城市轨道交通概论单元7.ppt
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单元7城市轨道交通运营管理,7.1城市轨道交通的运行组织7.2城市轨道交通运行调度指挥系统7.3城市轨道交通行车组织7.4城市轨道交通客运组织7.5城市轨道交通票务管理,CompanyLogo,7.1城市轨道交通的运行组织,CompanyLogo,概述,在运营组织上：
实行集中调度、统一指挥、按图行车。
在功能实现上：
车辆、车务、机电、通信、信号、工务等部门紧密配合，确保隧道、线路、供电系统、车辆设备、通信设备、信号设备、机电设备及消防系统状态良好，运行正常。
在安全方面：
主要依靠合理的行车组织规则和可靠的设备运行来保证行车间隔和正确的行车路径。
CompanyLogo,城市轨道交通运行组织的特点,只有客运服务，运输距离相对较短,采用双线运行，编组相对固定,车辆自带动力，列车折返无需转头,有较明显的高峰和低谷，时间性强,列车运行间隔时间短，发车密度高,运行组织特点,全日运营时间较长，设施设备在运营时间保养困难,只有客运服务，运输距离相对较短,采用双线运行，编组相对固定,车辆自带动力，列车折返无需转头,有较明显的高峰和低谷，时间性强,列车运行间隔时间短，发车密度高,CompanyLogo,基本概念,最小行车间隔时间停站时间折返方式与折返时间列车运送速度（运行速度、技术速度、旅行速度）行车通过能力列车编组与车辆配置,CompanyLogo,列车运行图,城市轨道交通运行组织要求合理安排列车的运行秩序，这是通过编制列车运行图来实现的。
因此城市轨道交通运行组织的主要工作内容为列车运行图的编制。
城市轨道交通在运营组织工作中，根据客流的流量和流向，在基本列车运行图中编制出不同时段列车的阶段运行计划。
同时，还可在基本列车运行图的基础上，编制出各种节假日、春运等形式的列车运行图，以最大限度地满足城市人口对轨道交通出行的需要。
CompanyLogo,列车运行图,绘制,定义作用,组成,分类,列车运行图,讲解的主要内容,读图,CompanyLogo,列车运行图,列车运行图的定义：
列车运行图是用坐标原理来表示列车运行状况的一种图解形式。
列车运行图能直观显示出各次列车在实际上和空间上的相互位置和对应关系。
列车运行图能直观显示出列车在各区间运行及在各车站停车或通过的状态。
列车运行图的作用：
列车运行图是城市轨道交通行车组织工作的基础。
列车运行图是城市轨道交通运输工作的综合计划（涵盖了信号、通信、供电、车辆等各专业）。
列车运行图是城市轨道交通贯彻国家方针政策，为乘客服务的重要工具。
列车运行图是城市轨道交通保证运营安全、加速车辆周转、提高效率的有力手段。
CompanyLogo,列车运行图,列车运行图的组成：
横坐标，表示时间变量，称为“时间线”，按要求用一定的比例进行时间划分，一般采用1分格或2分格。
纵坐标，表示距离分隔，称为“站名线”或“距离线”。
根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在位置进行距离定点。
斜线，表示列车运行轨迹（路径），称为“运行线”，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
垂直线，表示时间等分段，是一族平行的等分线。
水平线，表示各车站中心线所在位置，是一族平行的不等分线。
CompanyLogo,列车运行图,城市轨道交通列车运行图中横坐标一般采用1分格或2分格。
一分格运行图：
以1分钟为单位划分，整点时间以粗线表示，满10分的倍数时亦用粗线表示，不满10分的倍数时用细线表示。
十分格运行图：
以10分钟为单位划分，小时线画成较粗的线条，半小时线画成虚线。
（铁路）小时格运行图：
以小时为单位划分。
（铁路）,CompanyLogo,列车运行图,列车运行图的组成：
在列车运行图上，列车运行线与车站的交点表示该列车到达、出发或通过该车站的时间。
在列车运行图上，每个列车均有不同的车号和车次。
CompanyLogo,举例说明,列车7点从A站发车，运行3分钟，7点03到达B站，在B站停1分钟后，7点04发车，运行3分钟到C站，在C站7点07通过不停车，运行3分钟7点10到达D站。
001次列车在D站调头折返用5分钟，改为002次列车于7点15从D站向A站出发，于7点24到达A站。
CompanyLogo,列车运行图,列车运行图的分类：
CompanyLogo,一、单线和双线运行图单线运行图双方向均可行车，上下行列车在同一条运行线上运行。
所以列车只能在车站交会，不能在区间里交会，也就是在运行图中不能出现运行线交叉的情况。
双线运行图上下行列车各行其路，互不干扰。
所以两个方向的列车不论在区间、车站均可交会，也就是在运行图上任何地点均可以出现运行线的交叉，交叉处表示会车点。
列车运行图,列车运行图的分类：
CompanyLogo,二、平行和非平行运行图平行运行图在同一区间内，同一方向的各次列车的按同一速度运行，区段内不存在互相越行现象，在单线区段的同一车站，列车交会方式也是相同的。
所以运行线都呈现平行状态。
非平行运行图同方向列车在同一区间内按不同速度运行，所以运行线间不是平行的。
列车运行图,列车运行图的分类：
CompanyLogo,三、成对和不成对运行图成对运行图上下行方向的列车数相同。
大多数情况下，上、下行方向行车量是相等的，所以多采用成对运行图。
不成对运行图上下行方向列车数不相同。
列车运行图,列车运行图的分类：
CompanyLogo,列车运行图,四、连发和追踪运行图连发运行图同方向列车以站间区间为间隔，采用站间闭塞法行车。
追踪运行图在自动闭塞区段采用，同方向列车的运行按区间闭塞信号显示（或速度码）连续发车。
列车运行图的分类：
五、结合不同时期、不同季节及特殊情况下的客流大小可分为：
平日运行图、节假日运行图、冬季运行图、夏季运行图、施工运行图等。
CompanyLogo,列车运行图,列车运行图的绘制,编制顺序,绘制要素,CompanyLogo,列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,一、时间要素
（一）区间运行时分区间运行时分：
指列车由一个车站运行至相邻车站所需要的时间。
结合牵引计算的结果，通过试运转加以检验，进行实际查标，两个数据综合确定实际运行图上的运行时间。
列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,一、时间要素
（二）停站时分停站时分：
指列车停站作业（包括减速、加速、开、关车门等）、乘客上、下车所需时间的总和。
该时间与乘客多少、实行司机包乘制或轮乘制有直接关系。
一般通过实际查标而确定。
列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,一、时间要素（三）折返作业时间折返作业时间：
指列车到达终点站或在区间站进行折返作业的时间总和。
列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,一、时间要素（四）出入车辆基地作业时间出入车辆基地作业时间：
指列车在车场内办理调车作业所需的最短时间。
该时间与出入段线路长度及是否司机车长制有关。
一般通过计算与查标相结合而确定。
列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,一、时间要素（五）运营时间运营时间：
指为运送乘客的列车，首末班车的起止时间。
一般根据城市特点，设备和车辆需要停运进行整备、检修的情况，由运营部门提出，上级领导决定。
最重要的是要满足客流需求，同时也要满足夜间的检修时间及施工等要求。
列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,列车运行图,一、时间要素（六）停送电时间接触轨停送电时间：
指在保证首末车在内的全部列车正常运行，并停放到规定位置所需要的停送电时间。
该时间与营业时间长短、电力人员操作方式有关。
一般以不影响首末班车运行为前提而确定。
列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,二、数量要素
（一）全日分时段客流分布全日分时段客流分布：
根据客流的高峰、低谷而确定的影响列车的编组、运行列数等。
列车开行对数必须依据客流量，对编制运行图具有决定意义的是最大断面的全日客流分布。
一般要经过客流调查方式求得。
如果有AFC系统，则能很快得到结果。
列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,列车运行图,二、数量要素
（二）列车满载率指列车实际载客量与列车定员数之比。
编制运行图既要保证满载率，又要留有一定的余地，以应付客流异动。
（三）列车最大载客量分为定员载客量和超员载客量。
（四）列车入库能力指每个时段通过出入库线路的最大列车数。
列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,三、相关要素
（一）与地面公共交通的衔接时间与地点上的衔接。
（二）车辆段检修作业回段车要再出段，中间要有一段检修时间。
（三）乘务制定及班制单司机制还是司机车长制；保证乘务员劳动不要超过规定的强度。
列车运行图,列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,列车运行图,三、相关要素（四）乘务员中途用餐乘务员吃饭要有人替，歇人不歇车。
（五）存车线存车能力存车线晚上可以存车，但最好晚上车都回车辆段。
（六）调试车的开行尽量充分利用试车线，否则容易影响正线运行。
如果要下线调试，必须低峰时下线，要保证最小间隔。
列车运行图绘制要素：
CompanyLogo,列车运行图,尽量方便乘客。
迅速、便利地运送旅客，最大限度地节约旅客在途时间，包括在站候车、随车运行及中转换乘等。
充分利用线路的能力和车辆能力，经济合理地运用车辆设备，安排施工维修时间。
列车运行图的绘制原则：
CompanyLogo,列车运行图,一、人工绘制确定全日列车开行对数。
确定运行图绘制原则及具体要求。
按列车运行图组成要素，收集资料并计算、查定各要素的数值。
绘制列车运行方案图。
计算运行所需的运用列车数。
征求有关人员的意见。
调整并绘制正式的列车运行图。
编写列车运行图说明。
二、计算机绘制由工作人员将运行图绘制要素的数据输入计算机，由计算机绘制出列车运行图，通过人机对话进行修改（ATS）。
列车运行图编制顺序：
CompanyLogo,读图,1、区间、区段运行时分；2、停站时分；3、折返作业时分；4、运营时间；5、到、发及通过时分；6、会车时间和地点；7、旅行速度和技术速度；8、列车间隔时间,单元7城市轨道交通运营管理,7.1城市轨道交通的运行组织7.2城市轨道交通运行调度指挥系统7.3城市轨道交通行车组织7.4城市轨道交通客运组织7.5城市轨道交通票务管理,CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集的公共交通系统，它具有高度集中和各个工作环节紧密联系、协同动作的特点，必须实行安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
在日常运输工作中，为统一指挥、有序组织运输生产活动，轨道交通系统设立控制中心，控制中心组成如图所示。
为对复杂的运输生产活动进行全面地指挥和监督，控制中心实行分工管理原则，将整个运输生产活动按业务性质划分成若干部分，设置不同的调度工种分别管理一定的工作。
CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,调度机构的组织体系,CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,值班调度主任（调度长）是调度班组工作的组织者和领导者，其主要工作职责包括：
1.负责本班的运营生产指挥工作，组织各工种调度员完成各项生产指标和上级领导布置的各项任务。
2.监督各工种调度员执行规章制度、列车运行图及施工计划的情况，正确处理运输中的突发事件并及时上报。
3.统一领导和协调本班行车调度员、电力调度员、环控调度员的工作。
4.加强班组管理，组织本班各工种调度人员的业务学习，不断提高各工种调度人员的调度指挥技能。
5.负责本班生产台账填记、汇总和统计工作，定期召开班组生产安全例会。
CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,行车调度员职责：
1.不间断监视列车运行情况和设备显示状态，及时准确下达调度命令和发布口头指示，组织列车按列车运行图行车。
2.正确、及时地处理列车运行中临时出现的问题，防止发生列车运行事故。
3.当列车运行秩序紊乱时，采取积极措施，均匀分布在线运行的列车，并尽快恢复按图行车的状态。
4.当ATS系统故障不能集中控制时，及时下放控制权，监督设备集中站的进路办理情况。
5.当ATS系统故障时，人工铺画列车运行实迹图，掌握列车运行时间和列车运行间隔。
6.负责施工计划的实施，下达施工命令。
7.及时、正确地填写调度工作日志。
CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,电力调度员职责：
1.利用SCADA系统不间断监视供电系统运行情况和设备显示状态。
2.根据行车调度员或信号楼值班员的命令，正确、及时地完成停、送电；负责供电设备的远方操作，及时发布运行操作命令。
3.系统、设备故障时采取有效措施控制事态发展，如实记录故障处理经过。
4.根据设备运行情况，及时调整供电设备运行方式。
5.负责变电所内的作业管理。
6.供电系统设备出现故障时，应积极采取应急措施，减少对行车的影响。
CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,环控调度员职责：
1.不间断监视FAS/BAS系统的运行情况和设备显示状态。
2.发生火灾、爆炸或遭遇毒气袭击等突发事件时，按照各种工况和设备联动模式的规定进行控制，若中央级控制失败，则下指令给机电课值班人员现场控制。
3.配合机电课完成设备的检修。
运行调度工作是城市轨道交通系统运行的核心。
凡与运输有关设备部门、各工种都必须在运行调度的统一指挥下，进行日常生产活动。
CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,运行调度的基本任务是：
科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益，组织与运输有关部门密切配合、协同动作，确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务，为城市经济建设和人民生活服务。
（见书145页）行车工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
全线的行车工作由行车调度员负责统一指挥。
车站由车站值班员负责指挥。
车辆段由运转值班员负责指挥。
列车由本车值乘驾驶员负责指挥,列车在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
CompanyLogo,列车运行图是行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的各部门，都应按列车运行图的要求组织本部门工作，确保列车按运行图行车。
行车调度员应严格按列车运行图指挥行车，在列车不能按运行图运行而进行调整时，应考虑列车运行的安全，做到恢复正点和行车安全兼顾。
运行调整方法：
见书146页。
7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,CompanyLogo,运行调度分析是指对列车运行图进行综合分析，查找行车秩序不正常的原因，寻找规律性的特征以供修改列车运行图，完善各方面的工作。
日运行图分析旬运行图分析月运行图分析特殊情况分析,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,CompanyLogo,7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,城市轨道交通系统的基本行车调度控制方式主要有调度集中和行车指挥自动化两种。
车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式。
采用何种行车调度控制方式与采用的行车调度指挥设备类型有关。
列车运行调度设备从人工电话调度指挥方式，向电子调度集中和计算机调度集中控制设备发展。
CompanyLogo,一、调度集中行车调度员通过电子调度集中设备，控制所管辖线路上的信号和道岔，办理列车进路，组织和指挥列车运行。
这时，基本闭塞方法为自动闭塞法，列车运行以司机操纵为主。
在调度集中控制因故不能实现时，改为车站控制。
车站值班员在列车调度员的指挥下，通过人工调度指挥系统办理列车进路，接发列车。
二、行车指挥自动化在行车调度员监控下，由双机冗余计算机组等设备构成的列车自动监控子系统（ATS）完成列车运行的控制任务。
这时，基本闭塞方法为自动闭塞法，通常还采用列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）子系统，三个子系统构成列车自动控制系统（ATC），ATC子系统具有列车运行自动化和行车指挥自动化功能。
在ATS子系统因故不能使用时，改为调度集中控制。
7.2城市轨道交通运行调度指挥系统,CompanyLogo,7.3城市轨道交通的行车组织,CompanyLogo,城市轨道交通的行车组织工作是指在运输生产的过程中，为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。
内容包括：
车站概况、技术设备、列车运行、调车工作、非正常情况下的行车组织、客运组织等。
城市轨道交通在整个运输生产过程中，行车组织基本只从事列车运行组织和接发列车工作，由调度所（或中央控制室）和车站（段）两级完成。
7.3城市轨道交通的行车组织,CompanyLogo,1、车站行车作业基本要求车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
车站行车作业应按照列车运行图要求，不间断的接发列车与折返列车，确保列车安全和乘客安全。
2、车站行车作业基本制度为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业基本制度，做到行车作业制度化、程序化、标准化。
3、接、发列车组织工作在采用调度集中和行车指挥自动化系统时，由行车调度员直接指挥和办理。
在调度集中设备发生故障时，可下放到车站办理。
7.3城市轨道交通的行车组织,CompanyLogo,7.4城市轨道交通的客运组织,CompanyLogo,1、客流调查种类
（1）全面客流调查全面客流调查是一种全线客流的综合调查，通常也包含了乘客情况抽样调查。
（2）乘客情况抽样调查该项调查通过问卷方式进行，内容包括乘客构成情况调查和乘客乘车情况调查两项。
（3）断面客流目测调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一或二个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用目测估计各车辆内的乘客人数。
（4）节假日客流调查是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双休假日和若干民间节日期间的客流进行调查。
7.4城市轨道交通的客运组织,CompanyLogo,1、全日行车计划全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。
2、车辆配备计划车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划。
3、列车交路计划在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。
列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。
7.4城市轨道交通的客运组织,CompanyLogo,3、列车交路计划列车交路可分成长交路、短交路和长短交路3种。
7.4城市轨道交通的客运组织,CompanyLogo,3、列车交路计划列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行折返作业。
列车折返方式根据折返线的布置分站前折返和站后折返两种方式。
7.4城市轨道交通的客运组织,CompanyLogo,7.4城市轨道交通的客运组织,站前折返方式站前折返方式是列车经由站前渡线折返。
（a）是列车在终点站经由站前渡线折返，（b）是短交路运行时列车在中间站经由站前渡线折返。
CompanyLogo,7.4城市轨道交通的客运组织,站后折返方式（a）是列车经由站后环形线折返，（b）是列车经由站后尽端折返线折返，（c）是列车经由站后渡线折返，常作为列车在中间站进行中途折返使用。
CompanyLogo,7.4城市轨道交通的客运组织,1、客运公司（或运营公司）客运组织工作的主要内容
（1）完成客流调查、预测等基础资料的准备工作；
（2）完成年度客运计划；（3）编制、审定、修改客运组织的有关规章制度；（4）制定车票印制计划；（5）制定列车开行计划，审批加开列车计划。
CompanyLogo,7.4城市轨道交通的客运组织,2、站段客运组织工作的主要内容
（1）贯彻执行有关规章、命令、指示；
（2）编制和下达、执行季度计划和月计划；（3）制定车站客运管理办法，并执行该办法；（4）组织协调各车站完成客运计划；（5）实施客流调查工作，车站检、售票工作，卫生与服务工作。
CompanyLogo,7.5城市轨道交通的票务管理,CompanyLogo,7.5城市轨道交通的票务管理,城市轨道交通运营收入主要是票款收入，因此，必须做好以确定票制、指定票价、售检票管理等内容为核心的票务管理工作。
一、售检票的方式1、开放式售检票开放式售检票是指车站不设检票口，乘客在上车前或在列车上付费，车上有随机查票，并进行补票与罚款的售检票方式。
2、封闭式售检票封闭式售检票是指车站设检票口，乘客进出收费区进行检票并完成收费的售检票方式。
封闭式售检票又有传统的人工售检票、半自动售检票和先进的自动售检票三种方式。
CompanyLogo,7.5城市轨道交通的票务管理,2、封闭式售检票,CompanyLogo,7.5城市轨道交通的票务管理,二、票制与票价1、票制票制，是票价制式的简称，有两种形式：
单一票价制和计程票价制（分级票价制）。
单一票价制优点：
售票简单，效率高，进站检票，出站不检票，可减少车站管理人员。
缺点：
乘客支付的车费不够合理，无论路途远近，都支付同样的车费，且给票价的制订带来了困难。
计程票价制可以克服上述缺点，但售检票手续繁琐，需要的检票人员多。
CompanyLogo,7.5城市轨道交通的票务管理,二、票制与票价2、票价城市轨道交通作为城市公共交通的一个组成部分，带有公益性质，不能单纯追求盈利，其票价不仅取决于本身运营成本，还受其他交通方式的票价水平、城市发展水平、市民生活水平、物价政策、企业交通补贴费用以及乘客承受力等多种因素的制约。
CompanyLogo,7.5城市轨道交通的票务管理,三、自动售检票系统（AFC）自动售检票系统简称AFC系统（automaticfarecollection），是基于计算机技术、网络技术、自动控制技术等技术能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的自动化系统。
CompanyLogo,7.5城市轨道交通的票务管理,三、自动售检票系统（AFC）票卡：
轨道交通使用的票卡，目前主要有磁卡和非接触式IC卡（智能卡）两种。
磁卡通常用于单程票、多程票和纪念票等票种。
非接触式IC卡通常用于储值卡和员工票等多票种。
CompanyLogo,步骤一：
准备售票。
（责任人：
售票员）,运营开始前，到票务室向票务员领取备用金、车票等依据售票员配票款上所列车票的数量、备用金等当面清点，无误后在售票员配票款上签字确认向票务员领取票亭钥匙、钱箱钥匙、自动出卡机钥匙,售票员一日工作流程,CompanyLogo,步骤二：
开窗售票。
（责任人：
售票员）,开启BOM设备，使用自己的密码、员工号登录开始办理业务：
售票时必须遵守“一收、二唱、三取、四验、五找”的操作流程车票在交给乘客之前，必须使用BOM进行分析，确保每一张车票的有效性，若非正常车票，需立即通知票务员前来确认，不能将此车票发售给乘客，否则后果自负。
若车票、备用金不足时，售票员须及时要求票务员补充。
当售票员误收假币时，原则上由售票员自负。
售票员一日工作流程,CompanyLogo,步骤三:
预缴票款。
（责任人：
票务员）,当单名售票员票款收入既定额度时（小站800、大站2000），售票员须向票务员预上缴票款。
票款应当面清点，并在售票员预收款的“预收款金额”栏注明后签名确认。
售票员一日工作流程,CompanyLogo,步骤四：
售票员临时离岗。
（责任人：
票务员和顶岗售票员）,如当班售票员因换休、就餐等情况离开售票岗位时。
当班售票员因先通知票务员，票务员根据情况决定是否安排顶班，顶班时原售票员在BOM上退出登录，并锁好自己的票、款，携带钥匙离开。
顶岗售票员应使用自己的售票权限及车票备用金，严禁信用交接使用他人的权限进行售票。
顶班售票员结束顶班后退出登录系统，带齐自己的物品回票务室与票务员进行交接2个BOM机操作员交接时应手工填写车站BOM操作交接记录本。
售票员一日工作流程,CompanyLogo,步骤五：
结束售票。
（责任人：
票务员及售票员）,在数据上传完毕的情况下，于BOM机上退出登录（如运营结束因关闭相关设备）收齐自己的物品，交接票亭内的票务工器具，并登记BOM操作员交接记录本到AFC票务室交班。
（票、款的清点上交，结算，相关单据的
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