物流园区选址规划设计(小组作业).pptx

物流园区选址规划设计(小组作业).pptx

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,规划设计,物流系统,汽车,系统规划与设计报告,Leader：

徐春玲,指导教师：

张骏,目录,选址规划,平面布局规划,设施布置规划,信息平台规划,道路交通规划,运作模式规划,宏观原则,选址在整个物流园区的建设中有着十分重要的意义，属于物流园区建设的战略问题。

选址就是要确定物流园区的地理位置，进而确定物流园区的区域分布状态，同时决定了物流园区企业、设施等各种组成部分，如制造商、供应商、配送中心、仓储中心、零售商网点等。

此外，物流园区位置的选择也决定了物流园区的成本控制问题。

协调性原则：

地区空旷，尚待开发,01,适应性原则：

周边工厂聚集，不远地段有汽车销售公司,02,经济性原则：

城区周边，价格中等,03,战略性原则：

处于开发地段，周围产业发展迅速能够带动园区发展,04,耿更,徐春玲,耿更,徐春玲,按经济区域建立物流园区,在商流、物流分离的基础上建立物流园区,在中心城市建立物流园区,在物流、信息流配合的条件下建立物流园区。

耿更,徐春玲,选址规划,综合各方面原因我们组最终选址为将军大道和秣周东路相交南侧的一块地。

具体位置如图。

附近地段,选址实地考察,徐春玲顾亮亮耿更蒋萌刘晨,附近地段,选址实地考察,徐春玲顾亮亮耿更蒋萌刘晨,选址规划,徐春玲,选址决策的影响因素,选址规划,选址决策的影响因素,2,3,1,4,气象条件：

四季分明，温度适宜,自然环境因素,地质条件：

地质结构稳定,水文条件：

由于靠近城市，地上水流较少,地形条件：

地势比较平坦，总体为平原,徐春玲,选址规划,选址决策的影响因素,徐春玲,物流园区所在地基础设施状况及条件,交通条件：

靠近机场高速和绕城高速公共设施：

附近城镇，食宿等设施齐全,其他因素,周边状况：

临近高速，距离市场不远；,土地资源：

属于尚待开发地区,环境保护要求：

货物时汽车成品整车，除了运输过程基本没有污染；,综合考虑了以上各方面考察因素，我们选定了将军大道和秣周东路相交处。

01,可达性,02,交通便利,03,地源充足，低价相对较低,该地园区靠近服务对象或靠近目标市场，这样可以缩短物流企业承接货运业务或是配送的距离，方便开展业务。

该园区选址在多种交通运输方式的交会处，以便货物集散。

物流园区建设需要一定规模的用地，该园区选址于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低，是较为合适的区域，属于城市中心区边缘地带。

04,可利用基础设施好,物流园区所需的基础设施包括道路、车站、水电和通信网络等，该地段皆有较好的现成设施。

方便建立园区的改造、利用已有设施，避免重复建设。

选址总结,徐春玲,平面布局规划,蒋萌,经过调查统计，项目功能分区包括办公生活区（包括办公商务楼、职工宿舍等）、公路货运区、仓储区、汽车展示交易区等共四项。

根据实际情况，物流园区的功能区为仓库、商品展示区、公路货运区、货车维修点、停车场、宿舍区、食堂、商务楼、办公楼等功能区。

耿更,平面布局规划,蒋萌,耿更,01,汽车仓库储存量:

平均每天的正常耗用量：

n=20000/36555辆，预计每天最大的耗用量为m=65辆。

02,提前期，指从发出订单到货物验收完毕所用的时间t=20天。

保险储备，指为防止耗用量突然增加或交货误期等进行的储量，S=mt-nt=200辆。

03,订货点R=nt+S=1300辆。

04,汽车仓储总面积为：

1300*32/2=20800平方米=2.08公顷。

考虑到还有进出货暂停区、进出货检验区、进出货月台、员工作业区等区域面积，汽车仓储面积规划为30000。

仓储面积确定,蒋萌,项目设计服务能力为年销售轿车20000辆（整车）。

确定订货点，必须考虑以下因素：

耿更,蒋萌,2,2,3,4,1,通过类比分析法确定其他功能区占地面积。

据调查统计国外物流园区的建筑覆盖率一般为40%-50%，其中仓储区、公路货运区、停车场、汽车展示交易区、办公生活区的比例为：

3：

2：

1：

1：

2。

因为已经算出仓储区为30000平方米，根据比例和该地块的实际情况，计算得出商品展示区8000平方米，公路货运区为17000平方米，货车维修点为3000平方米，停车场为9500平方米，食堂5400平方米，宿舍楼11700平方米，商务楼6000平方米，办公楼8000平方米。

耿更,功能区位置确定CAD,蒋萌,耿更,该地块紧靠秣周东路的长为600米，靠近将军大道的长为280米，总面积约为19公顷。

该地块有两条大道：

秣周东路和将军大道。

将军大道是地铁沿线，且车流量较多。

秣周东路双向六车道且车流量较少，直达宁宣高速，因此将仓库设置背靠秣周东路。

为方便货车集散，将公路货运区设置在仓库左侧。

为实现人货分流，大门1设置为只有货车可以进出。

货车维修点设置在公路货运区的南侧，用于平时货车维修和保养。

商品展示区背靠将军大道，为了方便客户停车，大门2附近设置停车场A，这样客户去参观汽车商品展示区的路程也较短。

停车场B紧靠大门3，主要方便员工办公停车，三个大门的设置可以实现人货分流、员工、客户分流。

根据国家有关规定，园区内绿化覆盖率应不低于30%。

在靠近水渠的附近、最南边的道路附近和园区内部设置绿化区，绿化区面积大约为3600+20400+2500+5000=31500。

功能区位置的确定,目的,考虑因素,设施布置是指在一个给定的设施范围内，对多个经济活动单元进行位置安排。

所谓经济活动单元，是指需要占据空间的任何实体，也包括人。

例如：

机器、工作台、通道、桌子、储藏室、工具架等等。

所谓给定的设施范围，可以是一个工厂，一个车间，一座百货大楼，一个写字楼，或一个餐馆等,而我们所指的是一个物流园区。

设施布置的概念,设施布置目的,安排设施,合理,一定空间形式,组合,经济效率,提高,目的,考虑因素,应包括哪些经济活动单元,其一,每个单元需要多大空间,其二,每个单元空间的形状如何,其三,各单元的安全设施是否完善,其五,目的,考虑问题,各单元在设施范围内的位置,其四,区域设施规划,汽车展示交易区,朱冠霖,办公生活区,包括宿舍楼、浴室、职工食堂以及办公商务楼。

宿舍楼长260m、宽12m，共有A，B两栋，每栋楼有六层。

宿舍楼中配备相应的基础设施，如上下铺床、厕所、消防设施等。

在其西面间隔10米的是长120m，宽45m的职工食堂，食堂共有4层。

具有相应的基础设施，如饭碗、炊具、餐具等。

另外就是商务办公楼，商务办公楼长120m，宽50m。

并设置商务酒店、茶楼、咖啡厅、餐饮等商务活动场所。

办公楼长160m,宽50m。

与对面的商务楼间隔10m,方便办公联系。

商务办公楼内也有相应的基础设施，如消防设施、厕所等。

商务楼西面与园区A停车场之间设有一块绿地，长和宽均为60m,为园区的办公提供良好的工作环境。

区域设施规划,朱冠霖,区域设施规划,朱冠霖,主要是货车的集散，以及简单的保养设备。

设置在园区最东面靠近道路的位置，其基础设施包含停车位的设置、加油站的设置等。

公路货运区长170m，宽100m，供货车倒车或其他运输活动。

货运区还配有货车维修点，长100m,宽30m，方便车辆的预警维修任务，保证物流作业的畅通流转。

园区共设置A、B两个停车场，在货车维修点的南面设置了停车场B,其长100m,宽45m,供货运区车辆的停放。

公路货运区,100m,仓储区,区域设施规划,朱冠霖,主要是对货物进出库管理，储位设置以及选择相应的货架、装卸搬运工具。

合理安排各个设施设备的位置可以加快货物流通，简化进出库程序，提高库存作业效率。

根据所售商品以及道路情况，仓储区设置在园区北面，靠近秣周东路段。

设置整车仓库长300m，宽100m，共4层，在进出货月台分别设置出入口。

整车的存储方式为整车在仓库内停放在停车位中，按不同的品牌停放在不同的楼层。

取货时由仓库操作员将车开出来。

楼层间用适当角度的坡路衔接。

汽车展示交易区,区域设施规划,朱冠霖,此区域内分为停车场和展区两部分。

展区用于展示物流园区提供的商品，展示区要适当美化，要有足够的空间给参观的客户走动，又要有特定的地点给客户咨询以及休息。

展示交易区根据地理的特点，设置在园区西面靠近将军大道2号门旁边，展区的长为100m，宽为80m。

展区根据所展示车辆的品牌分类，便于展示和管理。

展区内拥有基础设施。

如：

休息处的桌椅、饮料供应机、展位牌等。

展区南面设置停车场B，仅供参观者以及企业内部停放车辆，长125m，宽40m。

停车场内设有门卫室、汽车车位等基础设施。

100M,80M,信息平台规划,刘晨,曹希茜,信息平台系统设计具体内容,门户网站设计,综合管理系统设计,在线交易系统设计,信息发布系统设计,信息平台规划,仓库管理系统设计,货物跟踪系统设计,安防监控系统设计,配送管理系统设计,智能停车系统设计,刘晨,曹希茜,信息平台规划,刘晨,曹希茜,信息平台规划,信息平台总体框架图解,刘晨,曹希茜,信息平台规划,刘晨,曹希茜,物流信息平台规划的具体作用,A,B,C,促进物流园区企业内的信息化建设,信息共享,物流园区管理信息化,信息平台规划,刘晨,曹希茜,交通道路规划,1,2,内部路网络规划,出入口规划,要满足绿化、消防、管线铺设等方面的要求,原则,要满足人流与物流的交通需求,要体现动态规划的思想,要与物流园区总体布局相协调,要易于交通组织与管理,道路交通,顾亮亮,内部路网规划,顾亮亮,注：

1.物流园区单位用地强度：

单位时间、单位面积用地上处理的物流量2.物流园区单位用地强度=园区年物流量/园区总用地面积,内部道路面积率确定,道路的面积率是指物流园区内部道路占地面积与园区总占地面积的百分比。

物流园区的规模越大，其道路面积率一般越大。

道路面积率的取值参照表如图：

内部路网规划,顾亮亮,主车道是连接物流园区出入口、辐射物流主要功能分区、具有较大通行能力的园区道路，是构成物流园区内部路网的交通性干道。

我们的主干道采用四车道.,次干道是功能分区内部的主要道路，连接功能分区内部各组成部分；或是连接非物流关系功能分区的道路，为主干道分担流量。

我们的次车道采用两车道.。

内部路网规划,顾亮亮,3,支路包括引道、搬运通道及特殊用途的道路等。

引道为物流园区内仓库、堆场等物流设施及生活设施出入口与主干道、次干道连接的道路；搬运通道是功能分区内部作业区用于搬运货物的通道；特殊用途的道路，主要是为消防、安全等特殊要求所设的道路。

原则,要有利于展示物流园区形象，实现交通功能与形象功能相结合,04,与物流园区内部路网协调，便于车辆集散,03,与物流园区周边路网协调，减少对周边道路交通的影响,02,要满足车辆进出物流园区的要求,01,出入口规划,顾亮亮,物流园区停车设施规划,停车是物流园区诸多活动得以开展的一个必要环节，因此停车设施规划是物流园区道路交通规划的重要组成部分。

一般而言，物流园区的停车设施规划要注意以下几个方面：

3,2,1,不同性质车辆的停车设施适当分离,要满足物流园区各类停车要求,停车设施的集中规划与分散规划要相结合,停车设施规划,顾亮亮,停车设施规划,顾亮亮,100m,内部路网形态,完善停车设施规划内部,车辆垂直停放方式,停车设施规划,顾亮亮,政府、企业合资型物流园区,运作模式规划,张雪婷,蒋萌,开发模式,运作模式规划,张雪婷,蒋萌,工程费用,基础设施建设：

包括办公生活区域，绿化带等除仓库外的基础设施建设，预计投入10000万元。

仓库（30000）：

预计投入3000万元。

装卸机械设备购买及安装：

为营运的需要，该物流中需购买叉车、起重机等装卸设备，预计投入4000万元。

生产、辅助生产、生活建筑工程：

预计投入500万元。

公共信息服务：

包括通信工程、物流中心内部信息系统建设等，预计投资300万。

供电、供水、排水、消防、环保等：

预计投资700万元。

工程费用总计18500万元。

其他费用,土地使用费：

该地块总计19公顷，不涉及拆迁等问题，平均地价为3000元/，预计投入57000万元。

建设单位管理费等其他费用：

1000万元。

基本预留费：

指一些难以预料的工程和费用，按前面费用的7%估算，预计投入1400万元。

盈利模式,营业收入估算,物流园区能获得收益的功能区有仓库、交易展示区、停车场、办公楼、食堂、货车维修点、宿舍区等，各部分再不考虑支出费用、税收和折旧费用的前提下，该物流园区年收入为5760万元。

具体如表所示。

运作模式规划,张雪婷,蒋萌,如表所示，总收入约为5630万元/年，总成本在7.79亿元，假设不考虑税费、折旧费用及其他因素，大概14年收回成本。

THANKS感谢各位,