机场路面施工细则.docx
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机场路面施工细则
国际机场专用高速公路
路面施工细则
省交通建设集团公司
国际机场专用高速公路建设管理处
2008年9月
6.2施工准备………………………………………………………………………...56
6.6橡胶沥青碎封层质量检测…………………………………………………..59
第八章水泥混凝土路面、附属工程试验检测项目及频率要求………….…………64
第九章附则………….……………………….………………………….……………..65
总则
1、国际机场专用高速公路路面工程质量目标：
工程交工验收为合格工程，竣工验收为优良工程，并创建优质工程金奖。
2、为确保国际机场专用高速公路沥青路面质量达到总体目标，在施工中做到有章可循、有据可依、减少盲目性，避免质量隐患或工程损失，特制定本《细则》。
3、本《细则》依据下列标准、规、规程而制定，同时借鉴了国外Superpave法和Beilay法的研究成果。
故本《细则》如与下列标准、规、规程不一致之处，以本《细则》为准；如两者一致之处，限于篇幅，本《细则》只强调重点，未涉及的容按照下列标准、规、规程执行。
《公路沥青路面设计规（JTGD50-2006）》；
《公路沥青路面施工技术规（JTGF40-2004）》；
《公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）》；
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）》；
《公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）》；
《公路路面基层施工技术规（JTJ034-2000）》。
4、国际机场专用高速公路的路面结构与材料见表1。
表1主线路面结构层与材料
序号
层次
厚度
结构类型
沥青
集料
1
上面层
主线
5cm
OGFC-13
A-90#沥青
片麻
匝道
5cm
SMA-13
SBS改性沥青
片麻
2
封水粘结层
——
——
SBS改性乳化沥青
——
3
中面层
6cm
AC-20
SBS改性沥青
灰
4
粘层
——
——
SBR改性乳化沥青
——
5
下面层
12cm
ATB-30
A-70#沥青
灰
6
同步碎封层
1~2cm
——
SBS改性热沥青
灰
7
透层
5mm
煤油稀释A-90#基质沥青
8
基层
40cm
二灰碎
灰
9
底基层
20cm
二灰碎
灰
5、路面底基层和基层施工，一律要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺。
要求施工单位按照《招标文件》要求，配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械，确保基层和底基层的施工质量。
6、路面底基层施工，必须在经过验收合格的路床上进行，没有通过验收的路段，不允进行路面底基层施工。
7、路面各结构层施工，作业线长，影响面广，应做好环保工作。
防止废气、废渣、废水造成污染，加强文明工地建设，做到文明施工。
8、路面施工过程中，应加强安全生产管理，健全安全生产制度，落实安全生产措施，同时要防止各层面上的污染。
9、应加强技术和管理统一，作到工厂化管理。
每一结构层的配合比必须执行联评制度。
10、进行沥青老化试验时，采用旋转薄膜加热试验和薄膜加热试验两种法均可，当沥青老化后的指标存在异议时，以沥青薄膜加热试验为主。
第一章二灰稳定碎底基层、基层施工
1.1施工准备工作
1.1.1组织准备
1.1.1.1根据设计文件、合同任务及实际条件编制密的施工组织计划，包括制定施工案、二灰碎底基层与基层施工的工艺流程、总体进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应计划等具体安排，建立质量保证体系和有关规章制度。
1.1.1.2二灰碎底基层与基层施工是多工种、机械化、工厂化野外群体作业，必须建立密的施工管理体系和效率高、反应快的生产指挥系统，指挥系统应设专职质量保证领导机构。
1.1.1.3根据施工需要，组建工地试验室，配备足够的试验、检测仪器和具有资质的试验人员，所有仪器设备要经有资质的计量部门标定认证，并通过省交通厅质监站验收，取得临时资质证书。
试验室必须能够进行原材料的检测、混合料组成设计、混合料的质量检验、基层的在质量检测。
并搜集、整编、保管所有的试验检测资料。
1.1.2技术准备
1.1.2.1施工技术管理人员应熟悉设计文件、招标文件、有关规和标准，了解工程全貌、沿线自然条件，明确设计意图和要求，实地核实、审查图纸，掌握工程要点，提出需要设计单位作技术交底的问题；进一步明确、部署、安排施工初步案，并搜集有关新技术、新工艺、新材料、新设备等资料。
1.1.2.2开办短期培训班，举办技术讲座，对专业技术人员和技术工人进行培训，学习技术规、质量管理、操作技能、操作规程、安全要领，提高质量意识、遵守职业道德，掌握“应知”“应会”。
1.1.2.3组织人员调查沿线筑路材料、劳动力、能源、工程用水的分布、交通运输现状、居民点、厂矿企业、其他工程建设等情况。
提供材料供应和储备、环保治安等初步实施案。
1.1.2.4拌和场的布置，其位置要适当，不仅要考虑主线两头摊铺运料距离的长短，还要考虑材料进场便、道路建养便利、水源丰富、取水容易、排水畅通。
场地应有足够的机械作业、材料堆放的面积，底基层、基层施工专用拌和场面积不小于60~80亩。
拌和场地面应进行材料硬化，使其无松散，无软弹，无积水坑槽。
机械设备安装过程中，应保证材料运输进出车辆运转自如。
各种材料应分仓呈台阶式堆放，并插牌表示。
设置的标示牌容应包括材料名称、规格（粒径）、产地、用途、等情况。
1.1.3施工机械和试验仪器准备
1.1.3.1根据施工任务、合同工期、质量要求，综合生产能力，配置主要机械设备及辅助器具应满足表1-1和有关招标文件的要求。
表1-1二灰碎基层与底基层施工主要机械设备及辅助器具
工序
机械设备名称
规格、型号
单位
数量
备注
灰过筛
筛灰机
应有二级筛装置
台
满足需要
安装在拌和场，日产量合计应在650吨以上
拌和
稳定土拌和机
600型
台
6
新旧程度为90％以上，连续式、自动电子计量、5个进料斗
发电机组
功率满足拌和楼正常生产的需要
台
满足需要
停电后备用
装载机
ZL50
台
满足需要
新旧程度为90％以上
运输
自卸车
15t以上
台
满足需要
新旧程度为90％以上
摊铺
摊铺机
ABG423型以上
台
12
新旧程度为90％以上，自动找平，4个作业面各3台
碾压
单钢轮振动压路机
25t以上
台
14
新旧程度为90％以上
双钢轮振动压路机
12-15t以上
台
9
新旧程度为90％以上
轮胎压路机
26t
台
9
新旧程度为90％以上
小型手扶式振动压路机
1t
台
满足需要
夯实边角，台背
养生
洒水车
10t以上
台
20
新旧程度为90％以上，自动喷洒式
1.1.3.2试验检测仪器必须满足表1-2的要求。
表1-2二灰稳定碎基层与底基层试验检测仪器
序号
仪器、设备名称
型号
数量
1
灌砂法仪器
6套
2
3米直尺平整度仪
4把
3
钢尺
30米、50米
各2把
4
全站仪
1台
5
自动安平水准仪
DSZ2
4台
6
二灰剂量测定仪
2套
7
取芯机
1台
1.1.3.3为保证施工顺利进行，机械设备和试验仪器应建立使用记录卡和检修保养制度，派专人分台套负责管理。
1.2材料的采集、进场与管理
1.2.1一般规定
1.2.1.1二灰碎基层和底基层材料应本着就地取材的原则，就近寻找料源。
1.2.1.2材料调查中，初选场地之后应取样试验，在一个场地，要视围大小、深度，多点取样，分别进行试验，判定材质优劣，决定取舍。
1.2.1.3对进场的灰、粉煤灰、细集料，必须采取防雨措施，以保证施工含水量的稳定。
1.2.1.4凡是外购材料进场，都应分期分批按规定频率取样进行试验检测，不合格者应坚决拒收。
1.2.2灰
除应符合有关规要求外，还应满足以下要求：
（1）灰要插管式消解，通过流量控制消解灰的用水量，既要保证灰充分消解，水又不宜过多。
具体做法是：
场地硬化宜用红砖分隔成10×10m×1.5m（长、宽、高）的格，每天加水3~4次，确保灰充分消解。
消解好的灰存放时间不超过7天。
消灰必须采用机械过筛法，通过1cm的筛。
消灰使用前应满足Ⅲ级以上消灰的要求。
（2）不能采用镁质生灰，应采用钙质生灰。
（3）灰存储必须设棚防雨。
1.2.3粉煤灰
（1）粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰比表面积宜大于2500cm2/g，含水量应≤35%。
（2）本项目所采用的粉煤灰均来自渭河发电厂。
（3）必须使粉煤灰有15%～20%的水分以防止扬尘。
除了作好排水外，存储时用油布覆盖粉煤灰。
（4）粉煤灰要先破碎，然后要统一过5cm的筛。
1.2.4碎
（1）碎来源在项目附近的泾阳一带。
碎要求采用反击式碎机生产，禁止二级用鳄式碎机生产碎，并格按要求在生产线上安装除尘设备进行除尘。
（2）碎的最大粒径为31.5mm，轧场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配便，采用的套筛应与规定要求一致。
基层用级配碎备料应按粒径A料31.5~19mm；B料19.0~9.5mm；C料9.5~4.75mm和D料4.75~0mm粒径四种规格筛分加工出料。
在施工中也是按此四种集料拌和配置。
各档具体规格见表1-3。
表1-3灰粉煤灰稳定碎基层与底基层用原材料规格
料号
规格
（mm）
通过下列筛（mm）的质量百分率（%）
31.5
26.5
19
13.2
9.5
4.75
2.36
0.6
0.
A料
31.5~19
95~100
70~90
0~15
0~5
B料
19.5~9.5
90~100
—
0~15
0~5
C料
9.5~4.75
90~100
0~15
0~5
D料
4.75~0
90~100
60~90
20~55
5~12
说明：
筛尺寸：
标准筛径31.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm对应振动筛径分别为35mm、22mm、11mm、6mm，A料中超粒径的颗粒含量允在5%之。
（3）基层用级配碎针片状含量应小于15%，压碎值不大于25%，塑性指数不大于9，集料中0.5mm以下细集料有塑指时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；集料中0.5mm以下细集料无塑指时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
（4）集料场地必须用贫混凝土硬化，且各储料仓必须采用砖砌进行分隔，各种规格必须分类台阶式堆放，禁混料和混装，除尘口的废料必须及时清理废弃，禁与细集料混合。
1.2.5水
路面基层与底基层用水和养护用水，一般采用人畜能饮用的水，如非采用其他用水时，必须符合下列要求：
（1）硫酸盐含量应不下于2.7mg/cm3。
（2）含盐量不得超过5mg/cm3。
（3）PH值不得小于4。
（4）未经处理的工业废水、污水、沼泽水、酸性水不得使用。
1.3混合料组成设计
1.3.1本项目二灰碎混合料的组成按照骨架密实法进行设计
1.3.1.1主骨料级配确定
混合料的组成按照骨架密实结构、采用逐级填充对碎进行主骨料级配的确定。
灰粉煤灰稳定碎的集料颗粒组成应符合表1-4要求。
表1-4灰粉煤灰稳定碎基层与底基层碎级配
筛（mm）
31.5
19
9.5
4.75
2.36
通过量（%）
95~100
50~65
24~34
8~15
0~8
1.3.1.2灰与粉煤灰比例确定
根据灰粉煤灰的性能，以及具体使用要求确定灰粉煤灰配合比。
由于灰中实际起作用的是有效氧化钙和氧化镁，所以在配合比计算时，不能只是简单计量灰粉煤灰中的灰含量，必须计量灰粉煤灰中有效CaO和MgO含量。
这样才能使得计量比较准确，以进一步达到配合比计算的目的。
在进行灰粉煤灰配合比设计时，可按灰：
粉煤灰为1：
2~1：
4的比例以0.5的间隔成型试件，根据养生后试件的强度，结合使用要求与经济性要求选取配合比，灰粉煤灰含水量和最大干密度通过击实试验确定。
二灰和碎一般按10：
90~30：
70的比例进行击实确定。
1.3.2施工前，应取有代表性的样品按表1-5要求对原材料进行试验
表1-5二灰碎底基层与基层原材料的试验项目
试验项目
材料名称
频度
含水量
碎、粉煤灰、灰
确定料源、配合比试验前、料源发生变化时，随时取样检测
液限、塑限
0.5mm以下的
集料
使用前测2个样品，在备料过程中每2000m3测2个样品，配合比试验前、料源发生变化时，随时取样检测
相对密度、吸水率
碎
材料发生变化时、进料过程中每月检测1次
针片状、压碎值
碎
每10000m3抽检1次
单粒级配、≤0.075含量
碎
每2000m3抽检1次
有效钙、氧化镁
灰
生灰按批次进行抽检，消灰每500t抽检一次
烧失量、细度、
粉煤灰
确定料源时、配合比试验前、粉煤灰发生变化时，进行取样检测各1次
化学分析
粉煤灰
1.3.3二灰稳定碎7天浸水无侧限抗压强度代表值
底基层：
R0.95≥0.7MPa，基层：
R0.95≥0.9MPa。
1.4生产试验段
1.4.1目的与原则
1.4.1.1试验路段的生产必须全体动员，投入与正式生产一样的机具设备，一样的人员组织，在统一领导下进行。
1.4.1.2试验段施工应请驻地办及有关人员一起参加。
1.4.1.3通过试验段的生产，确定以下主要项目：
（1）验证用于正式施工的混和料配合比；
（2）确定二灰稳定碎基层与底基层的松铺系数；
（3）确定二灰稳定碎基层与底基层的标准施工法；
（4）确定当其含水量接近最佳含水量，压实度达到98％时压实遍数和压实度关系；
（5）确定混合料的摊铺工艺；
（6）确定每一作业面的合适长度；
（7）确定压路机的碾压工艺及碾压遍数；
（8）试验段二灰稳定碎松铺系数计算表，见表1-6。
表1-6二灰碎底基层与基层松铺系数计算表
桩号
结构层下承层标高h0
松铺标高h1
压实标高h2
松铺系数
Δ=（h1-h0）/（h2-h0）
平均松铺系数
K+右幅距中桩2m
K+右幅距中桩5.5m
K+右幅距中桩11m
1.4.2试验法
1.4.2.1试验路段应选择经验收整理好的路基上，其长度为500m左右，每段试验路为一种结构类型。
1.4.2.2试验应按室试验的成果，且得到驻地办认可的案进行，试验不合格时，应及时处理，并分析总结失败原因，提出合理、可行的解决办法重新试验。
1.4.3试验段检测
1.4.3.1试验路段的施工，整个过程的每一个工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的数据，做好详细记录，妥善保管，作为总结和分析的依据。
1.4.3.2混合料配合比组成测试和分析
（1）含水量：
拌和场给混合料加水时应扣除材料天然含水量，现场测试混合料含水量时，应考虑二灰的火山灰作用。
为加快检测速度，宜用微波炉烘干测试，其烘干的时间可以对比试验确定。
（2）结合料剂量：
结合料剂量测定可用EDTA滴定法或多功能钙电极测定仪测定（Xi），保证Xi±1.645S在标准剂量±0.5%围。
如在试验段统计的保证率系数达不到95%以上时应查找原因，进行调控。
待工作正常后再投入大面积生产。
1.4.3.3压实度的检验法和确定：
压实度的核定是与混合料最大干密度相联系的，采用现场取样振动击实和现场压实法，核定室击实最大干密度是否同现场相符，首先测定含水量，再进行现场压实和现场击实。
1.4.3.4混合料松铺系数的确定：
混合料松铺系数采用如下三种法试验确定，第一是在松铺面上选择6~10个点量取松铺厚度，经碾压后再量取压实厚度，求其压实系数的平均值；第二是利用高程测量数据进行碾压前后对比计算；第三是利用核子仪测出松铺层压实度，与压实后的压实度计算松铺系数。
这三种法得出的松铺系数都是相对值，不是绝对值，应根据材料、配合比和含水量的变化及摊铺振动压实情况，加以室试验求出准确的松铺系数。
1.4.3.5最佳压实组合分析试验
（1）试验目的；寻求确保结构层压实度和平整度合格的最佳压实组合式，避免无效碾压。
（2）试验步骤：
①按本《细则》规定压实程序，用各类型压路机按顺序进行碾压。
②每压实一遍用灌砂法抽查一次压实度（不少于6点），并做布点标记。
③用统计评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较，以呈上升趋势，能在规定时间达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。
1.4.4试验报告
要求通过对基层试验段的铺筑，对生产配合比进行验证，并依据总结出来的松铺系数、拌和式、运输车辆和摊铺、碾压机械的配套组合式、压实顺序及合适的碾压遍数等数据，作为大面积施工的依据和质量控制标准。
使用的原材料和混合料、施工机械、施工法及试验段各项检测项目都符合规定，经监理抽检确认合格，即可按以上容编写《试验段施工总结》，经驻地办初审，报总监办审核批复，管理处核定后，即可开始1km标准段的施工。
1km标准段结束后上报总结报告，即可作为申报正式大面积开工的依据。
1.5施工
1.5.1施工前的准备
1.5.1.1路床准备（铺筑底基层）
（1）路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱，路床的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度应符合《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）的规定。
（2）在铺筑二灰稳定碎底基层前，应将路床上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿，使其符合规的有关规定和图纸要求。
（3）路床上的车辙、松软及不符规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于10cm，重新整型、碾压，并应符合压实度的要求。
1.5.1.2底基层的准备（铺筑基层）
（1）底基层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度应符合表1-8中“二灰稳定碎底基层实测项目”的规定。
（2）底基层碾压成型后应立即进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、换填符合要求的材料等措施进行处理，并按相关规定进行检查与验收。
（3）对底基层应进行彻底清扫，清除浮土、各类杂物及散落材料，保持表面整洁。
二灰稳定碎摊铺时，要保证下承层表面湿润。
1.5.1.3侧模准备
为了保证压实度、设计标高和横坡，避免碾压时塌肩，在已交验合格的下承层上，按底基层或基层摊铺宽度在两侧立木模。
侧模采用木模或钢模，根据该项目二灰碎基层的厚度，上下基层等厚施工，故侧模的尺寸为：
长×宽×高=400cm×20cm×20cm。
每根模板采用三根三角钢钎固定。
钢钎钉在模板外侧两端及中间处（附路面基层模板支模平面图，见图1-1，其中B是摊铺层设计宽度，单位为m。
），模板的高度与上、下基层和底基层的压实厚度相同，支模时的宽度大于设计基层宽度5cm（不予计量）来保证成型后的基层宽度。
图1-1二灰碎底基层与基层模板支模平面图
1.5.2混合料拌和
（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足连续摊铺的需要。
（2）每天开始搅拌前，应检查场各处集料的含水量，计算当天的配合比，拌和含水量应控制在最佳含水量±0.5%以。
在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以降低碎用量的式提高路面基层强度。
（3）每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，随时检查拌和情况，抽检其配合比、灰剂量、含水量是否变化。
对于配合比、灰剂量，每工班至少检测２次。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
（4）拌和机出料不允采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
1.5.3混合料运输
（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
混合料运输车辆应有覆盖措施，减少水分损失。
1.5.4混合料摊铺
（1）摊铺前应将底基层（路床）适当洒水湿润，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料。
（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
（4）摊铺机必须连续摊铺。
如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。
摊铺机的摊铺速度宜控制在1m/min左右。
（5）基层混合料摊铺应采用3台摊铺机梯队作业挂线摊铺，前后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，3机摊铺接缝平整。
且一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过7.5m，两幅搭接位置宜避开车道的轮迹带。
（6）摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定速度均衡转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并在螺旋布料器挡板下加设挡板，以减少在摊铺过程中的离析。
（7）摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（8）底基层、基层可以分层连续施工，每层之间的间隔时间不超过24h；如无法连续施工时，应养生7d后再铺筑上一层二灰碎基层。
1.5.5碾压
（1）每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50~80m。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。
碾压时，混合料的含水量应略高于最佳含水量的0.5%以。
（2）碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。
注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。
压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度宜达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。
碾压完后用灌砂法检测压实度。
（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后必须原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置应前后错开，要成齿状或阶梯状，出现拥包时，应配专人进行铲平处理。
（5）碾压时，建议压路机行驶速度，第1~2遍为1.5~1.7km/h，以后各遍应为1.8~2.2km/h。
（6）压路机停车要相互错开3m以上，并应停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。
（7）禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰稳定碎层表面不受破坏。
（8）为保证二灰稳定碎基层边缘强度，应有一定的超宽，并采用模板支挡。
3层连续施工的路段，必须等3层全部铺筑完成后，可拆模。
（9）对于进行压实度检测后的坑洞应及时用二灰碎分层回填，并用铁锤砸实。
1.5.6接缝的处理
（1）二灰稳定碎混合料摊铺时，必须连续作业不中断，每天收工之后，当第二天还将连续施工时，则每天收工时，可不设置横缝，只需对摊铺机后的可碾压路段进行碾压成型，不可碾压的围用塑料布覆盖，保持混合料原有含水量，第二天开机时，将其揭开，与新铺路段一起碾压
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