雪佛兰技术交流.docx

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雪佛兰技术交流

上海通用汽车售后服务科帕奇编程专辑（防盗部分）1.仅更换新ECM2.换新VTD或同时更换新的VTD和新ECM3.添加新钥匙4.遗失钥匙后重编程    a.遗失一把主钥匙    b.遗失全部原有钥匙5.要点总结  前言：

本文主要介绍与雪弗兰科帕奇防盗相关的编程和设置操作，用以作为维修手册中相关章节内容的补充，仅供服务中心技术人员参考。

试验说明：

本文所述内容均基于TAC的现有车辆、售后配件及维修软件，上述条件的变化可能导致实际情况与本文内容有所不同，特此声明；相关软件基于TIS2Web系统，TECH2诊断版本为China1，28.001；在更换科帕奇车型的某些控制模块时需进行相应的编程操作；本文仅介绍更换ECM、VTD、钥匙等与防盗相关的编程操作，其它信息请参照维修手册及后续的维修信息。

编程前请保证车辆电源充足，在编程过程中请勿开关车门和用电器，避免产生电流波动干扰。

正文：

实施下列维修项目时需进行清单中所列的编程操作。

其它相关维修信息请参照维修手册。

1.仅更换新ECM更换新的ECM后需执行“ECM到VTD连接程序”，具体步骤如下ECM到VTD连接程序：

将钥匙插入点火锁芯，并将点火开关拨到ON，准备对VTD进行维修编程。

对ECM进行维修编程（SPS），使用Tis2Web以Passthrough方式完成。

在Tis2Web上对VTD进行维修编程，选择编程条目“VTD车辆防盗威慑（重新读取和连接）”－“ECM到VTD连接程序”。

拔出钥匙，重新插入，完成连接过程。

显示编程成功后将点火开关关闭30秒。

开始进行维修编程，用时约10分钟。

进入ECM“模块设置”菜单，完成“系统配置”等条目。

2.更换新VTD或同时更换新的VTD和新ECM执行上述维修项目时都需更换两把全新的钥匙，原车钥匙不能再使用。

并且执行“钥匙获知程序”和“ECM到VTD连接程序”两项操作，具体步骤如下钥匙获知程序：

对ECM进行维修编程（SPS），使用Tis2Web以Passthrough方式完成。

准备两把全新的钥匙。

将第一把新钥匙插入点火锁芯，并将点火开关拨到ON,准备对VTD进行维修编程。

开始进行维修编程，用时约10分钟。

在Tis2Web上对VTD进行维修编程，选择编程条目“VTD车辆防盗威慑（重新读取和连接）”－“钥匙获知程序”。

维修编程完成后关闭点火开关，等待10秒后拔出钥匙，完成第一把新钥匙的学习。

（称之为第一把主钥匙*）拔出钥匙，完成第二把新钥匙的学习。

（称之为第二把主钥匙）。

ECM到VTD连接程序：

插入第二把新钥匙，并将点火开关拨到ON，等待10秒后关闭点火开关。

请参见“仅更换新ECM”中“ECM到VTD连接程序”的步骤。

    *注：

在VTD模块内部记录的全部与之匹配的钥匙中，处于第一、第二学习顺位的两把钥匙称之为主钥匙。

每当重新进行钥匙学习时，第一、第二顺位被编入的钥匙就成为主钥匙，与钥匙在学习之前是否是主钥匙无关。

准备需要添加的新钥匙。

3.添加新钥匙该操作必须要在已有两把主钥匙在手的情况下完成，具体步骤如下：

将第一把主钥匙插入点火开关，点火开关拨到ON，停留2秒后关闭点火开关。

将第一把主钥匙拔出后，在10秒钟内插入第二把主钥匙，点火开关拨到ON，停留2秒后关闭点火开关。

重复以上操作，依次添加全部的新钥匙。

将第二把主钥匙拔出后，在10秒钟内插入第一把新钥匙，点火开关拨到ON，停留2秒后关闭点火开关。

4.遗失钥匙后重编程a.遗失一把主钥匙：

执行上述维修项目时至少需准备一把全新的钥匙，并且执行“钥匙获知程序”和“ECM到VTD连接程序”两项操作，具体步骤如下：

钥匙获知程序：

对ECM进行维修编程（SPS），使用Tis2Web以Passthrough方式完成。

准备至少一把全新的钥匙。

将存有的主钥匙插入点火锁芯，并将点火开关拨到ON,准备对VTD进行维修编程。

开始进行维修编程，用时约10分钟。

在Tis2Web上对VTD进行维修编程，选择编程条目“VTD车辆防盗威慑（重新读取和连接）”－“钥匙获知程序”。

维修编程完成后关闭点火开关，等待10秒后拔出钥匙，完成第一把新钥匙的学习。

（即第一把主钥匙）插入准备好的新钥匙，并将点火开关拨到ON，等待10秒后关闭点火开关。

拔出钥匙，完成第二把新钥匙的学习。

（即第二把主钥匙）。

ECM到VTD连接程序：

请参见“仅更换新ECM”中“ECM到VTD连接程序”的步骤。

b.遗失全部原有钥匙执行上述维修项目时至少需准备两把全新的钥匙，并且执行“钥匙获知程序”和“ECM到VTD连接程序”两项操作，具体步骤与“更换新VTD”中相同。

5.要点总结一把钥匙一旦与一VTD模块进行过匹配，就只能用于使用该VTD的车辆，不能再与其它VTD进行匹配。

因此，如果车辆更换了新VTD，原有的钥匙就全部作废。

每当对VTD模块执行完“钥匙获知程序”后必须立即执行“ECM到VTD连接程序”，完成一个完整的学习过程。

对ECM进行维修编程时必须采用passthrough方式。

每当执行“ECM到VTD连接程序”前都需要使用最新的Tis2Web系统对ECM进行维修编程。

当有部件需要更换时，为确保编程成功率，尽可能使用与原车零件号相同的部件。

维修编程系统（SPS）

要获取逐步编程说明，请参见Techline信息系统（TIS）终端。

查阅以下信息以确保正确的编程协议。

重要注意事项：

·不得对控制模块编程，除非有维修程序指导或有上海通用汽车公司维修通讯的指导。

在其他任何时候对控制模块编程都不能永久性地修复客户报修的故障。

·在执行维修编程系统（SPS）前，务必确保Tech2和TIS终端都装备了最新软件。

·在编程之前或之后，一些模块会要求另外的编程/设置事件。

·一些车辆可能需要使用控制区域网诊断模块编程。

·应查阅这些程序的相关维修信息。

·在编程中可能设置故障诊断码。

完成编程后，清除故障诊断码。

·清除动力系统故障诊断码可能会将“Inspection/Maintenance（I/M）（检查/维修）”系统状态显示设置成“NO（否）”。

在对控制模块进行编程之前，确保满足以下条件：

·车辆系统电压

§没有相关的充电系统问题。

在对控制模块编程前，必须修复所有的充电系统故障。

§蓄电池电压高于12伏但低于16伏。

如果蓄电池电压过低，在进行控制模块编程前蓄电池必须充电。

§蓄电池充电器不得连接到车辆蓄电池上。

不正确的系统电压或蓄电池充电器引起的电压波动会导致编程失败或控制模块损坏。

§关闭或禁用所有可能对车辆蓄电池加载的系统，例如以下部件：

o弱光感应装置

o车内灯

o日间行车灯（DRL）-在大多数车辆上使用驻车制动器，将停用日间行车灯系统。

参见“用户手册”。

o暖风、通风与空调（HVAC）系统

o发动机冷却风扇、收音机等。

·点火开关必须置于正确位置。

Tech2提示在发动机关闭的情况下将点火开关置于ON位置。

在编程过程中，不得改变点火开关位置，除非指导这么做。

·保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电路：

§RS-232通信电缆端口

§数据链路连接器（DLC）上的连接

§电源电压电路

·编程时不得干扰工具线束。

如果编程过程中出现中断，会导致编程失败或控制模块损坏。

·如果编程程序被中断或失败，不得将点火开关置于OFF位置。

确保所有控制模块和数据链路连接器（DLC）连接牢靠，并且TIS终端操作软件是最新版本。

尝试重新对控制模块编程。

如果控制模块不能进行编程，则更换控制模块。

车身控制模块的编程和设置在车身控制模块相关的维修中，下列程序可以对车身控制模块正确编程。

开始前，认真通读这些程序。

重要注意事项：

若更换的车身控制模块设置不正确，车辆将无法起动并且许多其他功能也不能正常运行。

必须遵守以下程序：

1.对车身控制模块编程

2.读出保护装置的识别号

对车身控制模块编程

在主菜单上选择“ServiceProgramming　System（维修编程系统）”，然后遵照屏幕说明进行操作。

读出保护装置的识别号

在故障诊断仪上导航至车身、车身控制模块、编程、传感和诊断模块识别号，然后遵照屏幕说明进行操作。

发动机控制模块的编程和设置

以下维修程序需要进行编程或设置，以完成修理。

发动机控制模块的更换

如果更换了发动机控制模块（ECM），必须执行以下程序：

1.发动机控制模块的重新编程-参见“See维修编程系统（SPS）.”。

2.怠速读入程序-参见“2.4升发动机的See怠速读入.”。

3.防盗系统-参见“See防盗系统部件编程.”。

发动机控制模块收到密码信息后，会立即读入燃油继续供给密码。

一旦收到密码信息，并且读入后，必须执行一个读入程序再次修改这个密码。

　原先安装在其他车内的发动机控制模块可能已读入了其他车辆的燃油继续供给密码，在编程后需要执行读入程序，以读入当前车辆的密码。

4.发动机机油剩余寿命-使用故障诊断仪（若装备）将“发动机机油剩余寿命”重置到更换模块前记录的原有百分比。

5.变速器油剩余寿命-用故障诊断仪（若装备）将“变速器油剩余寿命”重置到更换模块前所记录的原有百分比。

发动机控制模块的重新编程

·如果发动机控制模块需要重新编程，参见“See维修编程系统（SPS）.”。

·发动机机油剩余寿命-用故障诊断仪（若装备）将“发动机机油剩余寿命”重置到模块重新编程前记录的原有百分比。

部件更换的设置

某些部件的更换需要执行设置程序以完成修理。

如果更换以下任何部件，必须执行“怠速读入程序”。

参见“2.4升发动机的See怠速读入.”。

·节气门体总成

·发动机控制模块

变速器控制模块的编程和设置

变速器控制模块的编程程序

1.变速器控制模块（TCM）必须使用合适的软件/校准编程。

确认以下条件存在，以为变速器控制模块编程作好准备：

§将蓄电池充足电。

§点火开关位于“RUN（运行）”位置。

§数据链路连接器（DLC）上的Techline设备电缆连接牢靠。

2.用与车辆相配的最新版本软件对变速器控制模块进行编程。

参见最新的Techline设备的用户手册。

3.如果变速器控制模块无法编程，执行以下操作：

§确保变速器控制模块连接正常。

§检查Techline设备是否装载了最新软件版本。

§试对变速器控制模块编程。

如果变速器控制模块仍无法正确编程，更换变速器控制模块。

防盗控制模块的编程和设置

防盗系统部件编程

重要注意事项：

更换防盗系统模块（TDM）时，确保在运行钥匙编码程序之前执行新防盗系统模块的设置程序。

设置新的防盗系统模块

在主菜单上选择“ServiceProgrammingSystem（维修编程系统）”，然后遵照屏幕说明进行操作。

钥匙编码程序

重要注意事项：

执行第一次重新读入程序时只使用一把主钥匙。

如果第一次使用专用钥匙，防盗系统模块将不允许读入其他附加钥匙。

在更换任何以下部件之后，使用该程序：

·车辆钥匙。

·防盗系统模块。

·发动机控制模块。

重要注意事项：

更换防盗系统模块时，确保在运行钥匙编码程序之前执行新防盗系统模块的设置程序。

在主菜单上选择“ServiceProgrammingSystem（维修编程系统）”，然后遵照屏幕说明进行操作。

A遗失钥匙后重编程

a.遗失一把主钥匙：

执行上述维修项目时至少需准备一把全新的钥匙，并且执行“钥匙获知程序”和“ECM到VTD连接程序”两项操作，具体步骤如下：

钥匙获知程序：

1；准备至少一把全新的钥匙。

2；对ECM进行维修编程（SPS），使用Tis2Web以Passthrough方式完成。

3;将存有的主钥匙插入点火锁芯，并将点火开关拨到ON,准备对VTD进行维修编程。

4;在Tis2Web上对VTD进行维修编程，选择编程条目“VTD车辆防盗威慑（重新读取和连接）”－“钥匙获知程序”。

5;开始进行维修编程，用时约10分钟。

6;维修编程完成后关闭点火开关，等待10秒后拔出钥匙，完成第一把新钥匙的学习。

（即第一把主钥匙）

7;插入准备好的新钥匙，并将点火开关拨到ON，等待10秒后关闭点火开关。

8;拔出钥匙，完成第二把新钥匙的学习。

（即第二把主钥匙）。

ECM到VTD连接程序：

请参见“仅更换新ECM”中“ECM到VTD连接程序”的步骤。

b.遗失全部原有钥匙

执行上述维修项目时至少需准备两把全新的钥匙，并且执行“钥匙获知程序”和“ECM到VTD连接程序”两项操作，具体步骤与“更换新VTD”中相同。

一辆新赛欧更换气囊模块编程后出现故障码B0048控制器失败输出对打铁短路故障无法清除。

维修过程：

分别判断开主副气囊、预警器、座椅插头、与试驾车更换气囊模块、气囊线束、清理打铁点。

始终清除不了气囊灯一直亮。

    检查RDS发现版本是1.2更新为1.3版本后，重新对气囊模块编程，故障码不存在，问题解决

上海通用景程汽车遥控器匹配程序。

一、发射器编程（Scan100）

  重要注意事项：

智能开关单元识别出的所有发射器都必须在单个编程程序中进行编程。

最多可将4个发射器编程到一辆车的遥控门锁系统。

执行该程序需要至少两把钥匙。

对当前的或新的钥匙进行编程之前，必须从车主那里取得所有钥匙。

未在此编程程序中进行编程的任何车辆钥匙在编程程序完成后都将不工作。

开始编程前，确保车门、发动机舱盖和行李厢/后掀门是关闭的。

如果系统处于编程模式中，接到第一个发射器编程信号时，智能开关单元将清除所有之前已编程的发射器。

请勿在也处于遥控门锁编程模式中的其它车辆附近操作发射器或对其进行编程。

以防止发射器对错误的车辆进行编程。

每辆车的遥控门锁（RKE）系统最多允许使用4个发射器。

更换的遥控门锁系统发射器必须先用故障诊断仪针对特定车辆进行编程。

  使用故障诊断仪和智能开关单元之间的串行数据通信完成该程序。

  具体操作步骤：

  发射器编程程序

  1.将故障诊断仪连接到数据链路连接器（DLC）。

  2.接通故障诊断仪开关。

  3.在“MAINMENU（主菜单）”屏幕上，选择“DIAGNOSTICS（诊断）”。

  4.从“MODELYEAR（车型年）”屏幕上，选择特定车辆的正确车型年。

  5.从“VEHICLETYPE（车型）”屏幕上，选择特定的车型。

  6.在“SYSTEMSELECTIONMENU（系统选择菜单）”屏幕上，选择“Body（车身）”。

  7.在“BODYSELECTIONMENU（车身选择菜单）”屏幕上，选择“CODING（编码）”。

  8.从“CODINGSYSTEM（编码系统）”屏幕上，选择“CODING（编码）”。

  9.从“SECRETNUMBEROFCODINGS（编码密码）”屏幕上，将4个0，即0-0-0-0，输入四个标记为1-2-3-4的框中。

  10.从“CODINGSYSTEMSELECT（编码系统选择）”屏幕上，选择“KEYLESSENTRY（遥控门锁）”。

  重要注意事项：

下一个屏幕出现之前,可能会有短暂的延迟并显示“PLEASEWAIT（请稍候）”。

  11.从“ISURKECODING（智能开关单元遥控门锁编码）”屏幕上，选择“KEYCODING（钥匙编码）。

  12.遵照故障诊断仪上的说明，按下第一个要编程的发射器上的任意按钮。

  重要注意事项：

在执行本程序时，确保附近其它车辆的发射器没有触发。

  13.按照故障诊断仪上的说明继续对发射器进行编程，直到所有发射器编程完毕。

  重要注意事项：

一辆车最多可编程4个发射器。

  14.当所有发射器编程完毕后，按下键盘上的“ESC（退出）”按钮。

显示屏将确认已经编程的发射器数目。

如果显示的数目与已编程的发射器数目不一致，重复本程序。

  15.关闭故障诊断仪，然后将其从数据链路连接器上断开。

  16.等候约10秒钟，然后测试每个已编程的发射器，确保发射器操作正常。

如果出现以下任一情况，智能开关单元将自动退出编程模式并切换到正常操作模式：

  故障诊断仪从数据链路连接器上断开。

  智能开关单元记录了四个密码。

  二、发射器编程（Tech2）

  重要注意事项：

在钥匙插入点火开关之前，不要将故障诊断仪连接到数据链路连接器上。

如果点火开关接通之前连接了故障诊断仪，通信将出现错误并且可能无法完成编程程序。

  重要注意事项：

智能开关单元识别出的所有发射器都必须在单个编程程序中进行编程。

最多可将4个发射器编程到一辆车的遥控门锁系统。

执行该程序需要至少两把钥匙。

对当前的或新的钥匙进行编程之前，必须从车主那里取得所有钥匙。

未在此编程程序中进行编程的任何车辆钥匙在编程程序完成后都将不工作。

开始编程前，确保车门、发动机舱盖和行李厢/后掀门是关闭的。

如果系统处于编程模式中，接到第一个发射器编程信号时，智能开关单元将清除所有之前已编程的发射器。

请不要在其他的遥控门锁编程模式中和其它车辆附近操作发射器或对其进行编程。

以防止发射器对错误的车辆进行编程。

  （上面的情况是确实存在的，大家在实际操作的过程中一定要注意）

  三、测试编程程序

  1.从上海通用汽车公司技术支持中心获取6位安全码。

需要提供车辆识别号和客户信息。

  2.保持发动机熄火，并接通点火开关。

  3.安装故障诊断仪。

  4.从“BODY（车身）”菜单上，选择“IMMOBILIZERPROGRAMMINGFUNCTION（防盗模块编程功能）”。

  5.每把钥匙都要按照故障诊断仪的指示，直到所有钥匙都完成编程。

按以下说明输入6位安全码以继续编程。

  向上箭头用于输入数字

  向下箭头用于输入字母

  向左/向右箭头用于移动到下一位置

  6.按故障诊断仪的指示循环操作点火开关3次。

  7.将点火开关拨到LOCK（锁定）位置。

  8.断开故障诊断仪。

  9.测试所有钥匙的操作。

  重要注意事项：

如果有任何钥匙不能正常操作，则标记该钥匙。

  10.如果有任何钥匙不能正常操作，对所有钥匙再次执行该程序。

  11.重复发射器编程程序之后，如果原来不工作的钥匙仍旧不起作用，就需要从新对所有的钥匙进行编程操作。

  四、遥控门锁系统的原理和操作说明

  说明与操作

  遥控门锁系统的说明与操作：

  遥控门锁系统是一个辅助的车辆门锁设备。

遥控门锁系统与车门钥匙配合使用。

无线电频率干扰或者电池放电可能会使该系统失效。

  1、遥控门锁允许操作下列部件：

  门锁，包括行李厢

  上车照明灯

  2、遥控门锁系统有如下主要部件：

  发射器

  智能开关单元（遥控系统接收）

  当按下发射器上的按钮时，发射器将发送信号到智能开关单元。

智能开关单元完成相应的功能。

  3、所有车门解锁操作：

  如果车门被锁定，瞬时按下LOCK/UNLOCK（锁定/解锁）按钮以执行以下功能：

  所有车门解锁

  转向信号灯闪烁两次

4、所有车门锁定

  如果车门解锁，瞬时按下LOCK/UNLOCK（锁定/解锁）按钮以执行以下功能：

  所有车门锁定。

  转向信号灯闪烁一次

  警报器发出啁啾声

  5、自动锁定－安全锁定

  遥控门锁系统具有自动锁定功能。

如果当控制模块/接收器处于启用状态时用遥控发射器打开车门，则车门将在30秒后自动重新锁定，除非发生如下任一情况：

  车门被打开。

  点火开关接通。

  行李厢盖被打开。

  发动机舱盖被打开。

  6、打开行李厢盖

  按住TRUNK按钮1秒使行李厢开锁。

  名词解释：

  1、滚动代码

  遥控门锁使用滚动代码技术。

滚动代码技术防止任何人记录从发射器发出的信息并使用该信息进入车辆。

术语“滚动代码”，是指遥控门锁系统发送和接收信号的方式。

发射器每次按不同的顺序发射信号。

发射器和智能开关单元则同步至相应的顺序。

如果已编程的发射器发出的信号同智能开关单元所期望的顺序不一致，那么发射器即为不同步。

当超出车辆范围时按下任何发射器按钮255次以后，就会发生这种情况。

  2、故障或警报指示

  在按下发射器上的UNLOCK（解锁）按钮后，智能控制单元将使驻车灯闪烁，指示遥控门锁和防盗系统信息。

正常状态：

如果既没有侵入，也没有检测到故障，当按下UNLOCK（解锁）按钮时，智能控制单元将发出正常状态信号。

驻车灯将闪烁两次，每次1秒，两次闪烁之间的间隔为1秒。

警报指示：

如果自上次按下LOCK（锁定）按钮后有人侵入，则在按下UNLOCK（解锁）按钮时，智能开关单元将发出有人侵入信号。

驻车灯将闪烁两次，每次0.5秒，两次闪烁之间的间隔为1.5秒。

  当智能开关单元从发射器收到LOCK（锁定）信息后再次进入启用状态时，智能开关单元中的所有警报和故障信息将被删除。

这个车是一个事故车，发动机汽缸体破裂，在修理厂维修后，更换了新汽缸体，开始的时候没有发现什么明显问题，只有在实际行驶中，走60多公里后，发动机故障灯就亮了，利用修车王读发动机故障代码，显示的是P0300，发动机控制系统检测到了缺火故障，但是经过反复的检查，并且更换了发动机电脑，故障也没有能够排除，问题还是存在。

  接车后维修人员进行检测，发现也没有什么明显的行驶问题，发动机运转基本可以说上正常，为了防止普通诊断设备读的故障信息不准确，特别使用通用专用仪进行测试，结果还是这个样子。

将故障代码清了之后，就可以在短时间内维持正常，只要行驶60多公里，发动机就仍然出现这个问题。

事实上，到了这里，基本上已经知道了产生这个问题的关键了。

对通用公司新技术了解的多点的朋友一定都知道通用诊断专用设备中“曲轴位置系统偏差读入程序”了，这个是为了实现控制系统对发动机进行精确控制而设置的一个专用的学习适应调整程序。

最初我见到的时候也并没有当回事。

但是经过了几次的实际测试，发现这个程序对新型的通用发动机真的比较有用。

  从新对这个车的发动机进行“曲轴位置系统偏差读入程序”的学习后，发动机的故障在也没有出现过。

后来我特别的利用其他的诊断设备连接这个车进行测试，发现都没有一个设备能提供这个学习适应程序的。

也就是说，利用普通设备没有办法进行这个学习程序。

  为了让大家真正的了解这个程序的实际操作，让我们用通用公司维修手册中介绍的标准程序来和大家做个说明。

如果曲轴位置偏差读入程序未执行，可能会检测到假缺火信息并设置DTCP0300。

如果是从DTCP0300的诊断