高速公路沿线防护设施施工交通组织疏导方案.docx

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高速公路沿线防护设施施工交通组织疏导方案

虎门高速沿线防护设施施工交通组织说明

一、根本概况

1、威远互通D匝道2号桥和I匝道桥跨越广深珠高速公路右线及南北大道，其中D匝道2号桥19、20号墩和I匝道桥3、4号墩均位于广深珠高速公路和南北大道的高边坡之间的狭窄三角形地带，两侧均为高达30～55m、坡比1：

0.5～1：

0.25的路堑边坡。

上构桥型为〔40＋60＋40〕m预应力砼悬浇连续箱梁，该处桥梁上构均低于广深珠高速公路右侧的山体，故须先开挖山体后才能进展该处桥梁施工。

具体山体开挖平面位置附下列图：

2、白花山大桥位于市虎门镇，在K44+010处与虎门大道相交，交角为58度；在K44+063处与广深珠高速相交，交角为33度。

该桥位于虎门大道和广深珠穿插地带，虎门大道和广深珠高速在该区域为切方路基和桥梁，白花山大桥桥墩多位于边坡位置，边坡最高达50m，其中右幅4#墩位于广深珠的陡峭边坡上，边坡为喷射砼护坡，目前施工人员尚无法到达该位置，左幅2~4号墩桥面标上下于山体标高，故须先开挖山体后才能进展该处桥梁施工。

具体山体开挖平面位置附下列图：

3、威远互通D匝道路基在DK0+200～DK0+330里程围为挖方段，该处路基位于既有虎门大桥左线桥头高速公路边坡位置，其路基开挖标高与虎门高速路面标高平齐，路基开挖山体高出虎门高速路面10~16m，在施工过程中需整体开挖该处既有虎门高速公路边坡。

具体山体开挖平面位置附下列图：

二、防护设施施工

1、威远互通D匝道2号桥及I匝道桥施工需开挖既有虎门高速的边坡，开挖位置位于既有虎门高速右线跨越南北大道的桥头位置，该位置边坡高度超过40m，开挖前需对开挖边坡进展有效防护，开挖防护方案已报相关单位批准。

由于边坡开挖防护的钢管桩排架和脚手架管搭设在虎门高速沿线靠近波型护栏的土路肩上，该位置无其它施工通道可进入施工场地，故在防护排架搭设期间，需借用虎门高速公路东行威远互通出口右线最右侧紧急停车道〔即硬路肩〕做为施工车辆停放的临时通道。

2、白花山大桥施工需开挖既有虎门高速的边坡，开挖位置位于既有虎门高速右线跨越虎门大道南侧位置，该位置边坡高度最高达50m，开挖前需对开挖边坡进展有效防护，开挖防护方案已报相关单位批准。

由于边坡开挖防护的钢管桩排架和脚手架管搭设在虎门高速沿线靠近波型护栏的土路肩上，该位置无其它施工通道可进入施工场地，故在防护排架搭设期间，需借用虎门高速右线最左侧的超车道做为施工车辆停放的临时通道。

3、威远互通D匝道路基施工需开挖既有虎门高速的边坡，开挖位置位于既有虎门大桥左幅桥头高速公路路基边坡上，该处边坡高度约10~16m，开挖前需对开挖边坡进展有效防护，开挖防护方案已报相关单位批准。

边坡开挖防护的脚手架管搭设在虎门高速沿线波型护栏外侧边坡脚的土路肩上，施工材料可从大石吓加宽桥支便道进入，在边坡开挖施工期间，需占用虎门高速左线最右侧波型护栏外的土路肩做为施工防护脚手架管搭设场地。

三、交通组织方案

1、威远互通D匝道2号桥及I匝道桥下山体开挖施工防护，在钢管桩防撞排架安装期间，封闭施工区域200m围的虎门高速右线紧急停车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为平板汽车和汽车吊，主要进展D630钢管桩与砼预制块的吊拼及[25槽钢与钢板的吊装焊接等施工作业。

在既有虎门高速公路行车方向上游设1600m警告区与120m过渡缓冲区，并按公路养护规设置施工标志与标示牌，限速60公里/小时。

具体见D、I匝道桥山体开挖施工防护段?

虎门高速沿线钢管桩排架施工交通组织示意?

2、白花山大桥下山体开挖施工防护，在钢管桩防撞排架安装期间，封闭施工区域300m围的虎门高速右线超车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为平板汽车和汽车吊，主要进展D630钢管桩与砼预制块的吊拼及[25槽钢与钢板的吊装焊接等施工作业。

在既有虎门高速公路行车方向上游设置1600m警告区与120m过渡缓冲区，并按公路养护规设置施工标志与标示牌，限速60公里/小时。

具体见白花山大桥山体开挖施工防护段?

虎门高速沿线钢管桩排架施工交通组织示意?

3、D匝道路基山体开挖施工防护，在钢管桩防撞排架安装期间，封闭施工区域200m围的虎门高速左线紧急停车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为平板汽车和汽车吊，主要进展D630钢管桩与砼预制块的吊拼及[25槽钢与钢板的吊装焊接等施工作业。

在既有虎门高速公路行车方向上游设置1600m警告区与120m过渡缓冲区，并按公路养护规设置施工标志与标示牌，限速60公里/小时。

具体见D匝道路基山体开挖施工防护段?

虎门高速沿线钢管桩排架施工交通组织示意?

四、防护设施施工工期

在钢管桩防撞排架施工期间，施工材料与设备需从虎门高速进入已封闭的虎门高速车道，施工机械需停放在封闭车道进展施工作业，在施工安排上主要考虑的因素有：

1〕由于施工占道对行车的影响与制约，会降低道路的通行能力，根据现场调查，虎门高速白天的车流量一般都比拟大，所以施工时需避开车流量顶峰期，尽量安排在晚上车流量小时进展施工作业；2〕D、I匝道桥防护施工位置与白花山大桥防护施工位置均位于虎门高速右线，且两处相隔距离很近〔约500米〕，所以两处施工不能同时进展，在施工时间安排上需错开工期；3〕目前正处于春节过度期间，施工工期安排需推迟到春运完毕之后；4〕由于沿线施工围比拟长，考虑到要尽量缩短施工工期，在施工过程中同一施工区域可分成几小段时间进展施工，施工材料需临时堆放到波型护栏外侧的土路肩上。

根据以上制约因素对虎门高速沿线防护设施施工的工期安排如下：

1〕因目前D2匝道桥的施工工期最紧，首先进展D、I匝道桥山体开挖边坡位置的防护设施施工，该段防护围长120m，方案从2010年3月10日春运完毕后开场施工至2010年4月10日，施工工期为30天；

2〕D、I匝道桥位置的防护设施完成后就可以开场进展白花山大桥位置的防护设施施工，该段防护围长250m，方案从2010年4月10日施工至2010年5月10日，施工工期为30天；

3〕D匝道路基山体开挖沿线防护设施施工方案与D、I匝道桥位置的同时进展，该段防护围长130m，方案从2010年3月23日施工至2010年3月10日，施工工期为15天。

五、交通组织措施

1、道路限速:

在既有虎门高速半幅单向四车道占用一车道做为施工区域，影响道路通行能力及行车视觉，对作业区及过渡缓冲区限速60km/h，其它路段通行状态维持原道路限速值保持不变。

2、车速监控措施

因施工区域主要为晚上及夜间作业，需采取有效的车速监控措施，一般在警告区设置旗手监控警告，旗手的控速作用比交通标志大。

在施工过程中旗手需一直站在高速公路上，在工作时，旗手必须穿着带有反光标志桔红色工作装，以保护自己的平安。

3、平安设施设置

在虎门高速公路沿线防护设施吊装施工作业时，为保证行车和施工的平安，必须将施工区和行车区进展有效隔离，设置封闭的施工区域。

采取以下隔离设施：

1〕锥形桶：

设在需要临时分隔车流，引导交通，保护施工现场设施和人员等场所周围。

锥形桶应在其白色区域粘贴白色反光膜，其反射系数应不低于四级。

锥形桶由于其重量轻，易于移动，可以作为临时交通隔离设施，但由于不具有防撞能力，对长期隔离的地段不宜使用。

2〕注水交通隔离墩：

俗称“水马〞，采用高强度工程塑料“滚塑〞一次成型。

安置时向隔离墩注入水，既可稳定，搬迁时排出水，便可轻松移动。

在发生交通意外时，由于产生弹性撞击，因而大大提高了车辆和司乘人员的平安。

在外观上其色彩明亮，无论白天黑夜都可以保证应有的警示作用。

4、夜间平安措施

为保证虎门高速公路施工段夜间交通平安，在施工地带应安放警告灯，提醒驾驶员注意平安。

道路交通警示灯必须能够反映施工作业区的轮廓，设置高度离地面1.5m，警示灯应至少发出自150m以外能清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。

为保证道路施工平安，还需在施工区段设置临时照明设施。

5、交通标志、标牌

交通标志是保障车辆平安、畅通行驶的交通平安设施，其作用在于组织管理、引导交通的运行，向道路使用者提供运行路线及指路、指示、警告或禁令等信息。

在施工过程中，采用临时交通标志，在完成施工任务后将其撤除。

临时交通标志主要有指示标志、警告标志、禁令标志、施工标志以及可变信息情报板等。

临时交通标志版面采用三级反光膜。

临时标志根据路段施工限速要求及?

公路养护平安作业规程?

〔JTGH30-2004〕进展设计。

标志版面采用国标图案，标志使用的所有材料均应符合有关材料规格，标志外表平整度应满足规定。

具体临时交通标志、标示牌设置见?

钢管桩防撞排架施工虎门高速沿线交通平安标志摆放图?

与?

交通标志及设施图?

六、平安保证措施

1、组织管理措施

1〕组织机构

按照有关规定，根据广深沿江高速公路的特点及施工、协调需要，威远施工处成立了以处长夏雨成为组长的平安生产领导小组，负责施工中的平安方案的编制、实施和日常平安管理工作。

平安生产领导小组人员如下：

组长：

夏雨成：

副组长：

剑峰：

谭立元：

组员：

邓万能曾东明军龙志刚胡克永喻永忠

施工处设平安生产办公室，平安生产办公室主任：

平安生产责任人：

谭立元：

2〕成立交通协调管理小组。

为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通管理协调小组。

交通管理协调小组由交警大队、虎门公司、业主和施工单位共同组成。

交通管理协调小组的职责：

主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

3〕安排专职交通协管人员

工程施工期间，施工单位组织安排所需要的足够人员担任交通协管员。

协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。

其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通平安的行为进展监视和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通平安维护等工作。

2、临时配套措施

根据?

公路养护平安作业规程?

，在施工场地及附近布置标志牌等交通平安设施。

1〕施工场地与行车道隔离。

采用锥形桶与水马隔离墩临时隔离，施工区域附有平安文明施工宣传标语。

在警告区设置施工标志、限速标志和可变标志，在上游过渡区起点至下游过渡区之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处布设路栏等。

2〕施工现场的标志要醒目，夜间配有平安警示灯。

3〕设置各路口临时交通引导标志和禁令标志。

3、平安教育宣传

1〕做好交通组织宣传工作。

施工前提前半个月发布施工公告，提醒过往车辆注意通行，改道标语标志牌应醒目，夜间应配合平安警示灯。

2〕完成交通标志的设置工作。

在改道前七天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。

3〕做好施工人员的交通平安教育。

在工程开工前，要对全体施工人员进展交通平安教育。

通过大会、小会宣传，平安知识问答，贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通平安意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

只有这样，才能做到施工、交通两不误。

4〕在高速公路高边坡上施工时，做好平安防护措施，设置防落物网〔或墙〕和防落物平台，确保行车的平安，防止高空坠物砸损车辆。

5〕对临时封闭的原高速公路匝道应做好封闭标志，防止通行车辆进入施工区域。

6〕进出施工场地车道口安置交通管制标志、行车标志、限制车速标志。

7〕执行、虎门政府有关规定，实行材料、司机人员卫生负责制，设专人跟踪清扫污染的道路，确保道路整洁。

4、平安施工考前须知

跨越高速公路道路施工时，除遵守施工平安规定外，特别注意一下事项：

1〕设置交通平安设施及施工时，凡在公路上作业的人员均必须穿反光衣。

2〕在设置交通平安设施时，作业时间应合理安排，尽量安排在晚间或车辆较少时施工，施工时临时安排交通协管员组织交通疏导。

3〕跨线施工时电缆均采用架空处理，架空高度超过5m，制止在道路上拖拉。

4〕钢管桩向车辆行驶侧必须设置砼防撞护栏，保证支架平安。

5〕凡进入施工现场人员，必须佩带平安帽，各级人员严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、易滑鞋上工地，严禁酒后上班及上班时嬉笑打闹，高空作业超过2米时须系带平安带，管理人员须戴牌上岗，跨地方道路支架作业时现场必须安排平安管理人员。

6〕搭设各种支架，必须结实平整，杜绝随意施工，超过2米时，须架设平安网。

7〕夜间施工必须有足够的照明设施，进入施工场地须有平安通道，并有平安标示牌，严禁乱爬，发生意外。

8〕遇有六级〔含六级〕以上大风等恶劣天气时，应停顿高空露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。

5、施工平安保证措施

1〕认真贯彻“平安生产，预防为主〞的方针，施工人员进场必须先进展平安知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进展平安检查，对平安隐患及时去除。

2〕施工现场的电气设备由电工负责管理，电工应经常巡视线路、配电箱、发电机、变压器等有无异常，开关、配电箱应上锁，不准无关人员私自动用，严格执行电气平安操作规程。

3〕各种机械操作人员要持证上岗，严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。

严禁带病使用，严禁酒后作业，离开机械设备必须按规定将机械来稳停放于平安位置，将驾驶室锁好，严禁将机械设备交给无关人员操作。

4〕凡进入施工现场作业人员，必须头戴平安帽并扣好帽带，佩带上岗证。

严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。

高空作业必须系好平安带。

5〕所有工作人员严格遵守作息时间，上班时间严禁醉酒，严禁参与赌博。

除特殊情况外，不得以至或私自离岗。

6〕施工路段，林区较近，严禁野外生火，以免发生火灾。

七、施工平安及交通事故应急预案

高速公路沿线防护设施及边坡开挖施工期间交通流受干扰且不稳定，假设发生施工平安事故及交通突发事件极易发生交通拥堵，如不及时采取措施，那么后果严重。

因此，在制定施工方案时需同步制定突发事件处理预案，做好应急准备。

其主要工作包括建立组织协调机构、配备人员和必要设备、制定预案等。

1、应急预案的任务和目标

以对行车人员和施工人员高度负责的精神，做到精心组织、周密部署、统一指挥、整体联动、迅速查明事故原因，维护交通稳定，确保事故处理工作顺利进展。

保证各种应急反响资源处于良好的备战状态；指导应急反响行动按方案有序地进展；防止因应急反响行动组织不力或现场援救工作的无序和混乱而延误事故的应急援救；有效地防止或降低事故影响围。

2、应急预案原那么

1〕平安第一，平安责任重于泰山；

2〕预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；

3〕以人为本，优先保护大多数人，优先保护贵重财产。

3、可能发生的事故

坍塌事故、高处坠物、吊装事故、机械伤人、突发交通事故等。

4、应急机构的组成、责任和分工

为预防施工平安事故及道路交通事故，给施工平安和道路畅通提供科学可行的应对措施，成立施工平安及交通管理应急处置领导小组。

1〕应急指挥组长：

夏雨成〔：

〕

负责分析紧急状态和确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源和控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反响行动；与企业外应急反响人员、部门、组织机构进展联络；直接监察应急人员的行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的平安；协调后勤方面以支援应急反响组织；应急反响组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构；决定请求外部援助；决定应急撤离；决定事故现场外影响区域的平安性。

2〕事故现场指挥副组长：

谭立元（：

）

所有事故现场操作的指挥和协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急行动的执行；控制紧急情况；现场应急行动的指挥，与在应急指挥中心的反响操作副总指挥的协调；作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。

3〕现场宣传：

由施工处办公室主任配合交警部门专门人员具体负责，做好处理工作的宣传报道，对不明真相、成心阻塞交通人员进展有关法律、法规知识宣传工作。

4〕现场秩序：

由施工单位交通协管人员配合公路巡警具体负责，根据现场阻塞实际情况，做好交通疏导分流工作，维护好现场的交通秩序。

5〕现场保卫：

由施工现场保卫人员配合交警部门，做好现场围观人员的疏散及车辆的平安保卫工作。

   6〕现场处置：

配合各部门尽快勘查、处置现场；需要车辆移动调运的，要与有关单位积极联系，调运有关人员及货物，迅速撤离现场；办公室配合医务人员及时抢救、转送受伤人员。

5、交通疏导分流

在施工过程中假设发生施工平安事故及交通突发事件而致使交通产生拥堵或堵塞，需立即采取交通疏导及分流措施，在事故发生后得立即通知交警及相关部门，交通协管人员积极配合公路巡警维持好现场交通秩序，对于施工单位能够自行处理的事故得立即指挥调动人员及平安设施在最短的时间疏导交通，假设发生了交通堵塞，得提前在事故路段的上游收费站匝道出口采取交通诱导分流措施，通行车辆从事故路段上游收费站出口下，再从事故路段下游收费站入口上，必要时还需要准备临时收费设施，以增加收费广场通行能力。

6、应急预案的启动与完毕

应急程序：

报告联络有关人员〔紧急时立刻报警〕→成立指挥部〔组〕→实施应急救援、保护事故现场、上报有关部门等→善后处理。

在接到事故现场有关人员报告后，凡在工地的应急救援指挥领导小组成员〔包括组长、副组长、成员〕必须立即奔赴事故现场组织救缓，做好现场保卫工作，保护好现场并负责调查事故

1〕事故发生后，事故现场的其他作业人员，应及时将现场情况报告现场主管领导〔工区长、工班长〕，主管领导应及时报告施工处应急救援指挥领导小组的正、副组长。

事故现场的其他作业人员也可直接报告领导小组的正、副组长，应急救援指挥领导小组同时将情况告安监部门。

2〕领导小组的正、副组长接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。

3〕现场作业人员应配合医疗人员做好受伤人员的紧急救护工作，施工处平安生产办公室人员应做好现场的保护、拍照、事故调查等善后工作。

4〕现场的事故处理工作完毕后，应急行动也宣告完毕。

事故的调查和处理按相关规定进展。

5〕生产、生活维持或恢复。