船舶消防安全和机舱管理.ppt
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船舶消防安全和机舱管理,前湾海事处2011年10月9日,船舶专项检查检查程序及要点,选船：
登录“登轮选船系统”，选定目标船。
本次专项检查活动是对进出前湾辖区10000总吨及以下的国内航行货船进行检查，一次检查有效期为3个月，对超过有效期的船舶须进行第二次检查。
一般检查：
登轮后，根据船容、船貌情况对船舶形成第一印象，如果船舶舷梯口值班规范，船体无明显锈蚀、舷梯及安全网状况良好，甲板、梯道、生活区干净、整洁，生活区各层防火门及自闭器正常，在到达船长或接待的高级船员办公室后应向船方宣传青岛海事局专项检查活动方案，要求船舶加强消防、机舱管理，并就船舶证书、文书、记录进行一般检查并视情况抽查重点项目，填写专项检查记录表。
详细检查步骤,登轮后，如果发现船舶管理较差，检查人员应向船长或负责接待的高级船员说明来意，并开展详细检查。
一、对船舶证书、文书进行检查。
二、对船舶消防、溢油演习记录进行检查，对船舶有关工作记录进行抽查。
三、对船舶消防及防污染设备进行检查，核查其与证书的一致性，设备的有效性及即时可用性。
四、对船员的实操进行抽查，检查船员对本船通讯、消防通道、消防器材、防污染设备、有关系统是否熟悉，操作是否熟练，技能是否达标等。
五、现场检查，对照船舶机舱管理与消防安全专项检查记录表，指出船舶在消防、防污染方面的隐患，并要求船方限时纠正。
（节选专项检查）：
三、检查要点：
在本次专项检查活动中，要重点做好机舱管理、机舱防火、主机操作管理、船舶防污染设备及其操作管理以及应急演习等方面的检查工作，具体包括但不限于以下方面：
（一）机舱管理的检查1、机舱清洁状况的检查，确保机舱整体环境和主副机设备的清洁。
2、主副机等重要设备日常维护情况的检查，确保机舱日常管理的规范性。
3、检查船舶舵机工作状况，核查船舶舵机的维护与保养、应急操舵演习的情况。
（二）机舱防火的检查1、对机舱易发生火灾区域的检查，重点消除船舶可能存在的机舱失火隐患。
2、对机舱消防探火灭火设备重点检查，确保及时发现船舶初起火源和实现有效处置。
3、对机舱通风及密封设施的检查，确认船舶一旦发生火灾后控制火势蔓延的可靠性。
4、对机舱逃生设施设备的检查，确保船舶一旦发生火灾后船员安全及时撤离。
船舶火灾应急须知（操作性检查、询问）1.船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先击发火警报警或大声呼叫报警，并立即报告驾驶台或船长。
立即使用附近的灭火器材进行扑救。
2.船长应按照船舶应变部署表的分工，组织全体船员进行灭火，并视情况及时报告公司或就近的海上搜救中心。
报告内容：
A）火灾发生的部位；B）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。
3.关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。
机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采取降压排压措施。
4.应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、火势和火的性质。
5.在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。
6.如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下风处。
用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。
7.在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。
根据火情决定是否对外发出火警救援请求。
8.在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。
关闭通风，切断电源。
向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。
9.如须救助，船长应及时发出救助的请求并报公司。
救助人员登船后，应介绍火情、火场位置；以采取的措施和接近火场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设备和人员尽快进入火场。
10.灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。
及时清点施救人数并救护伤员。
11.注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。
船舶消防检查一、船舶易于失火的部位、操作、原因1.明火作业因日常生产运输、维修保养、生活便利或其他需要，船员在船上会进行电、气焊接，切割等，检查船舶航海日志，轮机日志及相应的工作记录。
对照船舶SMS文件，看操作、记录是否规范、安全。
船舶有关管理制度节选（举例）1）、船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准后方可进行。
船方不得擅自扩大明火作业范围，或超过作业时限。
2）、装载易燃、易爆等危险货物时，不得在甲板上进行明火作业。
3）、船舶在航行中需要明火作业时，必须进行明火作业登记，经过船长审批同意并遵守有关安全规定，做好安全防范措施后才可进行。
4）、凡能拆卸的管系、机件要进行明火作业时，应在电焊间或工作间进行。
无电焊间或工作间的应移至安全地点进行。
5）、船员进行明火作业，焊工必须持证上岗，指派看火人员，清除作业现场及周围的可燃、易爆物（包括上、下、左、右、背面相邻舱室），配备合适的消防器材。
2.船舶装载、载运危险货物如危险货物夹带、瞒报，危险货物装卸，船载危险货物管理不善（如通风不良）造成失火。
（装运硫磺、煤炭、种子饼、鱼粉等）装运硫磺防火须知硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量，不能疏忽，不能麻痹，应予以高度重视。
硫磺，联合国编号（UNNO）1350。
新版国际危规页码（IMDGCODEPAGE）56，危险类别为4.1类易燃固体。
粉状比重为1.956，块状为2.046，溶点为120，沸点为444.6，燃点为255，分子式：
S，休止角35-40。
特性：
遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。
粉尘与空气混合形成爆炸性混合物，可被静电点燃。
与大多数氧化物质如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐和高锰酸盐形成爆炸性的和极端敏感的混合物。
对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况下，不溶于水，易燃。
据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄色的加拿大硫碘含有99.5的纯硫磺。
（1）学习国际危规中的有关规定及中远总公司远洋船舶货运质量规章制度汇编（关于硫磺安全运输的进一步探讨）并严格执行。
（2）检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净，油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。
（3）检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于正常良好状态。
（4）硫磺在船期间一定要落实防火措施，甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，及时收放位置妥善。
（5）动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。
（6）航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。
（7）卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢、轻，防止撞击引起火花。
施放舱内硫磺挥发的气体，用淡水喷洒在货物表面上；,（8）卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强24小时巡视，防止火种进入作业现场，严禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货损，消防用水应与淡水舱相接。
（9）当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早扑灭快，一般卸货方在船边有消防人员值班。
（10）清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道疾病，而且当浓度达到一定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟；,3.机舱设备故障如船舶柴油机燃油输送管路、高压油管泄漏、爆裂，致使高温燃油喷洒到高温的排烟管路上造成失火。
4.船舶辅锅炉因生产运输、船员及旅客生活需要，船舶需配备辅锅炉，可能会由于管理、操作不当，设备故障造成失火,节选（船舶锅炉安全操作规定）1）、锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。
每次点火不成功,再次点火前仍要先扫气再点火。
每次扫气时间不得少于5分钟。
严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。
2）、点火时操作人员思想要集中。
严格遵守操作步骤，注意合理站位，避开风门检查孔,防止回火伤人。
禁止赤膊和穿着化纤工作服。
3）、手动点火是，应先点火后开油门。
如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止爆燃。
4）、锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。
操作蒸汽阀时要缓慢地进行。
管路总阀装有泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再打开各截止阀供气。
5）、蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。
在运行锅炉周围检查或其他作业时，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。
锅炉环境周围要做到：
无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。
6）、锅炉运行中应随时注意观察汽压、水位、给水等情况，发现不正常情况及时纠正。
禁止在汽压、水位不正常情况下工作。
禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。
7）、锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。
8）、锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。
停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。
9）、在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。
10）、清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。
同时遵守封闭舱室作业的安全规定。
11）、清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查，确保安全。
12）、检修、调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情况等带电作业，以防高压触电。
13）、一旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给水。
5.船舶厨房船舶厨房大都配备电炉灶，部分船舶特别是沿海运输船舶使用煤气、燃油炉做饭，易引发失火。
厨房安全管理须知厨房不能存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱等。
备有防火的弃物容器并设有盖子。
定期彻底清扫炉灶、防护罩和抽风管道，保养清洁无油污，炉面不存放任何可燃物品。
电炉无短路，电线绝缘层无脆裂的现象。
电器设备维修良好。
电流线路不能超负荷。
炉灶开关指示灯正常。
油锅使用期间要始终有人看管。
灭火器状况良好。
6.电气设备、线路老化，违章使用电器设备引发失火7.船舶柴油机扫气箱着火，曲拐箱着火、爆炸8.易自燃物质自燃引发失火机舱防火安全须知（节选）1）、各管路、阀门有正确标识。
2）、定期检查和实验锅炉、压力容器、管路系统和其它机械设备。
3）、锅炉停用时应清除残油。
4）、定期清洁喷油嘴，机舱不得乱扔易燃垃圾、废料和油污破布、棉纱头，必须集中在铁质垃圾桶内并及时清除。
5）、备有带盖的防火弃物容器。
6）、机舱防滑铁板没有残油和油脂。
7）、没有破漏的管道和接头。
8）、分油机间没有破损泄露现象，通风系统正常。
9）、锅炉油头雾化正常，避免未烧尽的燃油在锅炉的风箱上积储。
10）、没有未经许可或临时擅自拉接的电线线路。
11）、配电板周围清洁干净。
12）、不使用不合格的保险丝。
13）、电机上面无易燃物品。
14）、电机按期保养、检查或试验、润滑，保证电刷运转光滑，避免线圈出现短路或接地。
15）、机舱楼梯要保持干净和通行无阻。
16）、机舱明显处应悬挂“禁止吸烟”警示牌。
17）、加温驳油前，检查输油管路，确保所有管子及接头不漏油。
18）、敞开的容器内没有易燃液体。
19）、经常检查舱底积油情况，发现积油过多应立即检查油路，找出漏油的地方和原因，及时处理，机舱舱底水含油量不高时通过油水分离器在海上按规定处理。
20）、油漆及其它易燃、可燃物品贮放妥当。
21）、明火作业必须安排看火人员并采取防护措施，消除一切易燃因素，事毕要安排检查现场。
22）、蓄电池充电间要保持良好通风，附近不能存放产生火花的机械。
23）、机舱内严禁晾烤衣物。
24）、消防设备状况正常。
25）、燃油锅炉点火时，必须先开通风吹净炉膛及室内油气，点火时要提防炉内油气爆炸，火焰冲击伤人。
26）、定期清洁扫气道。
9.闪电雷击船舶有关部位引发失火10.违章吸烟引发火灾11.船舶加装燃油、润滑油，退岸接收处理残油、污油水操作不当引发失火12.船舶密闭舱柜清洗，修理引发失火13.船舶烟囱冒火引发失火14.船上燃放烟花爆竹引发失火15.船舶进厂修理引发失火,（专项检查节选）（五）机舱消防、救生及防污染应急演练的检查1、对船员机舱消防救生设备操作性检查，核查船舶航行与停泊期间机舱消防巡查制度的落实情况。
2、检查机舱消防、救生及防污染演习情况，重点考查船员应急反应能力。
专项检查表项目1、主副机高压燃油泵和油管、燃油滑油管路及法兰接头的保护情况是否良好，备件是否充足。
2、主副机排烟管路绝热保护是否完整，锅炉燃油泵、燃油管路及热表面的绝缘保护是否良好。
3、主机曲拐箱、扫气箱及油雾浓度报警设备工作情况、机舱电气设备绝缘保护状况是否良好。
4、机舱清洁状况，有无易发生火灾的隐患。
5、机舱天窗、防火门、通风筒挡火板的应急切断与关闭设施工作的有效性，是否能保持气密。
6、机舱内燃油、滑油油柜速闭装置及控制系统可靠性。
7、机舱火灾探测与报警系统，消防员装备工作的有效性。
8、机舱固定CO2灭火系统是否良好，管路是否紧固。
舟车式与手提式灭火器及泡沫发生器状况，主消防泵、应急消防泵工作压力是否满足要求。
9、逃生通道内的照明、梯道及应急逃生呼吸器（EEBD）等逃生设备和辅助设施的随时可用性。
10、机舱消防、救生设备的维护保养情况，船员机舱消防救生设备操作和应急反应能力是否良好。
11、舵机的维护与保养、应急操舵演习情况。
12、船舶历史安全营运记录和向主管机关报告的情况。
13、油水分离器的工作状况，15ppm报警装置功能是否正常。
14、焚烧炉的功能、报警装置及使用状况。
15、生活污水处理装置、粉碎消毒装置或集污舱是否满足要求,16、油类记录簿、垃圾记录簿等污染物处理记录的格式、内容、时间间隔等是否符合要求，是否与实际情况相符。
17、主机应急停车操作实验，看该装置是否有效。
18、机舱消防、救生及防污染演习情况。
船舶机舱管理一船舶轮机人员管理1.海船船员培训、发证和值班标准国际公约2.海船船员管理相关法规3.中远集团关于轮机部人员的管理规定二船舶安全管理1.国内外与船舶安全管理的法规2.ISM规则与SMS审核概述3.船舶检验和船舶登记4.船舶港口国监督及安全检查,三船舶防污染1.船舶对海洋环境的污染2.国际防止船舶造成污染公约3.我国关于防止船舶污染海洋有关法规4.船舶防污染技术与装备5.海上污染事故处理四船舶动力装置管系1.燃油系统2.滑油系统3.冷却系统4.换气系统5.压缩空气系统6.柴油机动力装置船舶蒸汽系统,五船舶辅助管系1.压载水系统2.船舶舱底水系统3.船舶消防水系统4.日用海淡水系统5.通风系统6.船舶空调系统7.其他管路系统,六轮机安全运行与应急处理1.船舶搁浅、碰撞后的应急措施2.机动用车及主、副机故障时的安全应急措施3.舵机失灵故障时的安全应急措施4.大风浪时轮机部安全管理5.轮机部操作安全注意事项6.机舱应急设备的使用及管理7.船内通信系统8.船舶应变部署表,专项检查方案节选（三）主机操作管理的检查1、对主机管理人员操作情况的检查，确保重要设备管理人员适岗适任。
2、掌握船舶特别是机舱的历史安全营运记录和向主管机关的报告。
（四）防污染设备及其操作的检查1、检查油水分离器、焚烧炉、生活污水处理设施等防污染关键性设备的状况、使用、维护与保养是否符合要求及相关责任船员是否能正确进行设备操作。
2、检查船舶污染物的处理记录，查看记录和污染物处理是否符合相关规定，记录是否属实。
3、检查机舱污水管系布置，查看相关管系布设是否符合要求，严厉查处通过非法布设旁通管路和安置污水泵等排污行为。
船舶防污染技术与装备船舶防污染技术内容范围很广，从海事管理的角度来讲，针对性管理有以下内容：
首先，制定相应的法规，迫使和促进船舶采取措施，以防止海洋污染事故发生和保证船舶安全；其次，通过检查，加强船舶的技术管理、提高船员的设备管理技术，加强船员的防污意识教育，以减少污染损害事故发生的次数；第三，采用先进的科学技术，在船上安装有关设备，或采取一些可行措施，减少海洋污染物的产生。
目前船上广泛采用的防污染设施主要有：
船舶污油水处理装置、废油处理装置、生活污水处理装置、船舶垃圾处理装置，对油船还设置有原油洗舱系统和惰性气体系统、油舱压载水处理技术等。
谢谢！
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