七钻培训教材.ppt
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7钻程序,发动机工厂质量科2010年5月6日,7钻程序是一个用于推动问题解决的标准七步法。
当发现问题，需要不断地收集相关支持性数据，逐步使用7钻程序。
通过七个不断升级的层次，用到尽可能多的资源，来推动问题的解决。
这个程序通过确保实现BIQ的目标来使我们的产品满足内、外部客户的需求。
标准化工作的有效执行可以使其顺利完成。
什么是7钻程序？
不断升级的7钻程序,工艺过程是否正确使用的工具是否正确使用的零件是否正确零件的质量如何工艺是否需要更改产品是否需要更改极端复杂问题,第一阶段：
1钻4钻从1钻到3钻阶段在制造过程中对问题缺陷的确认作出初步的评估。
它们可以帮助确定是否生产组织按照设计要求运作，是否执行了目前最佳生产方式。
4钻确认零件的规格是否满足了产品要求。
第二阶段5钻、6钻5钻和6钻将解决问题的方向从标准化制造程序转向工艺工程。
这是因为工厂已经执行了标准化制造程序，但缺陷仍然发生。
1钻是辨认缺陷的第一步，确认是否应用了正确的过程。
第一钻：
正确的过程,问题：
按照SOS/JIS进行操作，是否就应用了正确的过程呢？
第一钻：
正确的过程,1.SOS是否放到工位栏板上2.质量标准是否写进SOS中，操作工是否理解3.操作者是否按作业指导书进行操作，是否按操作关键点执行4.目视化出来的文件是否是最新的、在用的，与现场是否符合5.产品的安装顺序是否被规定并执行6.操作者是否频繁轮岗7.轮岗前是否进行了适当的培训8.是否有目视化的辅助工具（边界样本、质量标准等）9.操作者能发现问题吗？
10.是否理解本岗位的质量结果11.操作者知道如何进行问题沟通和解决吗,SOS是否与工艺卡的要求相一致,第一钻：
正确的过程,2009年10月，商用发动机BETA建造。
1台B11发动机（10-BB-89A0610744）在冷试站发生异响，冷试结果是测试中断。
拆机发现链条脱出，链轮断齿。
第二钻，调查的意图在于辨认与生产工具有关的问题.我们要询问是否使用了正确的工具。
第二钻：
正确的工具,工具?
不就是标定扭力扳手吗？
请问工具还包括什么东西？
第二钻：
正确的工具,1.所有班次是否都使用正确的工具和工装2.所有班次是否都使用同样的工具3.工具是否设定了正确的扭矩（使用扭力扳手的工位）4.工具是否经过校准，上次校准日期：
5.工具、夹具是否完好或在正常的工作状态下6.工具设备是否设有备用系统，是否经过确认7.工位是否使用需要防错技术8.如果使用了防错，其工作是否正常9.工位的布局是否允许操作者正确工作，是否有利于工人提高工作效率10.工具、设备工作是否正常运作11.是否按要求有计划的进行了设备维护保养（检查记录）,我们担心的是：
1、用错工具，工具混用2、工具的失效，工具也会常常罢工！
第三钻，确定零件是否按照PAD（产品装配文件）要求来使用，是否使用了正确的零件。
第三钻：
正确的零件,问题：
使用正确的零件，有哪几个关注点。
什么原因会导致使用错误的零件。
第三钻：
正确的零件,1.是否有固定的物流路线2.零件是否与产品装配文件要求一致3.在料架上是否标出了正确的零件号4.零件是否放置在料架正确的位置上5.在料箱上的零件号是否和料架上的一致6.是否都配有物料拉动卡7.是否已经发布了EWO改变零件的使用8.PAA是否在有效期内9.需要防错吗？
防错装置运行是否正常,零件的混装。
第四钻，提出的问题是确认供应商提供的零件是否符合标准。
零件质量是否达到预期的质量标准。
第四钻：
零件质量,问题：
我们怎样判断零件的质量是符合要求的。
第四钻：
零件质量,1.当用好发动机的零件与问题发动机的零件互换时，问题是否任然出在零件上？
（red-x的互换法）2.零件是否符合规格？
3.零件CMM测量结果是否与标准一致4.供应商提供的数据报告是否显示检测结果与标准相符？
5.零件状态是否复核检具？
6.PRR是否被发布并与供应商联系7.零件在符合规格的条件下，问题仍然存在？
问：
为什么整个制造过程都符合设计要求，还会出现问题呢？
变异是产生零件质量问题的主要原因：
装配线打紧缸盖螺栓扭力工位，由于缸盖线的加工过程产生变异，导致缸盖螺栓扭力不合格。
两个事例,2004年7月SPARK尾门拉手开裂,1、我们的尾门，尾门拉手采用的是原装的韩国进口件2、装配过程是用两颗螺栓将尾门拉手装到尾门上3、工艺过程跟韩国的完全一样，扭力为14N.m，扭力抽检没有问题4、前四钻都没有问题呀，为什么问题还会出现呢？
汽车对冰激淋过敏,你听说过对冰激淋过敏的汽车吗？
庞蒂亚克通用的一个品牌在它的身上确实发生了这样的情况,汽车对冰激淋过敏
（一）,有一天美国通用汽车的庞蒂亚克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨信，上面是这样写的：
“这是我为了同一件事第二次写信给你们，我不会怪你们为什么没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是个事实。
“我们家有一个传统的习惯，就是我们每天在吃完晚餐后，都会以冰淇凌来当我们的饭后甜点。
“由于冰淇凌的口味很多，所以我们家每天在饭后才投票决定要吃哪一种口味，等大家决定后我就会开车去买。
“但自从最近我买了一部新的庞蒂亚克后，在我去买冰淇凌的这段路程问题就发生了。
你知道吗？
每当我买的冰淇凌是香草口味时，我从店里出来车子就发不动，但如果我买的是其他口味，车子发动就顺得很。
“我要让你知道，我对这件事情是非常认真的，尽管这个问题听起来很不可思议。
“为什么这部庞蒂亚克当我买了香草冰淇凌它就无法发动，而我不管什么时候买其它口味的冰淇凌，它就像一条活龙？
为什么？
为什么？
”,汽车对冰激淋过敏
（二）,事实上庞蒂亚克的总经理对这封信还真的心存怀疑，但是他还是派了一位工程师去查看究竟。
当工程师去找这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出自于一位事业成功、乐观、且受了高等教育的人。
工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，于是两人一个箭步跃上车，往冰淇凌店开去。
那个晚上投票结果是香草口味，当买好香草冰淇凌回到车上时，车子又无法发动了。
这位工程师之后又依约来了三个晚上。
第一晚，巧克力冰淇凌，车子没事。
第二晚，草莓冰淇凌，车子也没事。
第三晚，香草冰淇凌，车子无法发动。
这位思考颇有逻辑性的工程师，到此时还是死活不相信这位仁兄的车子对草莓过敏。
因此，他仍然不放弃安排同样的行程，希望能解决这个问题。
汽车对冰激淋过敏（三）,工程师开始记录下从开始到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油的种类、车子开出及开回的时间。
根据资料现实他有了一个结论，这位仁兄买香草冰淇凌所花的时间比其他口味要少。
为什么呢？
原因是处在这家冰淇凌店内部设置的问题上。
因为，香草冰淇凌是所有冰淇凌口味中最畅销的一种，店家为了让顾客每次都能很快的取食，将香草口味特别分开陈列在单独的冰柜里，并将冰麒麟放置在店的前端；至于其他口味则放置在距离收银台较远的后端。
现在工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新启动的时间较短就会无法发动？
原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇凌的关系，工程师很快的由心中浮现出答案，应该是“气阻现象”。
因为这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热，重新发动时就没有太大的问题。
但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎太热以至于还无法有足够的散热时间。
即使有些问题看起来真的很疯狂，但有时它是真的存在。
所谓“气阻”，是因为发动机过热，汽油在达到喷油嘴之前就气化了，所以不能以发动机需要的状态到达喷油嘴，从而导致发动机无法启动。
只要发动机冷却下来，汽油能够顺利到达喷油嘴，发动机就可以正常启动。
第五钻：
工艺是否需要更改,1.是否正确执行了文件所规定的工艺2.装配顺序是否需要改变3.工艺装置的设计是否需要增加（暗灯，防错，互锁等）4.工艺参数是否要进行调整,第六钻：
产品是否需要更改,1.零件是否存在累积公差2.是否需要更改零件设计3.是否需要移动零件位置或是需要额外的设计4.其他工厂有什么可借鉴的经验,第七钻：
极端复杂的问题,将问题继续上升：
CPIP?
Red-X?
注意：
工厂内的任何工艺更改，都必须走MCR流程。
PE通过发布EWO的方式，对零件进行更改。
总结,一旦缺陷被确认，应该立刻包容或是改进。
1钻到4钻在生产过程中通过对过程、工具、零件、零件质量进行评估来确认产生缺陷的根源。
如果过程没有按照设计要求执行，必须在寻求工程支持之前进行对过程进行验证和改进。
5钻和6钻把解决问题的重点从标准化生产流程转移到工程工艺上来。
在7钻阶段，缺陷已经被定义为极端复杂问题,总结,谢谢！
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