隧道路面首件施工方案.doc
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隧道路面
首件施工方案
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目录
一、工程概况1
1、工程简介1
2、隧道洞内路面简介1
3、地形地貌及气候条件1
4、首件工程的选择1
二．施工准备2
1、技术准备2
2、材料准备3
3、机械、人员准备3
三、施工组织4
四、施工方法6
1、施工顺序6
2、施工准备6
3、施工方法6
五、安全保证措施12
1、施工安全管理方针和目标12
2、安全教育与培训12
3、安全设施设备投入13
六、质量保证措施15
1、隧道路面质量保证标准15
2、保证措施16
七、应急措施17
1、项目应急救援组织机构17
2、项目部应急救援组织管理职责18
八、环境保护和水土保持的技术保证措施19
1、环境保护的技术保证措施19
2、混凝土工程环境保护的技术保证措施19
3、生活环境保护的技术保证措施19
4、油料环境保护的技术保证措施20
5、水土及生态环境的保护措施20
隧道路面首件施工方案
一、工程概况
1、工程简介
隧道左幅进口位于交点ZJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m,右幅进口位于交点YJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m;隧道左幅出口位于交点ZJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m，右幅出口位于交点YJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m.隧道左幅纵断面线型为2.45%下坡，右幅纵断面线型为2。
45%下坡。
2、隧道洞内路面简介
隧道路面为面层和基层.面层为10cm厚沥青砼路面和26cm厚C40混凝土路面，基层为C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼调平层。
3、地形地貌及气候条件
隧道区属构造剥蚀低山地貌，山岭地形。
XX隧道穿越区地面高程为714-1003m,经过区域地表地形整体呈棱状起伏。
项目区属亚热带大陆性湿润气候，四季分明,潮湿多雨。
全区多年平均气温15。
5℃，夏季7—8月平均气温约23.3℃,冬季1月平均气温约1。
7℃，极端高温35。
4℃，极端低温—15。
4℃,极端无霜期234天。
降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，5—9月为雨季,6—8月降雨最多,约占全年的50％,其间连续强降水过程持续时间一般为5-7天,长者可达半余月；多年平均降雨量1310mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm。
夏季山区小气候特征明显,雷阵雨―暴雨几乎天天出现。
4、首件工程的选择
（1）首件工程实施目的
通过首件工程的实施,取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程的实施,结合隧道路面施工的自身特点,确定最优的施工工艺和施工组织。
（2）首件工程的选择
根据隧道施工进度安排和实际情况，进行首件工程的选择，经质检工程师和监理工程师同意，项目部确定选择隧道出口左洞ZK34+822—ZK34+852作为首件隧道路面施工实施对象。
二．施工准备
1、技术准备
（1）根据两阶段施工设计图，2014年11月，隧道现场技术员对所负责隧道施工队下了《隧道路面施工三级技术交底》的技术交底书并组织相关人员进行了交底培训。
图1现场技术员对工人进行技术交底
（2）熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，明确综合布线工程和主体工程以及其他安装工程的交叉配合，以便及早采取措施,确保施工过程中不破坏建筑物的结构强度及外观,不与其他工程发生位置冲突.
（3）会同设计单位现场核对施工图纸，进行安装施工技术交底。
充分了解设计文件和施工图纸的主要设计意图。
（4）熟悉和工程有关的其他技术资料,如施工及验收规范、技术规程、质量检验评定标准.
（5）编制施工方案。
根据综合布线系统工程设计文件和施工图纸的要求，结合施工现场的客观条件、设备器材的供应和施工人员数量等情况，安排施工进度计划和编制施工组织计划,做到合理有序的进行安装施工。
安装施工计划必须详细、具体、严密和有序,便于监督实施和科学管理.
2、材料准备
C40砼配合比,C20、C25、C15砼配合比.
3、机械、人员准备
表1主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
高压水枪
HPI180
台
3
良好
隧道施工
2
砼运输车
台
4
良好
隧道施工
3
装载机
ZL50CN
台
1
良好
隧道施工
4
三滚轴整平机
台
2
良好
隧道施工
5
平板振捣器
台
4
良好
隧道施工
6
振捣棒
φ50
台
4
良好
隧道施工
7
钢筋调直机
GJT40
台
2
良好
隧道施工
8
钢筋切断机
GJQ40
台
2
良好
隧道施工
9
电焊机
BX1—500
台
2
良好
隧道施工
表2人员配置表
姓名
拟承担岗位
职称
工作年限
陈宝兰
分部负责人
高级工程师
21
赵维刚
现场负责人
高级工程师
10
凤淼
质检工程师
工程师
7
李家升
质检工程师
工程师
8
任保卫
安全工程师
工程师
10
田宁涛
物资管理工程师
工程师
7
裴敏娟
试验检测工程师
工程师
7
杨红春
测量工程师
工程师
7
梁波
质检员
助理工程师
5
曹国现
助理工程师
技术员
5
表3隧道路面施工作业队劳力安排表
工班名称
人数
担负主要施工任务
混凝土工班
8
模板安装、混凝土灌筑、拆模等
其他
4
负责其他工作
运输队
4
运输、调度、维修、保养等
自动计量拌合站
4
混凝土拌合
三、施工组织
针对隧道洞内路面施工的规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，实行项目管理法,组建“XX集团有限公司湖北XX高速公路XX项目经理部"、经理部下设二分部，代表我项目具体负责对本工程的施工管理,全面履行合同.二分部下设五部二室共八个职能部门.即：
工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同管理部、财务部、综合办公室和中心试验室。
图2经理部组织管理机构图
图3二分部组织机构框图
四、施工方法
1、施工顺序
测量放样
清洗基面
测量放样
养生
切缝
拉毛
整平
振捣
摊铺混凝土
填缝
运输
拌和
安放传力杆、拉杆
选择配合比
调整两杆位置
2、施工准备
水泥混凝土路面施工按整幅施工，要求各工序平行流水,相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。
工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差,必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验,做好路面混凝土的配合比设计。
3、施工方法
（1）测量放样及模板安装
1）测量放样:
支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每l0m布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置.测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定.
2）提浆整平机安装:
轨道采用□5cm×5cm×4mm的方钢铺设在隧道路面两侧水沟顶面。
三轴整平机主要由三个轴组成,首轴为振动轴，起碾压、振捣及提浆作用，后两轴则主要起滚压、整平作用。
它一次摊铺速度每小时15—30m,一般一天可摊铺200m左右。
3）模板的要求:
模板采用刚度足够的槽钢制成;模板的高度应为面板设一计厚度；长度以两人能够搬动为准，；模板的加工精度要满足规范要求；模板侧面按设计要求预留拉杆孔;模板数量不少于3d的摊铺需要。
4）模板的安装:
模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制；模板垂直通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在lm以内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂.模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错开、高低错台等现象。
模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、没位移。
5）模板的安装精度：
模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查,检查结果满足规范要求。
6）模板的拆除:
当混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可拆模；拆模时不允许采用大锤强击拆模，可使用专用的工具，不能损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不能损坏模板；拆下的模板及时清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏.
（2）混凝土拌和
1）拌和楼的设备和容量要满足三辊轴摊铺机的需要,对于高等级公路路面施工单车道要求达到50m3/h，双车道要求达到100m3/h以上。
2）拌和楼经过标定,并配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统的拌和楼进行生产，每大打印出混凝土配料的统计数据和误差。
如发现配料误差大于精度要求,分析原因,排除故障，保证拌和精度。
定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整.
3）最短拌和时间:
根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌来确定最短拌和时间。
4）外加剂以溶液掺加：
溶液于施工前1d配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。
5）拌和质量检验和控制：
按规范要求检验混凝土的各项指标,预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10到35度之间。
混凝土拌和物均匀一致,每盘料的坍落度允许误差为l0毫米。
（3）混凝土运输
1）车辆选择:
通常选用10到15吨的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。
2）运输时间：
保证混凝土运到现场适宜摊铺,并宜短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0。
5h。
3）运输技术要求：
运送混凝土的车辆,在装卸料时防止混凝土离析。
驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间.运输过程中要防止漏浆、漏料,避免污染路面，避免水分散失应遮盖混合物表面。
装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润,但不允许积水。
自卸卡车运输的最大距离为20km,超过时要采用混凝土搅拌运输车.
（4）卸料及布料
1）布料前应将其清扫干净，并洒水润湿。
2）必须有专人指挥车辆均匀卸料;在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。
可用人工进行布料，在有条件情况下可配备装载机或挖掘机布料。
采用人工布料时,尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏人路面中。
布料速度与摊铺速度相适应，并不宜低于30到40小时。
3）布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.08～1.25之间。
坍落度大时，取低值,坍落度小时,取高值。
超高路段,横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。
布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。
（5）密排振实
1）混合物布料长度大于10米时,可开始振捣作业.
2）振捣作业采用插人密排振捣棒时，间歇插人振捣，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1。
5倍，并不得大于0.5米，振捣时间宜为15~30s。
3）采用排式振捣机连续施行振捣时，作业速度宜控制在4m/min以内,振捣速度匀速缓慢，振捣连续不间断地进行,其作业速度以拌和物表面不露粗集料,液化表面不再冒气泡,并泛出水泥浆为准。
（6）拉杆安装
1）面板振实后，立即安装纵缝拉杆.
2）一次摊铺双车道路面时,除在侧模孔中插人拉杆处，在中间纵缝部位,使用拉杆插入机在纵缝处插人拉杆，插人机每次移动的距离与拉杆间距相同。
（7）人工补料
在三辊轴滚压前,振实料位高度宜高于模板顶面5～20mm，在滚压后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除,过低时用混合料补平，应使表面大致平整,无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥浆找平。
（8）三辊轴整平
1）作业单元划分：
三辊轴整平机按作业单元分段整平,作业单元长度宜为20～30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之问的时间间隔不宜超过15min。
2）滚压方式与遍数：
在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业，宜分别进行2～3遍.滚压遍数与料位高差、坍落度、整平机的重量和振捣烈度有关，主要依靠经验和经过试铺确定.
3）料位的高、低控制：
在作业时,要有人处理只辊轴前料位的高、低情况，过高时，人工铲除,三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。
4）静辊整平:
滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止,静滚遍数一般为4～8遍。
5）表面砂浆控制:
表面砂浆厚度宜控制在4mm1lmm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。
图4隧道三辊轴整平机示意图
图5三辊轴整平机示意图
图6三辊轴提浆、整平整幅路面施工
（9）精平饰面
1）整平饰面：
三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用刮尺进行第一遍饰面，一般在25~30（温度小时）时进行,过迟时均匀效果较差。
在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度,刮尺底面前缘离开路面。
用长3～5m的饰面刮尺，纵向摆放,从路面以外，沿横坡方向，由板的一边向另一边拉刮,使表面砂浆沿横向也均匀。
第一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行,推拉刮尺的速度应均匀，刮尺在推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住,刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度。
2）精平饰面：
第一遍刮尺饰面后留下的浆条,必须进行第二遍刮尺饰面.第二遍或最后一遍刮尺饰面以不留下明显的浆条为宜，宜在混凝土初凝时间的1/2以前（一般为40～60温度小时）完成.
（10）拉毛
摊铺完毕或精整平表面后，使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。
布片接触路面的长度以0.7～1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。
人工修整表面时，使用木抹，用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
（11）切缝施工
横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工.锯缝要及时,不能过早也不能过晚.要根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的锯缝时间.首次摊铺的锯缝时间可根据施工温度与施工后时间的乘积为250（温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0~10。
0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不能超过24h,纵向缩缝不能超过48h，切缝宽度为3~8mm，深度为1/5~1/4板厚.横向缩缝间距按设计要求或5m,要求与中线垂直，若一次摊铺过长，每隔10~20m跳切,之后再按5m切，以减少断板率。
纵缝切缝尺寸与横缝相同，要求与路线平行，且线形顺直、圆滑。
切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净.
（13）接缝填封
混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。
灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。
填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm，下部可填入多孔柔性材料.填缝料的灌注高度稍低于板面.接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐.
（14）养生
混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝；须管制交通,以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土采取洒水湿养,具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少
2～3次。
养生时间14天。
（15）成品检测及交工验收
路面施工完工后，对全线进行包括平整度、弯拉强度和板厚3大关键指标进行检测，并提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
五、安全保证措施
1、施工安全管理方针和目标
认真贯彻执行“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理"的安全总方针，认真落实“谁管生产，谁管理安全;谁操作，谁保证安全和谁出安全事故，谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制.
2、安全教育与培训
在各工种人员上岗前，给合本工程特点，由安全环保部按要求负责组织进行岗前安全知识培训和教育，工程部、设备部等主要职能部门的管理人员、技术人员辅助其进行技能培训，以加强操作人员的安全观念和意识，规范其行为准则,在施工中自觉做到、做好自我防护和对他人的安全保护.
在施工期间，根据项目部安全管理制度定期组织对各工种的安全培训和教育，进一步强化安全意识,纠正施工中存在的忽视、漠视安全的陋习，使工人们充分意识到“零伤亡”事故不仅仅是现场施工安全追求的目标，更是对自己及他人安全负责的体现，使其思想由强制遵守安全规章制度转化到自发、自觉遵守上来.
3、安全设施设备投入
贯输安全就是最大效益的理念。
为了确保施工安全，就必须确保墩柱施工中各项安全设施、设备的投入,制作必要的安全警示标语,保障提供足够的符合要求的安全防护用品以及完善各种安全防护设施.
（1）建立施工安全责任制
安全责任制是安全管理制度的核心，只有将每个子分部的安全工作落实到具体的安全责任人身上并有效实施，才有利于对各项安全管理工作的贯彻和落实，才能使墩柱施工作业点、作业面处于受控状态.
（2）安全管理组织机构
为了确保隧道施工安全，落实安全生产责任制，在项目经理部安全生产领导小组的领导下，成立了以项目经理为施工安全生产第一责任人的专门安全生产领导小组.工区成立安全生产领导小组。
从而在组织措施上得到了保障，从程序上得到了完善,从操作上更加规范、合理。
1、隧道施工安全生产领导小组：
组长:
陈瑞
副组长：
陈宝兰、
组员：
赵维刚、凤淼、李家升、任保卫、李林春
2、隧道施工安全生产领导小组职责:
1）负责安全生产职责分工,并按时检查其安全生产职责履行情况，积极组织开展安全生产工作；
2）在计划、布置、检查、总结、评比生产时,同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作；
3）组织领导安全生产大检查，做到检查有记录，隐患有通知，整改有回单，复查有结论.危险性较大的关键设备和操作场所、重大隐患要组织人员现场研究，及时整改.重大隐患未整改以前,应有可靠的临时安全生产措施.认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,落实国家、XX、公司以及地方政府有关安全生产的政策、法令、法规、标准、指示和规定等;
4）督促项目部各部室、工区认真执行上级各阶段部署的有关安全生产的具体工作要求,并按要求收集、汇总情况上报;发生影响、损失较大的生产事故，组织力量按“四不放过”的原则进行调查处理.
图7安全保证体系图
六、质量保证措施
1、隧道路面质量保证标准
①结构密实，路面平整，表面粗糙,强度达到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。
②不透水，抗水性好,有良好的排水系统。
③抗腐蚀能力强,漫反射率高，颜色明亮，易修补。
④水泥混凝土板施工质量满足下表规定值。
水泥混凝土板施工验收值
项目
抗折强度（MPa）
平整度（mm）
相邻板
高差（mm）
纵坡高程（mm）
横坡（％）
厚度（mm）
宽度（mm）
两缩缝间长度（mm）
拉毛压槽深度（mm）
合格标准值
5.0
3
±2
±5
±0.15
±5
±20
±10
1～2
⑤填缝料和接缝板的施工质量须满足下表规定:
填缝料施工质量与验收标准
检查项目
质量及允许偏差
检查方法
高度
±1mm
用钢尺丈量
平整度
30cm直尺±1mm
用钢尺丈量
粘结度
与混凝土粘结良好，没完全粘结部分不超过1％
用眼睛观察，手剥离和尺寸丈量
外观
不起泡、不析油、手感软硬均匀一致,用手剥离与混凝土粘结良好
接缝板制作与施工质量验收标准
检查项目
质量及允许偏差
检查方法
厚度
±5％
用钢尺丈量
平面尺寸
2±mm
用钢尺丈量
平整度
≤1mm
用1m直尺和钢尺量
垂直度
90º±0.5º
用框架水平尺量
外观
无裂纹、无硬边缺角、无麻面
2、保证措施
为保证隧道洞内路面施工质量,制定措施如下：
1）建立质量保证体系：
开展全面质量管理教育,强化全员质量意识,形成全员、全方位、全过程的质量管理网络，使用项目质量保证体系得到有效得运行。
2）严把材料进场关：
工程所有材料进场时，要有保证书、合格证,并按规定进行检查和复试,合格后方可使用。
材料送检严格执行“见证取样”制度，严禁不合格的材料用于工程上.
3）做好技术交底工作：
分部分项工程施工前，要由各项目分部总工程师编制分部分项工程书面技术交底，由项目经理部工程部长、总工程师审核后执行，质量检查员监督检查。
技术交底内容包括原材料要求、施工工具、施工工艺、质量标准、安全注意事项等,使各分部分项工程施工做到“施工按规范"，操作按规程，验收按标准。
4）加强各项技术复核工作:
对轴线、标高等施工部位,要由项目工程师主持，有关技术、质检人员参加进行严格的技术复查,以避免发生质量事故，对复核中发现的问题，要认真处理,处理后再重新进行复核,复核完毕要有复核手续。
5）做好隐蔽工程验收工作:
路面混凝土浇筑前要请现场监理进行验收,并填写隐蔽工程验收记录，做好验收照片、影像记录。
把住分项工程验收评定关,事先制定各分部分项工程的质量目标，做到样板引路，坚持挂牌制，责任制和质量三检制。
6）实行质量跟踪检查制:
施工现场设专职检查员,及时发现问题，解决问题，消除质量隐患。
专职质量检查员执行质量否决权和质量奖罚制度。
7）加强试验计划的实施与管理工作:
工程开工前，要按规范要求编制施工计划,对混凝土试块要及时进行制作和养护，用数据来保证质量的可靠性。
8）做好竣工资料的收集和整理工作:
竣工资料要真实，与工程同步、齐全，能有效地反映施工过程和工程质量状况。
服从建设单位、监理单位和工程质量监督部门对本工程的监督检查。
施工结束后，应检查混凝土强度。
图8工程质量验收流程图
七、应急措施
1、项目应急救援组织机构
图9救援组织机构图
2、项目部应急救援组织管理职责
（1）项目应急救援领导小组
应急领导小组组长由项目经理担任,项目部书记和总工程师担任副组长，成员有项目部各部门负责人组成，设置值班室及24小时值班应急电话。
紧急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控;负责本项目相关信息收集、分析和处理,并按月报、季度报和年报上报。
紧急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、集团公司应急救援领导小组报告.
（2）抢险抢修组
根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢修救援工作,并保证隧道内通道的畅通.
（3）通讯联络组
根据实际情况与当地通讯部门协商,共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。
（4）医疗救护组
负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医护人员、器材进入指定地点,组织现场抢救伤员,对事故中的负伤人员进行包扎救治、人工呼吸、心脏按摩苏醒等应急处置措施,对伤情严重的，应立即与当地医疗机构联系,专人负责送至附近医院，办理入院手续,实施紧急抢修.
（5）疏散
升级会员 