对凹槽加热至80-100°C，保持缝内干燥并使缝壁达到软化点，有利于密封胶与沥青混凝土牢固地粘结。
（3）灌缝
用灌缝机把道路密封胶压入缝槽灌满，有坡度的裂缝，应从高处往下灌，并用细砂洒在道路密封胶表面，使其加速吸附控制流淌。
槽缝渗漏部位应尽量用道路密封胶灌满，灌满完成后在道路密封胶上轻洒少量砂即可开放交通。
灌缝效果要求做到饱满、平顺、整洁和美观，对于宽度在6mm以上的宽缝，先用道路密封胶灌一次底，然后将砂轻轻使砂面平顺。
对于宽度在6mm以下的裂缝，用道路密封胶间隔分多次灌注，间隔时间长一点。
道路密封胶与缝壁吸附形成丝网，再次灌人下渗的阻力就会增大。
经多次灌注，可以将裂缝灌满。
要求密封胶基本与路面齐平或略低于1mm。
（4）冷却5分钟左右，可开放交通。
15.2-2扩缝灌热拌沥青混合料修补路面裂缝
15.2-2.1材料要求
扩灌缝修补路面裂缝作业材料采用符合国家标准的灌缝材料，也可采用SBS改性沥青，SBS改性沥青宜采用《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）中的I—D型改性沥青，这主要是由于该类改性沥青具有粘结性好软硬适中、弹性较好、耐久性好的特点，其主要技术指标要求如下表所示：
检测项目
技术指标要求
针入度25℃，100g，5s（0.1mm）
≥40
针入度指数PI
≥±0.2
延度5℃，5cm/min（cm）
≥20
软化点TR&B（℃）
≥60
闪点（℃）
≥230
弹性恢复25℃（%）
≥70
RTFOT后质量损失（%）
≤1.0
RTFOT后延度5℃（%）
≥15
15.2-2.2使用范围
缝宽在大于等于2cm的情况，以及时限、气候允许的情况下。
15.2-2.3施工程序
（1）填缝料加热
施工作业前，先将填缝材料升温加热，为便于灌注，填缝料应加热升温至170～180℃，但不能高于190℃。
（2）开槽
开槽机开槽时应对准裂缝作业，开槽宽度为1.5～2.0cm，深3cm左右。
（3）清缝
先用铁钩钩出缝内的松动颗粒，再用扫把清扫缝内的颗粒和粉尘，最后用鼓风机将缝内粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，直至缝内干燥为止。
（4）灌缝
①灌缝枪头应与缝宽相适应。
灌缝分两次进行，中间间隔3～5min。
②第一次灌缝：
把灌缝枪头放入缝槽内，灌注填缝料，灌注是灌缝枪应匀速移动。
第一次灌缝灌至距路表面约1cm左右，然后撒入5～10mm碎石，用竹片把碎石嵌入填缝料内。
③第二灌缝：
第二次灌缝时填缝料灌至与路表面齐平，灌缝时应特别小心，避免将填缝料溢出路面。
（5）清扫路面
灌缝完毕，将路面废料清扫干净，集中装车运离现场，不得将废料弃于路边。
（6）开放交通
待填缝料冷却至常温后即可开放交通。
15.2-2.4施工质量标准
（1）灌缝材料应符合要求。
（2）灌缝应饱满，并与路表面基本齐平，完工后裂缝处不渗水。
16.壁可注修补桥涵构筑物裂缝
16.1施工方法
用砂轮机、钢丝刷打磨混凝土表面沿裂缝走向宽约５厘米范围，清除水泥翻沫、灰尘及疏松的混凝土块和砂粒，油污要用布蘸稀料擦净，如果潮湿要用喷灯吹干。
将#101封口胶的两种成分混合搅拌均匀，抹少许在注入座底面四边，将注入孔对正裂缝中心稍加力按压，使其从底面的四个小孔中挤出，注意不要堵塞注入孔，粘好后避免错动注入座。
混凝土基底状况不好时可适当扩展座周围的粘结面积并对座进行包覆。
根据裂缝的宽度和深度，沿缝的走向按30-40cm间距布置，裂缝分岔处应有注入座。
用#101封口胶沿裂缝走向密封５厘米宽的范围，厚度应为1.5毫米以上，尽量一次完成，避免反复涂抹。
让其自行硬化（在不同温度下约需4至十余小时）。
（1）对BL注入器：
将注入器的连接端（蓝色）牢固地安装在注入座上，安装时用力不要过猛，以免损坏座的颈部。
将BL-GROUT的主剂和硬化剂混合搅拌均匀，用黄油枪或其他小型泵类工具通过过滤头连接注入器的注入端（白色），开始注入，当橡胶管膨胀充满限制套时停止注入。
如注入器膨胀后收缩较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要补灌。
（2）对DD注入器：
先将注入器注满后，将其安装到注入座上。
让注入材料自行固化（一般需10至24小时），可用手捏注入管随时了解固化情况。
固化后敲掉注入器和注入座，如有必要，用砂轮机把密封胶打磨平整。
固化后敲掉注入器和注入座，如有必要，用砂轮机把封口胶打磨平整。
16.2各工序检验标准
沿裂缝走向宽5厘米的范围内无水泥翻沫、灰尘、油污、疏松的混凝土块、不牢固的砂粒，混凝土表面和缝内干燥。
注入座布置正确。
封口胶呈均匀一致的灰色。
底板的四个小孔中均有胶挤出，底板下无空洞、蜂窝等缺陷。
注入孔畅通，注入座颈部的小突起和橡胶圈上没有附着的胶。
密封的宽度、厚度大致均匀，无空洞、蜂窝。
各注入座不残不断，黄油枪及管路密封良好。
注入过程中封口胶密封的部分不渗漏，各注入器均能保持膨胀状态。
清洗后的黄油枪活塞、阀门运转灵活，螺纹配合良好，管路通畅。
16.3注意事项
—15℃时，密封胶#101及注入胶BL-GROUT应选用W型（冬季用）。
原则上应在5℃以上施工。
如遇特殊情况需在0—5℃施工时，应采取保温措施，比如：
在工点搭设施工棚，取暖保温。
℃以下，不能施工。
17.塑网油漆
采用油漆应为防绣磁性漆，颜色与原塑网颜色相同，涂油漆前先将原塑网油漆刮除及做除锈处理。
油漆要求涂刷2次，要求涂刷均匀，等第一次刷漆干后才能进行第二次刷漆。
18.安装反光道钉、安装陶瓷标
反光道钉反光效果良好，达到三级反光膜的反光效果，无破损无油污。
要求粘贴牢固，粘贴位置及朝向准确。
陶瓷标反光效果良好，颜色与原路面所用陶瓷标颜色一致，无破损无油污。
要求粘贴牢固，粘贴位置准确。
19.轮廓标安装
19.1柱式轮廓标应按设计文件的规定量距定位。
（1）柱式轮廓标应按设计文件的规定量距定位。
（2）混凝土基础可采用现浇或预制的方法施工，并应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的规定，预制时应按设计文件的规定预埋连接件。
（3）柱式轮廓标安装时，柱体应垂直水平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于公路中心线，柱体与混凝土基础之间可用螺栓连接。
19.2附着式轮廓标的施工
（1）附着于梁柱式护栏上的轮廓标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧道侧墙上的轮廓标应量距定位。
（2）附着式轮廓标应按照放样确定的位置进行安装。
反射器的安装角度应符合设计文件规定。
安装高度宜尽量统一，并应连接牢固。
19.3验收
3.1轮廓标安装完成后应与公路线形协调一致。
夜间应反光明亮、线条流畅。
安装高度宜保持一致。
3.2轮廓标的外形尺寸应符合设计文件的规定。
3.3柱式轮廓标应安装，柱体表面不应有明显的刮痕、气泡、裂纹、及颜色不均等缺陷。
3.4附着式轮廓标应安装牢固、角度准确、高度一致。
3.5钢构件表面防腐处理应满足设计文件的规定。
20.波形梁护栏安装
20.1施工
（1）立柱放样
①应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、路线交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。
②立柱放样时利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
③应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况。
（2）立柱安装
①立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。
②位于土基中部的立柱，可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。
立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。
a、采用打入法打入过深时，不得将立柱部份拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。
立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部份焊割，钻孔，不得使用锯短立柱端部。
b、采用挖埋法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小于设计规定值。
填石路基中的柱坑，应用粒料回填并夯实。
c、采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。
③在铺有路面的路段设置立柱，柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部份应采用与路面相同的材料回填并压实
④位于石方区的立柱，应根据设计文件的要求设置混凝土基础。
⑤位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。
⑥立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
⑦护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。
（3）防阻块、托架、横隔梁安装
①防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。
防撞等级为SA、Sam和SS的波形梁护栏在安装防阻块时，应同时安装上层立柱，线形应与下层立柱相同。
②设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。
在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧
（4）波形护栏安装
①护栏板应通过拼接螺栓相互连接纵向横梁，并由连接螺栓固定与防阻块、托架或横隔梁上。
护栏板拼接方向应与行车方向一致。
拼接螺栓必须采用高强螺栓。
②防撞等级为SA、Sam和SS的波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。
③立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。
④所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧。
（5）端头安装
各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。
防撞等级为SA、Sam和SS的
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