河南城建学院交通工程系生产实习报告.docx

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河南城建学院交通工程系生产实习报告

河南城建学院

实习报告

实习名称：

生产实习

时间：

2011年（1-4周）

专业：

交通工程

学生分组：

第二组

姓名：

某某某

学号：

123123123

指导老师：

夏英志张会远周海波罗从双

2011年03月19日

指导教师评语

该生实习态度端正，能够遵守纪律，能按时完成实习任务、实习笔记和实习报告基本规范，较认真，较好的达到实习效果。

指导教师签字：

张会远

答辩委员会评语

实习较为深入，语言表达清晰，报告交详实，实习效果较好。

主任委员签字：

夏志英

综合成绩良好

目录

第一章生产实习概况................1

第二章工程概况..............................2

第三章道路设计要点....................2

第四章施工设计.......................4

第五章实习心得..................................6

第一章生产实习概况

1、生产实习的目的

根据交通工程专业教学计划，在本学期的1-4周安排上产实习。

上产实习是教学计划中重要的环节之一，通过上产实习可使学生加深对道路、交通工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为毕业实习、毕业设计以及参加工作打下基础。

2、生产实习内容

1、掌握桥梁工程的构造，桥梁上部结构、下部结构、桩基础。

熟练阅读桥梁设计图纸。

熟悉桥梁施工现场的组织管理围堰，钻孔灌注桩，桩基础钢筋笼，打桩机，导管，混凝土搅拌机，碎石水泥，石灰等的施工工工艺及技术资料的管理。

熟悉桥梁基础施工工程，墩台的施工过程，上部结构的施工过程中的组织管理和技术指导。

2、熟悉道路工程的组织，了解面层，基层，垫层。

了解沥青混合料摊铺机，静力式压路机，振动压路机，气胎压路机，推土机，铲运机，挖掘机，水准仪，经纬仪，皮尺和洒水机等机械设备的操作要领。

了解石灰土，水泥稳定土，沥青混凝土，沥青碎石的基本知识。

熟练阅读道路工程的图纸，熟悉其施工组织设计，路基开挖和填筑，垫层的开挖和压实，人行道的铺筑等施工工艺要求，资料整理要求和指导要领。

三、生产实习要求

在实习期内，要求每天记录实习日记，逐日记录，不得间断、后补。

详细记录实习动员会的内容及接受安全教育的情况。

在实习期内收集必要的工程资料。

其目的是要实习学生将接触到的或虽然没有接触到但又需要必须掌握的内容加以了解，如：

验槽、材料及构件的检测报告，各种会议记录，设计变更和技术交底

在生产实习期内严格遵守国家法律法规，实习单位的规章制度，注意安全，杜绝一切事故发生。

在工地上要文明有礼。

维护学校形象。

按照各实习单位纪律，不得迟到，早退，无故旷工，特殊情况应请示指导老师。

实习结束后应按时提交实习日记，实习报告等实习成果，不允许出现短缺现象。

4、实习时间及地点

本次实习期为四周，从2011、2、21至2011、3、18结束，本小组的实习地点为平顶山市新城区复兴路东段。

第二章工程概况

工程名称为平顶山市新城区复兴路东段（崇文路~平宝大道）工程。

此工程所修筑的道路是平顶山新城区一条重要主干道。

设计道路无全长515.6m，红线宽为49m。

本工程路面设计起点桩号为k0+068.781m，接已设计复兴路，止点号为k0+488.516，按平宝大道设计，实际长度为420m。

1、设计依据

1、平顶山新城区规划部下达的<<设计委托书>>。

2、平顶山新城区规划部提供的1:

500地形图和纵横断面测量。

3、<<平顶山市西部新城控制性详细规划>>。

2、设计标准和主要采用规范

2.1、设计标准

1、本道路属于主干道级，路面结构设计年限为15年。

2、设计车速:

50km/h.

3、路面设计轴载：

BZZ--100KN

4、地震烈度为七度，七度设防。

5、路面底槽土基设计回弹模量不小于20mpa。

6、路面抗滑标准：

竣工验收时摆式仪器的测定值为47-50，路面设计年限内的摆式仪器测定值为37-40，构造深度为0.4-0.6mm，石料磨光值为37-40。

7、构造物的内久年限为二级，建筑物的内火等级为二级。

2.2主要采用规范

采用的规范有《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、<<公路沥青路面设计规范>>（JJG-D50-2006），<<公路沥青路面施工技术规范>>（JTG-F40-2004）<<工程建设标准强制性条文>>（城市建设部分）、<<室外排水设计规范>>（GB50014-2006）、<<砌体结构设计规范>>（GB5003-2001）、<<城市道路照明设计标准>>、（CJJ45-2006）、<<路面标线涂料>>（JT/T280-2001）等。

第三章、道路设计要点

3.1平面设计

本道路全长515.6m，红线宽为49m，实际长度为420m，道路线形顺直，道路红线转弯最小半径r=15m控制。

本次设计对单位人口出入暂不考虑。

施工时以具体情况而定，根据规划意见，进设置一处公交站点。

3.2纵断面设计

纵断面设计原则是：

1、以规划控制高程为基础；2、满足地区排水规划要求；3、尽可能结合道路两侧的建设发展。

本道路设计最底高程100.1m，道路最大纵坡处为0.9%，道路最小纵坡为0.3%。

3.3纵断面设计

纵断面设计原则：

1、以规划控制高程为基础;2、满足地区规划排水需求；3、尽可能结合道路两侧的建设发展。

本道路设计最底高程100.1m，道路最大纵坡处为0.9%，道路最小纵坡为0.3%。

3.4路基设计

施工前进行清场工作。

部分路段需要换填。

用压实的砂性土或粘性土，填料最大直径为15cm。

道路范围内有机质含量不大于10%。

填土要求在最佳含水量时压实。

3.5路面设计

机动车道采用沥青路面结构，即上层为4cm厚的AC-BC型细粒式沥青砼。

下层为7cm厚的AC-20C型粗粒式沥青砼，上层为30cm厚的三灰稳定砂砾，其7天饱水抗压强度不低于2.0mpa。

压实度应达到97%以上。

混合料需要用拌和机拌合。

30cm厚两层摊铺碾压，下层采用15cm厚二灰土，其7天的饱水抗压强度不低于1.0mpa压实度达到95%以上。

3.6护坡设计

本工程填挖高度不大，同时周边正在开发，故采用喷撒草籽护坡即可。

3.7路面结构层材料组成设计

1、沥青路面

本工程选用道路石油沥青B级70#，其各项技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》。

对于集料中的粗集料应使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，严格控制集料中的扁平颗粒含量。

用锤式或锥式或碎石机破碎。

细集料应具有良好的棱角性和嵌挤性能。

建设采用有机质砂，或有机砂和天然砂混合使用，填料部分使用磨面石灰粉。

第四章施工设计

4.1、施工前的准备工作

组织准备、技术准备、物资准备

4.2、施工要点

4.2.1、基本要点

（1）、必须搞好施工排水；

（2）、路基填挖范围内的地表杂填土，耕植土事先予以清除的杂物不得作为路基填土；

（3）、路基取土与填筑，必须有条不紊有计划有步骤的进行；

（5）、土质路堤应视（4）、路堑开挖与应在全横断面进行，自上而下一次完成，注意按设计要求准确放样，不断检查矫正，边坡表面削齐拍平。

路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基。

4.2.2填挖方案

沿路基深度的施工方顺序。

方案的选择依据：

根据《平顶山西城地质情况及初勘报告》及《平顶山市城区规划“东扩西进”地质评价》。

本工程位于九里山---石灰窑断裂带区域。

九里山断裂带为区域性断裂。

主断面倾角中等，为一走划断裂。

主活动期为燕山期，区内呈稳定状态。

在第四系冰渍物等堆积区发育有机构造纹理，说明该断裂在新生代曾有活动。

总体上说，当地自然情况，工程量大小和分布，施工机具的性能及施工要求等条件。

4.2.2路基压实

路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效经济的根本措施。

路基施工破坏土的天然状态，导致结构松散，颗粒重新组合。

为为使路基具有足够的强度和稳定性，不必须予以压实，以提高其密实程度。

压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤压，减小空隙，土的单位重量提高，形成密室整体，最终导致强度提高，稳定性提高。

1、机具的选择与操作。

压实机具大致有碾压式，夯击式，不同的压实方式适用于不同土质和和不同土层厚度等条件。

对于砂性土，振动式较好，杭继式次之，碾压式较差。

对于粘性土，年碾压式和夯击式较好，振动式较差或无效。

压实方法：

操作应宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间。

相邻两侧的轨迹应重叠轮宽1/3，压实保持均匀，不漏压，压不倒的边缘，应辅助人力或机具压实。

在此过程中，经常检查含水率和密实度，以达到规定要求。

2、压实次数

土层压实过程中变形的累积过程服从对数规律，即初次压实的变形大，随后迅速降低。

采用薄层少压的方法，达到很经济的效果。

3、压实土层的湿度

土的天然湿度不可能总是等于最佳值。

只是必须采取措施，改变土的湿度或压实方法。

土的湿度允许的最大值为1%-2%。

4、特殊要求处理

由于道路两侧有农田和洼地，两侧边坡填方按1：

1.5，挖方1:

1考虑，如先施场平，两侧边坡不予考虑。

土路床要求先用重型压路机检压，如有回弹，则根据现场情况处理，方法是填换处理。

4.2.5特殊路基施工技术

1.膨胀土路基施工技术

膨胀土主要指粘粒成分由强条水性矿物质组成，具有显著湿胀性的粘性土。

一般来讲，很干的粘土表示有危险，这类粘土能吸收很多的水，结果是对结构发生破坏性膨胀。

反之，比较超市的土，由于大部分膨胀已经完成，不会有进一步的膨胀。

但应注意，潮湿的粘土，在水位下降或其他条件变化时，可能变干，其收缩性也不能忽略。

2.常见膨胀土路基处理方法

（1）换填这是比较常用的方法，其有限深度为填高不足1m的路基

（2）石灰稳定地表潮湿土时，必须挖去湿软土层，填换非膨胀性土或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实

（3）路堤边坡部分及路基顶面要用肺膨胀性土，必要时铺一层土工布，从而形成包心填方

（4）施工应避免雨季作业，加强现场排水。

路基开挖后，各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太长。

第五章实习总结

转眼间，四年大学生活已接近尾声，毕业的钟声将要敲响。

将课堂的只是运用到实践中成为毕业生必须的道路。

生产实习是我们工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。

在实习过程中，我以技术员的身份深入到施工单位，在师傅的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了四周的实习任务。

同时，也为大学毕业后从事工程时间打下了良好基础。

持续了一个月的实习就这样结束了，虽然时间的确不能说是很长，可它带给我永远忘不了的经历。

在这一个月里，了解了一些有关的施工的工序和方法，掌握了一些实践的知识，所谓时间是检验真理的唯一标准，这次实习将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不禁让我坚信了以前所学知识的词、新术语，也为我们以后的工作铺下了道路。

在短短一个月里，我们不仅在知识上更上一层楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，每天的任务我们也都按时的、保质保量的完成。

在这次实习中，我们的各方面都有了进步，相信这次生产实习给我们带来的经历一定可以为我将来的工作和生活提供很大的帮助。

总的来说，实习目的达到了，最后感谢系列的安排，更要感谢指导老师的帮助。