12 主要尺度及参数.docx

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12主要尺度及参数

1.2主要尺度及参数

1.2.1本艇主要尺度及参数为：

总长28.50米

船长26.40米

型宽5.30米

型深2.2米

吃水1.10米

满载排水量～66.00吨

乘客20人

船员4人

主机2*235kw2400rpm

航速～28km/h

续航力8h

1.2.2本艇系航行于B级航区J2航段的单体高速客船。

1.3排水量、吃水

本船满载排水量约66.00t，满载吃水约1.10m。

1.4航速、续航力及自持力

1.4.1航速

正常排水量下、主机额定功率工况（功率储备为5%）、试航区域河况不超过2级、蒲氏风级不超过3级条件下，最大航速约28km/h。

1.4.2续航力

满载常排水量状态下，巡航速度20km/h时，续航力不小于8小时。

1.5稳性

其稳性满足中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》2011、中国船级社（CCS）《内河高速船入级与建造规范》2012对内河B级航区J1段的各项要求。

1.6破损稳性

本艇破损稳性满足《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对内河B航区船舶的要求。

1.7载客

船员4人、乘客20人

1.8入级：

ZC

2.总布置

2.1本艇外观设计充分显航道工作艇的特征和强烈的时代感；在保证性能和实用的基础上，力求造型美观大方，线条流畅，快速感强，详见总布置图；

2.2本船工作生活设施配套齐全，设计人性化，舒适方便。

2.3布置：

2.3.1水密舱壁：

主船体设四道水密舱壁，分隔成4个水密舱室。

自艉至艏依次为舵机舱；机舱；空舱2空舱1；艏尖舱；当任意一舱进水时，能保证船体及隔壁之水密性和强度。

2.3.2舱底区域

2.3.2.1舵机舱

设法国LS进口人力液压舵机系统（VHM63DT-C345）一套，在3#舱壁设有一套应急操舵装置。

2.3.2.2机舱

详见轮机部分

2.3.2.3空舱2

设有2个油舱、2个淡水舱。

在主甲板会议室设有埋入式人孔盖,便于人员进入舱室设备检修。

2.3.2.4空舱1

详见总布置。

2.3.2.5艏尖舱

艏尖舱设有锚链舱1个。

2.3.3主甲板室区域

2.3.3.1会议室

21#-23#作两侧出入口楼梯，21#～24#+250左舷设有卫生间，右舷设有厨房，配备不锈钢洗菜盆、灶等。

前舱位于24#+250～37#作会议室，内设有12人会议桌和5人沙发4个。

37#～42#设两件单人船员休息室，配有写字台、电视等。

2.3.3.2工作室（兼做接待室）

会议室内设有组合式4人高档沙发，配备茶几，转角工作台，工作台上配置液晶屏电脑，屏幕倾斜嵌入工作台，工作椅2张。

2.3.4驾驶室

驾驶室设有自制驾控台一个，面贴樱桃木皮，实木线条收边，高档升降皮纹驾驶椅一张，配备铝制脚踏板、安全带。

2.3.5驾驶舱顶部：

设有航行信号灯、甚高频天线等装置。

2.3.6走道

2.3.6.1室内

室内走道不小于900mm，梯道不小于800mm

2.3.6.2室外

主甲板22#附近左右各设一扇进出主甲板室的铝合金单开门，舷侧设有至首部甲板的走道，宽度不小于600mm；驾驶甲板两舷侧及首部设有不小于800mm的走道，方便瞭望。

3.艇体结构

3.1材料、主结构

3.1.1本船为单底、单甲板、混合骨架式结构，船体采用CCSA船用钢，钢质主体经过喷砂除锈处理。

3.2艇体主要结构形式

3.2.1主船体采用横骨架式结构，上层建筑用板架结构，上建与船体采用船检认可的方式进行连接。

3.2.2隔壁板结构，型材尺寸，详见基本结构图。

3.2.3肋骨间距500毫米。

3.3水密性

本船#3、#21、#35、#45隔壁为水密隔壁，当任意一舱进水时，能保证艇体及隔壁之水密性和强度。

4.船舶装置和设备

4.1锚装置

4.1.1本船满足中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》2011等有关规范。

4.1.2本船配置Φ20轻型电动立式起锚机1台，电压：

380V，功率6KW，位于在前甲板。

同时设置锚链筒、锚唇、掣链器、导链滚轮等抛起锚的配套设施。

4.1.3本船选配60Kg霍尔锚1只，悬挂于锚链筒外。

相应配置AM2-20电焊锚链，锚链长82.5m。

在航行状态时锚链放置于锚链箱。

4.2系泊装置

本艇在#3～#4肋位，#12～#13肋位，#29～#30肋位两舷设B125双十字系缆桩共6只。

艇艏配两组带缆桩共4只，直径25mm长50m系船索3根。

4.3操纵装置

舵系统通过方向盘、舵转泵、进口法国LS操舵系统操纵舵桨的左右转动位置。

4.4栏杆、旗杆、扶手及桅杆

首、尾部甲板四周及驾驶甲板扶手，材料均为不锈钢304材质，栏杆总高度为1000mm；甲板室侧壁设有扶手，船尾设有尾旗杆，材料均为不锈钢304材质，卫生间蹲便器及座便器旁均设有防浪扶手，首位各设304不锈钢旗杆一只。

4.5救生、消防设备

4.5.1本船满足中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》2011；

4.5.2本船于尾部栏杆上设有救生圈4只（其中2只带30m救生浮索，2只带自亮浮灯）；艏部栏杆上设有救生圈2只；

4.5.3乘员舱内配备救生衣21件，其中4件船员工作救生衣，抛绳设备2套，

4.5.4艏尾甲板侧各配备太平斧1把、半圆形消防桶2只、2只消防栓及2套消防水龙带箱，消防水带、水枪、水栓2套。

4.5.5机舱设一个5kg干粉灭火器以及一个9L泡沫灭火器，5kg灭火器（7个）位于驾驶舱、会议室、船员休息室、工作室等舱室。

4.6舱室绝缘

客舱两侧围壁采用铝蜂窝板，顶部采用铝蜂窝板内敷设隔热隔音棉；

卫生间两侧围壁及顶部采用单面不锈钢铝蜂窝板装修；凡装修处根据舱室防火划分敷设对应的防火隔音隔热棉。

4.7舱室装修

船员舱室见总布置图

所有舱室均有门可开启，门包边及线条采用柚木，并装设有可开启舷窗，舷窗均配有百叶窗帘或布艺窗帘；

所有舱室、浴室均有门（塑料蜂窝板作内隔板）可开启，带门锁及门吸；

卫生间或浴室内带舷窗，电动静音船用马桶用淡水冲洗洗，带化粪装置和220V须刨充电插座；

家具可任选樱桃木或淡颜色的柚木面板装潢，表面刷高光面漆；

厨房台面、卫生间台面可选择大理石或花岗岩装潢；

路台、走道均铺设柚木地板；

室内舱壁采用铝蜂窝板装饰，卫生间、浴室除外；

天花顶采用铝蜂窝板，天花与顶棚甲板间敷设隔音隔热棉（阻燃型），卫生间、浴室除外（单面不锈钢铝蜂窝板，下设不锈钢踢脚线）

在一些非传统不常用区域也可选择织物装潢，地毡和窗帘装潢。

按照油漆商指导及工厂惯例和标准完成油漆工作，包括表面预处理及油漆检验工作；

油漆明细表提交船东认可，面漆颜色参照船东提供的色彩明细表；

在表面预处理及施工过程中油漆商应提供技术监督，每个独立阶段由船东代表检查并认可。

除非另有说明。

家具油漆装船之前或之后，发生油漆损伤，损伤部位应修复如初。

自然通风：

按照总布置图，所有储藏室和其它房间设置自然通风。

4.8舱室设备及装修

驾驶甲板内装潢

4.8.1驾驶舱（13㎡）

4.8.1.1FRP操纵台，边及线条柚木装饰，带驾驶台护罩；

4.8.1.2单站仪表控制，含：

发动机指示仪表，油位计、仪表，舵系统位置指示器，发动机电启动钥匙，带可调整方向盘，艏推控制按钮，远程控制电动锚机面板，自动导航仪表，甚高频（VHF）无绳电话，雷达，测深仪，远程控制搜索灯、磁罗经，电笛按钮，内部通话装置（或对讲机）。

4.8.1.3驾驶椅（1张）高度可液压控制调整位置，带座位保护套；

4.8.1.4电动液压式操纵控制系统，带可调整方向盘；

4.8.1.524V直流单臂雨刮器（3个），位于前挡风玻璃处，带喷水冲洗装置（淡水）；

4.8.1.6舱底泵可视和声音警报指示器；

4.8.1.724VDC充放电板和220VAC主配电板、航行灯板共1套；

4.8.1.8顶置聚光照明灯，220V电工插座，开关面板等；

4.8.2工作室（13㎡）

4.8.2.15人组合式沙发配备茶几

4.8.2.2工作台

4.8.2.3嵌入式液晶显示器盒

4.8.2.4液晶电脑2台

4.8.2.5工作椅3把

主甲板内装潢

4.8.3船用厨房（2.9m）2

4.8.3.1木作厨台，单面不锈钢铝蜂窝板围壁，花岗岩或大理石工作台面；

4.8.3.2厨用设备：

含二眼电陶炉（1台）；微波炉（1个），电烤箱&烤架（1个）；排气扇（1个）；

4.8.3.3不锈钢碗式洗菜盆，冷热水混合不锈钢水笼头（1个）；

4.8.3.4垃圾桶（1个）；

4.8.3.5船用电暖炉（选配件）；

4.8.3.6顶置照明灯和暗角灯；

4.8.3.7厨柜和碗柜，杯架等；

4.8.3.8舷窗均设有百叶窗帘或布艺窗帘；

4.8.3.9厨房门一扇。

4.8.4卫生间（2.3平方米）

4.8.4.1防滑地板砖

4.8.4.2电动马桶1只，带化粪装置；

4.8.4.3玻璃钢洗手台1个，大理石或花岗岩台面；

4.8.4.4舱壁和顶上皆为店面不锈钢铝蜂窝板，不锈钢踢脚线；

4.8.4.5顶置聚光照明灯、地脚灯等；

4.8.4.6配毛巾架、纸巾架、嗽口用平口板架、挂衣钩等；

4.8.4.7镜子&镜框；

4.8.4.8防浪扶手；

4.8.4.9铝合金单开门1扇，配不锈钢门锁。

4.8.5会议室及过道（28平方米）

4.8.5.1铺设柚木地板

4.8.5.2舱壁及天花皆为铝蜂窝板；

4.8.5.3顶置聚光照明灯、条形嵌入式灯等；

4.8.6船员休息室（13平方米）

4.8.6.1铺设柚木地板

4.8.6.2舱壁及天花皆为铝蜂窝板，隔断处为独立围壁，设50mm铝蜂窝板隔断；

4.8.6.3自制单人床1000*20002张

4.8.6.4写字台

4.8.6.5顶置聚光照明灯、条形嵌入式灯等；

4.8.6.6二侧舷窗均带百叶窗帘或布艺窗帘遮阳；

4.8.6.7左右舷有边门（2个）供乘员进出；

4.9门、窗

4.9.1门

4.9.1.1底舱

两个船员室休息室和驾驶室设有1850*600的木质单开门；卫生间、厨房间设有1850*600的木门。

4.9.1.2主甲板室

主甲板机舱室后壁设有一扇铝合金风雨密盖门，用于进出机舱，在19#~21#左右两舷各设置一扇1750*800的铝合金风雨密门用于进入会议室；驾驶甲板20#设置一扇1750*700的铝合金风雨密门进出工作室，在工作室与驾驶之间设置一扇1750*600的木质门；在驾驶室左右两侧各设置一扇1750*600的铝合金风雨密门；

4.9.2窗

机舱、甲板室两侧均设风雨密铝合金窗（尺寸见结构图），驾驶室和工作室设置钢化玻璃窗，玻璃颜色：

绿玻，驾驶舱前壁设固定式平板玻璃固定窗，玻璃颜色：

白玻并加贴防晒膜拜，密封隔音，广视角，弧形，颜色为浅色系；驾驶舱前窗外装3个DC24V单壁电动雨刮器。

驾驶舱前壁设固定式平板玻璃固定窗，玻璃颜色：

白玻并加贴防晒膜；

4.10舱口盖、梯子

4.10.1舱口盖

舵机舱、艏尖舱各设置一个钢质小型舱口盖，机舱顶棚甲板上设1个吊机口盖和一个双面开启的玻璃钢舱口盖作为应急逃生通道用；在会议室和船员休息室各设置一埋入式舱口盖，用于进出空舱检修。

4.10.1梯子

3#～5#左舷设有钢质斜梯通往机舱；3#～5#右舷设有组合梯道，联通驾驶甲板、主甲板；在19#～21#之间设有一个主甲板室至舱底的梯道；舵机舱、机舱应急逃口、空舱、艏尖舱人孔盖处各设一副不锈钢直梯；驾驶甲板尾部设有一副铝合金可拆式直梯，可通往罗经平台，维修及检查仪器。

4.11隔音、隔热及降噪

4.11.1隔音、降噪

机舱天花、侧壁、舷侧板上敷设两层25mm防火隔热隔音岩棉外加冲孔铝板装饰；

会议室、船员休息室、工作室、驾驶室天花、侧壁、舷侧敷设两层25mm防火隔热隔音玻璃棉及海绵等材料，；

主机及齿轮箱使用高弹联轴节，弹性机脚整体降噪减震工程；

整体噪音控制在75分贝以下，满足中国船级社（CCS）《内河高速船入级与建造规范》2002要求。

4.11.2隔热

用50mm厚不燃复合玻璃棉、20/25mm厚玻璃棉作舱壁、天花板衬里作为绝缘、隔热、隔音、防火材料。

天花板内衬50mm厚的防火隔音超细玻璃棉，外敷塑料蜂窝板；机舱四壁内衬50mm厚的防火隔音超细玻璃棉，外敷塑料蜂窝板。

4.12油漆

船体油漆使用国际牌船用油漆；两度底漆，两度面漆；

舱室涂料使用立邦环保耐水油漆，保用期五年以上。

5.轮机部分

5.1概述：

本船是以中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》2011；中国船级社（CCS）《内河高速船入级与建造规范》2002为设计依据。

5.2机械装置：

5.2.1机械装置的布置：

本船机舱为尾机型，机舱位于3#～19#之间，机舱长度约8m,宽约5.2m，机舱内设两台CatC7235kw船用高速柴油机为主推进动力源；

2台进口ZF286A型船用齿轮箱，减速比为2.917:

1；

1台24KW船用发电机组1台；

7块蓄电池（200AH）供主辅机启动和直流电器用电；

1台电动卧式自吸离心泵（卧式40CWZ-6）；

1台CS25-H手摇舱底泵；

1台淡水泵JABSCOMAX331600-0094；

1台海水泵JABSCOMAX331600-0094；

1只200L污油水箱。

5.2.2主机、齿轮箱、轴系：

设2台CatC7船用高速柴油机为主推进动力源；该机为直列6缸发动机，排量7.lL，额定功率为235KW，额定转速2400rpm，电启动，主机本身自带有充电发电机，主机运转时能自动对电瓶进行充电；2台进口ZF286A型船用齿轮箱，减速比为2.917:

1。

齿轮箱输出端与尾轴为法兰连接；主机输出经尾轴直接驱动螺距桨，螺旋桨轴与螺旋桨的联接为有键联接；尾轴材料采用高强度不锈钢304，其材料的机械性能应满足规范要求，轴系长约5.50m，艉轴采用油润滑密封装置，设有轴承，前后密封装置。

艉轴上还设有刹车装置。

5.2.3控制操作装置：

主机、齿轮箱为机械操纵系统，采用“推拉控制软轴”远距离操纵，在驾驶台设有双机型遥控装置，通过控制手柄，经遥控软轴对主机进行调速、换向，停止开关对主机进行遥控启动、停车；在驾驶控制台上设有水温表、油压表、油温表、主机转速表、燃油液位指示器及声、光报警及火灾报警装置等，以便驾驶人员监视和控制用。

5.2.4舵操作系统：

5.2.4.1操舵系统采用法国进口人力液压舵机系统（VHM63DT-345），单站控制，35度回转角度；在驾控台转动方向手轮，调节操作滑阀，改变液压油缸压力方向，推动液压油缸移动，从而控制舵叶的左右转动来控制航行的方向。

5.2.4.2舵杆、舵叶材质为304#不锈钢，上、下舵承A60-A80，舵柄：

25#锻钢，

5.2.4.3机械舵角指示器安装于舵机上。

5.2.4.4舵角指示器独立於舵的控制系统，装设于驾驶舱控制台处。

5.2.5机舱通风：

在机舱顶部设有3只菌型通风筒用于机舱通风及散热，保证机舱空气新鲜、流通循环，并带走机舱内的热量。

5.2.6减振降噪措施

5.2.6.1机舱顶部、舱壁均用隔热、隔音、防火棉，外罩冲孔铝板装饰；

5.2.6.2发动机通过弹性机脚和船体结合，可吸收弹力和减振；

5.2.6.3为避免扭振可能带来的危害，本船轴系按无扭振禁区的要求进行设计，即从低转速到额定转速的整个运转范围内，主机和轴系不存在转速禁区。

5.2.6.4为了防止主机机架可能出现的振动，将在主机机架与机舱平台开口之间选择适当的位置,设置撑杆，籍以发挥其调谐器的作用。

5.2.6.5柴油发电机组设置隔音罩，同时为了减少振动，在柴油发电机组公共底座与船体基座间均设有弹性隔振垫块，并对机组下的船体结构采取加强措施，同时与柴油发电机组相连接的所有管路均采用绕性接管。

5.3其它设备

5.3.1发动机电控系统；

5.3.2发动机备有海水冷却系统，热交换器，海水泵，油冷却器和排油泵等；

5.3.3发动机舷侧排烟系统和水冷排气管道（304工业不锈钢）；

5.3.4镍铝青铜螺旋桨（Cu1），动平衡校正；

5.3.5二套锰青铜材质“P”形轴系支架，机翼剖面，平衡型，一体铸造成形；5.3.6加油口、加水口分列于机舱甲板处；

5.4.管道系统及其他：

5.4.1.燃油系统：

5.4.1.1主机、辅机使用的燃料为0#柴油。

全船设有2只钢制日用燃油箱，2舷对称设置，供主机及发电机组用油。

5.4.1.2在燃油进入主机、辅机之前，经速闭阀、燃油双联滤器后，分别对主机、辅机供油，油箱装有自闭式液位计，可随时观察油箱油位；

5.4.1.4油箱的注油口及透气口设在船舷甲板上适当的位置。

5.4.1.5燃油快速关闭装置：

各燃油柜设有应急快关阀（手拉钢丝式），遥控操作装置放在驾台处，可由驾台处远程关闭油路截止阀，切断油路。

5.4.2.滑油管系：

本船艉轴滑油管系均使用柴铜管，滑油牌号与主机滑油相同。

机舱设有二只24L的艉轴滑油油箱，油箱设有加油口、透气口、出油阀、放泄阀、滴油盘及自闭式液位计；同时设有一台CS-25H型船用滑油手摇泵。

5.4.2.1滑油管系是对本船动力装置设备供应足够的合乎质量要求的滑油。

5.4.3.冷却水系统：

主机采用淡、海水双循环冷却系统，其中淡水为闭式循环，江水则为开式循环，江水通过海底门、海底阀经过滤器吸入，经主机自带江水泵压至淡水冷却器，后至齿轮箱冷却齿轮箱机油后，输送到排气管喷淋冷却水套，江水、废气一起混合从舷侧排出。

5.4.3.舱底水系统：

机舱内设一台40CWZ-6型电动的船用卧式自吸泵作总用泵（可作消防、舱底泵用），排量Q=12m3/h，H=21m，通过安装在甲板上的消防水龙带对全船进行消防；一台CS-25H型，排量Q=1.2m3/h手摇舱底泵。

本船空舱均设有舱底水管路，可通过安装在机舱的总用泵和手摇泵将任意空舱舱底水抽出舷外；同时机舱、空舱设有高水位自动报警装置，当舱室浸水且液面超过预设水位高度时，驾驶室可收到声光报警。

本船艉甲板和机舱口附近共设有二个消防栓，消防泵在所有消防栓处均能维持1股不小于12m射程的水柱。

5.5.水灭火、消防系统：

机舱设有40CWZ-6型电动的船用总用泵，通过安装在甲板上的2只消防栓对全船进行水灭火消防，配有φ13的水柱、水雾两用的消防水枪和标准消防水带。

本船设独立消防泵，型号：

东进BJ18C；功率：

18.4KW；流量：

72m³/h；压力：

0.6Mpa，并配备消防炮一台，有效射程约30m

5.6.生活用水：

5.6.1在会议室地台下舱设置二个淡水舱。

5.6.2淡水利用淡水增压泵JABSCOMAX331600-0094抽至卫生间，用于生活用水；

5.7.生活污油水设施

5.7.1生活污水系统用化粪箱容量450升，带液位计，并设粪便泵一台，抽粪水到岸排放系统，船舶靠码头后再排放粪水到粪水缺罐内运走作环保处理；

5.7.2设200L污油水箱，来自各油舱柜、油泵、滤器及甲板注入口等油盘中的残油，可先泄放到污油水箱，该污油水箱内的油经分离后可重新使用；

5.7.3全船大小便及冲洗水均引至化粪箱内（或直接舱底排放）；

5.7.4甲板漏水、面盆排水等直接排至舷外。

6.电气部分

6.1概述：

本船是以中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》2011；中国船级社（CCS）《内河高速船入级与建造规范》2002为设计依据；

6.2电制

本船电气系统的供电电制是：

电力供电系统是单相交流38V50HZ，三相四线绝缘制。

主照明系统是单相交流220V;50HZ，单相双线绝缘制。

低压直流系统是DC24V,双线绝缘制。

低压应急照明系统是DC24V,双线绝缘制。

6.3电源

6.3.1本船交流电源为1台船用发电机组，输出电压AC380V，50Hz，43A,功率为24Kw。

6.3.2本船选用DC12V200Ah/120AH蓄电池7只，分别供左右主机启动4只、发电机启动1只、2只作为DC24V设备应急电源使用.

6.3.4设一台浮充式限流保护充电机（CDHD-25DC24V25A）可对蓄池组充电。

6.3.5本船装有AC380V/32A岸电箱一个，供船舶靠岸时用电。

6.3.6设一台直流稳压电源（CWHD-50/24DC24V50A）作为全船直流用电电源。

6.4配电

6.4.1交流配、供电

本船机舱设有1个主配电箱，可对全船各种交流用电设备进行接通、断开控制，并对其进行电气保护。

配电箱的AC380V电源开关和岸电电源开关采用NSE100N型船用开关控制，二者相互联锁。

设有电压表和电流表各一块，频率表1块，交流电源指示灯1只，岸电指示灯和船电指示灯各1只。

配电板上设有绝缘指示灯及按钮。

6.4.2直流配电箱分正常电源和应急电源，两者自动转换，设有直流电压表、电流表各1块，直流24V电源指示灯1只以及绝缘指示。

6.4.3在驾驶台上装有一只航行信号灯板NSB，由两路直流配电板供电，控制全船的航行信号,当发生故障时，控制板发出声光报警，提醒值班人员采取措施排除故障。

当故障排除后，声光报警结束，恢复正常。

6.5航行信号灯设备

6.5.1本船按规范设有7只航行信号灯,顶蓬甲板桅杆上设有1只白闪灯、1只白桅灯、1只白环灯、、1只艉灯、1只左舷灯、1只右舷灯、1只红闪灯、均为DC24V25W。

本艇设氙气遥控搜索灯2台，型号TF-8224DC24V35W（含线控遥控板）；光源德国（HID）氙气灯泡照射距离：

1500M。

本艇设机舱监控设备一套。

6.5.2本船设有雨刮器三套，电源为DC24V，开关设于驾驶。

.

6.6通、导系统设备

6.6.1在驾驶台上设有驾驶室对机舱的船内声力直通电话设备

6.6.2在驾驶台上、驾驶室顶蓬上、底舱设有以下设备

导航雷达1套

GPS组合接收机1套

测深仪1套

电笛1套

6.6.3在驾驶台上、驾驶室顶蓬上设有以下无线电及监控设备

长排警灯1套

甚高频无线电话1套

手持式对讲机5台

6.6.24在全船每个舱室均设有AC220V的备用插座。

6.7.电力系统

6.7.1客船舱处设3台企鹅24水冷空调24000BTU

6.7.2机舱处设1总用泵AC380V3KW40CWZ-6

6.7.3机舱处设1台污水泵AC3801.5KW0.5PWF-20B

6.7.4机舱处设2台DC24增压泵MAX3

6.7.5本船设电动锚机1台AC3803KW

6.7.6本船设避雷设施一套。

6.7.7本船设综合报警系统一套。

6.8.主机/发电机遥控系统

主机/发电机遥控系统随主机设备配套