2023年AOPA无人机执照考试题库大全-中（单选700题）.docx
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2023年AOPA无人机执照考试题库大全-中（单选700题）
一、单选题
1.飞机的理论升限实用升限。
A、等于
B、大于
C、小于
答案：
B
2.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机。
A、右翼升力大于左翼升力
B、左翼升力大于右翼升力
C、左翼升力等于右翼升力
答案：
B
3.快速移动的冷锋受实际锋面后远处的强烈压力系统推动，在快速移动的冷锋之
后：
A、可能出现乌云密布的天空和下雨
B、天空通常很快放晴
C、阵风减缓和温度升高
答案：
B
4.天气预报可分为哪些，以下不正确的是。
A、天气形势预报
B、气象要素预报
C、大风降温预报
答案：
C
5.雷暴是由强烈的积雨云产生的，形成强烈的积雨云需要三个条件:
A、深厚而明显的不稳定气层剧烈的温差足够的冲击力
B、深厚而明显的不稳定气层充沛的水气足够的冲击力
C、强大的风力充沛的水气足够的冲击力
答案：
B
6.以下选项哪个不是对流层的主要特征。
A、气温随高度升高而升高
B、气温湿度的水平分布很不均匀
C、空气具有强烈的垂直混合
答案：
A
7.国际上对以下哪些能见度定义是正确的。
A、烟雾的能见度定义为不足1km
B、薄雾的能见度为1km～3km
C、霾的能见度为3km～5km
答案：
A
8.气团是指气象要素（主要指温度，湿度和大气静力稳定度）在水平分布上比较
均匀的大范围空气团。
下列不正确的是：
A、水平范围大
B、垂直范围大
C、水平温度梯度大
答案：
C
9.在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是：
。
A、雾凇和毛冰
B、明冰和毛冰
C、毛冰和霜
答案：
B
10.山地对风的影响，以下描述错误的是：
。
A、山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前
B、一般山顶和峡谷风口的风速增大
C、一般山底和峡谷风口的风速增大
答案：
C
11.对流层的空气运动受地形扰动和地表摩擦作用最大，气流混乱。
A、上层
B、中层
C、下层
答案：
C
12.温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的。
A、气温升高，大型飞机的升限要升高
B、气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C、气温升高，所有飞机的升限都要减小
答案：
C
13.是在无人机飞行过程中，根据实际的飞行情况和环境的变化制定出一条可分
航迹，包括对预先规划的修改，以及选择应急的方案，其特点是约束和飞行环境
实时变化，任务规划系统需综合考量威胁航程约束等多种条件，采用生成飞行器
的安全飞行航迹，任务规划系统需具备较强的信息处理能力并具有一定的辅助决
策能力。
A、预先规划，最优航迹规划算法
B、航迹规划，最短航迹规划算法
C、实时规划，快速航迹规划算法
答案：
C
14.无人机是指根据无人机需要完成的任务无人机的数量以及携带任务载荷的类
型，对无人机制定飞行路线并进行任务分配
A、航迹规划
B、任务规划
C、飞行规划
答案：
B
15.地面站电子地图显示的信息分为三个方面:
一是二是三是其他辅助信息，如图
元标注。
A、无人机位置和飞行航迹，无人机航迹规划信息
B、无人机地理坐标信息，无人机飞行姿态信息
C、无人机飞行姿态信息，无人机航迹规划信息
答案：
A
16.主要包括起飞场地标注着陆场地标注应急场地标注，为操作员提供发射与回
收以及应急迫降区域参考。
A、场地标注
B、任务区域标注
C、警示标注
答案：
A
17.即根据飞行过程中遇到的突发状况，如地形气象变化未知限飞禁飞因素等，
局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。
A、在线规划
B、飞行中重规划
C、飞行前预规划
答案：
B
18.就任务规划系统具备的功能而言，任务规划可包含航迹规划任务分配规划数
据链路规划和系统保障与应急预案规划等，其中是任务规划的主体和核心。
A、航迹规划
B、任务分配规划
C、数据链路规划
答案：
A
19.由于加载的电子地图与实际操作时的地理位置信息有偏差，需要在使用前对
地图进行。
。
A、标注
B、更新
C、校准
答案：
C
20.不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有：
。
A、尾桨
B、共轴旋翼
C、增大旋翼半径
答案：
C
21.无人机的注册所有者或运营人应对保持无人机有最新的适航证书和负责。
A、无人机安全飞行
B、无人机注册证书
C、无人机维修
答案：
C
22.飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为。
A、可能使刹车装置失效
B、可能导致滑跑时拖胎
C、使机轮起转力矩增大而损坏
答案：
C
23.在装载时，由于飞机重心偏右，可导致在巡航飞行时，飞机的阻力
A、增大
B、减小
C、不变
答案：
A
24.侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不
减小的。
A、侧滑法
B、改变航向法和侧滑法相结合
C、改变航向法
答案：
B
25.无人机飞行手册中规定的过载表明
A、飞行中允许的最大过载
B、起飞时允许的最大过载
C、着陆时允许的最大过载
答案：
A
26.无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过
载超规定应。
A、加大油门迅速脱离
B、以最大上升率增大高度
C、适当减小飞行速度
答案：
C
27.如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为。
A、与自己相向飞行；
B、与自己顺向飞行；
C、没有发生相撞的可能,
答案：
A
28.在下列哪种情况下民用航空器可以飞越城市上空。
A、指定的航路必需飞越城市上空时
B、能见地标的目视飞行时
C、夜间飞行时
答案：
A
29.无识别标志的航空器因特殊情况需要飞行的。
A、必须经相关管制单位批准
B、必须经中国人民解放军空军批准
C、必须经中国民用航空总局空中交通管理局批
答案：
B
30.我国民航飞行使用的时间为：
A、当地的地方时
B、北京时
C、世界协调时
答案：
C
31.下列情况下，无人机系统驾驶员由局方实施管理。
A、在融合空域运行的III无人机
B、在融合空域运行的XIXII类无人机
C、在隔离空域内超视距运行的无人机
答案：
B
32.飞行时间的含义是指。
A、从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的
时间
B、自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间
C、从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间
答案：
A
33.高空飞行,按照飞行高度区分为
A、4500米（含）至9000米（含）
B、8000米（含）至12000米（含）
C、6000米（含）至12000米（含）
答案：
C
34.无人机驾驶员在执行飞行任务时，应当随身携带。
A、飞行记录本
B、飞机适航证书
C、驾驶员执照或合格证
答案：
C
35.在融合空域3000米以上运行的XI类无人机驾驶员，应至少持有带有飞机或
直升机等级的
A、航线运输执照
B、运动驾驶员执照或私用驾驶员执照
C、商用驾驶员执照
答案：
C
36.飞行的组织与实施包括。
A、飞行预先准备飞行直接准备飞行实施和飞行讲评四个阶段.
B、飞行直接准备飞行实施和飞行讲评三个阶段
C、飞行预先准备飞行准备和飞行实施三个阶段
答案：
A
37.飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞。
A、航图网格最低飞行高度
B、最低飞行安全高度
C、最低飞行高度
答案：
C
38.CCA61部授权的执照或合格证持有人在理论考试中作弊或发生其他禁止行为，
局方（授权方）拒绝其任何执照合格证或等级申请期限为。
A、一年
B、半年
C、视其违规的情节轻重而定
答案：
A
39.参加理论考试或实践考试的申请人在参加考试前。
A、应当具有地面教员或飞行教员签注的已完成有关地面理论或飞行训练的证明
B、应当具有地面教员和飞行教员推荐其参加考试的证明。
C、以上二者缺一不可
答案：
C
40.民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先。
A、得到机长的允许
B、取得机组的一致同意
C、取得空中交通管制单位的许可
答案：
C
41.在管制机场附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服从的指令。
A、管制员
B、机务人员
C、机长
答案：
A
42.据统计，无人机系统事故60%以上发生在：
。
A、起降阶段
B、巡航阶段
C、滑跑阶段
答案：
A
43.无人机系统中，起降操作手一般不参与哪个阶段控制：
。
A、起飞阶段
B、降落阶段
C、巡航阶段
答案：
C
44.对于无人机关键性能，无人机驾驶员：
。
A、不必了解
B、视情况了解
C、必须了解
答案：
C
45.无人机飞行时放下襟翼，会使飞机：
。
A、飞行速度减小
B、飞行速度增大
C、飞行速度无明显变化
答案：
A
46.无人机控制站飞行摇杆常用操作方式是：
。
A、姿态遥控
B、舵面遥控
C、自主控制
答案：
B
47.无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面：
。
A、切至自主控制模式，尽可放松休息
B、短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C、密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度
答案：
C
48.无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面：
。
A、切至自主控制模式，尽可放松休息
B、短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C、不断检查空速高度和航向指示
答案：
C
49.遥控无人机平飞，爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括：
。
A、动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B、平飞爬升下降三种飞行状态变换时，推杆拉杆方向不正，干扰其他舵量
C、天气状况不佳
答案：
C
50.遥控无人机平飞转弯过程中：
A、注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B、注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C、注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
答案：
A
51.起落航线（五边航线）组成内容不包括：
。
A、起飞建立航线
B、着陆目测，着陆
C、任务飞行
答案：
C
52.着陆目测是操作手对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的：
。
A、飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低
B、飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高
C、飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
答案：
A
53.无人机着陆目测与有人机相比不同之处为：
A、有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机
B、有人机为第三视角，无人机为第一视角
C、有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降操作手可自行观察
答案：
A
54.遥控无人机着陆时：
A、逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）
B、逆风较大时，目测容易低（即提前接地）
C、逆风对着陆没有影响
答案：
B
55.遥控无人机着陆时：
A、机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B、机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C、机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
答案：
A
56.遥控无人机着陆时，下列哪种情况收油门时机适当延迟：
A、顺风较大
B、逆风较大
C、无风情况
答案：
B
57.遥控无人机着陆时，关于顺风着落描述正确的是：
A、四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大
一些
B、四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度比正常小
一些
C、四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大
一些
答案：
B
58.下列不属于飞行后进行的内容是：
A、检讨飞行执行过程
B、填写飞行日志或记录本
C、规划飞行航线
答案：
C
59.下列属于对无人机机长训练要求的是：
A、在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器发动机故障链路丢失应急
回收迫降等，不少于3小时
B、在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时
C、实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于小时
答案：
A
60.操纵无人机起飞前，动力装置不需要检查的是：
A、发动机稳定性检查
B、发动机生产日期
C、发动机油路检查
答案：
B
61.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是。
A、应柔和地向前顶杆
B、应柔和地向左压杆
C、应柔和地回杆或向右压杆
答案：
C
62.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是：
A、柔和减小俯仰角
B、柔和增大俯仰角
C、迅速停止爬升
答案：
B
63.操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是：
A、适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升
B、发现发动机各参数不正确时迅速转下降
C、不必操纵，信任发动机自身性能
答案：
A
64.飞行操作手姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵
是：
A、适当减小带杆量，增大下滑角
B、适当减小带杆量，减小下滑角
C、适当增加带杆量，减小下滑角
答案：
C
65.飞行操作手操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是：
A、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑
B、进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑
C、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
答案：
A
66.无人机驾驶员操纵无人机下降到米以下时，应重点关注的信息是：
A、飞机下降速度姿态和空速
B、飞机剩余油量
C、飞机航行灯开闭状态
答案：
A
67.无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是：
A、主要通过控制方向舵杆量操纵
B、主要通过控制副翼杆量操纵
C、主要通过控制升降舵杆量操纵
答案：
A
68.无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是：
A、飞机接地后，马上刹车
B、飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车
C、飞机接地后，待飞机滑停后再刹车
答案：
B
69.无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是：
A、迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞
B、逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C、将油门迅速推至大车，等飞机速度积累到足够使其自动起飞
答案：
B
70.下列哪种卫星导航系统是由俄罗斯构建的：
A、GPS
B、格洛纳斯
C、伽利略
答案：
B
71.下列哪种信息不是GPS发送的：
A、经纬度
B、高程
C、空速
答案：
C
72.惯导（INS）的优点不包括下列哪一条：
A、无漂移
B、不受干扰
C、全天候
答案：
A
73.大型军用无人机最常用的导航方式是：
A、卫星导航
B、地形匹配导航
C、组合导航
答案：
C
74.进行无人机飞行任务规划时下列哪一条不在考虑范围内：
A、禁飞区
B、险恶地形
C、飞机寿命
答案：
C
75.下列哪种规划是任务规划的主体核心：
A、任务分配规划
B、航迹规划
C、应急预案规划
答案：
B
76.下正确的任务规划流程是：
。
A、接受任务-任务理解-环境评估-任务分配-航迹规划-航迹优化-生产计划
B、接受任务-任务理解-任务分配-环境评估-航迹规划-航迹优化-生产计划
C、接受任务-任务理解-任务分配-航迹规划-环境评估-航迹优化-生产计划
答案：
A
77.（地面站）电子地图图元标注不包含下列哪种信息：
A、场地标注
B、警示标注
C、地形标注
答案：
C
78.下列哪一项是飞行重规划要考虑的内容：
A、已知威胁区域
B、未知威胁区域
C、无人机自身约束条件
答案：
B
79.下列哪种控制方式不属于无人机仪表飞行：
A、自主控制
B、姿态遥控
C、舵面遥控
答案：
C
80.下列哪种感觉是无人机操纵员在操纵无人机时无法感知的：
A、视觉
B、听觉
C、前庭觉
答案：
C
81.无人机飞行操作员在飞行时最应关注的是哪一区域
A、飞行航迹
B、地平仪
C、遥控指令区
答案：
B
82.多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面
A、增加稳定性
B、降低机动性
C、显著影响电力消耗
答案：
B
83.多轴飞行器航拍中，果冻效应或水波纹效应产生的原因是：
A、高频振动传递到摄像机
B、低频震动传递到摄像机
C、摄像机无云台增稳
答案：
A
84.下列哪种方式可以使多轴飞行器搭载的摄像装备拍摄角度实现全仰拍摄且不
穿帮？
A、多轴飞行器使用折叠式脚架
B、多轴飞行器搭载下沉式云台
C、多轴飞行器搭载前探视云台
答案：
C
85.在多轴飞行器航空摄影中，日出日落拍摄摄像机白平衡调整应调整为（）以
拍出正常白平衡画面。
A、高色温值
B、低色温值
C、闪光灯模式
答案：
B
86.多轴飞行器飞行中，图像叠加OSD信息显示的电压一般为电池的？
A、空载电压
B、负载电压
C、已使用电压
答案：
B
87.描述一个多轴无人机地面遥控发射机是美国手，是指
A、右手上下动作控制油门或者高度
B、左手上下动作控制油门或者高度
C、左手左右动作控制油门或者高度
答案：
B
88.悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动
A、纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B、横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速
C、横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速
答案：
B
89.升力系数3和升力系数0
A、前者产生更大升力
B、后者产生更大升力
C、产生升力相等
答案：
A
90.多轴飞行器
A、有自转下滑功能
B、无自转下滑功能
C、有部分自转下滑功能
答案：
B
91.多轴飞行器飞控软件使用中特别注意的事项不包括？
A、版本
B、文件大小
C、各通道正反逻辑设置
答案：
B
92.目测多轴飞行器飞控市场上MWC飞控具有的优点是？
A、可以应用于各种特种飞行器
B、基于Android开发
C、配有地面站软件，代码开源
答案：
C
93.关于多轴飞行器机桨与电机匹配描述错误的是？
A、3S电池下，KV900-00的电机配60或47的桨
B、3S电池下，KV00-1400配3寸桨
C、2S电池下，KV1300-1500左右用9050的桨
答案：
C
94.民航旅客行李中携带锂电池的额定能量超过（）严禁携带
A、0Wh
B、0Wh
C、160Wh
答案：
C
95.多轴飞行器定点半径画圆飞行时，如何得到最佳航拍画面？
A、平移画面
B、绕圈一周
C、边绕圈边上升
答案：
C
96.下列哪个姿态角的变化对多轴航拍影响最大？
A、俯仰角
B、横滚角
C、航向角
答案：
C
97.多轴航拍中往往需要使用相机的位移补偿功能，导致使用此功能的原因是？
A、飞行器的速度
B、风速
C、飞行器姿态不稳
答案：
A
98.对于多轴航拍飞行器云台说法正确的是？
A、云台保证无人机在云层上飞行的安全
B、云台是航拍设备的增稳和操纵装置
C、云台的效果和传统舵机一样
答案：
B
99.对于多轴飞行器，飞行速度影响航拍设备曝光，以下正确的是？
A、速度越快，需提高曝光度，保证正常曝光
B、速度越快，需降低曝光度，保证正常曝光
C、速度快慢，不影响拍摄曝光
答案：
A
100.使用多轴飞行器拍摄夜景时应？
A、降低飞行速度，保证正常曝光
B、降低飞行高度，保证正常曝光
C、与白天没有区别
答案：
A
101.使用多轴飞行器航拍过程中，关于曝光描述错误的是？
A、全自动拍摄
B、以拍摄主题为主，预先设定好曝光量
C、最好用高ISO来拍摄
答案：
C
102.使用多轴飞行器航拍过程中，温度对摄像机的影响描述正确的是？
A、在温差较大的环境中拍摄要注意镜头的结雾
B、在温度较高的环境拍摄摄像机电池使用时间短
C、在温度较低的环境拍摄摄像机电池使用时间长
答案：
A
103.在丘陵山区高原进行农业作业飞行的最低天气标准是
A、云高距作业区的最高点不低于150米,能见度不小于3公里；
B、云高距作业区的最高点不低于200米,能见度不小于5公里；
C、云高距作业区的最高点不低于300米,能见度不小于5公里
答案：
C
104.多轴飞行器使用的动力电池一般为？
A、铅酸电池
B、聚合物锂电池
C、银锌电池
答案：
B
105.当多轴飞行器（安装GPS，已记录起飞点）超出控制范围后，正常情况下默认
会执行？
A、定点悬停
B、失控返航回起飞点
C、停留点降落
答案：
B
106.航模电子设备中，PWM与PPM信号
A、都是多路信号编码
B、PPM是单路信号编码，PWM是多路信号
C、PPM是多路信号编码，PWM是单路信号
答案：
C
107.接收机失控返航状态触发的条件是
A、电池电压过高
B、超出遥控器控制距离
C、飞行器故障
答案：
B
108.多轴飞行器定点悬停，主要是依靠飞控的
A、三轴加速度计
B、GPS
C、陀螺仪
答案：
B
109.平板和螺旋接收天线增益距离大于常规棒状安全天线，但缺点是
A、尽量在天线增益面直线指向飞行器效果好，背离天线增益效果反而不好
B、螺旋天线指向性较好。
答案：
A
110.以下哪种情况使用动力锂电是错误的：
A、气温低于摄氏度时对电池进行保暖，使其至少达到25度
B、将电池存放于室温干燥处
C、电池鼓包后采用冷藏方式修复电池
答案：
C
111.以下哪种安装飞控办法是错误的：
A、用扎带勒紧
B、用双面泡沫胶粘贴
C、用3M双面胶粘贴
答案：
A
112.当动力锂电池长时间不使用时，应将电池充到多少V保存？
A、将电池充到每个电芯20V保存
B、将电池充到每个电芯85V左右保存
C、将电池充到每个电芯7V左右保存
答案：
B
113.仅使用电池平衡头充电，建议安全充电方式
A、等于或小于5A，切需要有人看守
B、大于5A小于
C、无人看守
答案：
A
114.多旋翼安装录像设备后发现出现水波纹，不会是哪个因素造成的
A、螺旋桨平衡差
B、飞控感度不适
C、GPS卫星数低
答案：
C
115.当飞行环境温度低于零下5度后，不需要做保温处理的器件是
A、飞行器主控
B、GPS及地磁模块
C、PMU或供电模块
答案：
C
116.多旋翼飞行器以固定速率自旋，原因是：
A、电机座与飞控不处于同一水平
B、GPS无信号
C、地磁干扰
答案：
A
117.飞行器在市区及复杂环境下飞行
A、会极大增加干扰及失控的概率
B、不会影响飞行
C、短距离内没有影响
答案：
A
118.无头模式HEADFREE意味着推杆和拉杆：
A、飞行器都执行相反的动作
B、都代表飞行器相对解锁时机头指向的前进和后退
C、以地理正北作为前进和后退的依据
答案：
B
119.失控信号的输出主要来自于
A、遥控器
B、飞控
C、接收机
答案：
C
120.抛开外部自然环境与载荷，理论上四轴与六轴飞行器在发生一路动力完全失
效时：
A、都会摔机
B、都不会摔机
C、六轴允许一路动力故障，不会摔机
答案：
C
121.为什么多旋翼飞行器，劣质的遥控器与接收机更易发事故而不推荐使用：
A、抖舵导致非人为操作（错舵，改变飞行模式，改变返航点等）及不可靠的失控
保护
B、功能少，通道不够
C、无法控制一般多旋翼飞控的全部功能
答案：
A
122.多轴飞行器单轴最大动力输出，为什么不能按电机厂家参数150%计算载荷，
而一般只能达到70%左右作为有效拉力：
A、厂家测试的螺旋桨效率更高
B、厂家测试环境采用恒流供电，无动力衰减
C、厂家虚标动力电池性能海拔高度与不同电调适配的效率及抵消自然界外部风
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