4.3：水灾事故车的查勘定损.ppt

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任务11：

水灾事故车的查勘定损,学习任务：

水灾事故车的查勘定损学习目标：

1、正确区分水淹事故车的损坏途径和程度；2、掌握灾害性车险水淹事故处理过程；3、掌握如何避免灾害性车险水淹事故的发生。

教学重点：

灾害性车险水淹事故处理过程教学难点：

受水灾后事故车的处理教学条件：

水灾事故车辆、多媒体等教学学时：

4学时,【案情】桑塔纳2000涉水行驶损坏定损任务：

水灾事故车的查勘定损,2006年11月，孙某驾驶一辆桑塔纳2000回老家，途中经过一条河流，河上只有一座只能走人的石板桥，无奈之下谢某并没有折回，在不知水深的情况下，贸然起动车子以低档大油门行驶，结果没有走出多远，就感觉撞到什么东西，但是河水就已经没过了孙某的汽车底盘，河水也已经漫过汽车排气管，导致发动机熄火。

资讯,情急之下孙某准备倒车上岸，发动机启动后，没有一会谢某就闻到一股烧焦的气味，车子着火迹象，赶紧下车将火浇灭，但是车子再也无法启动。

由于该车已投保了车辆损失险，于是被保险人向保险公司报了案。

对车辆泡水时如何处理：

1、水淹高度到轮胎1/4时：

当水淹高度到轮胎1/4时，待水退发动引擎关闭冷气等电器设备、打入低速档、慢慢驶离淹水地区，并立即轻踩煞车数次将水份蒸发排除，使煞车系统回复正常运作，此种情形应无需特别维修。

2、水淹高度到轮胎1/2时：

当水淹高度到轮胎1/2超过车底板时，待水退不要发动引擎，因部份车辆可能引擎电脑已泡水（一般引擎电脑放置于车底板附近），为避免损害扩大则应尽可能以推或拖吊方式离开积水区域，联络服务厂拖回检修。

3、水淹高度至整个轮胎与仪表板之间（中度损害）：

待水退千万不要发动引擎，以避免引擎进水受损。

拔掉电瓶正负极桩头线，以防止车辆电器线路引起短路，联络服务厂拖回厂检查维修。

此时引擎、变速箱、煞车油等各类油品及滤清器需全部换新，并尽速检查各项电器及电路系统，加以清洁防锈，以降低损失。

4、水淹高度超过引擎盖以上时（严重损害）：

待水退拔掉电瓶正负极桩头线，绝对不要发动引擎，联络服务厂拖回维修。

现场查勘：

驾驶证、行驶证、保险单齐全,底盘下有大量的水草,底盘下的管路有损坏,车主扑救时留下的水迹,现场查勘的情况和车主叙述的基本吻合，该车是属于动态进水损坏，水淹高度为2级。

从发动机室的情况可以看出是被水清洗过，这起事故是由人为造成的，所以责任应由车主负责，保险公司拒赔，但是车主表示有异议，于是定损人员先在修理厂做进一步定损和解释。

事故车定损：

车辆识别信息,角灯和格栅支撑明显不是本次事故中所造成的所以不会给予赔付,由于车子在涉水的时候，发生碰撞，致使底盘部分零部件损坏，车主说角灯也是此次事故中损坏的，但是他又拿不出损坏了的角灯，并且这次只是底盘撞到了石头，不可能造成上述部件损坏；另一方面发动机由于着过火，所以有部分的部件损坏但是看不到，需要修理工逐一拆开，察看受损件。

刹车真空泵受损需更换,空调管路受损需更换,油门拉线以、线束固定外壳及节气门体受损需更换,转向横拉杆总成受损需更换,登记受损部件：

填写机动车辆保险车辆损失情况确认书零部件更换项目清单（代询价单）,事故分析：

在机动车保险条款中规定，只有受自然灾害直接造成保险车辆的泡损、淹没、冲失等损失时，保险公司才会依照保险合同承担保险责任。

凡是人为造成车辆损失的，保险公司一般都是拒赔的，所以本案例告诉我们驾驶员，如果开车遇到这种情况，首先确定水情，再做决定。

如果有大桥可以通过就尽量走大桥，一旦车子被水淹，尽量不要启动发动机，否则会导致内部机械件损坏。

并且保险公司也不会赔偿。

如果准备涉水时,应科学涉水，应先将空气滤清器拆下或将进气软管抬高，或将排气管通过橡胶软管接高。

使汽车的进、排气口尽量远离水面，减少发动机进水的可能性。

下面是几点建议：

1、不了解积水深度不要轻易地让汽车涉水。

2、如果是很浅的水域，最好均衡加油安全驶过；3、不要盲目紧随前方汽车，应观察前方汽车通过情况再行决定自己是否通过；4、当水淹没高度达到车轮半径时,应尽量避免让汽车涉水。

不得不过时，可将排气管通过软管接高，同时采用挂低档、少加油、慢而匀速行驶的方法通过，尽量避免让水进入排气管。

有时，因进水导致自然熄火，虽车主没继续使用，并将相关零部件进行了清洗，但个别车辆运行一段时间后，又造成了折断的连杆捣毁缸体的恶性事故。

原因：

当时的进水造成连杆轻微弯曲，为日后故障留下隐患。

动态进水造成故障的修理费往往十分昂贵。

汽车因水淹造成的损失属于车辆损失险的勘查、理赔范畴。

如果车主只投保了第三者责任险，无权获得赔偿；即使投保了车辆损失险，也并不是都可获得赔付。

涉水时的操作方法及注意事项,1、汽车涉水时，应保证发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。

应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。

2、行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一次通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。

3、行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。

不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。

4、多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。

5、最后提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即起动，以免严重损伤发动机，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。

涉水后的安全检查,1、车辆涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障。

2、检查各齿轮箱有无浸水、水箱散热器片之间有无漂流物堵塞、轮胎有无损坏、底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净。

3、应启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。

确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。

4、一旦车主遇到汽车进水的情况，最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理，切不可图便宜在路边店进行维修。

若投发动机涉水险可获得赔偿,北方雨水较少，因此一般车主都没有为车辆买发动机涉水险。

这样，如果车辆出险情况属于免赔范围，被保险人可能无法获得赔偿。

例如，明知车辆被水浸泡，仍继续启动车辆，导致车辆损失扩大，保险公司将不予赔偿。

一些保险公司的车损险的条款中就明确规定，“在淹及排气筒或进气管的水中启动，或被水淹后未经必要处理而启动车辆，致使发动机损坏”的，保险公司不予赔偿。

但如果投保了发动机涉水险，车辆因为在水中启动而产生的损失，保险公司则进行理赔。

资料归档,特大暴雨导致车子被水淹,07年10月，由于受今年第16号超强台风“罗莎”影响，杭州两日来连降大雨、暴雨，降水量达118.6毫米。

8日，城西老河山一带山体上的雨水顺着沿山公路下泻，致使低洼处的西溪路、天目山路变成河流，汪洋一片，主干道天目路与紫荆花路路口最深处达70-80公分，很多车辆溺水。

资讯,张先生的车就是在这次暴雨中受灾的，由于张先生所住小区地势较低，车子停放在大院里，所以大量的雨水涌入，使得张先生的车子被水整整泡了一天，水位下降后他就及时的与保险公司取得了联系。

现场处理,1、现场拍照

（1）事故现场位置及地形、灾害现场、水位情况、车型及所处位置等；

（2）受损车辆牌号、车辆标牌，确认标的受损情况，对于多方事故必须作到逐个拍照、逐个定损；（3）拍照车辆维修清理前的外观及内部装置，反映车辆受损程度及水浸痕迹、殃及部位；（4）拍照车辆救援过程、记录救援类型，确认是否存在不合理施救导致损失扩大情况；（5）对于特殊情况查勘人员无法到第一达现场的情况，必须通过各种渠道得到现场资料和依据。

2、确认事故地点及事故经过通过现场查勘和对报案人、驾驶员的询问调查进行核实，具体要求：

（1）确定事故地点是否存在发生灾害的事实；

（2）确定受损车辆的水淹痕迹与现场状况是否吻合；（3）确定报案事故经过与实际现场情况是否吻合；（4）记录查勘报告、现场笔录，完成记录、审核相关证件。

3、查勘重点内容公估

（1）确定事故地点的灾害经过。

例如；发生灾害时间、水位上升阶段时间、到达灾害水位时间、灾害水位持续时间、灾害水位下降时间、受灾车辆在灾害水位持续时间等；

（2）确定事故现场水位置高度、事故车辆涉水高度和涉水部位、人员伤害情况、车载人员以及伤害情况等；,（3）根据受灾害程度判断车辆主要机件的可能进水情况。

区分进水受灾配件可能损坏的程度。

例如；仪表、音响、操作面板、各电器控制和执行单元、发电机、启动机、发动机、变速箱、驱动桥等；（4）确定灾害水质情况。

准确区分；海水、淡水、泥水、工业水等，不能确定水质情况时必须采取水质采样、进行测定和鉴定。

车主在车内排水,车内全部浸水,组织施救,对受灾车辆采取组织合理、有效、快速的施救措施，可以控制损失的继续和扩大，施救原则为迅速将受灾车辆离开灾害现场。

具体要求：

1、迅速组织专业的施救队伍和力量，确实可行的施救方案；2、对大面积多车辆受灾害情况，立即与当地行政管理机构进行沟通，并安排对受灾车辆进行抢救；3、对灾害持续的情况，应立即组织施救，采取控制损失继续的措施；4、严格控制在施救过程中损失的继续和增加现象。

分类估损,对受灾车辆开展准确定损工作的前期，必须对损失配件进行合理的区分，对损失项目进行分类以便定损工作的顺利进行。

1、按照类别区别出机械配件、电器配件、装饰性配件、舒适性配件；2、区别出更换配件、可修复配件、待确定配件范围项目；,3、分类区别出交通事故损失配件项目、水淹损失配件项目；4、区别出正常损失配件项目和灾后扩大损失配件项目；5、区别出属于保险责任和不属于保险责任项目。

水淹车辆的控制损失项目重点工作为对可修复配件和待确定配件范围项目的恢复和确认。

受损配件处理,控制受灾车辆损失的重点是正确开展除水、除锈、防锈工作，关注项目是水淹后的电器项目以及可修复配件、待确定配件范围。

要求如下；1、此项工作必须在具有除水、除锈、防锈工作能力的汽车维修企业进行，此能力包括工艺能力、设备能力、技术能力以及与保险公司的配合沟通能力等。

2、开展此项工作前，必须与此维修企业确认上述修复工艺、确认损坏项目的鉴定工艺，并以文字文件的形式确认。

3、除水、除锈、防锈工作必须在事故发生的当天进行，其中的除水工作必须在当天完成，绝对不允许拖延。

4、对修复后的功能性恢复配件，在投入使用或确认不能再使用的配件，必须得到准确鉴定或测试。

5、对配件进行修复的过程中，必须全程掌握和控制，如遇到专业技术问题，征求有关技术人员和公司专业人员的支持。

定损管理,

（一）事故定损原则对水灾车辆的定损工作，重点突出“快速”，即定损、定责必须迅速完成。

定损受损车辆的原则：

先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块、线路、电器后其它部位；先清洗烘干后检测维修。

对事故车辆进行维修、清理的顺序原则对水损较严重的车辆：

1、先断开蓄电池电源（对于高级轿车还必须切断记忆电源即小蓄电池）2、用清水进行严格、仔细冲洗去污并排去积蓄的水，特别注意对仪表及液晶影像音响、导航系统的保护；3、一般拆卸顺序：

先电器控制系统、电器设备，后其它部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间久部分，后其它部分。

4、将拆卸下电子控制装置、电子传感器等电子器件，清洁去水后浸于酒精（分析纯或含量99%的工业用酒精）容器中进一步溶去水分。

5、将拆卸下的电器设备（电机）清洁去水后放置于酒精（分析纯或含量99%的工业用酒精）容器中漂洗去水分（时间不宜过长），再用干燥的压缩空气从电器的冷却通风孔中将其风干（可用低温（40）烘干处理），然后补充润滑脂（油）。

6、拆卸下座椅、内饰件先进行漂洗、去水，在进行低温（50）烘干处理（烘干时应按原样摆放，必要时应以支撑，不可叠放，注意整洁）。

7、特别注意：

不可拆卸开制动（刹车）系统管路（包括ABS泵的机械部分），将总泵油壶卸下倒尽剩油，用新油清洗后换上原装新油，总泵适当排放空气即可。

8、线束处理：

将拆卸完其它设备及内饰的车身及线束，用清水冲洗并排干积水，将线束接插件（插头）用酒精（分析纯或含量99%的工业用酒精）浸洗，然后用干燥的压缩空气将线束及线束接插件风干（接插件还应喷上防腐除锈剂），而后再把车身（附线束）置于烤房中，先以60烘烤30分钟以上，然后烤房边加温边通风温控在比常温高510（），运作至车身温度接近常温即可，再将车身置于干燥的通风处晾干结束。

9、续上述4条，将电子元器件在酒精中进一步漂洗取出后用干燥的压缩空气将其风干，小心打开电子器件外壳进行线路板风干，然后喷涂透明三防漆（亚克力线路板三防喷漆或DCA三防喷漆）。

10、上述第4、9条必须由专业人员或经验丰富的汽车电工进行处理。

11、对一些全密封的电子器件，仅需参照上述方法处理接插件即可，对部分发现已经氧化较严重的电子电器元器件则只能更换。

（二）定损具体要求公估1、对机械部件应进行清洗、除锈、分解、润滑处理。

2、对电器、仪表部分应按上述方法进行合理的清洗、干燥处理后，通过仪器检测对确因水灾损坏的予以更换。

3、对车体内装饰件按上述方法进行清洁整理，对无法修复部分可以更换。

4、对车体表面漆有损伤可考虑喷漆处理。

5、对灾害造成的车辆被冲走或滚翻，定损时还应对车体变形部位给予相应的整形处理。

车内消毒处理,6、对于部分电器设备部分，如音响、车载电话、发电机、启动机等配件，借助外界专业的维修企业进行维修处理。

7、对于价值较高的电器元件，应聘请专业人员共同鉴定，提供维修意见，尤其是重大损失及高档车辆的电器设备进行鉴定。

8、区别正常机械损坏与事故损坏的界限，须区分是否属于承保范围，剔除不属于保险责任范围的损失。

9、建立跟踪和回勘制度。

在损失配件上粘贴一次性标签（注明编号、车牌号及查勘人员签章）对更换或待查配件进行标注。

10、对于水灾更换的所有零配件，均应全部回收，并登记入库。

（三）录入系统资料要求首先必须录入常规性定损信息，另外应该提供下列信息。

1、提供出险时间的气象证明资料；2、提供出险现场环境的资料；3、对重要的电器配件必须以文字材料说明并待检处理；4、用文件形式说明对配件进行除水、除锈的方法及过程；5、对录入更换配件必须张贴零件标签，并编号排列；,争议处理,在定损过程中与客户产生纠纷无法达成一致时，可以采取以下措施：

1、对事故经过和保险责任有异议，应先定损再定责；2、对维修方案和车损金额无法协商的，必须先到指定的定损中心进行公损失确定；3、在非定损中心进行损失确定的，必须安排专职定损人员并全程现场处理跟踪；4、对疑难案件和需要聘请公估公司以及技术资质的鉴定部门的情况，必须事前上报总公司审批（特殊情况的可以电话请示后补充书面资料）。

时效管理,事故后的拆解工作必须在当天进行，除水工作必须当天完成，除锈、防锈工作必须在2天内完成。

否则造成的损害扩大，保险公司是不予理赔的。

当汽车被水淹时，进水的可能不只是发动机，其他部件也可能因进水而损坏。

其他的损失都是包含在机动车辆损失险内的，只要不是人为造成的损失都可以赔付。

例如，如果因车内进水造成音响损坏也可要求赔偿，前提是原厂产品，而不是自己加装的产品。