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浙江工商大学

自学考试毕业论文

题目浅谈电子商务物流发展的对策

系别物流管理

专业物流管理

学生姓名吴林森考号040112114759

指导教师李朝敏

2113年度上（上/下）

目录

一、电子商务物流的概述………………………………………………………3

1、电子商务的概念和特征………………………………………………………4

2、物流的概念 …………………………………………………………………4

3物流的特征………………………………………………………………………4

二、我国电子商务物流发展的趋势……………………………………………4

三、我国电子商务物流发展现状及问题………………………………………7

四、我国电子商务物流发展对策………………………………………………9

五、结语………………………………………………………………………10

六、参考文献…………………………………………………………………10

浅谈电子商务物流的发展对策

作者吴林森

指导老师李朝敏

摘要：

电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物，由于其日新月异的发展，已广泛引起了人们的注意。

电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。

随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显，物流与电子商务的关系极为密切，物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。

物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：

物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式

关键词：

电子商务;物流;影响

Abstract:

E-commerceisaproductinformatizationandnetworkingofthe20thcentury,duetoitsrapiddevelopment,haswidelyattractedpeople'sattention.Anyofe-commercetransactions,areincludedinthefollowingafewbasic"flow",namely,informationflow,businessflow,capitalflowandlogistics.Alongwiththeelectroniccommercefurtherpopularizationandapplication,theimportanceoflogisticsine-commerceactivitieshasbecomeincreasinglyapparent,theinfluenceoftherelationshipoflogisticsande-commerceisveryclose,thelogisticsisveryimportanttotheimplementationofe-commerce,e-commercealsomusthavegreatinfluenceonlogistics.Logisticsdevelopmentinthefutureandtheimpactofe-commerceisinseparable,itcanbeunderstandthisrelationship:

thecontradictionoflogisticsitselftoitsdevelopment,ande-commercejust

Keywords:

Electroniccommercelogisticsimpact

一.电子商务物流的概述

一、电子商务的概念和特征：

所谓的电子商务就是“通过电子方式进行商务活动，即把文字、声音和图象等形式的数据通过电子信息网络如国际互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）或企业外部网（Extranet）实现的商务活动”。

电子商务能提高物流效率、减少错误、降低商务交易成本，而且由于电子信息有不受时空限制的特点，可以方便地将商品信息及时传遍全世界，从而大大减少因信息不灵造成的商品积压及各地区销售商库存不平衡的现象，提高商品的产销率。

事实上，电子商务的最主要特征是虚拟性、全球性、便捷性和互动性。

二、物流的概念：

物流是指物质资料从供给者到需求者的物理运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值。

从广义上讲，物流泛指物质实体及其载体的场所（或位置）的转移和时间占用，即指物质实体的物理流动过程。

它是在生产和消费从时间和空间上被分离并日益扩大的形势下为有机地衔接“供”和“需”，保证社会生产顺利地进行，并取得良好的经济效益而发展起来的一门科学。

由于物流对象不同、物流目的不同、物流范围不同，因而形成了不同类型的物流。

目前在分类标准方面并没有统一的看法，许多学者把物流划分为：

宏观物流和微观物流。

宏观物流是指社会再生产总体的物流活动。

微观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动。

三、物流的特征：

从电子商务的含义及发展历程可以看出电子商务具有如下基本特征：

（一）.普遍性

电子商务作为一种新型的交易方式，将生产企业、流通企业以及消费者和政府带入了一个网络经济、数字化生存的新天地。

（二）.方便性

在电子商务环境中，人们不再受地域的限制，客户能以非常简捷的方式完成过去较为繁杂的商务活动，如通过网络银行能够全天候地存取账户资金、查询信息等，同时使企业对客户的服务质量得以大大提高。

（三）.整体性

电子商务能够规范事务处理的工作流程，将人工操作和电子信息处理集成为一个不可分割的整体，这样不仅能提高人力和物力的利用，也可以提高系统运行的严密性。

（四）.安全性

在电子商务中，安全性是一个至关重要的核心问题，它要求网络能提供一种端到端的安全解决方案，如加密机制、签名机制、安全管理、存取控制、防火墙、防病毒保护等等，这与传统的商务活动有着很大的不同。

（五）.协调性

商务活动本身是一种协调过程，它需要客户与公司内部、生产商、批发商、零售商间的协调，在电子商务环境中，它更要求银行、配送中心、通讯部门、技术服务等多个部门的通力协作，电子商务的全过程往往是一气呵成的。

二、我国电子商务物流发展的趋势

（一）.多功能化是现代电子商务物流业的发展方向

在电子商务时代,物流发展到集约化阶段,一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目,也可按客户的需要提供其他服务。

现代电子物商务业的发展,使未来的产业分工更加精细,产销分工日趋专业化,大大提高了社会的整体生产力和经济效益,使现代电子商务物流业,成为整个国民经济活动的中心。

1.信息化是现代电子商务物流业发展之路

在电子商务时代,要提供最佳的服务,物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。

良好的信息系统能提供及时的信息服务,帮助了解客户在想什么,需要什么,以赢得客户的信赖。

在电子商务环境下,由于全球经济的一体化趋势,当前的电子商务物流业正向全球化、信息化、一体化发展。

电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息,提高了信息管理科学化水平,使产品流动更加容易和迅速。

2.全球化是现代电子商务物流业的竞争趋势

20世纪90年代早期,由于电子商务的出现,加速了全球经济的一体化,致使物流企业的发展达到了多国化。

它从许多不同的国家收集所需要资源,再加工后向各国出口。

随着我国加入WTO融入世界经济的大潮,越来越多的外国企业登陆我国。

同时,越来越多的国内知名企业走向世界,这都必将涉及物流配送的问题。

电子商务时代的来临，使物流具备了一系列新特点：

（1）.信息化

电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

因此，条码技术（BarCode）、数据库技术（Database）、电子定货系统（EOS:

ElectronicOrderingSystem）、电子数据交换（EDI:

ElectronicDataInterchange）、快速反应（QR:

QuickResponse）及有效的客户反映（ECR:

EffectiveCustomerResponse）、企业资源计划（ERP:

EnterpriseResourceplanning）等先进技术与管理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用

（2）.自动化

自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。

物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。

这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间

（3）.网络化

物流领域的网络化有两层含义：

一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（VAN:

Value－AddedNetwork）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（Intranet）。

比如，台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式基本是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。

可见，物流的网络化成为电子商务下物流活动的主要特征。

（4）.智能化

这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。

在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。

好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。

为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。

尤以条码技术为例。

条码技术的出现使数据尤其是连锁业的数据采集难题迎刃而解，成为迄今为止最经济实用的一种自动识别和数据采集技术，具有操作简单，信息采集速度快，采集信息量大，可靠性高等优点。

条码标识产品覆盖率，在经济发达国家凡应采用年码标识的产品基本上都覆盖住了。

商业POS，商品物流中心、商品配送中心、大型商业城、连锁店。

家庭商店都基本POS化了，自动识别技术装备都已形成了独立产业。

目前世界各国特别是经济发达国家把条码技术的发展重点正向着生产自动化、交通运输现代化、金融贸易国际化、医疗卫生高效化、票证金卡普及化、安全防盗防伪保密化等领域推进，除大力推行13位商品标识码外，同时重点推广应用贸易单位128码、ENA位置码、条码应用标识、二维条码等；在条码种种类上除纸码外，还在研究开发金属条码，纤维织物条码、隐形条码、以增加信息量，扩大应用领域并保证条码标识在各个领域、各种工作环境的应用。

国际物品编码协会和一些经济发达国家在发展方向上已由单纯的推广物品条码标识转向生产流通领域的电子数据交换（EDI）的开发和推广应用。

一些经济发达国家和地区投入了大量资金建立地区或行业、国内或国际连通的电子数据交换系统，以提市现代化管理水平和在国际贸易中的竞争能力。

国际上一些走在前面的国家或地区己在商业批发零售和分配、工业制造、金融服务、政府行政管理、建筑和房地产、卫生保健、教育和培训、媒介出版和信息服务，交通运输、旅游和娱乐服务等推广应用，取得了十分明显的成果。

由于条码技术向着深度和广度发展，推动了条码自动识别技术装备的发展，正向着多功能、远距离、小型化，软件硬件并举，识别准确、信息传递快速，安全可靠、经济适应等方向发展，出现了许多新型技术装备。

据国际自动识别制造商协会不完全统计，全球条码自动识别技术装备年销售额达到了200多亿美元，推动着国际条码自动识别技术，适应国际经济一体化的前程，方兴未艾向前发展。

条码技术使物流智能化程度大大提高，降低了物流的成本，已经成为物流发展的关键性技术。

5.柔性化

柔性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。

20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（FMS:

FlexibleManufacturingSystem）、计算机集成制造系统（（CIMS:

ComputerIntegratedManufacturingSystem）、制造资源系统（MRP－Ⅱ:

ManufacturingRequirementPlanning）、企业资源计划（ERP:

EnterpriseResourcePlanning）以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。

因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。

这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

三．我国电子商务物流发展现状及问题

物流是电子商务发展的重要要素之一。

随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。

在欧美经济发达国家，物流的发展已经经历了数十年，如在美国，其物流的发展自1915年至今已有九十多年的历史，在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也十分发达。

我国电子商务物流客观上有许多优势。

这种优势表现在：

第一，物流在各个环节（如运输，仓储，配送）的成本，包括劳动力成本，物流资源成本，设备成本都远远低于发达国家，有利于我国进一步利用物流，降低企业和消费者的购买成本。

第二，我国社会公用物流系统在一定程度上满足了某些特定商品配送的需要，为物流体系在一定程度上满足了某些特定商品配送的需要，为物流体系的创建提供了相当一部分的基础设施，为物流的进一步发展创造了条件。

第三，近几年我国的公共交通设施建设完善，为物流在大范围内的畅通创造了有利条件；第四，电子商务在全国大部分省市的广泛开展，使很大一部分商家和消费者不仅接受了网上购物的观念，而且乐于这种消费方式，为物流的发展提供了市场基础。

但是我国的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。

由于我国电子商务物流是从传统的计划经济体制下商品流通转化过来的，经过20余年的改革开放，虽然取得了很多成果，但与发达国家相比起步晚，在基础设施、经营管理、理论研究等方面，整体上还比较落后，物流运作成本仍很高，远不能适应电子商务对物流的要求其发展过程还存在着以下几个方面的问题。

（一）、发展电子商务物流的基础尚不完善，物流理论不够系统，物流技术还很落后：

当今世界物流管理得到了快速发展，出现了许多物流新理论、新概念、新技术，而我国物流理论工作者和实践者刚刚接触这些新理论，对于集成化供应链管理、自动化立体仓库、全自动分拣系统、全球定位系统等电子商务物流新理论新技术，还没有完全消化、吸收并形成一套适合我国实际操作的理论。

另外，我国许多物流设施陈旧，运输设施的区域布局不尽合理，主要运输通道供需矛盾依然突出，物流网点没有统一布局，物流企业的分布过于分散；物流设施装备普遍较差；物流管理还处于原有的靠手工操作的落后状态；信息网络也不尽如人意，这使得物流过程中各环节缺乏有效的相互衔接，难以实现“门到门”的服务，物流管理的机械化和自动化程度低。

这导致商品的物流效率低、时间长、配送成本高，配送中心与网上商城的信息沟通不畅。

（二）.对于电子商务物流的重视程度不高：

我国物流业一直存在着重技术、轻管理和重实物、轻物流的倾向，因而长期以来制约物流的发展，即使有企业搞物流，也非现代物流即电子商务物流，而是储存加运输的传统物流模式，这直接导致物流业管理粗放，效益很低，许多企业的物流设施陈旧，物流管理还处于原有靠手工操作的落后状态，物流管理的机械化和自动化程度低。

在电子商务运作过程中，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的紧密关系，还没有在社会上受到普遍重视。

对面向电子商务的物流系统的重视程度不高，从而出现拖延交货期、出错等现象，不能充分发挥出电子商务快速、高效的优势。

（三）、物流配送信息化程度低：

信息的整合贯穿于电子商务物流运作的各个阶段，物流信息资源的整合能力和物流信息系统的建设水平直接影响企业的运作效率和客户服务水平。

目前，我国大多数电子商务物流的信息化程度比较低，不少企业还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段，物流企业电子化程度还很低，物流企业上网的较少，上网也仅限于介绍企业状况、业务范围等，个别企业提供报价系统，但没有提供运费支付、在途货物查询等功能，与联邦快递和美国联合包裹服务相比，物流的信息化程度差距很大，离电子商务物流的要求尚有不少差距，这很难让电子商务企业获得竞争优势。

（四）、区域条块分割严重，物流服务缺乏统一标准：

物流产业缺乏整体规划，物流各环节相互脱节，布局不合理，区域条块分割，地方保护主义严重，无法构建跨地区的物流配送网络，巨大的物流需求无法得到满足。

区域资源、设施不能得到共享，地区间缺少分工协作，严重阻碍了物资的自由流动。

物流服务也不能得到有效整合，无形中减少了物流服务的需求，降低了物流服务的水平。

我国物流部门条块分割自成体系，使得物流环节中各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接。

这导致了物流无效作业环节的增加，物流配送速度降低和物流配送成本攀升，影响物流配送的效益、效率和快速反应能力，不能对顾客的个性化需求作出快速反应，保证电子商务物流通畅。

（五）、缺乏电子商务物流人才：

电子商务物流是一门涉及电子、信息、机械、经济、管理等多学科的综合性科学，需要既懂电子、商务又熟悉物流的复合型人才，由于电子商务物流引入我国的时间不长，物流从业人员接受物流知识系统教育的程度偏低，素质相对较低。

高等教育中，我国开设物流专业的高校较少，研究生层次教育刚刚起步，职业教育更显贫乏，还没有形成立体层面，这就导致缺乏从事物流理论研究与实务的专门人才；缺乏懂电子商务理论和实务的专门人才；缺乏既懂Internet技术（包括通信技术、计算机技术和网络技术等），又懂电子商务的网络经济人才；缺乏既懂电子商务，又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。

上述4类人才的短缺将直接影响我国电子商务物流的发展。

（六）、物流企业信息化和自动化作业程度低,物流运行效率低,成本居高不下

企业信息化是电子商务发展的关键,物流企业信息化有助于电子商务中四流合一。

信息化发展缓慢,导致信息割裂,物流资源闲置浪费严重,利用率低,库存、缺货等物流成本居高不下。

目前,我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,大都还停留在功能单一的传统的运储企业。

加之物流技术应用水平不高,自动化程度低导致物流运作效率低下,整个物流成本极高。

根据全国第三产业普查资料显示,全社会物流费用支出约占国民生产总值的20%以上,比96年美国的10.5%高出10个百分点。

这说明我国供应链过程中的隐含成本巨大。

物流企业信息化和自动化作业的低下导致了高水平的服务需求和低水平的服务供给之间的的矛盾得到共享，地区间缺少分工协作，严重阻碍了物资的自由流动。

物流服务也不能得到有效整合，无形中减少了物流服务的需求，降低了物流服务的水平。

我国物流部门条块分割自成体系，使得物流环节中各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接。

这导致了物流无效作业环节的增加，物流配送速度降低和物流配送成本攀升，影响物流配送的效益、效率和快速反应能力，不能对顾客的个性化需求作出快速反应，保证电子商务物流通畅。

四、我国电子商务物流发展对策　

1.提高全社会对电子商务物流的认识 

　　加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技术，加快我国电子商务物流发展的步伐。

同时把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子物流系统安排到日程上来。

2.加强政府宏观指导和政策调控 

　　电子商务的兴起对物流业提出了更高的要求：

快捷的物流速度，广阔的配送范围，较强的反应能力,更高的服务水平。

物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。

政府在TPL发展过程中将扮演着十分重要的角色，对TPL的发展有着举足轻重的影响。

作为发展中国家,我国的物流业起点低、发展慢,政府应尽早构建顺畅的物流体系,出台物流运作标准及相关政策,必要时给予一定的资金支持,包括政府直接投资、政府优惠贷款等。

从而促进我国物流业、尤其是TPL的快速发展。

改革物流体制的障碍,建立必要的政府部门协调机制，颁发相应的物流法规,打破目前的条块分割状态，由政府综合管理部门牵头,相关政府部门和行业社团组织参加,吸收有关专家学者,组成促进现代物流产业发展的指导委员会,负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施,按照“大物流”的思路，制定全国性的现代物流发展规划,并将其纳入国民经济和社会发展的总体规划。

3.加强人才培养 

　　目前国内已有不少部门和大专院校设立了专门的电子商务及物流研究机构或科研项目，但这些工作大都是分散的、独立的。

物流业是一个系统工程，只有在统一协调、科学规划的指导下，按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究，才能使我国物流业发展走向健康轨道，为此政府部门要做好组织工作。

以大专院校为基地，加大物流管理技术知识的普及、宣传和教育，同时要采取多种形式，加速人力资源的开发和培养，把学校培养和在职培训结合起来，把长期培养和短期培训结合起来。

要积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，加强国际间的交流和合作，定期举办国际性的物流研讨会，促进我国电子商务环境下物流产业的发展。

4.加快物流信息系统建设 

　　现代物流业离不开现代信息技术。

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