第七章：运输成本管理.ppt

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主讲：

王欣兰（教授）,物流成本管理,第七章运输成本管理,内容提要运输成本概述汽车运输成本的计算降低运输成本的措施及方法运输成本管理,第七章运输成本管理,学习目标解释运输成本的概念；描述运输成本的影响因素；说明运输成本的计算方法；了解降低运输成本的方法及措施；了解运输成本管理的要求；理解如何实施合理化运输，节约物流成本,第七章运输成本管理,第一节运输成本概述,运输概述

（一）运输的概念、功能与要求

（二）运输方式（三）运输在物流管理中的作用运输成本的概念、构成及影响因素

（一）运输成本的概念

（二）运输成本的构成（三）影响运输成本的因素,第七章运输成本管理,第七章运输成本管理,

（一）运输的概念、功能与要求1.运输的概念运输是使用运输工具对物品进行运送，以实现物流的空间效用。

2.运输的功能

（1）物品转移

（2）物品存储3.运输的要求

（1）运输速度

（2）运输的一致性,第七章运输成本管理,

（二）运输方式1.公路运输公路运输主要承担近距离、小批量的货运，承担水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运，以及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。

公路运输的经济半径，一般在200千米以内。

2.铁路运输铁路运输是在干线运输中起主力运输作用的运输方式。

铁路运输经济里程一般在200千米以上。

3.水路运输水路运输的主要优点是能够运送数量极大的货物，它使用两种类型的船舶：

一种是海船，主要用于远洋运输和大江大河中运输，限于进出深水港口；另一种是驳船，主要在河道上和江河中营运，具有相当大的灵活性。

第七章运输成本管理,4.航空运输航空运输主要优点在于托运货物的运输速度。

对航空运输具有抑制作用的就是高成本，当然，这种高成本能够换来高速度。

5.管道运输管道运输是运输体系中的一个重要组成部分。

除石油外，通过管道运输的其他产品主要是天然气。

此外，管道还被利用来运输化学制品、粉末化的水泥类干散材料和通过液压悬浮的面粉，以及在城市内用作市政当局的下水道和供水道。

第七章运输成本管理,（三）运输在物流管理中的作用1.运输是物流系统中最为重要的构成要素2.运输是成本消耗最大的物流活动图712003年19月份全社会物流总成本,第七章运输成本管理,

（一）运输成本的概念运输服务是一种创造价值的活动，运输成本是承运人为完成特定货物位移而消耗的物流劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。

根据分析个体的不同，可以用多种不同的方法来考察运输的支出。

运输成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向（进货与发货）等分类。

根据发运量、运输的重量、距离及出发地和目的地不同，成本相应地变化很大。

第七章运输成本管理,

（二）运输成本的构成1.营运成本营运成本是指与船舶营运生产直接有关的各项支出。

包括实际消耗的各种燃料、物料、油料、用具和索具；船舶固定资产折旧费、修理费、租赁费、保险费、港口费、货物费、代理费、船工工资福利费及事故净损失等。

2.管理费用管理费用是指运输企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用。

包括公司经费、工会经费、劳动保险费、财产、土地使用税、技术转让费、技术开发费等。

3.财务费用财务费用是指运输企业为筹集资金而发生的各项费用。

包括企业营运期间发生的利息支出、汇兑净损失、调剂外汇手续费、金融机构手续费，以及筹资发生的其他财务费用等。

第七章运输成本管理,（三）影响运输成本的因素影响运输成本的因素主要有3个方面，即产品特征、运输特征和市场因素。

1.产品特征

（1）产品密度,第七章运输成本管理,

（2）产品的可靠性货物运输时，需要承运人提供的可靠性越大，货物的运输成本就越高。

托运人可能通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运输成本。

（3）产品的装载性能装载性能这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（如铁路车辆、拖车或集装箱）空间利用程度的影响。

第七章运输成本管理,2.运输特征

（1）输送距离

（2）载货量,第七章运输成本管理,（3）装卸搬运3.市场因素

（1）竞争性不同运输模式间的单价、同一运输模式的线路竞争及同种运输方式之间的竞争会影响运输费用的波动。

（2）流通的平衡性运输通道流量和通道流量均衡等运输供需市场因素也会影响到运输成本。

理想的情况就是“平衡”运输，即运输通道两端的流量相等。

第二节汽车运输成本的计算,汽车运输的特点汽车运输成本的计算

（一）汽车运输成本计算的基本程序

（二）汽车运输成本的计算方法（三）汽车运输总成本和单位运输成本的核算,第七章运输成本管理,第七章运输成本管理,汽车运输的特点汽车运输是目前我国最重要和最普遍的短途运输方式。

汽车运输虽然有成本高、载运量小、耗能大、劳动生产率低等不利方面，但它对不同的自然条件适应性强，投资少，机动灵活，货物送达速度快，货物无需周转就可直达指定地点，便于开展“门到门”服务。

第七章运输成本管理,

（一）汽车运输成本计算的基本程序1.汽车成本的计算对象汽车运输成本计算对象可根据管理和成本核算方式的需要选择。

当汽车运输成本采用独立核算方式时，如果公司车型多，可以将其按不同燃料和不同类型分类，作为成本计算对象；如果车型少，可以直接一并计算。

当采用非独立核算时，除按上述方法选择外，还可以按物流成本的计算对象，作为运输成本的计算对象。

2.汽车成本的计算单位汽车运输成本计算单位是实际运送的货物吨数与运距的乘积，常用“吨公里”表示。

为计量方便，运输成本计算单位也可以使用“千吨公里”。

第七章运输成本管理,3.计算内容与方法

（1）职工薪酬

（2）燃料费（3）轮胎费用（4）修理费（5）车辆折旧费（6）养路费、税金及运输管理费（7）车辆保险费（8）事故费（9）其他运营成本（10）辅助营运费用4.运输总成本和单位运输成本计算将计算期内各运输成本计算对象的运输成本汇总即得运输总成本；将各计算对象运输成本除以相应的计算单位的数量，就得到相应的单位运输成本。

第七章运输成本管理,

（二）汽车运输成本的计算方法1.职工薪酬2.燃料费3.轮胎费用4.修理费5.车辆折旧费6.养路费及运输管理费7.车辆保险费8.事故费9.其他营运费用10.辅助营运费用,第七章运输成本管理,1.职工薪酬对于有固定车辆的司机及其随车人员的薪酬，应由有关车型的运输成本负担，将其实际发生数直接计入运输成本的薪酬项目。

没有固定车辆的后备司机的薪酬应按营运车吨位或营运车日，分配计入有关车辆的分类运输成本。

第七章运输成本管理,2.燃料费

（1）满油箱制车存燃料管理。

在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动时，按油箱容积加满燃料油作为车存燃料。

（2）盘存制车存燃料管理。

在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动前，也需加满油箱，作为车存燃料。

日常根据耗用量进行加油，月终时对车存燃料进行盘点，按下列公式确定实际耗用数：

第七章运输成本管理,3.轮胎费用汽车轮胎包括外胎、内胎和垫带三部分。

由于内胎和垫带价值较低，可视同一般消耗材料，在领用时一次直接计入成本。

对于汽车外胎，由于价值较高，更换频繁，所以，除管理部门的车用轮胎在领用时一般按实际领用数计入成本费用外，营运车辆的轮胎在领用时，可采用以下方法计入运输成本。

一次摊销法。

分期摊销法。

按行驶公里数预提的方法。

第七章运输成本管理,4.修理费汽车运输企业的车辆既可由外部专门修理单位进行大修，也可由企业内部专设的保养场（保修部门）进行大修。

车辆大修理工程的特点主要表现为修理时间长、间隔时间长、费用高、修理范围大。

为均衡各期的成本费用，大修理费用应当采用待摊或预提的办法核算。

大修理费用采用待摊方法。

大修理费用采用预提方法。

第七章运输成本管理,5.车辆折旧费营运车辆折旧是指车辆因使用磨损而逐渐转移到成本费用中去的价值。

（1）按行驶车公里计提折旧的计算

（2）按使用年限法计提折旧的计算,第七章运输成本管理,6.养路费及运输管理费养路费及运输管理费按运输收入的一定比例计算缴纳的企业，应按不同车型分别计算应交纳的养路费和运输管理费，计入各分类成本；按车辆吨位于月初或季初预先缴纳养路费或运输管理费的企业，应根据实际交纳数分摊计入各分类运输成本的本项目内。

7.车辆保险费车辆保险费是按实际支付的投保费用和投保期，并按月份分车型分摊计入各分类成本的项目内。

8.事故费事故损失，在扣除向保险公司收回的赔偿收入，以及事故对方或过失人的赔偿金额后，计入有关分类成本的项目内。

在事故发生时，可预估事故损失。

第七章运输成本管理,9.其他营运费用随车工具、篷布绳索、防滑链及司机的劳动保护用品等应根据“低值易耗品发出汇总表”和“材料发出汇总表”，将按各分类成本对象归集的费用数额，计入分类运输成本的项目内。

一次领用数额较大时，可以通过“待摊费用”分期摊销。

10.辅助营运费用辅助营运费用的归集和分配是通过“辅助营运费用”账户进行的。

辅助生产过程中发生的直接材料、直接人工费用，分别根据“材料费用分配表”、“工资及福利费分配表”和有关凭证，计入“辅助营运费用”；辅助生产发生的间接费用，应先计入“营运间接费用”，然后再分配转入“辅助营运费用”。

第七章运输成本管理,（三）汽车运输总成本和单位运输成本的核算1.总成本的计算汽车运输总成本是成本计算期内各运输成本计算对象的成本总额之和。

2.单位成本的计算汽车运输单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单位运输周转量（千吨公里）的成本额。

第三节降低运输成本的措施及方法,简化运输系统，减少中间环节提高车辆的装载效率选择最佳运输手段选择合理的运输方式开展集运优化运输路线减少运输事故损失降低运输成本的数理方法,第七章运输成本管理,第七章运输成本管理,简化运输系统，减少中间环节1.进行合理的运输网络的优化2.减少不必要的运输环节有条件直运的，尽可能组织直达、直拨运输，使物资不进入中转仓库，越过一切不必要的环节，由产地直运销地或用户，减少二次运输。

3.直达运输直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过存储中转环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户。

4.“四就”直拨运输“四就”直拨运输，其具体做法有就厂直拨、就车站（码头）直拨、就库直拨、就车（船）过载等，可以收到双重的经济效益。

第七章运输成本管理,提高车辆的装载效率1.组织轻重配装组织轻重配装就是指把实重货物和轻泡货物装在一起，既可充分利用车辆装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的使用效率，降低运输成本。

2.实行解体运输对一些大且笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，分别包装，以缩小所占空间，并易于装卸和搬运，以提高运输装载效率，降低单位成本。

3.高效的堆码方法根据车船的货位情况和不同货物的包装形式，采取各种有效的堆码方法，以提高运输效率。

第七章运输成本管理,选择最佳运输手段1.拼装整车运输拼装整车运输也称“零担拼整车中转分运”。

它主要适用于商业、供销等部门的杂货运输。

拼装整车运输主要有4种作法：

零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸（二、三站分卸）；整装零担。

2.实施托盘化运输托盘化运输是指利用托盘作为单元货载运输的一种方法，其关键在于全程托盘化，即一贯托盘化运输。

3.实施集装箱运输集装箱运输也是单元化运输的一种形式，集装箱主要适用于大宗货物的长途运输。

第七章运输成本管理,选择合理的运输方式1.选择合适的运输工具要根据不同货物的特点，分别利用铁路、水运或汽车运输，选择最佳的运输路线。

2.实行联合运输综合一贯制运输是把卡车的机动灵活和铁路、海运的成本低廉（即便利和经济）及飞机的快速的特点组合起来，完成门到门的运输。

3.开展国际多式联运国际多式联运是一种高效的运输组织方式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短，融汇一体，组成连贯运输，达到简化货运环节，加速货运周转，减少货损、货差，降低运输成本，实现合理运输的目的，比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性。

第七章运输成本管理,开展集运1.自发集运集运最基本的形式是将一个市场区域中到达不同客户的小批量运输结合起来，即自发集运。

（1）集运的货物可以被送到一个中间的散件货点以节约运输费用，在那里各批装运被分开，再运到它们各自的目的地。

（2）公司可选择货物的集运，在某几个特定日期，按计划将货物分别送至目的市场。

（3）公司可利用第三方物流公司服务来取得小规模运量的集聚而达到共同运输的目的。

2.共同输送或共同配送参加共同输送计划通常意味着一个货运代理、公共仓储或运输公司为在相同市场中的多个货主安排集运。

共同配送是指由几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆。

第七章运输成本管理,优化运输路线1.线性规划法线性规划法是在运价已知、路程已知的条件下，对m个商品生产地和n个商品销售地的商品运输建立数学模型，利用单纯形法求解，以使满足条件的总运费最小。

2.图表分析作业法图表分析作业法主要分为图表分析法和图上作业法两种，两种方法都是先在图上标注出货物运出地、运入地、调运量及两地距离。

然后根据就近供应原则，在图上制定商品调运方案，并不断选优、调整，使运输总路程最短，最后将结果填入商品调运平衡表。

第七章运输成本管理,3.表上作业法表上作业法是已知各地单位运价和各产销地供需量，在表上求解使总运费最低的调运方案。

初始调运方案可根据最小费用（运价）法编制，然后进行选优、调整，直到找到总运费最低的方案。

4.节约里程法节约里程法是根据巡回送货总路程小于为每个客户单独送货总路程的原理进行。

首先，计算各目的地相互间的最短距离。

然后，计算各目的地的节约里程，并按节约里程大小安排，进而组合成配送路线。

最后，进行调整得出最优调运方案。

第七章运输成本管理,减少运输事故损失1.日常防范避免司机疲劳驾驶，定期检查、修理运输工具等。

2.购买保险购买保险是风险转移的最佳途径。

3.积极理赔

（1）向保险公司理赔当保险的财物发生损失或者人身伤亡，可以要求保险公司赔款或者支付保险金。

（2）承运人理赔减少运输事故损失重在预防，所以应做好日常预防工作。

如果事故发生了，也要积极理赔，以减少损失。

第七章运输成本管理,降低运输成本的数理方法解决运输线路规划问题最简单、最直接的方法就是最短路径法。

方法具体描述为：

已知一个由链和节点组成的运输网络，其中节点代表运输起点、中途停靠点及终点，链代表节点之间的成本或距离或时间或两两加权平均。

【例7-1】如图75所示，A是一煤矿所在地，J是煤炭需求地，B、C、D、E、F、G、H、I是由A到J的可经过的城镇。

每两节点之间的距离已经标出，试找出从A到J之间的最短路线。

第七章运输成本管理,第七章运输成本管理,求解的思路及步骤

（1）找出第n个距起点最近的节点。

对n=1，2，重复此过程，直到所找出的最近节点是终点。

（2）第n次迭代的输入值。

在前面的迭代过程中找出（n-1）个距起点最近的节点，及其距起点最短的路径和距离。

这些节点和起点统称为已解的节点，其余称为未解的节点。

（3）第n个最近节点的候选点。

每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连接，就可以得出候选节点连接距离最短的未解节点。

如果有多个距离相等的最短连接，则有多个候选点。

（4）计算出第n个最近的节点。

将每个已解节点与其候选点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离之上。

所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近的节点。

第四节运输成本管理,运输成本管理的要求合理进行运输定价

（一）运价与运价结构

（二）海运运价（三）特殊服务费实施合理化运输，节约物流成本

（一）实施合理化运输的意义

（二）不合理的运输形式（三）运输合理化的影响因素（四）实施运输合理化的措施,第七章运输成本管理,第七章运输成本管理,运输成本管理的要求1.加强运输成本管理的基础工作2.严格控制成本开支范围

（1）要严格区分不同性质的费用支出范围。

（2）加强成本监督，保证成本核算真实。

（3）实行全面成本管理。

3.落实成本管理责任制

（1）企业经理对成本、费用管理应负的职责

（2）总会计师对成本、费用管理的职责（3）企业各职能部门的成本、费用管理职责,第七章运输成本管理,

（一）运价与运价结构1.与运距相关的运价运价作为运距的函数，可能完全不随运距变化，也可能直接随运距波动，而大多数的运价结构介于两个极端之间。

（1）单一运价

（2）比例运价（3）递减运价（4）分段统一运价,第七章运输成本管理,（a）单一运价邮递快件（c）递减运价零担运输,（b）比例运价卡车整车运价（d）分段统一运价图76与运距相关的运价,第七章运输成本管理,2.按货物分类的运价

（1）等级运价等级运价是起运地到目的地的运距及其他因素的函数。

运价的基础运距可以通过标准运距表或其他托运人和承运人都接受的里程规章获得。

（2）协议运价协议运价意味着要比一般的等级运价更加优惠。

这些运价非常特殊，可能是一次性的，反映了某次运输的具体情况。

另一种常见做法是以等级运价为基础，随后给予特定托运人一定的折扣。

（3）综合运价如果承运人不考虑构成运输批量的不同货物等级，报出单一运价，该运价就被称为“综合运价”或“所有种类货物的运价”。

第七章运输成本管理,3.按运输批量划分运价运价和实际的运输收费随实际交付的货量（即运量）而有所差异。

运价是按单位重量价格进行报价，根据运价表中起码运费和运输批量的关系而有所不同。

任何一种最低运量都会出现在运价表中。

运价表中可能有多个最低运量，也可能对所有运量只有单一运价，即所有运量统一的运价。

第七章运输成本管理,4.其他运价

（1）体积运价体积运价根据货物所占用的空间，而不是根据货物的重量报价。

（2）迟延运价有时为了换取更低的运价，托运人愿意接受可能比正常服务时间更长的运输迟延。

迟延运价在空运和水运中用的最多。

（3）保值运价公共承运人在保有货物运输过程中，对货物的价值承担责任。

如果货物灭失或损坏，托运人最多可以索赔货物的全部价值。

正常情况下，运价的制定就基于这种无限责任。

与此不同的是，法律也允许公共承运人基于有限责任制定运价，称为保值运价。

利用保值运价，承运人的责任就限制在一定金额之内。

第七章运输成本管理,

（二）海运运价国际贸易术语是指在国际贸易中用来表示商品的价格构成及在商品的交接过程中有关风险责任和费用划分问题，以文字或缩写字母组成的专门用语，也叫价格术语。

在我国对外贸易中，经常使用的主要贸易术语为FOB、CFR和CIF几种。

1.FOB。

FOB是FreeOnBoard的缩写，意为装运港船上交货。

2.CFR。

CFR是CostandFreight的缩写，意为成本加运费。

3.CIF。

CIF是CostInsuranceFreight的缩写，意为成本加保险费和运费。

第七章运输成本管理,（三）特殊服务费1.特殊的线路服务

（1）改道和再委托改道是指在运输途中改变货物运送的目的地；再委托通常是指在到达原定目的地后改变运输收货人。

（2）中途经停服务铁路承运人和少部分汽车承运人还提供一种特殊服务，即允许货物在运到最终目的地之前先被储存起来。

（3）运输保护易腐商品可能需要冷藏、加冰、通风或保暖，易碎品可能需要额外的缓冲装置或缓冲衬垫（铁路车厢中的十字支架，可防止货物中途移动和受损）。

（4）联运不是每个承运人都对所有地区提供服务。

如果承运人的服务范围有限，就会发生某承运人取货，然后交给另外一个承运人运到终点的情况。

第七章运输成本管理,2.端点服务

（1）取货和送货许多承运人将取货和送货服务作为常规服务内容，并将该服务费用包括在线路运费中。

（2）转轨铁路运输的“线路服务”包括端点或车站之间的运输服务。

货车车厢从自有的旁轨和轨道交汇处向货车端点/车站移动，或向相反的方向移动，这就是转轨。

（3）滞期费滞期费和滞留金是两个意思相当的名词，指由于托运人或收货人的原因，实际使用运输设备的时间超过允许的免费时间，因此承运人对他们收取的罚金。

第七章运输成本管理,

（一）实施合理化运输的意义1.有利于促进国民经济持续、快速、协调地发展2.有利于降低物流成本3.有利于加快物流速度4.有利于节约能源,第七章运输成本管理,

（二）不合理的运输形式1.对流运输对流运输也称相向运输、交错运输，指同一种货物或彼此之间可以替代而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输。

2.迂回运输迂回运输是舍近取远的一种运输，是可以选取近距离进行运输，但实际上却选取了路程较长的路线进行运输的一种不合理运输形式。

3.重复运输重复运输一般包括两种形式，一是本来可以直接将货物运到目的地，但在未到达目的地时，或在目的地以外的地方将货物卸下，再重复装运送达目的地的运输形式。

另一种形式是同品种货物在同一地点一边运进，又一边运出。

第七章运输成本管理,4.过远运输过远运输也称长距离运输。

过远运输指调运货物舍近取远，近处有货物不利用，而从更远的地方调用，从而运输里程增加，导致浪费。

5.返程或起程空驶空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重的形式。

在实际运输的组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。

6.倒流运输倒流运输是指货物从销售地或中转地向产地或起运地回流运输的一种现象。

7.无效运输无效运输即不必要的运输。

由于货物本身的品质，浪费了大量的运输能力。

第七章运输成本管理,8.运输工具选择不当

（1）弃水走陆。

（2）铁路、大型船舶的过近运输。

（3）运输工具承载能力选择不当。

（4）托运方式选择不当。

第七章运输成本管理,（三）运输合理化的影响因素1.运输距离2.运输环节3.运输工具4.运输时间5.运输费用,第七章运输成本管理,（四）实施运输合理化的措施1.合理装载，提高实载率2.实现运输工具的合理分工3.分区产销合理运输4.实行直达运输和直拨运输5.通过流通加工，使运输合理化6.发展社会化运输体系,本章概要,运输成本概念和影响因素运输成本的计算方法降低运输成本的方法及措施运输成本管理的要求如何实施合理化运输，节约物流成本,第七章运输成本管理,