凝汽器真空下降的原因分析NEW.docx
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凝汽器真空下降的原因分析NEW
内蒙古工业大学电力学院
毕业设计〔函授〕
设计题目：
N100-90/535型汽轮机凝汽器真空下降的原因分析及改进措施
专业：
热能与动力工程 班级：
乌拉山动本2004
学生姓名：
郝凤霞工作单位：
乌拉山电厂
设计编号：
完成时间：
指导教师：
温高张子敬王胜捷佐双吉施永红云峰
专业职称：
教授讲师讲师 讲师 讲师 讲师
内蒙古工业大学电力学院
函授毕业设计（论文）任务书
班级
电力学院动本2004
专业
热能与动力工程
学生姓名
郝凤霞
发题日期
2006年7月1日
设计期限
2006年7月1日至2006年10月1日
指导教师
温高张子敬王胜捷佐双吉施永红云峰
毕业设计题目
N100-90/535型汽轮机凝汽器真空下降的原因分析及改进措施
成果形式
完成15000到20000字左右论文一篇,用A4纸打印成册。
教研室主任：
张子敬（签字）
系主任：
张子敬（签字）
目录
第一章、凝汽设备的概述4
第1.1节、凝汽设备的工作原理4
第1.2节、凝汽器设备的任务5
第1.3节、凝汽器的类型及构造6
第二章、影响凝汽器真空的原因分析8
第2.1节、凝汽器真空下降的危害8
第2.2节、凝汽器真空的确定9
第2.3节、冷却水入口温度tw1对真空的影响10
第2.4节、冷却水温升Δt对真空的影响11
第2.5节、影响端差δt的因素11
第2.6节、空气的影响13
第2.7节、其他方面的影响13
第2.8节、凝汽器的特性曲线17
第三章、凝汽器的运行与维护17
第3.1节、凝汽器真空的监督17
第3.2节、凝结水过冷却度的监视18
第3.3节、对凝结水质的监督18
第3.4节、凝汽器的清洗19
第3.5节、干燥法19
第3.6节、反冲洗反冲洗19
第3.7节、胶球清洗法19
第四章、提高凝汽器真空的措施20
第4.1节、凝汽设备的找漏20
第4.2节、运行中提高凝汽器真空的措施21
第4.3节、我厂提高凝汽器真空采取措施简介22
第五章、结论27
致谢：
27
参考资料：
27
第一章、凝汽设备的概述
汽轮机真空是决定汽轮机经济运行的主要指标，而在运行中影响凝汽器真空原因有许多，真空下降、排汽温度升高、凝结水溶解氧量增加等。
汽轮机真空系统严密性较差是一个长期未得到解决的问题，以往在电厂中曾利用落水找漏、灌水加压找漏等技术进行大量工作，但效果均不理想，我厂100MW机组，汽轮机真空系统及有关的汽封系统、加热器的疏水系统较庞大、复杂、影响汽轮机凝汽器真空系统的环节增高、影响的程度亦增加，分析真空系统的工作状况，找出影响凝汽器降真空的主要因素，从而提高机组的真空已成为改善机组运行状况、降低电煤耗、提高机组效率的主要工作。
第1.1节、凝汽设备的工作原理
取一容器使其内充满一个大气压下的蒸汽，这样容器内所有的空气均被排出，然后将容器密封起来进行冷却，容器中的蒸气就会放出汽化潜热而凝结成水，形成的凝结水在容器中所占比容小的多。
在这种情况下，凝结水集于容器的下部，而水面以上的空间绝对压力接近于零，即形成高度的真空，凝汽器真空形成与其相似，凝汽器内的蒸汽凝结空间是汽水两相共存的，其压力是蒸汽凝结温度下的饱和压力，只要冷却水温不高，在正常条件下蒸汽凝结温度也就不高。
如30℃左右的蒸汽凝结温度所对应的饱和压力约有4—5kPa,大大低于大气压力，就形成了高度真空。
以水为冷却介质的凝汽设备,由凝汽器、抽汽器、循环水泵和凝结水泵以及它们之间的连接管道、阀门和附件等组成，最简单的凝汽设备示意图如图示：
1—凝结器2—循环水泵
3—凝结水泵4—抽汽器
汽轮机的排汽进入凝汽器1，循环泵2不断地把冷却水打入凝汽器，通过冷却水管吸收蒸汽凝结放出的热量，蒸汽被冷却并凝结成水，凝结水由凝结泵3抽走，蒸汽中不被凝结的气体及凝结气内漏入的空气将阻碍传热，因此用抽气器4不断地抽出。
第1.2节、凝汽器设备的任务
一是在汽轮机的排汽管内建立并保持高度真空。
二是源源不断地供给锅炉纯净的凝结水作为锅炉给水。
降低背压的有效方法是使汽轮机的排汽凝结成水。
因为在低压的情况下，蒸汽的体积比水的体积大数万倍之多。
但汽轮机的背压并不是越低越好，这是因为：
1、蒸汽在级内膨胀有一个极限背压，低于这个极限背压，蒸汽将在级外发生突然膨胀，只能增加汽轮机的损失；
2、背压降的太低，蒸汽的容积流量就将增得很大，因而必须增大末级的通流面积或排汽速度，但通流面积受到汽轮机叶片长度的限制，排汽速度增大，将使汽轮机相对内效率降低；
3、降低背压需要增加凝汽器冷却面积或增大循环水量，使设备投资或运行费用增加。
第1.3节、凝汽器的类型及构造
按照不同的分类方法，凝汽器可分为不同的类型。
<1>按照冷却水的流程，凝汽器可分为单道制、双道制及多道制。
<2>按照冷却水进、出口水室有、无垂直隔板，凝汽器可分为单一制和对分制。
<3>根据汽轮机排汽压力，凝汽器可分为单压式和多压式。
<4>按汽流方向，凝汽器可分为汽流向下式、汽流向上式、汽流向心和汽流向侧式。
<5>按照蒸汽凝结为水后是否还能得到其它蒸汽的加热，凝汽器可分为回热式与非回热式。
凝汽设备中，凝结器是其中的主要组成部分，现代在电站使用的凝汽器主要是以水为冷却介质的表面式凝结器，在缺水地区可用空气凝汽器。
凝器分为混合式凝汽器和表面式凝器两种。
表面式凝汽器在火电站和核电站中应用广泛，如图是表面凝汽器结构图：
1—排汽进口2—冷却水管3—管板
4—水管5—回流水室6—出水管7—热水井8空气冷却9挡板10主凝结区
冷却水管2装在管板3上，蒸汽进入凝汽器内，在冷却水管外侧空间冷却，凝结水汇集在下部热水井7中，由凝结水泵抽走冷却水，从进水管4进入凝汽器，先进入下部冷却水管内，通过回流水室5流入上部冷却水管内，再由冷却水管6排出。
凝汽器的传热面分主凝结区10和空气冷却区8两部分，这两部分中间用挡板9隔开，蒸汽刚进入凝汽器时，所含的空气是不到万分之一，凝汽器总压力可用压力代替。
蒸汽在主凝结区大量凝结，但空气不能凝结，到达空气流量未变，剩下的蒸汽和空气混合物进入空冷区，蒸汽继续凝结
到空气抽出口处，蒸汽和空气的质量流量已是同一数量级。
这时蒸汽分压力才明显减小，所对应的饱和温度也才降低，空气和很少量的蒸汽才会得到冷却，空气被冷却后，容积流量减小，抽汽器负荷减轻，抽气效果才好。
由于空气抽汽器不断地抽出空气，因此正在凝结的蒸汽的空气流向抽汽器。
显然空气抽汽出口的压力Pc″最低，凝汽器入口压力Pc最高，Pc与Pc″之差是蒸汽空气混合物的流动阻力，称凝汽器汽阻ΔPc，ΔP0=Pc-Pc″。
汽阻越大，凝汽器入口的压力Pc也越高，经济性越低，应尽量减小汽阻，现代凝器的汽阻可减小到260—400Pa左右。
凝汽器冷却水的阻力称为水阻，由冷却水管内的沿程阻力和冷却水由水室进出冷却水管的局部阻力与水室中的流动阻力三部分组成。
水阻越大，循环泵耗功越大故应减小水阻，双流程凝汽器的水阻较大约49—78kPa,单流程水阻较小。
第二章、影响凝汽器真空的原因分析
第2.1节、凝汽器真空下降的危害
汽轮机凝结器真空的高低对机组的经济性安全性有着直接影响。
首先，当凝汽器真空下降即汽轮机排汽压力升高，则蒸汽的可用焓减少，此时若维持机组负荷不变，则必须增加进汽量，从而使汽轮机汽耗率增加经济性下降。
同时，汽轮机进汽量的增加，会使轴向推力增大。
当轴向推力增加超过推力轴承的承载力时，会使推力轴承损坏烧毁，直至造成汽轮机动静部分磨擦的恶性事故。
其次，当凝汽器真空下降，则排汽温度升高。
一方面，汽轮机低压缸温度升高，这样位于低压缸的后轴承就可能会偏离正常运行时的中心线，使机组振动；同时，低压缸的高温会使低压缸结合面及低压缸排汽器与凝汽器、焊接处出现间隙空气的漏入创造了条件。
另一方面，排汽温度升高，会使凝汽器冷却水管与管板胀口处受热松动，有可能造成冷却水管汇漏，恶化凝结水质。
最后，凝汽器真空下降使排汽的容积流量减小。
对机组未几叶片工作不利，未级要产生脱流及旋流。
同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。
以上可以看出，运行中监视真空的变化是十分必要的。
第2.2节、凝汽器真空的确定
虽然提高真空可使汽轮机的理想焓降增大，功率增大，但无论从设计角度，还是从运行角度来看，都不是越高越好。
真空的提高将受到蒸汽在未级叶片膨胀能力的限制。
当蒸汽在未级叶片中膨胀达到最大值时，所对应的真空称极限真空。
另外，提高真空需要增加凝汽器冷却面积或增大循环水量，使设备投资或运行费用增加。
提高真空与使机组增加的电功率与为提高真空所消耗的循环泵电功率之差为最大值时，所对应的真空称为最有利真空。
我们希望机组处在最佳真空下运行，但实际中，循环水泵的运行可能有几台，循环水量也不能连续调节，都无法维持最有利的真空。
凝汽器的压力是凝汽器运行中所监视的重要参数，可由与之相对应的饱和蒸汽的温度ts来确定。
如下图：
凝汽器中蒸汽和冷却水温度沿冷却表面的分布
曲线1表示凝汽器为蒸汽凝结温度ts的变化,ts在主凝结区基本不变。
在空冷区下降的曲线2表示冷却水由进口处的温度tw1逐渐吸热上升至出口处的温度tw2。
冷却水温升
Δt=tw2－tw1，冷却水的进水侧温度较低，与蒸汽传热温差较大，单位面积的热负荷大，故此处冷却水温升较快。
蒸汽的饱和温度ts与冷却水出口温度tw2之差，称为凝汽器端差,δt=ts–tw2。
主凝结区的凝结温度为ts=tw1+Δt+δt，在主凝结区总压力Pc与蒸汽分压力Ps相差甚微，Pc可用Ps代替，由上式计算出ts后就可求出ts对应的Ps。
上式是确定凝汽器内压力Pc的理论基础。
第2.3节、冷却水入口温度tw1对真空的影响
据式ts=tw1+Δt+δt可知,tw1是影响凝汽器真空的主要因素之一。
tw1主要是决定于电站所在地的气候和季节，无论是采用开式供水还是闭式供水系统，冬季时气温较低，从而使冷却水入口温度也降低，使凝汽器真空升高。
而夏季时气温高，冷却水入口升高，凝汽器真空较低。
对闭式供水系统，夏季水温还可通过补充温度较低的补充水来调节，但对水温影响不大。
当电厂采用冷却水塔式或冷却水池闭式供水系统时，因冷水塔网孔赌塞，淋水盘损坏，配水不均等原因或喷水池喷咀损坏，喷水不均匀等都会使冷却效果达不到设计值，使冷却水入口高。
另处，对冷水塔并列运行的电厂、冷水塔投入的台数和冷却水量的分配也影响了冷却水入口温度。
如我厂三台冷却水塔并联运行，冬天为防止结冰严重，停止一台水塔运行，仍可保证入口水温的正常。
夏天三台水塔全部投入，开始时，由于冷却水量分布不均，使水沟水位不能维持正常，冷却效果也不能保证，后经过多次调试，使冷却水量得到合理分配，冷却水温也能维持正常。
第2.4节、冷却水温升Δt对真空的影响
由凝汽器热平衡方程式α=1000Dc（hc-hc′）=41870Dw，
可得:
Δt==
式中：
α—凝汽器的传热量Dc—进入凝汽器的蒸汽量
Dw—进入凝汽的冷却水量hc—汽轮机排汽焓
hc′—凝结水焓m=Dw/Dc—称凝结器的冷却倍率
<1>循环水量Dw的影响
据上式可知，在凝汽器蒸汽量不变的情况下增加冷却水量Dw，可使减少，从而提高凝汽器的真空。
但是要增加冷却水量，就必须增启循环泵，从而使循环电耗增加，厂用电率增大。
我厂冬季每台机组运行一台循环泵，而夏天水温软件包高时，增启一台循环泵，这样就无法保证机组在最有利真空下工作。
<2>蒸汽量的影响：
在相同的循环水量条件下，机组排汽量的增减都会影响凝汽器真空。
据上式可知，凝汽量增大，则也增大，从面使真空下降，凝汽量减少，真空上升。
机组的凝汽量的多少，主要受机组负荷变化量的影响，当负荷增加时，凝汽量增加，使机组真空下降。
反之，则使真空升高。
另外，当机组运行中高加解列后，若维持机组负荷不变，则需增加进汽量，从而使凝汽量增加，使真空下降。
此外当机组疏水开启时，大量高温高压蒸汽经扩容器进入凝汽器后，也使凝汽量增加。
当凝疏投入或旁路系统投入后，都使凝汽器凝汽量增加，使凝汽器真空下降。
第2.5节、影响端差δt的因素
计算δt的公式：
δt=
式中：
Dw—进入凝汽器的冷却水量
Δt—冷却水在凝汽器中的温升
K—由蒸汽至冷却水的平均总传热系数
Ac—冷却水管外表面总面积
4.187—水的定压比热在低温范围内,可视为定值
由上式可知，传热端差δt与Ac、K、Dw、Dc有关，只有使δt减小才能使凝汽器真空提高，增大Ac可使δt减小，但会使投资费用增加，故也要在汽轮机组冷端最佳参数选择任务中决定。
一般δt=3～10℃，运行中Ac已确定，因此传热系数是影响δt的主要因素。
K越大，δt越小；δt越小，真空越高。
凡影响K的因素，都将影响δt，下面就影响K的因素分析如下：
<1>凝汽器冷却水管材料的选择
凝汽器冷却水管应具有足够的抗腐蚀性能和良好的传热系数，否则极易被腐蚀而漏泄，造成冷却水进入蒸汽空间，使凝结水水质变坏，传热系数过小，会使蒸汽与冷却水之间的换热减弱，从而使凝汽器端差增大，真空降低。
冷却水采用淡水时，原来多采用H68黄铜管，因其抗腐蚀能力较差，目前国内不再采用而代之以含锡1％的锡黄铜HSH70—1，其抗腐蚀性能比H68强，黄铜管中加砷能防止脱锌和减少腐蚀，故已开始广泛使用。
采用水冷却时，由于海水的腐蚀性强，所以必须用抗腐蚀性能强的材料。
目前采用较多的有铝黄铜HAL77—2和白铜B10、B20。
〈2〉冷却水质的影响
冷却水品质不良，是影响凝汽器冷却水管传热系数的重要因素，因为其中的微生物、杂质等泥沙会附在铜管内壁，从而使传热恶化。
对采用闭式供水系统的凝汽器，一般都为淡水，供水水质较好，但也应定期排污和及时补充生水。
通过对冷却水采用化学方法处理，也是保证冷却水质的重要方法。
通常采用的胶球清洗装置，可以有效的减小冷却水管内壁结垢现象，提高运行中凝汽器冷却水管的传热系数。
第2.6节、空气的影响
凝汽器的空气来源有二：
一是新蒸汽带入汽轮机的，由于锅炉给水是经过除氧的，因此这项来源极少;二是处于真空状态下的低压各级及凝汽设备的不严处漏入的，这是空气的主要来源。
空气严密性正常时，进入凝汽器的空气是不到蒸汽量的万分之一，虽然很少，但危害很大。
一方面漏入的空气使凝结水含氧量和过冷却度增加，使机组的热经济性和安全性都降低；另一方面空气使真空下降。
漏入的空气使汽轮机排汽压力升高，真空下降。
但这并不是空气对真空的影响，主要是由于空气阻碍蒸汽对凝汽器冷却水管的放热。
主凝结区的空气平均分压虽然很小，但冷却水管外围的空气分压明显增大，热流和蒸汽空气混合物一起向冷却水管外围流动，蒸汽在冷却水管外表面冷却，凝结成水后滴下。
空气不可能逆混合气体方向流动，因此冷却水管外围的空气含量增大许多，空气分压也增大许多，越靠近冷却水管，蒸汽分压越小，蒸汽饱和温度也越低。
空气在冷却水管外围，使蒸汽分子只有通过扩散才能靠近冷却水管外侧，故空气大大阻碍蒸汽放热。
实验所得，纯净蒸汽放热系数达63000kg/m2·h·k，凝汽器中有了少量空气，使蒸汽的放热系数平均值只有28000kg/m2·h·k左右，空气冷却区空气含量大增，蒸汽放热系数只有2000—6500kg/m2·h·k，使总体传热系数进一步减小，真空进一步降低。
第2.7节、其他方面的影响
<1>抽汽器的类型及其运行正常与否对机组的真空有极大的影响。
我们知道，机组正常运行中，凝汽器地真空不是靠抽汽器建立的。
抽汽器的作用是在机组启动时，使凝汽器内建立真空，在正常运行时，不断地抽出漏入凝汽器的空气，以保证凝汽器内的空气，则凝汽器真空急剧下降。
所以运行中一定要保证抽汽器的运行可靠性，同时也应考虑其运行的经济性。
抽汽器的种类很多，由于喷射式抽汽器的结构简单，工作可靠，维修方便，并能在短时间内（5—10）建立起必要的真空，因此在现代电厂中应用得最广泛。
喷射式抽汽器按采用式质的不同，双分为射汽式抽汽器和射水式抽汽器。
因我厂的抽汽器均为射水式，下面只介绍一下射水抽汽器的结构及工作过程。
射水式抽汽器结构如下图所示：
1—工作水入口水室2—喷嘴3—混合室
4—扩压管5—逆止门
由射水泵来的压力水，经喷嘴2将压力能转变为动能，使混合室3中形成高度真空，凝汽器中的蒸汽又被工作水带进扩压管4，扩压管的出口略高于大气压。
汽气混合物随工作水一起排出。
当水泵发生故障时，逆止门5自动关闭，以防止水和空气倒流凝汽器。
射水式抽汽器结构简单，工作可靠，启动运行方便。
通常需专设工作水泵，工作水量是较大的。
被抽出的混合气体中蒸汽含量大，不能回收，工质损失较多。
但不像射汽式抽气器需考虑工作蒸汽来源，适应于滑参数启动和滑压运行的单元制机组。
除射水式与射汽式抽气器外，还有一种叫水环式真空泵，属于机械式真空泵，这种泵不需要大量的喷射工质，其抽气量随着抽汽压力的增加而上升，适用于启动工况，并能迅速形成真空。
水环式真空泵没有复杂的阀门机构，机械磨损部位少，以液体为“活塞”内部无需特殊的润滑，可以连续不断地吸气和排气，不考虑气流的问题。
即使是汽水混合同时进入水环式真空泵也不会影响到泵的工作，同时它还具有以下几个特点：
①启动性能好，当入口压力高时，抽汽量会迅速上升，水环式真空泵的这种特性对汽轮机快速启动极为有得利；
②适应性强，当真空系统在运行中漏气量增大，真空仅会有较小的下降，且抽气过程中，若进水也不会产生危险；
③能量损耗小；
④控制简单，操作方便，自动化程度高，安全可靠；
⑤汽水工质损失小；
⑥动静部分接触面少，检修或维护周期长，工作量小。
我国生产的汽轮机，目前以射水式抽气器为主，国外有的大机组采用机械式真空泵，这种设备不需要准备足够的工质，启动方便，但转动部分的维护工作量大，可靠性不如射水式和射汽式抽气器。
〈2〉汽轮机轴封系统对机组真空的影响
汽轮机轴端汽封和有关设备通过管道，阀门相边组成了轴封系统，其作用是防止汽缸内的蒸汽外泄和空气漏入汽缸，以保证汽轮机组的正常启停和运行，同时还可回收利用汽封漏汽，以减少的工质损失和热量损失。
常见的汽封系统有开式系统和闭式系统两种，开式系统只适用于小机组，其系统虽简单，但有蒸汽进入机房，且经济性较差；闭式系统较复杂，但其全部漏汽均封闭于系统中。
为了减少漏汽损失，常将轴封方式分成若干段，每段内少则有一道，多则几十道汽封圈。
各段之间有一个蒸汽腔室，分别与相应的回热抽汽相连，将一部分漏汽引到回热加热器中加热给水，或向腔室中送汽，这样对正压轴封来说，既可减少漏汽，又可回收工质和热量；对负压轴封来说，能阻止空气漏入排汽缸内，运行中轴封供汽压力过高，会使前后汽封漏汽量增大，使工作环境恶化，同时也会影响汽轮机润滑油质，影响机组的安全性。
所以运行中应按实际情况调整轴封供汽压力，一般均为自动调节。
另外，轴封加热器负压过大时，抽出的轴封漏汽量增大，会使轴封密封不严，影响真空，所以运行中应根据情况调整轴封加热器负压在规定范围内。
我厂轴封加热器负压控制在-0.004～-0.007MPa范围内，此外，轴封片的完善与否也会影响轴封系统的严密性。
当轴封片磨擦较多时，应及时更换，以免影响机组安全运行。
〈3〉高能位疏水对机组真空的影响
为了节约电站用水和满足电站热力系统的需要，凝汽器除了接收汽轮机的排汽外，还要接收各种疏水、补水和再循环水，以及各种附近蒸汽，如再热机组的旁路系统抽汽、主机的各种疏水以及机组凝结系统来汽等。
蒸汽压力高于1.724MPa或其焓值高于2908KJ/Kg的蒸汽是高位能的，对于这种高能位蒸汽的排入要慎重处理减温、减压、分配、扩散、保护挡板设计等问题。
高能位疏水的进入使凝汽器的热负荷迅速增加，同时因其压力较高，所以会使凝汽器真空迅速下降。
以上论述了凝汽器真空的影响因素。
当然在运行中还有许多影响真空的因素，这里不再一一叙述。
第2.8节、凝汽器的特性曲线
凝汽器在运行中往往满足不了设计条件，因为能决定凝汽器压力的凝汽量、冷却水进口温度、冷却水量等因素在运行中都是变化的。
例如，当汽轮机负荷变化时，凝汽量Dco可以在很大范围内变化，冷却水进口温度tw1随气温变化，冷却水量Dw随循环水泵的工作情况变动。
因此，凝汽器压力Pco也随之变化。
凝汽器的压力Pco随凝汽量Dco、冷却水量Dw、冷却水进口温度tw1变化而变化的关系称为凝汽器的热力特性。
当冷却水量Dw等于常数时，对应每一不同的tw1值均可得出排汽的饱和温度tcos与凝汽量Dco之间的确定关系或曲线，也就是Pco与Dco的关系曲线，该曲线称为凝汽器特性曲线。
第三章、凝汽器的运行与维护
凝汽器的运行凝汽器的运行工况好坏，主要表现在下面三个方面：
（1）达到规定的最有利真空值
（2）保持最小的过冷度；（3）凝结水质合格。
所以凝汽器运行中应经常检查和监督这三个项目。
第3.1节、凝汽器真空的监督
运行中，引起凝汽器真空降低的因素较多，具体表现在以下几点：
（1）凝汽器铜管的污脏；
（2）凝汽器内积聚空气；
（3）循环水量不足或循环水入口温度过高等。
在实际运行中，应根据具体现象来分析、查找真空下降的原因。
（1）端差δt：
δt的大小说明凝汽器热交换情况是否良好。
δt与凝汽器单位冷却面积的蒸汽负荷、铜管表面污脏程度及真空系统严密性有关，因此它是监视凝汽器运行的主要数据。
正常情况下，δt越小（δt一般应在3～10℃以内），表明凝汽器运行工况越好；若真空系统严密、抽汽器工作正常时，δt增大，表明凝汽器污脏，应对凝汽器进行清洗。
（2）循环水温升:
当负荷不变，增大时，表明循环水量不足。
增大必将引起排汽温度升高，真空降低，此时应增加循环水量。
运行中一般维持在5～7℃范围内。
第3.2节、凝结水过冷却度的监视
理论上说，凝汽器中的凝结水温度应该等于排汽温度，但实际运行中凝结水温度往往低于相应排汽压力下的饱和温度，即出现了凝结水的过冷却度。
造成凝结水过冷却的原因有：
凝汽器铜管布因置过密或排列不当、凝汽器水位过高淹没一部分铜管量，以及真空系统不严密或抽气器工作不正常使凝汽器内积存空气，使凝汽器内的总压力大于蒸汽的分压力，凝结水温度就低于凝汽器内总压力下对应的饱和温度，产生过冷却现象。
第3.3节、对凝结水质的监督
在带负荷正常运行中凝结水质的变坏，主要是循环水漏入凝汽器侧造成的循环水压力高于排气压力，当其管板胀口不严、铜管破裂或穿孔时，循环水就会漏入汽侧凝结水中使凝结水质变坏。
运行中可根据凝结水的水质分析来监视循环水漏入凝汽器汽侧的严重程度。
运行中凝结水的水质标准是：
对于中压机组：
允许硬度小于10微克当量/升、含氧量小于0.03毫克/升；PH值小于7；对于高压机组：
允许硬度小于5微克当量/升、其它指标与中压机组相同。
如果凝汽器渗漏不严，只是一些细小的针孔，一般不必停机，可在循环水中渗入一些木屑，木屑被汽侧真空吸住堵住针孔；如果循环水严重漏泄，在查明后，可用木塞或紫铜堵头将漏泄管子临时堵塞。
第3.4节、凝汽器的清洗
由于循环水中含有大量杂质，运行中会使凝汽器铜管或管板污脏结垢，影响汽轮机真空。
为提高运行经济性需对凝汽器进行清洗。
根据凝汽器结垢性质、严重程度和具体情况，可在停机后采用钢丝刷、毛刷、钻头、压力水等方法清洗，或用化学方法清洗。
此外，也可在不停机的情况下对凝汽器进行清洗，下面介绍几种不停机清洗凝汽器的方法。
第3.5节、干燥法
具体作法是，减去一部分负荷并维持排汽温度50～60℃，然后将对分式凝汽器的半面停用，打开该侧水室人孔门，用风扇强制通风，
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