汽车后市场.ppt
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,汽车后市场,一将难求,国家发改委提供的资料显示，目前我国汽车行业有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万人。
根据中国汽车人才研究会中国汽车人才发展战略研究预测，2015年突破500万人大关，能够满足市场需要、称得上是汽车服务人才的从业人员总量上仍有很大不足。
此外，对汽车服务人才的需求不仅表现在量上和门类上，更重要的体现在质上。
伴随着汽车服务内容的不断拓展，汽车服务岗位不断细化，社会对汽车服务人员的从业经验、专业知识、外语和计算机水平、管理技能、沟通技巧和学习能力等也有了更高的标准；然而从结构上来看，外国汽车行业的从业人员有32%受过高等教育，我国这一比例却不到16%。
不同层次、类型的汽车服务人才有不同的要求和成才路径，不适宜用统一模式来培养，因此（个人观点），应在战略高度上整体规划汽车服务人才培养工作，建立汽车服务人才合理的分层分类培养体系，并根据市场需求结构、梯队分布和需求特点、培养特点等因素搭建合理的培养构架。
六、人才的培养思索,伴随中国汽车产业的发展，在欧美等国被誉为“黄金产业”的汽车服务业，在我国也正获得越来越重要的地位，成为各汽车厂家竞争的重要手段和获利的主要来源。
然而，汽车服务人才紧缺是当下汽车行业不争的事实。
清华大学、吉林大学等高校的毕业生供求比已达到1：
20，汽车研发、营销、维修、管理人才都成为未来的需求重心。
如何培养更多的高素质汽车服务人才，缓解目前巨大的人才缺口，成为值得我国汽车行业和教育界高度关注的战略性命题。
2002年，经国家教育部批准，武汉理工大学在全国高校首次开设“汽车服务工程”本科专业，随后，吉林大学、同济大学、长安大学、长沙理工大学、武汉科技大学、上海师范大学、西南石油学院、青岛理工大学、华东交通大学等多所高校和多所职业技术学校也相继开设汽车服务工程专业，很多职业技术学校和社会办学机构还开设了汽车检测、汽车营销、汽车经营与管理、汽车商务、汽车贸易等相关专业，汽车服务人才培养初现规模。
要办好汽车服务这个新兴专业，培养真正适合市场需要的汽车服务人才，首先必须了解和掌握社会对汽车服务人才的需求情况.廖燕老师（专业调查机构）采取听汇报、召开座谈会、个别走访、专家访谈、查阅有关资料等形式进行了调研，走访了国内近10所开办有车辆工程和汽车运用工程专业的高等院校，并组织汽车销售服务、维修、金融、保险等汽车服务业专家和毕业生代表进行座谈，还通过举办全国高校汽车服务工程专业教学指导委员会年会的机会广泛征求意见，了解社会汽车服务工程类人才的知识结构与能力素质的要求。
一、汽车后市场概念,汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。
一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。
中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：
汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：
定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。
二、后市场服务对象,第一阶段是19901996年，汽车后市场的开始阶段。
服务对象：
基本是公务车；第二阶段是19972006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：
公务车为主，私车15%；第三阶段是20072010年，汽车后市场的洗牌阶段。
服务对象：
私车，50%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：
私家车为主，每个地区有23家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。
三、后市场机遇,汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润6070%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。
并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。
因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。
面对如此的市场良机，如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。
归纳起来汽车业者有两条道路可供选择：
一是发展自我品牌，做强做大。
二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。
在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：
一是近年发展起来的汽车4S站；二是修保养美容连锁店,是两大主要渠道。
三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。
这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存.,四、细分市场,2009年著名职业经理人王玉军总结规划汽车后市场十九大主要业务，目前正在逐步稳定发展。
汽车后市场整体分析有十九大主要业务。
以下是对汽车后市场的十九大业务的分别分析。
1。
汽车美容汽车美容包括车表美容护理，车内翻新护理，高级护理三大主要项目。
车表美容护理主要有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。
车内翻新护理主要包括：
车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目；高级美容护理项目主要有：
漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。
2。
汽车装饰：
汽车装饰主要是新车装饰，其主要项目有：
全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。
3。
汽车养护汽车养护主要有日常养护，附加保养两大类别。
日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目；日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等；而附加的项目主要有：
燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目,4。
汽车电子汽车电子类主要的产品有：
防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。
5。
汽车娱乐影音系统汽车娱乐影音系统主要业务包括：
车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等。
6。
汽车改装汽车改装主要包括汽车外观改装，汽车性能提高改装，赛车按标准改装三大类别。
其中汽车外观改装主要有：
改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等；汽车性能提高改装主要包括：
增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等；赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。
7。
汽车饰品类汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别，个性饰品主要有：
卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等；专用饰品主要有野营套装，车载冰箱等。
8。
汽车轮胎服务汽车轮胎服务主要的项目包括：
更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等。
9。
汽车专业维修汽车专业维修包括对汽车各部位的维修，主要是对车身，底盘，发动机，电气系统等方面进行全面系统的维修，主要的项目很多，实际上就是“对生病之车实施抢救”，使之恢复正常。
10。
汽车上使用办公用品高端公务商务车上的办公用品主要有：
车用办公桌椅，车用电脑，车用打印机，车用传真机，车载电话等，另外车用热水器，车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增加汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管的第二个办公室。
目前国内这个市场正处于萌芽阶段，还是一个待开发的处女地。
11。
汽车租赁汽车租赁按时间分包括：
定时租赁和临时租赁；按客户类别分为：
政府租赁，企业租赁和个人租赁三大类。
汽车租赁在目前中国处于摇摆不定的一个发展阶段，市场有较大的需求，但国内目前缺乏切实有效的信用和担保制度，致使汽车租赁的风险较大。
大型投资方不敢贸然介入。
12。
车主俱乐部在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下，可以建立不同类型的俱乐部如：
品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。
车主俱乐部可以为车主提供：
一是汽车类服务：
如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等。
二是。
汽车体验与交流：
如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等。
三是汽车救援：
如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等。
13。
二手车业务二手车业务主要包括以下类别：
二手车直接购买，销售，二手车中介，二手车评估，二手车暂保管，二手车代过户，二手车置换，二手车代保养翻新等。
但由于目前中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员，并且缺乏相关的法律依据，因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态。
14。
汽车文化汽车文化包括：
汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等。
汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，车不仅是驾驶工具，而更象一个人自己的翅膀，与人携手共进，也需要文化的熏陶。
15。
汽车融资汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别，而汽车消费信贷在目前中国仍处于起步阶段。
16。
汽车广告汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、黄页、比赛赞助等，在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。
17。
汽车资讯汽车资讯主要包括：
市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别，目前汽车资讯在国内还处于起步阶段。
而国外的汽车资讯类公司处于行业领航者的角色。
18。
汽车培训汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训，汽车服务销售接待培训，汽车销售团队培训过度，不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训。
19.汽车电子商务网站伴随电子商务的发展，汽车电子商务逐步成熟，汽车的电子商务模式正在逐步完善规划，在不久的将来会实现空中交易。
国内汽车后市场的主要参与者：
在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别。
国际知名品牌主要有：
AC德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3M、霍尼维尔、尼尔森等。
国内品牌主要有：
元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。
另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面，为广大加油车主提供更多的附加服务，为加油站创造更多的附加价值。
汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。
不久前推出汽车远程服务。
以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。
专家认为，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。
许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。
他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。
现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。
包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
1汽车服务人才概念界定界定汽车服务人才，首先必须对汽车服务行业进行界定。
汽车服务业是指在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性、基础性业务及这些业务的延伸业务。
汽车服务业的内涵非常丰富。
宏观上，汽车服务研究产业政策、技术法规、贸易环境等，为政府、企业提供决策支持；微观上，汽车服务包括汽车售前、售中、售后3方面的服务。
总的来说，汽车服务人才是指具有一定的汽车知识或技能，能进行创造性劳动，在汽车服务某一领域或某一工作上能做出较大贡献的人。
2汽车服务人才需求种类随着世界知名整车企业和零部件企业竞相进人中国，国际市场上汽车服务行业的激烈竞争开始在中国上演，由此带来了世界先进的汽车服务理念、行为、模式，加速了我国汽车服务行业从传统的维护保养向多元化、网络化、专业化、标准化等方向发展，从而引发了对不同汽车服务人才更高的多样化需求。
（1）汽车销售人才目前约有2万人从事汽车营销。
据预测，国内各类汽车营销人才缺口达60万左右。
随着汽车营销重点转向价格、品牌、渠道等的综合竞争，对营销人员的要求也变得更高。
要具备基本营销知识、销售技巧、汽车技术知识，还需具备良好的人际关系处理和沟通能力、市场和品牌推广能力，并能针对产品提供专业化服务。
取得了职业资格的销售人员受到青睐。
汽车销售工程师的城市平均年薪大致在3.9万元左右，上海、北京、广州、深圳4地的薪金约为其他城市的1.8倍。
相对于基础性营销人才，中高级汽车营销人才更是重金难觅。
从业务精英、销售经理到销售总监甚至到营销总监，都是激烈争夺的对象，东风日产乘用车公司更通过中央台绝对挑战巅峰营销节目，以百万年薪公开向全社会招聘营销总监。
（2）汽车保养修理人才目前中国的汽车维修企业多达30万家，每年还以10%15%的速度激增。
根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的紧缺人才报告，国内汽车维修人才每年需新增近30万从业人员。
面对机、电、液一体的种类繁多的高科技集成物，现代汽车保养修理服务技术更新快，普遍应用各种汽车检测设备与仪器，由此提高了对汽车保养修理人员的从业要求，催生了“技术热线专员”、“维修配件经理”等新岗位。
然而，据中国汽车维修行业协会的抽样调查，国内现有240万从业人员中，70%只具备初中文化，26.2%的技术管理人员文化程度为初中以下，38.5%的一线工人文化程度在初中以下，技工多为农民工、城市中学毕业生、转岗择业工人，真正具备汽车故障诊断能力的不足20%（日本是40%，美国高达80%）。
既懂得传统机械维修技术、又掌握现代电子维修技术，既受过高等教育、又有工作经验的汽车保养修理人才成为需求热点。
目前很多高级技师月收入过万，专业维修高档进口车的高级技师则不仅“难求”，而且“难留”，月收入甚至达到几万元。
（3）汽车装饰（美容）人才目前我国专业的汽车美容养护企业只有9000多家，仅为汽车维修企业的3%，这与美国80%的比例相去甚远，从业人员不到15万，产值大约只相当于美国的0.07%。
发达国家经验表明，平均500辆汽车就需要一家美容养护企业，按2007年汽车保有量测算，中国的汽车美容养护业至少应有10万家企业。
据中国汽车工业协会专家委员会估计，汽车美容、装饰、养护项目在未来几年内，蕴藏着高达千亿元的市场需求。
汽车美容技师、贴膜技师、音响技师等职业需求增势明显，除了常规招聘会，不少企业还在网上大规模招聘。
（4）汽车中高级管理人才优秀的汽车产业管理人员需要具备汽车技术、营销、管理等综合知识，高级管理人员还需具备战略管理能力和国际视野。
目前国内汽车企业最缺的就是符合这些条件的复合型高级经理人。
汽车中级管理人才也是企业所需求的，如质量管理工程师等。
（5）汽车金融人才我国汽车金融公司管理办法及实施细则颁布后，上汽通用、丰田和大众等多家汽车金融公司获准筹建。
汽车信贷、保险等金融人才需求很大，汽车按揭经理、风险控制经理、金融拓展经理、信贷管理总监等高级人才仍是企业渴得的贤才，这些职位的月薪在万元以上。
（6）二手车交易人才在美、法、德等国，年二手车交易量达到新车交易量的两倍多。
根据第一车网提供的数据，2007年我国有车族中18.8%有二次购车意向，约41%有换车意向，然而在国内现阶段，二手车交易存在着严重的信息不对称，屡展出现“诚信危机”。
市场急需二手车交易人才从事二手车交易评估、事故车车损评估、汽车性能评估等方面的工作。
高级评估师、高级工程师、高级检验师等具有汽车质量、价值、车损评估能力的人才急需人市。
目前，入门不久的二手车评估师月薪在4000元左右，而具有一定工作经验的二手车评估师月薪一般在60008000元。
（7）汽车进出口人才近年来，汽车在埃及、叙利亚、乌克兰、阿尔及利亚等国的出口不断升温，然而，高素质专业进出口服务人才的缺乏问题却日益暴露出来，东风汽车进出口公司、江西昌河进出口公司等都反映这类人才的需求迫在眉睫。
外商打电话询问产品技术问题时，经常是先由翻译接听，然后译给中方技术人员，再用外语告诉外方，技术人员不懂外语，翻译不懂产品和技术，这一过程经常会丢失很多信息甚至弄错信息。
现在很多企业都在招聘汽车出口贸易人才，如海外市场调研员、海外售后服务经理、外贸助理等，这些岗位除了对英语有要求外，有的还对俄语、阿拉伯语等小语种有要求。
（8）汽车电子商务人才我国汽车行业已开始在网上进行商务活动，出现了第一车网等汽车交易电子商务运营商。
通过网络完成信息咨询、材料采购、订单处理、汽车销售、整车配送、配件供应、售后服务等商务活动是各汽车企业正在着手解决的问题，这带来了对汽车电子商务人才的需求。
（9）汽车媒体策划和经营管理人才汽车消费群体的增长催生了与汽车相关的各类报刊、杂志、网站等，这些媒体的运作需要具有汽车专业背景的宣传策划、采访报道以及经营管理人员，具体包括广告、报刊、图文、汽车IT、音像流媒体等方面的编辑、咨询、管理人才及各类媒体策划人才。
这类人才需要具有汽车文化方面的丰富知识和媒体策划能力，同时有较强的组织策划和导向把关能力，熟悉汽车媒体的操作流程，了解国内外汽车媒体经营现状和发展趋势。
（10）汽车展示和博览人才目前各类汽车展、汽车博览会等活动越来越多，这需要一批专业的策划、组织和管理人才。
这类人才需要在汽车及零部件会展方面具有较强的组织、策划能力和会展项目的管理能力；熟悉汽车品牌及汽车文化，了解世界汽车发展史；在招商布展、艺术策划、媒体设计、汽车模特及舞美艺术指导方面具有特殊才能；在总体协调、品牌管理、展会营销策划方面具有丰富经验和实务操作能力。
（11）汽车模特车展、新车发布和全国巡展等活动也催生了汽车模特这个新兴职业。
目前，汽车模特的收入非常可观，从每天一两干元到数万元都有，主要依照模特的知名度与水平、层次而定。
但现有的大部分车模都是职业服装模特或平面模特，对汽车知识的了解和掌握非常有限，甚至不会开车，不能更好地理解和诠释所展示的汽车产品。
真正懂汽车的汽车模特非常急需。
（12）汽车竞技运动与组织管理人才继上海成功举办首次F1中国大奖赛后，国内各类汽车竞技赛事也吸引着越来越多的爱好者。
汽车竞技活动及相关产业都需要专业的汽车竞技运动与组织管理人才来运作，如从事竞技运动的运动员、教练、裁判，从事商务策划的车赛商务人才，从事车赛竞技组织活动的汽车竞技管理人才以及从事赛车运动发展规律的研究型人才等。
这类人才需掌握国内外汽车赛事的管理法规和惯例，有较强的国际交往能力；熟悉赛车运动发展规律，熟悉赛车相关（如食品、服装等）行业的商业合作模式，了解电视转播、新闻报道等传媒运作。
（13）汽车旅游及旅游产品开发人才这类人才包括汽车文化娱乐团体中的管理人才，汽车旅游活动、自驾游活动的组织者和策划者，为汽车主题公园或汽车主题旅游项目服务的高级导游和旅游管理人才，以及汽车旅游项目的高级开发和建设人才等。
通常需要有组织汽车旅游活动的经验及一定的旅游资源。
（14）汽车生态人才资源利用、环境保护、再制造、绿色回收等生态工程服务贯穿整个汽车服务环节。
随着国内外对汽车生态的日益重视和汽车生态研究的兴起，对汽车生态人才的需求也应运而生。
此外，汽车企业品牌文化推广人才、汽车教育人才等汽车服务人才也有市场需求。
3汽车服务人才需求特点目前，对汽车服务人才需求，一致的观点认为，汽车后市场是一个人才和技术密集的行业，要求拥有一批既懂专业知识又懂经济管理的复合型人才。
总的来说，汽车服务人才的需求呈现出以下几个特点:
（1）岗位职责不断细化
（2）岗位要求不断提高（3）复合性特点突出（4）实践性特点突出（5）外向性特点突出,借鉴德国双元制教育、日本企业在职教育和美国产学研“一体多翼”的汽车人才培养模式，整合“官、校、企、社会培训机构”各方力量，构建既分工又合作的汽车服务人才培养大平台。
这当中，高校毋庸置疑应当扮演着中心的角色。
目前各高校对汽车服务专业的定位基本上都是培养“厚基础，宽专业”的高素质应用型人才。
如何处理好“基础”与“专业”、“汽车”与“服务”、“通才”与“专才”、“素质”与“能力”、“理论”与“实践”等方面的关系，如何结合优势形成办学特色，现有的教学计划、课程结构是否需要调整，这些都是复合性人才培养过程中经常遇到的问题，对于汽车服务工程这样一个相对“年轻”的专业来说，这些问题还值得进一步研究。
本讲义吸收了业内多名专家的方案，不当处在所难免，请予指正！
谢谢！
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