隧道瓦斯防治.ppt

隧道瓦斯防治.ppt

《隧道瓦斯防治.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道瓦斯防治.ppt（39页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

隧道瓦斯防治,隧道施工人员培训班,讲课：

游华聪电话：

13678017033,案例2005年12月22日14时40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工程发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。

事故的直接原因：

由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。

1.隧道瓦斯爆炸事故案例,事故的主要原因一是施工企业中铁一局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。

施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。

二是监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。

三是项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。

四是设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。

爆炸中，1名工人被高压冲击波抛掷到168m开外，隧道内多台不同用途的车辆受高压冲击波冲击严重变形，隧道洞口外1台重约70t的模板台车，也被直线位移47m且严重变形。

一块轻轻的木板，像炮弹一样将载重汽车的挡风玻璃击穿，并深深嵌了进去。

而距洞口更近一些的地方，一台货车被爆炸的气浪掀倒，车尾和车头分成两截。

碰巧在隧道口附近活动的工人家属、附近农民、行人，被台风似的冲击波掀翻受伤。

案例2004年5月25日凌晨3时，位于新213国道都江堰至汶川段的龙眼睛隧道也曾发生过瓦斯爆炸事故，造成5人烧伤。

事故后不久的2004年12月7日16时10分，龙眼睛隧道再次发生瓦斯爆炸事故，造成4人死亡，61人受伤。

调查后发现，引发事故的原因是施工过程中突遇隧道塌方，土石方在500600m处将隧道堵住，造成气流不通，原本蕴含在岩层中的瓦斯因塌方而涌出并达到爆炸界限，遇火源发生爆炸。

案例2003年紫坪铺大坝导流洞的施工过程中发生瓦斯大爆炸，造成地下施工作业人员60余人伤亡的惨剧。

案例1959年1月27日19时45分，中国人民解放军铁道兵在滇黔线贵阳六枝段岩脚寨隧道进口施工，发生连续五次瓦斯爆炸。

2月1日平行导洞又发生瓦斯爆炸，共计伤亡99人，其中死亡34人，伤65人。

案例1993年2月1日晚上11点30分，在东京江东区越中岛三段附近的东京都水道局输水管道盾构工程现场发生了瓦斯爆炸事故，死亡4人，伤1人。

案例2005年03月06日凌晨5时许，四川都汶高速路董家山隧道里发生瓦斯燃烧，8名在隧道里工作的工人被烧伤，其中4人的伤情很重。

接到呼救后，成都市应急办和市120指挥中心紧急增援，派出一个烧伤专家组赶赴都江堰。

经抢救，8名伤者中无一人死亡。

2.1瓦斯来源瓦斯是地下坑道内有害气体的总称，其成分以沼气（甲烷CH4）为主。

当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。

2.隧道瓦斯基本知识,2.2瓦斯的性质瓦斯为无色、无臭、无味的气体，与碳化氢或硫化氢混合在一起，发生类似苹果的香味，由于空气中瓦斯浓度增加，氧气相应减少，很容易使人窒息或发生死亡事故。

瓦斯比重为0.554，仅占空气一半，所以在隧道内，瓦斯容易存在坑道顶部，其扩散速度比空气大1.6倍，很容易透过裂隙发达、结构松散的岩层。

瓦斯不能自燃，但极易燃烧，其燃烧的火焰颜色，随瓦斯浓度的增大而变淡，空气中含有少量瓦斯时火焰呈兰色，浓度达5左右时，火焰呈淡青色。

2.3瓦斯的燃烧和爆炸性当坑道中的瓦斯，浓度小于5遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5%6%到1416%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于1416时，一般不爆炸，但遇火能平静地燃烧。

瓦斯爆炸浓度界限,矿井瓦斯爆炸基本条件一定浓度的瓦斯（5%16%）一定温度的引火源（650750）足够氧气（大于12%）影响瓦斯爆炸界限的因素可燃气的混入爆炸性煤尘混入混合气体初温惰性气体,爆炸时产生高温:

封闭状态的爆炸温度可达21502650，能向四周自由扩张时的爆炸温度可达1850C。

产生高压冲击波。

发生连续爆炸:

瓦斯爆炸时，爆炸波运动造成暴风在前，火焰在后，暴风遇到积存瓦斯，使它先受到压力，然后火焰点燃发生爆炸。

产生大量有毒有害气体:

坑道中完全无氧，而充满氮气，二氧化碳及一氧化碳。

2.4瓦斯爆炸危害,2.5瓦斯放出的类型瓦斯的渗出：

它是缓慢地、均匀地、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，有时带有一种嘶音。

瓦斯的喷出：

从煤层或岩层裂缝或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常有较大的响声和压力。

瓦斯的突出：

在短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷出大量瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大轰响，并夹有煤块或岩石。

瓦斯隧道施工项目经理部必须建立以项目经理为第一责任人的安全生产管理机构，根据瓦斯隧道的施工需要建立各专门机构，明确各机构安全生产责任制、岗位人员安全生产责任制。

建立、健全各种安全管理制度，并确保其有效实施。

3.隧道瓦斯防治措施,隧道穿过瓦斯溢出地段，应预先确定瓦斯探测方法，并制订瓦斯稀释措施、防爆措施和紧急救援措施等。

隧道通过瓦斯地区的施工方法，宜采用全断面开挖，因其工序简单、面积大、通风好，随掘进随衬砌，能够很快缩短煤层的瓦斯放出时间和缩小围岩暴露面，有利于排除瓦斯。

灾害预防与处理计划,加强通风是防止瓦斯爆炸最有效的办法。

把空气中的瓦斯浓度吹淡到爆炸浓度以下的15110，将其排出洞外，有瓦斯的坑道，决不允许用自然通风，必须采用机械通风。

通风设备必须防止漏风，并配备备用的通风机，一旦原有通风机发生故障时，备用通风机能立即供风。

保证工作面空气内的瓦斯浓度在允许限度内。

当通风机发生故障或停止运转时，洞内工作人员应撤离到新鲜空气地区，直至通风恢复正常，才准许进入工作面继续工作。

选用防爆型风机，风机距洞口20米布设,瓦斯隧道施工中防止瓦斯积聚的风速不得小于1m/s。

压入式通风机必须装设在洞外或洞内新风流中，避免污风循环。

瓦斯工区的通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路应在15min内接通，保证风机正常运转。

瓦斯突出隧道掘进面附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。

瓦斯隧道应采用抗静电、阻燃的风管。

风管口到开挖面的距离应小于5m，风管百米漏风率应不大于2%。

洞内空气中允许的瓦斯浓度应控制在下述规定以下：

洞内总回风风流中小于0.75。

从其他工作面进来的风流中小于05。

掘进工作面2以下。

工作面装药爆破前1以下。

如瓦斯浓度超过上述规定，工作人员必须立即撤到符合规定的地段，并切断电源。

开挖工作面风流中和电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5时，必须停工。

停机，撤出人员，切断电源，进行处理。

开挖工作面内，局部积聚的瓦斯浓度达到2时，附近20m内，必须停止工作，切断电源，进行处理。

因瓦斯浓度超过规定而切断电源的电气设备，都必须在瓦斯浓度降到1以下时，方可开动机器。

由于停电或检修，使通风机停止运转，必须有恢复通风、排除瓦斯和送电的安全措施。

恢复正常通风后，所有受到停风影响的地段，必须经过监测人员检查，确认无危险后方可恢复工作。

所有安装电动机和开关地点的20m范围内，必须检查瓦斯，符合规定后才可启动机器。

如开挖进入煤层，瓦斯排放量较大，使用一般的通风手段难以稀释到安全标准时，可使用超前周边全封闭预注浆。

在开挖前沿掌子面拱部、边墙、底部轮廓线轴向辐射状布孔注浆，形成一个全封闭截堵瓦斯的帷幕。

特别对煤层垂直方向和断层地带进行阻截注浆，其效果会更佳。

瓦斯隧道各工区在贯通前，应做好风流调整的准备工作。

贯通后，必须调整通风系统，防止瓦斯超限，待通风系统风流稳定后，方可恢复工作。

瓦斯检查制度：

指定专人、定时和经常进行检查，测量风流和瓦斯含量，严格执行瓦斯允许浓度的规定。

瓦斯检查手段可采用瓦斯遥测装置、定点报警仪和手持式光波干涉仪。

随时发现异常情况，应及时报告技术主管负责人，采取措施进行处理。

洞内严禁使用明火，严禁将火柴、打火机、手电筒及其他易燃品带入洞内。

“一炮三检制”每一次爆破过程中在装药前、紧接放炮前、放炮后都必须检查瓦斯“三人连锁放炮制”,进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。

抢救人员未经专门培训不准在瓦斯爆炸后进洞抢救。

瓦斯检查人员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训、考试合格者，方可进行监测工作。

遵守电器设备及其他设备的保安规则，避免发生电火，瓦斯散发区段，使用防爆安全型的电器设备，洞内运转机械须具有防爆性能，避免运转时发生高温火花。

凿岩时用湿式钻岩，防止钻头发生火花，洞内操作时，防止金属与坚石撞击、摩擦发生火花。

爆破作业，使用安全炸药及毫秒电雷管，采用毫秒雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。

爆破电闸应安装在新鲜风流中，并与开挖面保持200m左右距离。

洞内只准用电缆，不准使用皮线。

使用防爆灯或蓄电池灯照明。

铲装石渣前必须将石渣浇湿，防止金属器械摩擦和撞击发生火花。