出入口钢支撑架设施工方案要点.docx
《出入口钢支撑架设施工方案要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《出入口钢支撑架设施工方案要点.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
出入口钢支撑架设施工方案要点
中铁隧道集团有限公司
南宁市大学—明秀路口综合交通工程
附属结构出入口钢支撑吊装施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁隧道集团有限公司
南宁市大学-明秀路口综合交通工程项目部
二○一二年二月
一、工程概况
1.1吊装作业环境概况
广西大学站为南宁市大学－明秀路口综合交通工程广西大学站，是南宁市轨道交通工程一号线近期工程的第八个站，与规划的五号线换乘，一号线与五号线位于大学东路和明秀西路交叉的十字路口。
是南宁市城市轨道交通的试验段。
见《南宁市城市轨道交通规划》。
南宁市大学-明秀路口综合交通工程是南宁市轨道交通一号线近期工程的第八个站，位于大学路与明秀路的交叉的十字路口。
附属结构出入口共设11个和4个风亭，其中B端风亭为单独设置，其它风亭与出入口一起；车站西北角有一个110KVA的变电站，有110KVA的高压输电线3回路13根线（包括四根架空地线）及其杆塔，输电线路横跨大学东路沿明秀路西北侧人行道行走，车站与高压线十字交叉位于其下方。
同时另有1条平行与车站的高压线位于大学路上，长度约300m。
图1车站工程平面位置图
1.2设计概况及设计参数
1.2.1基坑形状与大小
附属结构出入口基坑宽度5.5-7.5m，开挖深度约为9.2m。
1.2.2基坑支护体系
基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑，局部出入口设置有第二道支撑及换撑；第一道直接安装在冠梁上，采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上，第二道支撑使用2根工45a焊接而成的钢围檩，采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上。
1.2.3预加应力参数
预加轴力分别为：
第一道支撑为200KN，第二道支撑为200KN-300kn,换撑为200KN-300kn，架设时通过千斤顶的接触面积计算出千斤顶压力表读数。
图2
1.3吊装对象
1、附属结构出入口钢支撑。
2、钢围囹及托架（牛腿）。
二、吊装工作的组织网络
钢支撑起重吊装组织网络图
三、吊装作业资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工等）
序号
姓名
岗位
上岗证编号
发证单位
有效期
1
王军
吊车司机
TS6FNNG06670
南宁市质量技术监督局
2009-11-30至15-11-30
2
孔银阳
吊车司机
TS6FNNG06669
南宁市质量技术监督局
2009-11-30至15-11-30
3
李国院
司索
TS6FNNG06642
南宁市质量技术监督局
2009-11-29至11-11-28
4
刘龙涛
司索
TS6FNNG06641
南宁市质量技术监督局
2009-11-29至11-11-28
5
魏波
起重指挥
33000304002432
杭州市安全生产监督管理局
2007-11-12至13-11-12
6
朱永华
电工
T440225************
南宁市安全生产监督管理局
2009-9-12至2015-09-10
9-10
7
许心想
电焊工
31010100244971
上海市特殊作业管理局
2008-8-3至2014-08-10
8
孙正安
机修
T410303************
河南省安全生产监督管理局
2009-11-0至2015-11-09
表1人员证件
序号
设备名称
数量
（台）
规格型号
主要工作性能指标
1
汽车吊
1
25T
如有需要
2
交流电焊机
5
BX3-500
电流调节范围60～655A，6KW
3
冲击钻
2
4
液压千斤顶
2
200T
经校验合格
表2主要施工设备表
四、吊装前准备工作
在吊装前，司机必须做好全面仔细的检查核实工作。
开始作业前，必须确认以下情况处以安全状态：
所有的控制器处于零位、起重机上和作业区内没有无关人员、运行范围内没有障碍物、起重机与其他设备或建筑物的最小距离在0.5m以上；
操作人员要做到班前检查机况、班后擦试机体，使设备外观整洁，达到“三无”和“四不漏”（无污垢、无碰伤、无锈蚀；不漏油、不漏水、不漏气、不漏电）；
开始起吊前，必须明铃或示警,起吊中接近人时应给断续铃声或示警。
检查设备的吊耳是否符合吊装要求，钢丝绳是否磨损、断股。
起吊前必须了解吊装周围环境，是否有管道通过，周围是否有带电导线影响。
所处的作业点的地耐力是否能够支持起重机的吊装，如不能支持应采取加垫方木或硬化路面的措施。
专项吊装作业前，首先应对涉及吊装所有人员进行吊装工序交底，包括起重机司机、指挥、司索以及现场管理人员。
基坑内吊装或司机视线外吊装应使用通话器指挥或者旗帜指挥。
五、吊装工艺
5.1支撑体系制作与吊装
钢管支撑由活动端、固定端和中间标准节三部分组成，管节之间采用法兰盘Φ18*60高强螺栓连接。
钢支撑采用整体拼接吊装；基坑内吊装采用龙门架起重机吊装。
钢管支撑安装就位后，用2台100T液压千斤顶在钢管支撑活动端预加规定的轴力，并进行锁定。
其中钢支撑安装施工工艺流程见图5-2所示。
图5-2钢支撑安装施工工艺流程图
5.1.1前期准备及支撑检查验收
钢管支撑安装前对加工好的钢管支撑进行检查验收，钢支撑规格按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》（DBJ08-61-97）要求来选用。
5.1.2车站基坑第二、换撑部分围檩采用2根工45工字钢并焊而成，工字钢围檩采用租赁质量合格的成品，提前运到施工现场。
安装前，先用膨胀螺栓把托架（牛腿）固定在连续墙上，托架纵向间距2.6m。
安装时，采用龙门吊直接把钢围檩吊至托架上，对撑两边的钢围檩标高必须一致，保证支撑的水平轴心受力，钢围檩连接必须顺直、连接处的三面接缝均满焊或采用钢板围焊连接、焊缝饱满。
钢围檩下采用三角形角钢牛脚支撑，钢围檩搭接处焊牢并用钢板进行加固，围檩与围护结构之间的缝隙采用C30细石砼填充。
钢围檩标准段如图5所示。
图3钢围檩标准段示意图图3-1钢围活动端及固定端示意图
5.2钢支撑支撑施工
5.2.1施工工艺流程
施工工艺流程如图6所示。
图5钢管支撑架设工艺流程图
5.3.2施工方法说明
钢支撑及钢围檩在土方开挖前先进场一部分，待土方开挖过程中再陆续进场。
钢筋砼围檩强度达设计强度的70%且开挖土面低于围檩底不大于50cm时架设钢管支撑，钢围檩待两侧安装完成一段后，就可以架设钢管支撑。
支撑预加轴力在支撑就位后利用龙门吊机吊运100T液压千斤顶至支撑活动端支座上分两级预加轴力，施加过程中应平缓加力，当预顶力达到设计预顶力的60%时暂停加压，维持10分钟后再继续加压至设计预顶力的1.2倍，再维持10分钟后在支撑活动脚间隙处打入三角钢楔形隼子塞紧，取下千斤顶。
放轴力计的支撑固定端加钢板作加厚处理防止加力变形。
支撑预加轴力后在砼围檩上预留钢筋吊环拉结支撑作安全防护。
钢支撑端头的就位采取龙门吊、人工用麻绳拉结辅助配合就位。
在基坑开挖中充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。
支撑拼装采用25t汽车式起重机和人工配合。
5.3.3钢围檩架设
待钻孔桩面修凿平整后，使用L75*8的角钢焊接钢牛腿利用M20*220膨胀螺栓固定在冠梁上。
牛腿分别是由三根L75*8而成，两根55cm，一根60cm焊成三角形，牛腿间距1.3m，钢围檩就位时，应缓慢放在钢牛腿上，不得有冲击现象。
钢围檩使用花篮螺栓、螺旋扣锁紧悬吊，花篮螺栓倾角45°，花篮螺栓间距5米。
钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距范围内，如下图5所示：
图6钢围檀安装如意图
5.3.4钢支撑直撑安装
基坑标准断面的钢管支撑利用10t龙门吊运输，支撑预先在地面拼成两节，先吊装较长的一节支撑放于横梁与围檩支座上，然后再吊装较短的一节至支撑接口处拼装成整条，然后整体起吊调整至设计位置并固定，基坑标准段钢支撑安装见图6示意。
图7钢围檀安装如意图
5.3.5钢支撑轴力监测器安装
按照施工设计图中钢支撑轴力布置，每层设计22根。
轴力器安装于钢支撑固定端截面中部，并把轴力器的叶片焊接于钢支撑截面上，以防偏移。
设有轴力器的钢支撑，安装实际尺寸为：
设计钢管支撑长度减去轴力器的长度（19cm）。
采用轴力器的固定端需背焊厚度不小于2cm的双层钢板（600*600mm）以防固定端钢板受轴力计顶压后变形。
背焊钢板中心线位于钢管中心轴线上。
5.3.3钢支撑体系安装安全技术要求
（1）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高后及时安装并发挥支撑作用。
（2）钢管支撑按固定端+加活动端+中间节，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化。
管节间用法兰、高强螺栓栓接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端。
（3）钢管对称确保两端同步，斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢管横撑安装后及时施加预应力。
（4）千斤顶预加力必须分级加载。
为防止钢管支撑压变形，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的钢板。
要求专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。
专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全绳。
钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。
5.4钢支撑施工技术标准与要求
钢支撑安装的容许偏差应符合表5-1规定：
表5-1钢支撑系统的制作及安装允许误差表
序号
项目
允许偏差
备注
1
支撑轴线偏移
≤15mm
2
支撑挠曲矢高
f≤L/750，≤30mm
3
支撑截面不垂直度
≤20mm
4
支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：
±30mm。
钢支撑架设的技术要求：
①支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。
②支撑安装前先在地下连续墙上支撑设计位置进行找平，凿出地下连续墙内钢筋笼上预留的钢板将预先加工好的钢牛腿焊接在地下连续墙的钢板上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。
③施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一般半年一次），如有异常应及时校验。
④施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。
⑤钢支撑与临时立柱连接处用钢套索套住钢管支撑和中立柱，同时用角钢在钢支撑的四个方向对钢支撑进行约束，并和临时立柱连接好。
5.5钢支撑防坠落及斜撑纵移的措施
5.5.1钢支撑防坠落措施
①严格控制钢牛腿的加工质量和安装质量，确保钢支撑的安全、稳定；
②合理配置各管节，确保钢支撑活动端至少与挂篮接触2/3位置，必要时加宽挂篮宽度；
③钢支撑管节间一律采用高强度螺栓连接，并按设计值进行加力；
④在钢支撑第一次加力完成前，应进行悬吊；
⑤钢支撑两端用钢丝绳栓住挂在冠梁预埋筋或已打设好的膨胀螺栓上；
⑥加强对钢支撑的检查，并对监测资料及时进行分析，发现钢支撑预加轴力损失太大时，尽早采取措施。
5.5.2防斜撑纵移措施
①控制挂篮与预留钢板间的焊接质量，并在外侧加焊肋板，保证两者的相对稳定性；
②准确定位预留钢板的位置，保证钢支撑端头和预留钢板全面接触；
③在挂篮就位好后，在其外侧端部打设两根短锚杆将其锁定。
5.6换撑施工
根据设计要求，第三道支撑拆除前，需进行换撑处理。
换撑施工时，先架设替换支撑（直接支撑在已施工完的结构墙上）。
架设方法与钢管支撑架设方法相同。
按设计值施加预加轴力。
换撑施工完成后，再按拆除方法拆除需拆除的支撑。
施工相应的结构墙、板。
待结构墙板达到设计强度后，才能拆除换撑支撑。
六、起重工（起重机司机、起重指挥、信号、挂钩工）安全操作规程
6.1一般规定
1、起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。
严禁酒后作业。
2、起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。
确认安全后方可作业。
4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。
5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。
严禁在带电的高压线下或一侧作业。
6、在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。
输电导线电压（kV）
1以下
1-15
20-40
60-110
220
允许沿输电导线垂直方向最近距离（m）
1.5
3
4
5
6
允许沿输电导线水平方向最近距离（m）
1
1.5
2
4
6
7、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力
1）起重机司机必须熟知下列知识和操作能力；
a所操纵的起重机的构造和技术性能。
b起重机安全技术规程、制度。
c起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。
d钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。
e一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。
f钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。
g吊装构件重量计算。
h操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。
i制动器突然失效能作紧急处理。
2）指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：
a应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。
能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
b能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
c掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
d正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
e有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
f掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
g具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
h严格执行“十不吊”的原则。
即：
被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等不吊。
3）挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：
a必须服从指挥信号的指挥。
b熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
c熟悉起重机的技术性能和工作性能。
d熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。
e熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
f能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
8、作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
9、使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。
除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
10、使用两台吊车抬吊时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。
作业时必须统一指挥，动作一致。
6.2基本操作
1、穿绳：
确定吊物重心，选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。
吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
2、挂绳：
应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物可用兜挂法，必须保护物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。
3、试吊：
吊绳套挂牢固，起重机缓慢起重，将吊绳绷紧稍停，起挂不得过高，试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。
如发现吊物重心偏挂或与其他物件相连等情况时；必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
4、摘绳：
落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。
对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助；严禁攀登吊物及绳索。
5、抽绳：
吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。
如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。
吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
6、吊挂作业应遵守以下规定：
1）卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。
2）扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。
6.3吊装
1、作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。
2、作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。
3、移动构件、设备时，构件、设备必须和拍子连接牢固，保持稳定。
道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。
使用卷扬机移动构件或设备时，必须用慢速卷扬机。
4、码放构件的场地应坚实平整。
码放后应支撑牢固、稳定。
5、吊装大型构件使用千斤顶同时起落；一端使用两个千斤顶调整就位时，起落速度应一致。
6、超长型构件运输中，悬出部分不得大于总长的1/4，并应采取防护倾覆措施。
7、暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。
6.4、吊索具
1、在吊钩上补焊、打孔。
吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。
严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。
板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。
板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
2、编插钢丝绳索具宜用6*37的钢丝绳。
编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
3、吊索的水平夹角应大于45°。
4、使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
严禁用焊补方法修复卡环。
6、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
1）在一个节距的断丝数量超过总丝数的10%。
2）出现拧钮死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
3）钢丝绳直径减少7%～10%。
4）钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
5）使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。
七、施工吊装时应注意事项
1、钢筋吊耳加工焊接时必须保证焊接的长度及焊接质量。
2、钢筋笼吊装时必须由专人指挥，起吊钢筋骨架，下方禁止站人，待骨架降落至安装标高1米以内方准靠近，并等就位支撑好后，方可摘钩。
3、在钢筋笼下放后操作工人上钢筋笼上摘钩时，必须系安全带及配置防护用品。
4、在地面及高空挂钩时，必须确认挂钩U型卡环已连接牢固且无松动情况下才能起吊。
5、在平时的起吊作业时，要定时检查起吊用的钢丝绳用无老化或起毛，如出现老化或起毛现象，根据相关要求及时更换。
6、吊装用的起吊设备要定时保养及维护，要确保使用时设备可正常运转使用。
升级会员 